ວິທີການກວດສອບການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້? ລົດບົ່ງມະຕິ

ບໍລິການຂອງອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ - ສໍາຄັນຕໍ່ກັບການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເຂົາ suddenly ເລີ່ມມີການສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າດໍາເນີນການ "ໃນຮ້ອນ", ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອກວດພະຍາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບດັ່ງກ່າວນີ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນພິເສດມີຂະຫນາດຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າການທົດສອບ compression. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນບໍ່ໄດ້ສະເຫມີມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປະກອບອາຊີບໃນການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງໃນມື້ນີ້, ວິທີການກວດສອບການບີບອັດໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນ.

ກ່ຽວກັບການບີບອັດ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຖັງຂອງ ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃຫ້ພາຍ ໃນຈຸດໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໃນເວລາຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ starter crankshaft ໄດ້. ການບົ່ງມະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ VAZ ແລະໃນປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບການບີບອັດເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂອງບັນຫາສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນວິສະວະກໍາ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະວະກໍາສາດບໍ່ໄດ້ຮັບການຮື້ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສ່ວນ.

ເປັນຫຍັງຄ່ານີ້ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ?

ເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກທີ່ອາດຈະເປັນໄລຍະເວລາອົງປະກອບຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກທໍາມະຊາດກົນໄກພັຍ piston. ແຕ່ຈະເປັນເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະ, ຄວາມດັນໃນຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ.

ຈະເປັນແນວໃດອີກແດ່ທີ່ສາຜົນກະທົບຕໍ່ການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແນວໃດ?

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປ່ຽນແປງໃນຄວາມກົດດັນໃນເຫດຜົນກະບອກສູບແມ່ນຈໍານວນຫຼາຍ. ຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈໍາແນກລະຫວ່າງພວກເຂົາວ່າ:

1. ຕໍາແຫນ່ງ Throttle.
2. ການເກັບກູ້ວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການເກັບກູ້ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການປິດຕໍ່ມາເປັນຜົນມາຈາກທີ່ຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນ. ມັນຍັງສາມາດມີການປ່ຽນແປງມຸມຂອງ shaft crank, whereby ການບີບຍັງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ອຸນຫະພູມ motor. ຈາກຕົວກໍານົດການນີ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງຈໍານວນຫຼາຍຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ໂດຍສະເພາະໃນວາວດຽວກັນໄດ້. ຕ່ໍາອຸນຫະພູມ, ການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຊ່ອງຫວ່າງ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບໄດ້ຍັງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
4. ຮົ່ວຕ່າງໆໃນລາຍລະອຽດ, ທີ່ປະທັບຕາຢູ່ຕາມໂກນພາການເຜົາໃຫມ້.

ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການໃດຫນຶ່ງ, ການບີບອັດຈະສົມບູນແບບ? ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫລອາກາດໂດຍຜ່ານການຂຸມຕ່າງໆຈະນ້ອຍເທົ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່:

• ຖັງຈະມີຮູບຮ່າງໄດ້ຕະຫຼອດຢ່າງສົມບູນ.
• ແຫວນລູກສູບສູງສຸດທີ່ດແຫນ້ນຢູ່ໃກ້ຊິດເພື່ອກັນແລະກັນ.
• ຢູ່ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບສ່ຽງຂາດຕາມລວງຍາວ.
• ຊ່ອງຫວ່າງໃນ Lock ໄດ້ແຫວນໃກ້ກັບສູນ.
• ແຜ່ນຈາລຶກວາວສູງສຸດຕິດກັບບ່ອນນັ່ງໄດ້.

ການວັດແທກການບີບເຄື່ອງຈັກດໍາເນີນການ?

ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມີອຸປະກອນພິເສດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການບີບອັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງຮູບແບບຂອງຕົນມີຄວາມພ້ອມມີອະແດບເຕີພິເສດສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການບີບຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ "ເຮືອນ" ສະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ຽວກັບການບໍລິການເປັນມືອາຊີບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ໂທລະສັບມືແບບພິເສດເພີ່ມເຕີມ - tester ການບີບອັດແລະທົດສອບ motor.

ສິ່ງທີ່ຜິດສາມາດໄດ້ຮັບການກວດພົບໂດຍການໃຊ້ tester ການບີບອັດ?

ໂດຍການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນນີ້ໃນເຮືອນ, ທ່ານດ້ວຍຕົນເອງສາມາດກໍານົດຈໍານວນຂອງ malfunctions ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າການບີບອັດບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານັ່ງປ່ຽງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄວາມເສຍຫາຍ, ໂດຍຜ່ານທີ່ຈໍາຫນ່າຍອາກາດ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງມູນຄ່ານີ້ (ເຊັ່ນ: 1 m ການບີບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ເທົ່າທຽມກັນກັບສາມບັນຍາກາດ, ແລະຕໍ່ມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແປດ) ສະແດງວ່າການສຶກຫລໍຂອງຮ່ອງ piston, ແຫວນຫລືກໍາແພງຖັງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ flap ແມ່ນຢູ່ໃນຖານະແລະ wherein ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີ burrs ຫຼືຜິດປົກກະຕິໃນວາວເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານກະບອກສູບ. ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການ coking ແຫວນຫລືຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍຂອງປ່ຽງແລະລູກສູບ. ດີ, ຖ້າຫາກວ່າການປ່ຽນແປງຂໍ້ມູນໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງແມ່ນປິດ, ທ່ານຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງກໍາແພງພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Crack. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງໃນການບີບອັດໃນກໍລະນີນີ້, ຫມາຍເຖິງ "ວາງສາຍ" ປ່ຽງ. ແຕ່ມັນອາດຈະມີຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍ gasket ຝາສູບ.

ວິທີການກວດສອບອັດຕາສ່ວນຜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ມີມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ? ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນພິເສດ - ການບີບອັດ. ມີມັນພວກເຮົາໃນການວັດແທກລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງແຕ່ລະຄົນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໄດ້. compressometer ທັງຫມົດແມ່ນມີສອງປະເພດ:

1. ມີເຄັດລັບກຽວ. ເພື່ອກວດພະຍາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເມົາເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫົວທຽນໄດ້.
2. ປາຍ Pressure. ທີ່ນີ້, ການວັດແທກຂໍ້ມູນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ພາຍຫຼັງທີ່ກົດປອກຢາງຫນາແຫນ້ນເຂົ້າໄປໃນຂຸມຂອງຫວົສຽບ spark ລົດໃຫຍ່ໄດ້.

ໂດຍວິທີການ, ການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄໍາແນະນໍາສະກູ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, compressometer ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທັກສະສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະທັກສະໃນເວລາທີ່ການວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ການບົ່ງມະຕິທີ່ສຸດຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼືຜູ້ດຽວ.

ກະກຽມເຄື່ອງທີ່ຈະວັດແທກໄດ້

ກ່ອນກ້າວໄປຫາການວັດແທກການບີບອັດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (ບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 80 ອົງສາ Celsius). ນອກຈາກນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະໄປເຮັດວຽກ, ກວດສອບການຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຕ່ໍາ, ທ່ານມີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໄລ່ເອົາມັນກ່ອນທີ່ຈະບົ່ງມະຕິ. ອີກປະການຫນຶ່ງພາລະບົດບາດສໍາຄັນໃນການວັດແທກການບີບໄດ້ມີບົດບາດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເວລາທີ່ເຂົາ turns motor ທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາກວ່າ 200 ຮອບຕໍ່ນາທີເປັນ, ນີ້ບົ່ງມະຕິລົດຈະພຽງແຕ່ປະໂຍດເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈັກພະຍານ. ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດທີ່ທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດໄດ້ຮັບເຮັດວຽກ.

ຄໍາແນະນໍາແລະ

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກວດສອບການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ມີມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດ? ຫນ້າທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ທັງຫມົດສາຍຫົວທຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງທຽນໄຂໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການແຜ່ຂະຫຍາຍອອກໃນລໍາດັບທີ່ທ່ານສາມາດ screw ໃນແຕ່ລະສິ້ນໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເປັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງສະເຫນີຂໍ, "ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນເລື່ອງສໍາຄັນທີ່ຈະ unscrew ທຽນທັງຫມົດ?" ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທົດສອບການບີບອັດໃນເວລາທີ່ທຽນໄຂ screwed ຈະບໍ່ໃຫ້ເປັນຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄ່າທັງຫມົດແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະມານ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫນັງຕີງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການ unscrewed ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທຽນໃນສະວະກໍາສາດ.

ແຕ່ການທີ່ຈະກັບຄືນໄປເຮັດວຽກ. ໃນຖານະການອ່ານເພີ່ມເຕີມປະຕິບັດຂອງການບີບຈັກແນວໃດ? ຫຼັງຈາກທຽນໄຂໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປິດການທໍາງານທັງຫມົດສາຍຄວາມປອດໄພແຮງດັນຈາກວົງການໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol ແລະ pump ຂອງປະເພດກົນຈັກ, ເອົາທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະປິດກັ້ນການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນປ່ອງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມເປັນສີດແລະປ້ໍານ້ໍາມັນໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນດຶງ relay ຫຼືໃຊ້ເວລາອອກສາຍໄຟອອກຈາກ nozzles ທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການວັດແທກ.

ວິທີການນໍາໃຊ້ການບີບອັດ? ຫນ້າທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງຂຸມຫົວທຽນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກົດສຸດ pedal ອາຍແກັດ (ບໍ່ທັນໄດ້ເປີດ throttle) ແລະເພິ່ນເລີ່ມ, ສະນັ້ນພຣະອົງໄດ້ຫັນວະກໍາສາດ. ດັ່ງນັ້ນເຮັດແນວໃດຈົນກ່ວາທີ່ໃຊ້ເວລາເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງ tester ການບີບບໍ່ໄດ້ຢຸດການກັບການຂະຫຍາຍຕົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂຽນຂໍ້ມູນໃນການປື້ມບັນທຶກຂອງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ້າຍດັນຊົງກະບອກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກພຽງແຕ່. ຫຼັງຈາກນີ້ພວກເຮົາຕັ້ງຄ່າຕົວກໍານົດການທີ່ຈະບີບອັດແລະໄປປ່ອງຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາກວດພະຍາດໃນລັກສະນະດຽວກັນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຄວາມກົດດັນມາດຕະການຂອງການກະປ່ອງທັງຫມົດ, ເກັບກໍາທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບໃນຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະດໍາເນີນການກັບການວິເຄາະຂໍ້ມູນ.

ພວກເຮົາວິເຄາະຂໍ້ມູນ

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການຜົນທີ່ດີໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີ "ຄູ່ມືການໃຊ້ຂອງ" ສໍາລັບຮູບແບບແລະປະເພດຂອງລົດຂອງທ່ານ. ມີຄວນໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຄ່າ normative ຂອງຕົວຊີ້ວັດສະເພາະສໍາລັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ປົກກະຕິ VAZ ເຄື່ອງຈັກບີບອັດ 2107-2170 ແບບຕັ້ງແຕ່ 95 ເຖິງ 10 ບັນຍາກາດ. ມັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນມູນຄ່າ - ເຖິງ 1 ບັນຍາກາດ. ຖ້າຫາກວ່າການບີບອັດໃນ motor ຂອງທ່ານແມ່ນກ່ຽວກັບ 8.5-11 ບັນຍາກາດ, ມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມີການຄຸ້ມຄອງແລະເອກະສານສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນັ້ນ.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າໄດ້ຕ່ໍາກວ່າ 85 ບັນຍາກາດ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້ມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກໍານົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ 10 ml ຂອງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະໄດ້ກັບຄືນວັດແທກໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງກາຍເປັນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາປົກກະຕິໃນການວັດແທກຕໍ່ມາຫຼັງຈາກໃນ 2, ປ່ອງທີ 3 ແລະທີ 4 ເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີບັນຫາໃນການໃນແລງ. ນີ້ອາດຈະມີຜ້າປູທີ່ນອນຫຼືໃສ່ແຫວນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ຜິດພາດນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດເປັນເຄື່ອງມືຢ່າງເຕັມທີ່ Decarbonizer. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລະດັບຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບຍັງດຽວກັນ, ບັນຫາຢູ່ໃນຝາວານ - ຄືເຫມາະທີ່ທຸກຍາກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ການບີບອັດທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງສາເຫດວາວຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະເກີດຈາກການ Crack ຢູ່ໃນ piston ຫຼື worn ດີ gasket ຝາສູບ. ໃນການທົດສອບ compression ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນສໍາເລັດ.

ວິທີການຊອກຫາສະຖານທີ່ຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຂອງການແຕກ?

ສໍາລັບນີ້ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອັດເປັນ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ piston ສູບ (ທີ່ກວດສອບ) ໄປ BMT. ຕໍ່ໄປ, ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ສຸດຫ້າມລໍ້ຄູ່ມືແລະເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນເກຍ 4. ຫຼັງຈາກນີ້ດໍາເນີນການອັດອາກາດແລະ pressurizes ຖັງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງສັງເກດເບິ່ງສິ່ງທີ່ອາກາດແມ່ນປ່ອຍ. ຖ້າທ່ານຫາກເຫັນ hiss ໃນປ່ອງຕໍ່ໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈະເກີດຂຶ້ນຕົວຢ່າງປະເກັນຝາສູບ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງທົດແທນມັນ. ຖ້າສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຮັບການກວດພົບໃນຫົວ, ບັນຫາຢູ່ໃນ inlet ຫຼື outlet ວາວ. ການລະບຸລາຍລະອຽດໃນ ລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຢັນໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ unscrew ຫລວງຂອງ tank ການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາທີ່ຟອງຜິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກອບໃນ antifreeze ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາ figured ວິທີການກວດສອບການບີບອັດໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຢູ່ຄົນດຽວ.