ສະຖານີ Ladoga ໃນເມືອງບອດຕັນ

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການສື່ສານລົດໄຟລັດເຊຍຢູ່ໃນ Saint-Petersburg. ນະຄອນຫຼວງເຫນືອໃນເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກບັນພະບຸລຸດໄດ້ກາຍໃນການແຈກຢາຍທີ່ທັນສະໄຫມໃນປະເທດແລະປະເພດດີທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງທາງລົດໄຟເວລາຫຼາຍປີໄດ້ຜ່ານໄປ, ທີ່ St Petersburg ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບແນວຫນ້າຂອງການເຄື່ອນໄຫວສ້າງສັນໃນກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະການສ້າງເສັ້ນທາງໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັກຖານສະແດງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນສະຖານີ Ladoga.

ປະຫວັດຂອງສະຖານີການຝຶກອົບຮົມ Ladoga, St Petersburg

ສະຖານີ Ladoga ມື້ນີ້ແມ່ນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສະລັບສັບຊ້ອນຂອງ Saint Petersburg. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະຖານີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນປີ 1914 ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Yablonovka" ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ້ານໃກ້ຄຽງ. A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ໄດ້ຮັບການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍເຈົ້າຊາຍ Dolgoruky, ໃນ "Dacha Dolgoruky".

ແລ້ວໃນລະຫວ່າງກາງ sixties ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາມັນໄດ້ເກີດຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຂໍ້ໃຫມ່ກ່ຽວກັບລົດໄຟໄດ້. ຄວາມຄິດນີ້ກະຕຸ້ນການນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, embodiment ຂອງແຜນໂດຍເຫດຜົນ bureaucratic, ທາງດ້ານການເມືອງແລະທາງດ້ານການເງິນໄດ້, ມັນບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ.

ການປະຕິບັດຂອງຄວາມຄິດ

ສະຖານີ Ladoga ໄດ້ເປີດສຸດ 25.05.2003, ເຂົາແມ່ນຄັ້ງທີ VI ໃນຕົວເມືອງແລະການພຽງແຕ່ທາງຜ່ານແຍກລົດໄຟ. ມັນໄດ້ເປີດສະຖານີ Ladoga ກັບ tercentenary ຂອງນະຄອນຫຼວງເຫນືອໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບໄຫມ -tuning ບາງສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Hurry ຂອງມາດຕະການທີ່ເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ມີລົດຈັກໄດ້ (ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນສົນທິສັນຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນຈອດຍົນແລະທາງລົດໄຟທີ່ຮ້າຍ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານີນ້ອຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄວາມປອດໄພ hub ການຂົນສົ່ງ.

Ladoga ສະຖານີ (St Petersburg) ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະຖາປະນິກ NI Yavein. ມາຮອດປະຈຸ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຂົນສົ່ງຂອງກອງປະຊຸມຄວາມຕ້ອງການຂອງສູງຄວາມໄວຂອງມື້ນີ້, ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາໃນການສັ່ງຈອງ.

ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະ

ສະຖານີ Ladoga, ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງສ້າງອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອ, ດໍາເນີນການທໍາງານຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. ມັນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Murmansk ແລະ Helsinki ຈາກກູ. ຄວາມອາດສາມາດເປັນເອກະລັກແລະຕິດຕາມກ່ຽວກັບ ສູນກາງການຂົນສົ່ງ. ມັນປະກອບດ້ວຍລະດັບເທິງແລະຕ່ໍາ.

ສະຖານີ Ladoga ພິຈາລະນາ "smart" ໃນເອີຣົບ. ມັນເປັນອາຄານ huge, ເຊິ່ງ houses ຫ້ອງການບໍລິການຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ແລະທັງຫມົດນີ້ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນຂອບໃຈພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຕັດສິນໃຈຕົ້ນສະບັບທີ່ພົບເຫັນກໍ່ໄດ້.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

Ladoga Station (Saint-Petersburg) ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖານະການໃນຕົວເມືອງສະລັບສັບຊ້ອນ. ສ່ວນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຂອງການປົກກະຕິ "shore" ປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຂອງການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການແຍກລົດໄຟດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນໄດ້ສ້າງເປັນອາຄານສາມລະດັບລະອຽດ. ມັນຈະສົມທົບການປະຕິບັດຫນ້າຂອງອຸໂມງສະຖານີແລະສະຖານີຂົວໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການການຂົນສົ່ງສາມາດພ້ອມໆກັນໃຊ້ເວລາຊາວຫົກຄູ່ຂອງລົດໄຟແລ່ນໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະຫ້າສິບຄູ່ຂອງລົດໄຟໃນເຂດຊານເມືອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສະຖານີແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີກໍາຫນົດເອງ, ທີ່ທັນສະໄຫມ ໃນລະດັບຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ ອຸປະກອນ. ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ຂັບລົດສະຖານີ Ladoga ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ສະລັບສັບຊ້ອນນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງອາຄານ: ບ່ອນທີ່ລົດໄຟ commuter ຢຸດແລະສະຖານີລົດໄຟ, ການອອກແບບສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມໃນໄລຍະຍາວ. ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງໂຄງສ້າງເປັນເທິງຫນ້າດິນແລະໃນລະດັບໃຕ້ດິນໄດ້.

ລະດັບຕ່ໍາ

ໂດຍສະຖານີລົດໄຟ commuter, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນໃຕ້ດິນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໂດຍ escalator. ນີ້ຕິດຕາມການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເນັ້ນຕົກຕ່ໍາຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. ສະຖານີໃນເຂດຊານເມືອງ, ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂອງສິບຫ້າແມັດ, ແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບຫ້ອງການປີ້ສໍາລັບການຂາຍປີ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງຕັ້ງ turnstiles ສໍາລັບ passage ກັບລົດໄຟໄຟຟ້າ. ບໍ່ໄກຈາກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫ້ອງລໍຖ້າ, ຊຶ່ງສື່ສານກັບເວທີການ. ຢູ່ໃນຂັ້ນຕ່ໍາສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Ladoga", ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ດິນ.

ໃນລະດັບສະເລ່ຍ

ເນື້ອທີ່ດິນນີ້ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ເມືອງແລະລົດໄຟຂົນສົ່ງ. ໃນເຂດພື້ນທີ່ໃກ້ກັບສະຖານີການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ຢຸດ minibuses ແລະ trolleybuses. ບໍ່ໄກຈາກພວກເຂົາເປັນ alexa ຈັດລຽງລໍາ taxi.

ຂັ້ນເທິງ

ສ່ວນຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ, ຂອງສະຖານີ Ladoga ພົບຜູ້ໂດຍສານ glazing ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈາກບ່ອນນີ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາການເດີນທາງໃນການຝຶກອົບຮົມໄລຍະຍາວ, ຈະໄປທາງພາກເຫນືອຫຼືຕາເວັນອອກ.

ຂອງຂັ້ນເທິງຂອງສະຖານີ Ladoga ເປັນ escalator ທີ່ເນັ້ນໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົນຈະເຣັດໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ lobby ພື້ນດິນ.

virtually ທັງຫມົດພື້ນທີ່ຂອງພາກສ່ວນເທິງຂອງສະຖານີ Ladoga ຈ້າງແຮງງານຫ້ອງ luminous ໄດ້. ລໍຖ້າສໍາລັບການມາຮອດຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງພຣະອົງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດມີຄວາມສຸກ views ປະທັບໃຈຂອງທີ່ St Petersburg ຜ່ານ dome ໂປ່ງໃສຂອງຕົນ. ໃນຫ້ອງແສງສະຫວ່າງມີຫ້ອງການປີ້, reception, mail ແລະການເກັບຮັກສາ, ບໍລິການລົດເຊົ່າແລະມີຫຼາຍຫຼາຍ. ທາງຫນ້າຂອງສະຖານີໄລຍະຍາວ, ໄລຍະຫ່າງຈັດລຽງເວທີລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ 153 ແມັດຂ້າງເທິງນີ້ໃນລະດັບດິນ. ພ້ອມກັນສາມາດຮອງຮັບຫນຶ່ງຮ້ອຍລົດສ່ວນຕົວແລະກ.

ມັນເປັນສະຖານີການຕັດສິນໃຈທີ່ໂດດເດັ່ນຖາປັດຕິຍະ. ການກໍ່ສ້າງຂອງທາດເຫຼັກແລະຈອກຮູ້ຫນັງສື amazes ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນຖ້າຫາກວ່າ hovering ຂ້າງເທິງພື້ນດິນ.

ຢູ່ສະຖານີແລ່ນຫນຶ່ງໃນຫ້ອງການຂອງທະນາຄານ Baltic ໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແລກປ່ຽນສະກຸນເງິນ. ບໍສະດວກຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນລະດັບເທິງ, ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ກິນອາຫານຫຼືເພື່ອຊື້ຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມ.

ການຕັດສິນໃຈການວາງແຜນ

ທັງຫມົດທີ່ສະຖານີສາມຂັ້ນຊັບຊ້ອນ interconnected ໂດຍ ladders ແລະ escalators, ແລະ້ໍາສ້າງແສງສະຫວ່າງມະຫາສານແລະ ramps. ການກໍ່ສ້າງແມ່ນ permeated ຮູ້ຫນັງສືດ້ວຍກັບການປ່ຽນແລະຍົກໂປ່ງໃສ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າ hovering ຂົວແລະ consoles. ທັງຫມົດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອສ້າງລະດັບທັງຫມົດຂອງຮູບພາບຂອງຕະວັດທີຊາວຄັ້ງທໍາອິດໄດ້.

ໃນແງ່ຂອງການສະຖານີ Ladoga ມີຮູບຮ່າງມຸມສາກ. ຂ້າງໃນແຕ່ລະ - ທັງສອງໂຄງສ້າງມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບທໍ່ກົມ. ຫ້ອງການບໍລິຫານກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນເອກະສານຊ້ອນນີ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວີໄອພີ, ຫ້ອງ, ແລະຫ້ອງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄະນະຜູ້ແທນຢ່າງເປັນທາງການ, ການດັດແກ້ຫຼ້ານັນທະນາການສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຄໍາສັ່ງຂອງການສື່ສານທະຫານ.

ຕາມເສັ້ນທາງຂອງທີ່ຮ້າຍໄປຕ່ໍາທາງລົດໄຟຕັ້ງຢູ່ block ທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້ບໍລິການສະຫນັບສະຫນຸນໄດ້. ພ້ອມດຽວກັນ, ການກໍ່ສ້າງນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ ຫນ້າຈໍເກັບສຽງ. ຈາກໃຕ້ດິນທ່ອນໄມ້ແຍກບໍລິເວນທາງເຂົ້າມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕົວເມືອງ.

ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງສະຖານີອາຄານແລະ lobby ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຕົ້ນຕໍສ້າງໃຕ້ດິນແລະອົງການກາ aboveground ທີ່ຈະຍ້າຍເຂົ້າມາທີ່ St Petersburg.

ສະຖານີ Ladoga ມີສະຖານທີ່ຕິດຕາມຍິ່ງໃຫຍ່. ດິນແດນຂອງຕົນເປັນ fourteen ຕິດຕາມ. ແປດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ໂດຍສານ, ຕໍ່ໄປນີ້ໃນທາງ suburban ແລະ distal. ຫົກວິທີທີ່ຈະຮັບເອົາລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນລະດັບກາງ. ແລະມີທຸກວິທີທາງ.

ສະຖານພະຍາເຕັກໂນໂລຊີສູງ

ສະຖານີ Ladoga ໂດຍມີລະບົບເຕືອນໄພທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ປົກປັກຮັກສາໄຟໄຫມ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບາຍອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ການສື່ສານປະຕິບັດງານ, ການສະຫນອງນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ເສັ້ນທາງໄປຍັງສະຖານີ Ladoga

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການມັນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ເສັ້ນທາງນີ້ເປັນທີ່ສຸດງ່າຍດາຍແລະສະດວກ. ການກໍ່ສ້າງຕິດກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ "Ladoga". ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກໄປ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ໄປເຖິງ escalator ຈາກ lobby ຂອງການຂຽນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປກ່ຽວກັບອາການໃນຫ້ອງແສງສະຫວ່າງຫຼືໄປລົງທີ່ສະຖານີ, ອອກແບບສໍາລັບລົດໄຟ commuter.

ແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານີລົດໄຟ Ladoga ໂດຍເສັ້ນທາງ? ບໍ່ໄກຈາກ trolley ສັບສົນຢຸດ№№ 1 ແລະ 22, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ trams 8, 10, 50 ແລະ 64 ຂອງພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງນະຄອນແມ່ນມາຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາສາມສິບຈໍານວນຂອງ minibuses ແລະ buses. ໂດຍກົງເຂົ້າໄປຫາຂັ້ນເທິງຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວສາມາດຂັບ taxi ໄດ້.

ແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານີ Ladoga, ຖ້າຫາກວ່າວິທີການຂອງທ່ານແມ່ນສະຫນາມບິນໄດ້? ຈາກ "ສະຫນາມບິນ Pulkovo-1", ເສັ້ນທາງຂອງລົດເມ 39 ທີ່ດີກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Moskovskaya". ທັນທີແລະໃຊ້ເວລາທ່ານໄປ "Ladoga". ກ່ຽວກັບສະຖານີລົດໄຟອື່ນໆ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ ໂຄງການທີ່ St Petersburg metro.