ລົດໄຟ Double-decker ໃນລັດເຊຍ: ຄໍາອະທິບາຍ, ທິດທາງ, ຄຸນນະສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນ

ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຮົາຄິດວ່າລົດໄຟ double-decker ໄດ້ປາກົດວ່າບໍ່ດົນມານີ້, ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງເສັ້ນທາງກູໄດ້ - Adler. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຫວັດສາດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາມີຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງການປັບປຸງວິທີການຂົນສົ່ງ.

ລົດສອງຊັ້ນ: ຈຸດສໍາຄັນ

ທັງສອງຊັ້ນ, ລົດສອງຊັ້ນ - ທັນສະໄຫມຂອງລົດໂດຍສານທໍາມະດາສໍາລັບຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າເກົ່າໄດ້. ມັນສະຫນອງການຮ່ວມມືແບບສອງຂັ້ນຂອງ compartments (ຫນຶ່ງຂ້າງເທິງອື່ນໆ). ຕົວຢ່າງຕົວແທນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງຕົນ, ລົດນີ້ສາມາດຖືຜູ້ໂດຍສານ 40-70% ຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າສໍາລັບ passage ຂອງການ viaduct, tunnels, ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງໄຟຟ້າທີ່ມີ catenary hinged ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍາກັດອົງປະກອບຂອງລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ການອອກແບບຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄປກ່ຽວກັບການຄັດທັງຫມົດຂອງ tricks: ຊັ້ນທໍາອິດແມ່ນຕ່ໍາສຸດເປັນຕ່ໍເປັນເປັນໄປໄດ້ລະຫວ່າງ carriages, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມສູງຂອງສອງ salons ໄດ້. ໃນການທ່ອງທ່ຽວ ລົດໄຟ double-decker, ຊັ້ນຕ່ໍາດໍາເນີນການທໍາງານດ້ານວິຊາການ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບຄວາມສູງຂອງຕົນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະທາງເທິງ - ເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະດວກສະບາຍ, ມັກຈະມີປ່ອງຢ້ຽມກວ້າງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນລັກສະນະປຽບທຽບໂດຍຫຍໍ້.

The Russian double-decker ລົດໄຟ

ບໍ່ລັດເຊຍມີການຝຶກອົບຮົມ double-decker? ທາງລົດໄຟສະຫນອງຜູ້ໂດຍສານສີ່ປະເພດຂອງລົດ:

• ຊ່ອງ (64 ແທນທີ່ຈະເປັນ 36 ຄົນ);
• CB (30 ແທນທີ່ຈະເປັນ 18);
• ພະນັກງານຂົນສົ່ງ, compartments (50 ແທນທີ່ຈະເປັນ 18-24 ປະຊາຊົນ);
• ຮ້ານອາຫານ (44-48 ທີ່ນັ່ງສໍາລັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມບໍລິເວນຫ້ອງອາຫານໄດ້).

ລົດໄຟ Double-decker ກັບລັດເຊຍມີບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດຂອງຄຸນນະສົມບັດ:

• ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ - ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນ;
• ປິດຢ່າງສະນິດແລະປອດໄພຜ່ານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ;
• ພະລັງງານການປະຫຍັດ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ LED;
• ສາມຫ້ອງນ້ໍາຍ່ອຍ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງສະຖານທີ່;
• stairs ກັບ ຕ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງ ແລະຮາວຈັບງ່າຍ;
• ສະຫນອງ wagon ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໂດຍ locomotive ໄຟຟ້າ;
• ລະບົບນໍາທິດ GLONASS ແລະລົດດາວທຽມພະນັກງານການສື່ສານ;
• ລະບົບການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພ - ການເຝົ້າລະວັງວີດີໂອ, ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງແລະພະນັກງານຄວາມປອດໄພ.

Coupe ໃນສອງລົດ

ການຝຶກອົບຮົມ Double-decker ໃນລັດເຊຍ (St Petersburg, ກູ, Samara ແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆ) ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ລັກສະນະຂອງ coupe ຂອງຕົນ:

• ຫ້ອງມາດຕະຖານສໍາລັບການພັກຜ່ອນແລະນອນ, ໂຄມໄຟ, ຕາຕະລາງ, ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ;
• ຂັ້ນໄດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຍົກເທິງ;
• shelves ສໍາລັບ luggage ຂະຫນາດນ້ອຍ;
• ການເຂົ້າເຖິງຊ່ອງພຽງແຕ່ຜ່ານທີ່ສໍາຄັນສະນະແມ່ເຫຼັກບຸກຄົນ;
• ສອງຈໍາຫນ່າຍ (100 W) ສໍາລັບການສາກໄຟໂທລະສັບມືຖື, ຄອມພິວເຕີແລະເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ;
• ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຫ້ອງນອນທັງຫມົດໃນ NE ແລະໃນ compartment ເທິງ;
• ການສະແດງ LCD ບຸກຄົນສໍາລັບການສະແດງຂໍ້ໄຟລ໌ສື່ມວນຊົນ, ແຕ່ລະຜູ້ໂດຍສານ (CB), ຫູຟັງ (coupe, NE).

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະເຫນີການບໍລິການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ນ້ໍາດື່ມແລະດື່ມບັນຈຸຂວດໃນເສັ້ນທາງ, ສຸຂາພິບານແລະອະນາໄມອຸປະກອນ, ຂາຍຂອງທີ່ລະນຶກ, ໄລຍະເວລາ, ຊາແລະຂະຫນົມ.

ລົດໄຟ Double-decker ໃນລັດເຊຍ: ເສັ້ນທາງ

ໃນທິດທາງທັງຫມົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທັງສອງລະດັບການຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟຮັບປະກັນ:

• ກັບລາຄາປີ້ລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານສູງກວ່າ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕ່ໍາສຸດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອັນເນື່ອງມາຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຊີໃນການຜະລິດລົດໄດ້;
• ສະດວກສະບາຍຮູບພາບ motion (Bunk ອົງປະກອບຂອງ - ມາໃນໄວໆນີ້).

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມ double-decker ໃນລັດເຊຍ.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກຈາກຜູ້ໂດຍສານ

ລັກສະນະໃນທາງບວກທີ່ໄດ້ຫມາຍຜູ້ໂດຍສານ, ທົດລອງທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມ double-decker ໃນລັດເຊຍ:

• cosiness, ສະດວກສະບາຍ;
• ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່;
• ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ;
• ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເວລາເດີນທາງ;
• ພະນັກງານທາງດ້ານການເມືອງແລະເປັນມິດ;
• ໃຊ້ຫ້ອງນ້ໍາພະກະພາ;
• ອຸປະກອນການເຂົ້າເຖິງຊ່ອງ;
• ຟຣີ WI-FI;
• ຄຸນນະພາບສູງຂອງອາຫານໃນຮ້ານອາຫານໄດ້;
• ຄວາມປອດໄພ;
• ຄວາມສະອາດ;

• ມີສໍາລັບຄົນພິການ;
• conductors ກ່ອນພ້ອມທີ່ນອນ;
• outlet ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໄດ້;
• conductor ປຸ່ມໂທ;
• ຢູ່ຊັ້ນເທິງ hardly ໄດ້ຍິນສິ່ງລົບກວນການຈະລາຈອນ;
• ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ;
• ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວລັດເຊຍ.

ລັກສະນະທາງລົບ

ບໍ່ເຊື່ອງຈາກຕາຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂໍ້ເສຍຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນລະດັບສອງໄດ້:

• ການບໍລິການ. ຂະນະທີ່ຜ່ານຕົວນໍາໄດ້ສອງ 36 seater wagon, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຈໍານວນດຽວກັນຂອງພະນັກງານສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ 64.
• ການປາກົດຕົວຂອງ stairs. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບຊັ້ນທີສອງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະຂັ້ນຕອນ steep ພົບທົ່ວໄປ.
• Gone ເປັນຊັ້ນວາງກະເປົ໋າເທິງຂ້າງເທິງເສັງເຂົ້າໄດ້ - luggage ສາມາດໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຕູ້ເກັບ.
• ຫ້ອງນ້ໍ. ການຝຶກອົບຮົມ Double ສຽງໃນລັດເຊຍ lockers ມີພຽງແຕ່ສາມ - ຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 21 (ແທນທີ່ຈະເປັນ 18 ເປັນໃນ compartment ດາ).
• Seele. ເນື່ອງຈາກ peculiarities ຂອງວິທີການລົດໄຟລັດເຊຍແມ່ນ pitching ແນວໂນ້ມທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະດັບທີສອງ. ມັນເປັນທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຈະຢູ່ໃນຂັ້ນໄດ.

ຍັງໄດ້ລະຫວ່າງຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເພດານຕ່ໍາຍັງບໍ່ໄດ້ກໍານົດລະບຽບການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ມີກິ່ນເຫມັນໃນລົດ, conductors ມັດ, ສະຖານທີ່ແຄບນອນ, ເປັນການຮ່ວມມືແບບທີ່ບໍ່ດີຂອງປ່ອງຢ້ຽມ (ຕ່ໍາເກີນໄປ), ການຢຸດຊະງັກ Wi -Fi, ລາຄາສູງສໍາລັບອາຫານ, ຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກ, tasteless ອາຫານໃນອັດຕາສໍາລັບ ST.

ປະຫວັດຂອງລົດ double-decker ໃນລັດເຊຍ

ຕຸລາ 30, 2013 ຈາກ Adler ກັບກູໄດ້ກັບໂຄງປະກອບສອງເລື່ອງຂອງ 15 ລົດ Tver Carriage Works. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນເດືອນສິງຫາໃນແຮ່ Waters ເປີດການ depot ລັດເຊຍຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ bunk. ແຕ່ກິດຈະກໍາທີ່ມີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດໄຟ double-decker ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ - ໄດ້ລົດດັ່ງກ່າວຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 1864 ຢູ່ທີ່ໂຮງ Kolomna. "Cuckoo" (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຝຶກອົບຮົມຮ້ອງທາງການ "ku-ku", ເຊິ່ງຫມາຍຕົ້ນຂອງຄົນຂັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຝຶກອົບຮົມ) shuttled ລະຫວ່າງ Peterhof ແລະ Oranienbaum, ພາກສ່ວນຕິດຕາມໃນບໍລິມີປະຊາຊົນຢ່າງແຫນ້ນຫນາສັນ.

ໃນປີ 1905, ລົດສອງລະດັບຈໍານວນຫລາຍໃນການຂົນສົ່ງ Tver Carriage. ເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໄປດໍາເນີນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 50 ປີ - ການຜະລິດຂອງລົດທີ່ແລ່ນໄດ້ GDR ລະຫວ່າງ Belgorod ແລະ Kharkov, Lvov ແລະໂຄເວນ. ໃນຮູບພາບຂອງພວກເຂົາ Leningrad Carriage Works ໄດ້ສ້າງຮູບແບບພາຍໃນຂອງລົດສອງຊັ້ນໃນ '70s. ຊັ້ນດິນມີຫ້ອງນອນຫ້ອງ coupe, ແລະຊັ້ນທີ່ສອງເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວ, ກໍາລັງເບິ່ງ - ມີທີ່ນັ່ງເທົ່ານັ້ນ. ປ່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຈໍາກັດ - ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 16 ແບບ. ອົງປະກອບເລື່ອງ bunk ລົບກວນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຫນ້າໃຫມ່ຂອງທ່ານໃນວັນຂອງພວກເຮົາ.

ການຝຶກອົບຮົມສ່ວນຕົວ

ການປາກເວົ້າຂອງປະດິດສ້າງໃນທາງລົດໄຟໃນປະເທດກໍຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມເອກະຊົນທໍາອິດໃນລັດເຊຍ:

• ໄຟຟ້າ "Transexpress" ທາງກູ - Kaluga. ເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ - "TransGroup" ທີ່ຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະນີ້ຕົ້ນວິສະວະກໍາ Dimihinskom ທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ $ 2 ລ້ານໄດ້. ແຕ່ລະລົດມີຄູ່ມືແລະກອງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຫຍື້ອ, ບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າແລະບໍ່ສູບຢາ, ບໍ່ໄດ້ຂາຍແລະບໍ່ໄດ້ອ້ອນວອນສໍາລັບທານ. ຫນຶ່ງລົບ: ລົດທັງຫມົດຂອງລະດັບຫນຶ່ງ - ທີສາມ.
• ການຝຶກອົບຮົມ luxury ເອກະຊົນ "Grand Express" ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງກູ - St. Petersburg. ອົງປະກອບຂອງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ. ບັນດາການບໍລິການຂອງຕົນ: ecotoilets ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃຕ້ທ້ອງລົດ, ອາບນ້ໍາ, Wi -Fi, ຜູ້ນສື່ມວນຊົນ, ລະບົບສະພາບອາກາດ, ຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອປັບເຮັດໃຫ້ມີແສງ, locks ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສໍາຄັນສະນະແມ່ເຫຼັກ, ໂທຫາສາຍປຸ່ມ, ການບໍລິການຄວາມປອດໄພ.

• 4. ໄຟຟ້າ "Severstalrels" Moscow - St. Petersburg. ການຝຶກອົບຮົມສະດວກສະບາຍມີໃນ carriages ອົງປະກອບຂອງ 1 ແລະລະດັບ 2, ສອງບາ carriages. ອົງປະກອບຂອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການເອີຣົບທັງຫມົດສໍາລັບສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ໂດຍມີລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໄດ້.

ທາງລົດໄຟແລະຜູ້ປະກອບການເອກະຊົນ

ພາວະສຸກເສີນຂອງທາດປະສົມສ່ວນຕົວບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກການລົດໄຟລັດເຊຍ monopoly. ເຈົ້າຂອງພຽງແຕ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຸ້ນ rolling ຫຼືບໍ່ມັນເຊົ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າການສະຫນອງການ w ວິທີ / e, ບໍລິການການຄວບຄຸມ, locomotive traction. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຕົ໋ວລົດລາຄາຂອງພົນລະເມືອງ, ຜູ້ປະກອບການໃຫມ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ overturned. ໃນຂະນະທີ່ມີແນວໂນ້ມວ່າທາງລົດໄຟທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນມືຂອງພໍ່ຄ້າເອກະຊົນໃນພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ກໍາໄລໄດ້, ແຕ່ການຄຸ້ມຄອງຫວັງວ່າອົງປະກອບຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງລັດແລະການຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງ unclaimed ໃນອະນາຄົດ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຈໍານວນປະດິດສ້າງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟລັດເຊຍ - ການຝຶກອົບຮົມສ່ວນຕົວ, ລົດສອງລະດັບ. ແນ່ນອນວ່າ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າດັ່ງກ່າວໃນຄວາມທັນສະໄຫມຫນຶ່ງໃນຮູບແບບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດແຕ່ປິຕິຍິນດີຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.