ລົດລູກປະສົມແມ່ນຈະເປັນແນວໃດ? ການຍານພາຫະນະປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ກໍາໄລ

ລົດປະສົມແມ່ນຊ້າແຕ່ແນ່ນອນຈະສືບຕໍ່ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວແລະການຜະລິດປະກອບສ່ວນປັດໄຈຈຸດປະສົງດີ - ລາຄາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນແລະນ້ໍາມັນ, ການນໍາສະເຫນີຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫລາຍຂຶ້ນສໍາຫລັບການປະຕິບັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິຜົນຂອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫມ່ສໍາລັບວິສະວະກໍາ.

ຍານພາຫະນະປະສົມ: ມັນແມ່ນຫຍັງ?

"Hybrid" ໃນພາສາລະຕິນ - ວັດຖຸຮັບການເປັນຜົນມາຈາກການສົມທົບອົງປະກອບຂອງຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແຕກຕ່າງໄດ້. ໃນໂລກຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນໃນແນວຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ປະກອບປະສົມປະສານຂອງສອງປະເພດຂອງ Powertrain ໄດ້. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ແລະ Motors ໄຟຟ້າ (ທາງເລືອກ - motor ເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາກາດແປ). ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ບູລິມະສິດກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ.

ເຕັມ (ປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່) ແລະ້ໍາຫນັກເບົາ (ປະສົມຊະນິດອ່ອນໆ) - ມີສອງປະເພດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງປະສົມລົດໃຫຍ່ແມ່ນ. ທາງເລືອກທໍາອິດກ່ຽວ equipping ລົດມໍເຕີໄຟຟ້າປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະສາມາດສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ສະບັບ lite ຂອງ Motors ໄຟຟ້າແມ່ນມີພຽງແຕ່ເປັນພາລະບົດບາດສະຫນັບສະຫນຸນ.

A ທັດສະນະສັ້ນເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດ

ທໍາອິດການຜະລິດລົດປະສົມ "ໂຕໂຍຕ້າ" (Toyota Prius liftback) ອອກມາສາຍການຊຸມນຸມເກືອບສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນປີ 1997. ສອງປີຕໍ່ມາ, "Honda" ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບ Insight, ແລະຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມເອີຣົບແລະອາເມລິກາຍັກໃຫຍ່ໂດຍຕົນເອງ - "Ford", "ອໍດີ້", "Volvo", "BMW". ໂດຍ 2014, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງການປະສົມຂາຍເຮືອຂ້າມຂັ້ນເຈັດໃນລ້ານ.

ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະມໍເຕີໄຟຟ້າໃນຄູ່ທີ່ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດ XX ໄດ້. ລູກຄົນທໍາອິດໃນບັນດາ avtogibridov ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ Lohner-Porshe Semper VIVUS - ລົດອອກແບບໂດຍການອອກແບບ Austrian legendary Ferdinand Porsche ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1900.

ແບບແຜນຂອງ propulsion ປະສົມ

ຂະຫນານ

ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ວົງຈອນຂະຫນານຖືກປະຕິບັດ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການນໍາພາຂອງປະກາຍໄຟພາຍໃນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າປະສິດທິພາບມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດສະຫນັບສະຫນຸນ, ກວມເອົາໄລຍະການເລັ່ງຫຼື braking, ພະລັງງານທີ່ເກີດໃຫມ່ແລະສ້າງເກັບມ້ຽນ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະ Motors ໄຟຟ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ.

ໂດຍສອດຄ່ອງ

ແຜນວາດທີ່ງ່າຍຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ. ຫຼັກການຂອງຕົນປະຕິບັດງານແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ torque ຈາກການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ສ້າງໄຟຟ້າແລະຄ່າບໍລິການຫມໍ້ໄຟຂອງ. motion ເຄື່ອງຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍການຝຶກອົບຮົມພະລັງງານໄຟຟ້າ.

ປະສົມ

ທາງເລືອກສໍານຶກພ້ອມດຽວກັນຂອງຊຸດແລະວົງຈອນຂະຫນານ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຈຸດແລະເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄວຕ່ໍາ, ລົດໃຊ້ traction ໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສະຫນອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ. ຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ torque ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນການຂັບລົດຂັບໄດ້. ໃນທີ່ປະທັບຂອງການໂຫຼດສູງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພະລັງງານອົງການຊ່ອຍເຫລືອໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ. ປະຕິສໍາພັນຂອງ Motors ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍເຄື່ອງມື planetary.

ຂໍ້ດີ

A ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລວມຂໍ້ດີຂອງ Motors ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້. ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີ - ແຮງບິດລັກສະນະທີ່ຍັງຄ້າງຄາເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນ້ໍາແລະແຫຼ່ງພະລັງງານສະດວກ. ຮູບແບບທໍາອິດປະສິດທິພາບຂອງການຢຸດເລື້ອຍໆແລະຈະເລີ່ມ, ການຂັບລົດເມືອງປົກກະຕິ, ຄັ້ງທີສອງ - ກັບຄວາມໄວຄົງທີ່. ຂໍ້ດີ indisputable ເປັນຄູ່ນີ້:

• ປະສິດທິພາບ (ສໍາລັບການດໍາເນີນງານດຽວກັນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມ 20-25% ຕ່ໍາກວ່າໃນແບບຄລາສສິກ)
• ສະຫງວນພະລັງງານສູງ;
• ລະບົບນິເວດ (ປະລິມານທີ່ຫຼຸດລົງຂອງເປັນອັນຕະລາຍ ການປ່ອຍອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ ໂດຍຜ່ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົມເຫດສົມຜົນ);
• ຕ່ໍາສຸດຜ້າເບກ (ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານການເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ regenerative);
• ການປັບປຸງການເຮັດວຽກຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ;
• ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຶກແລະການນໍາໃຊ້ຄືນ ພະລັງງານ (ການເກັບຮັກສາ ແມ່ນສະຖານີໂທລະແລະ capacitors ພິເສດ).

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວໄດ້.
• ຍານພາຫະນະການສ້ອມແປງປະສົມແພງແລະບັນຫາທີ່ມີການທໍາລາຍຂອງສະຖານີໂທລະ.
• ນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
• ຫມໍ້ໄຟຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຕົນເອງລົງຂາວ.

ຈະເປັນແນວໃດເຮັດແນວໃດເຈົ້າຂອງລົດ?

enthusiasts ລົດທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກຢ່າງຈິງຈັງແລກປ່ຽນປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງເອົາຊະນະຖະຫນົນຫົນທາງແລະປະທັບໃຈຂອງເຄື່ອງໄດ້ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍຂອງເຂົາເຈົ້າແບບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ບໍ່ໄດ້ຍັງຄົງບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈແລະປະສົມລົດ. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຈັກພະຍານ eloquent ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການອອມທີ່ສໍາຄັນຂອງງົບປະມານຄອບຄົວໄດ້, ເຮົາໄດ້ສໍາລັບການຊື້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ໄດ້ປະໂຫຍດທີ່ຜ່ານມາເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການເດີນທາງຍາວ. ໃນບັນດາຄົນດ້ອຍໂອກາດໄດ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງບໍາລຸງຮັກສາການປະສົມແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການສົມທຽບກັບລົດຄລາສສິກ, cornering ສະຖຽນລະພາບ.

ທາງເທີງການແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໂຕໂຍຕ້າ Prius ( "ໂຕໂຍຕ້າ Prius")

Pioneer ຄອບຄົວປະສົມ, ພ້ອມກັບສອງ motors ໄຟຟ້າ (ພະລັງງານຂອງ 42 ກິໂລວັດແລະ 60 ກິໂລວັດ), ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ 18 ລິດ (ກໍາລັງ 98 l. C. ). ຄວາມໄວສູງສຸດ - 180 km / h. ຂໍຂອບໃຈກັບລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້ແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດໂຕໂຍຕ້າ Prius ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ເປັນຜູ້ນໍາໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຂາຍໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງໃນຕະຫຼາດຂອງຕົນ.

Toyota Camry Hybrid ( "Toyota Camry")

ຍານພາຫະນະປະສົມ wherein ເສດຖະກິດຫຼາຍ, ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ສະດວກສະບາຍ, ປຸງແຕ່ງສູງ. ປະໂຫຍດຂອງການປ່ອຍອື່ນ Toyota Camry ໃນບັນດາອື່ນໆປະສົມ, - ການເລັ່ງໄວ (ສໍາລັບ 74 ວິນາທີ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດເລັ່ງໃຫ້ 100 km / h).

Chevrolet Volt ( "Chevrolet Volt")

ພາກປະຕິບັດສີ່ hatchback ກັບລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ. ສົມ Rechargeable (plug-in ຍານພາຫະນະປະສົມ). ມັນເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍນ້ໍາມັນເປັນ ເຄື່ອງຈັກໃນການ (ປະລິມານ 14 ລິດ, 84 ລິດອາດສາມາດ. S. ), Block ຖານີໂທລະ lithium-ion ມີຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບລົດລົດໃຫຍ່ໄດ້. Mileage ກ່ຽວກັບໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ - ກ່ຽວກັບ 54-60 km.

Volvo V60 Plug-in ( "Volvo V60 Plug-in")

ຫນ້າທໍາອິດໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກແບບ turbodiesel avtogibridov (ປະລິມານ 24 ລິດ, 215 ລິດອາດສາມາດ. S. , ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງກາຊວນປະມານ 100 km ຄື 19 ລິດ). ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Motors ໄຟຟ້າຂອງສະຖານີກາຊວນ wagon ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານຢູ່ໃນໄຟຟ້າ 50 ກິໂລແມັດ.

Honda Civic Hybrid ( "Honda, ພົນລະເມືອງ")

ພັດທະນາລົດໄດ້ເພິ່ງພາອາໄສລັກສະນະຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ສະດວກສະບາຍ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະຕິບັດ. ການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມນິຍົມຂອງ Honda Civic Hybrid ໄດ້ - ຄວາມເປັນປຶກແຜ່ນ, juxtaposed strikingly ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອບໃຈປະສົມກັບວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບພິເສດ, ປະສິດທິພາບແລະການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ກຸ່ມເປົ້າຫມາຍຫຼືທີ່ຢູ່ສັ້ນກັບບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ

ເຕັກໂນໂລຊີປະສົມມີສະຫນັບສະຫນູນແລະ opponents ຂອງຕົນ. ບາງຄົນກໍາລັງໃຈວ່າຂອງຄວາມເຫມາະສົມແລະປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເຮັດບໍ່ຢາງເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງແລ້ວລົດຄລາສສິກກັບຫຼື gasoline ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ທ່ານຕ້ອງການການອອກແບບຂອງຕົນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະປະສິດທິພາບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ hurry ຂຶ້ນກັບການຊື້ຂອງລູກປະສົມໄດ້. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາການຜະລິດໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດສະບັບພາສາກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ.

ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຂ້ອນຂ້າງຍາວເກີນໄປຂະບວນການລໍຖ້າ, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ເສຍໃຈກ່ຽວກັບການທີ່ໃຊ້ເວລາສູນເສຍແລະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈິ່ງໄດ້ຮັບການວາງປິດການຊື້. ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ຍານພາຫະນະປະສົມໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ຈະເປັນ sight ທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບັນດາຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນຂອງລະດັບຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລູກປະສົມຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ worthy ໃນແຕ່ລະຕອນລົດຊຸດ - ຈາກ supercars ກັບ crossovers ແລະ minivans ມືພະນັກງານ.