ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Saint-Petersburg ອໍານາດການປົກເມືອງເຮັດໃກ້

Metropolitan ຂອງທີ່ St Petersburg ເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນສະຫະພັນລັດລັດເຊຍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ (1955) ແລະໃນຂະຫນາດໄດ້. Metro Station Saint-Petersburg ໃນຈໍານວນ 67 ຫົວຫນ່ວຍມີການກະຈາຍໃນໄລຍະ 5 ສາຍ, ຄວາມຍາວທັງຫມົດແມ່ນ 1136 ກິໂລແມັດ.

ການ deepest ໃນໂລກ

Metro ເຫນືອຂອງນະຄອນຫຼວງໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດໂດຍສະເລ່ຍຂອງຄວາມເລິກຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້. ມັນເປັນເທົ່າທຽມກັນມາເປັນ 57 ແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີ deepest - "ຊວງທະຫານເຮືອ" - ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 102 ແມັດ. ຢ່າງແທ້ຈິງທັງຫມົດສະຖານີຂອງທັງສອງສາຍ - ການທະນາຄານສິດທິແລະ Frunzensko-Maritime - ມີດັ່ງກ່າວ. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ໃນຈໍານວນ 60 ຈາກທັງຫມົດ 67 ຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂ້າງລຸ່ມນີ້ກາງ (57 ແມັດ) ໄດ້. ພຽງແຕ່ສາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມເລິກຕື້ນແລະທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນສາມຂົວອູ່ຂອງອານານິຄົມ. ສີ່ສະຖານີດິນ - ການຄຸ້ມຄອງ. ຫນຶ່ງຂອງການເຫຼົ່ານີ້, ເອີ້ນວ່າ "ສີຂຽວຮ່ອມພູ" ຫມາຍເຖິງທຸກຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນາງໄດ້ເຮັດວຽກຈາກປີ 1966 ເພື່ອໃຫ້ປີ 1977, ໃນເວລາທີ່ການຝຶກອົບຮົມຫົກລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມຍາວຂອງເວທີແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ເວທີທີ່ຍາວທີ່ສຸດ

ມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນປິດປະເພດທີ່ມີຜ້າກັນເປື້ອນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງມີທີ່ St Petersburg - ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Moskovskaya". ເວທີຂະຫຍາຍພາຍໃຕ້ພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງກູແລະມີທາງອອກກ່ຽວກັບການທັງສອງດ້ານ - ຈາກທາງດ່ວນສະຫນາມບິນ Pulkovo ແລະໃຈກາງຕົວເມືອງ. ສະຖານີແມ່ນຫນ້າສົນໃຈໃນທີ່ມັນມີ lobby ດິນບໍ່. ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າລົດໄຟໃຕ້ດິນຜ່ານຫ້ອງການປີ້. "ກູ" ມີ 52 ປະຕູ, ໃນຈໍານວນເທົ່າທຽມກັນໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງຮຽບຮ້ອຍໄດ້. ພະຈິກ 11, 2015 ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດສໍາລັບການຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນຕອນບ່າຍອັນເນື່ອງມາຈາກຖົງແມ່ຍິງການປະລະ, ໂດຍລືມຕົວຄົນສຸດ bench ໄດ້.

metro ສະຖານທີ່ເຊນປີເຕີເບີກ

Metropolitan ຂອງທີ່ St Petersburg - ໃກ້ຊິດໄປທາງທິດເຫນືອຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. "Parnassus" - ເຫນືອໃນທັງຫມົດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້. ລະບົບນີ້ແມ່ນເປັນໄປຖະຫນົນຄວາມໄວສູງຈະລາຈອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 73 ຈາກທັງຫມົດ lobby ໄດ້, 856 turnstiles escalator, 255, 5 depots ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງຫນຶ່ງ. Metro Station Saint-Petersburg ແມ່ນ interchange. ຂໍ້ດັ່ງກ່າວໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg, ມີ 7 ຊິ້ນ - 6 dvuhstantsionnyh 1 trehstantsionny. ສະຖານີ "Sadovaya" ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພຽງຜູ້ດຽວໃນພາກເຫນືອຂອງນະຄອນຫຼວງ trehstantsionnogo interchange ສູນກາງໄດ້ - "ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ" - "ບໍລິເວນ Hay" - "ສວນ".

"Ladoga"

ຫນຶ່ງສະຖານີພື້ນຖານອັນເລິກເປັນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Ladoga". Saint Petersburg ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກແລະຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຊີວິດ, ໄດ້ວາງໄວ້ໃນເຮືອລົບປິດທ່າໃນກ້ອນຂອງ Lake Ladoga ໄດ້. ແຕ່ສະຖານີທີ່ມີຊື່ສໍາລັບສະຖານີ Ladoga ວາງແຜນໄວ້, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເຂົ້າໃຈວ່າລາດິນຂອງຕົນຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖານີນີ້. ແຕ່ການກໍ່ສ້າງຂອງກໍໄດ້ຖືກຊັກຊ້າ, ແລະ lobby ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນອາຄານແຝດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອອກແບບພາຍໃນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອເສັ້ນທາງສະຖານີຂອງຊີວິດ. ຕັ້ງ "Ladozhskaya" (Pravoberezhnaya ເສັ້ນ) ຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກຈາກທັງຫມົດ 61 ແມັດ, ສະນັ້ນການ escalator ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານການເຄື່ອນຍ້າຍ 2 ນາທີ 20 ວິນາທີ. ປະຊາຊົນອອກຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ມາ, ໄດ້ຮັບການ ສະຖານີ Ladoga, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂດພື້ນທີ່ Karla Faberzhe, ສຸດ Yablonovka ແລະ Zanevsky ຖະຫນົນ. ການກໍ່ສ້າງຂອງ "Ladoga, 2" ສະຖານີມີການວາງແຜນໃນອະນາຄົດ.

ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພືດ

Metro Station Saint-Petersburg ຮາກຖານເລິກແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາໃນ vault (ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ SPB 15), ກັບ pylon ໄດ້ (17), ຖັນ (18) ແລະສະຖານີປິດທີ່ສຸດ (10). ເວລາທີ່ຍາວແມ່ນ span ລະຫວ່າງສອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Saint-Petersburg ໄດ້ - "Aleksandra Nevskogo Square" ແລະ "Elizarovskaya" ຂອງ 4 ກິໂລແມັດ. Shortest - ລະຫວ່າງ "ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີ" ແລະ "Pushkin", ມັນເປັນ 800 ແມັດ. ມີເວທີຂ້າມແມ່ນ, ແລະສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg - "ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີ" ແລະ "ກິລາ". ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະໂດຍຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນເສັ້ນອື່ນໃນເວທີດຽວກັນ.

"Bypass"

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຄອນຫຼວງທັງສອງພາສາລັດເຊຍເປັນການກໍ່ສ້າງແບບສຸມຂອງໃຕ້ດິນໄດ້. ພາຍໃຕ້ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກໍ່ສ້າງ Saint-Petersburg ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງເມືອງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ "Bypass", ຕັ້ງຢູ່ໃນ Ligovsky Avenue, ໃນເຮືອນ 153 ໄດ້. The ພື້ນທີ່ດິນຂອງການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນສະຖານີ lobby - situated ຢູ່ທາງເຂົ້າ Ligovskom ຫນັງສືຊີ້ຊວນ, ແລະຜົນຜະລິດກໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງ bypass ໄດ້. ມັນມີການວາງແຜນວ່າໃນປີ 2017, ສະຖານີນີ້ຈະເປັນການແລກປ່ຽນກັບບັນທັດໃຫມ່ Krasnoselskaya-Kalinine ແລະສະຖານີ "Bypass -2" ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດເມໃນ.

ຈຸດປະສົງສໍາລັບການອ່ານໄດ້

ເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາສະຖານີໃຫມ່ "ຊວງທະຫານເຮືອ," ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນເດືອນທັນວາ 28, 2011, ແລະຫມາຍໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະຍາວໃນປະຫວັດສາດຂອງທີ່ St Petersburg metro ໄດ້. ຕໍ່ໄປສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່ຂອງທີ່ St Petersburg - "ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ" - ໄດ້ມອບ Nov. 7, 2013. ສະຖານີ "Bucharest", "ສາກົນ", "ຄວາມສົດໃສດ້ານຊື່ສຽງ", "Danube", "Shushary" ແລະ lobby ສະຖານີ "ກິລາ 2" - ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃນປີ 2018. ນອກຈາກນີ້, ຕາມທິດຫັນເປັນ ຂອງໃຕ້ດິນ ຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງພາກເຫນືອ, 2018 ວ່າຕົນມີແຜນການທີ່ຈະເປີດສ່ວນຂອງເສັ້ນຂວາທະນາຄານ (4) ຈາກ "ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ" ກັບ "ສະຖາບັນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່". "ລະຄອນ" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.

ການປະຕິບັດແຜນທະເຍີທະຍານ

ມັນຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍແລະເສັ້ນ metro ທີສາມທີ່ St Petersburg - Neva, Vasileostrovskaya - ຈາກສະຖານີ "Primorye" ກັບ "ແລ່ນ". ໃນປີ 2020, ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງ 6 ເສັ້ນ metro St. Petersburg. ແລະໃນປີ 2025, ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ( "ສີແດງ" ສາຂາຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກເຖິງການ "ສະຫນາມບິນ Pulkovo"), ກໍາຫນົດທັນເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ເສັ້ນວົງກົມ, ການກໍ່ສ້າງຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນ limbo ນັບຕັ້ງແຕ່ 1980. ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າພຽງແຕ່ໃນນະຄອນຫຼວງເຫນືອມີອຸໂມງທີ່ໄປກັບໃຫມ່ "Shushary" ສະຖານີ (ລັດສະຫມີ Frunze), ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ສອງວິທີການໄດ້. ການຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ນີ້ໃຫ້ກັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນລັດເຊຍມີລາຄາຖືກນະຄອນຂອງ 30 ລ້ານເອີໂຣໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ "ຄວາມຫວັງ" ໄດ້.