ສະພານຂອງ Hangzhou ໃນປະເທດຈີນ

ອ່າວຫາງໂຈວສະພານ (Hangzhou, ຈີນ) ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການຢືນຢັນວ່າເລື່ອງຕະຫລົກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຕ່ໍາຜະລິດໃນສິ່ງທີ່ປະເທດຈີນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສະເຫມີໄດ້. ເຂົາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາກ່ຽວກັບການດາວນີ້ແລະມີຄວາມງາມ incredible. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 36 ກິໂລແມັດ.

ການອອກແບບ

ສຶກສາໃນໄລຍະຍາວແລະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວໃນສະຖານທີ່ນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1994 ແລະເວລາສໍາລັບການເກົ້າປີ. ໃນຂະບວນການຂອງໂຄງການຂອງພຣະອົງແມ່ນເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສະຖາປະນິກຈາກທັງຫມົດໃນໄລຍະດາວ, ເຊິ່ງໃນຈໍານວນທັງຫມົດມີຫຼາຍກ່ວາເຈັດຮ້ອຍ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຍາກ, ພັດທະນາໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າຂົວໃນ Hangzhou ໄດ້, ຮູບພາບຂອງທີ່ກໍາລັງນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍເຊືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເພື່ອໃຫ້ counteract ສະພາບທໍລະນີສາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທາງລຸ່ມ, ການໄຫຼນ້ໍາຫຼາຍທິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະຂອງເວັບໄຊກໍ່ສ້າງຂອງຄື້ນຟອງສູງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຂອງພຣະໄດ້, ຈຸດປະສົງແມ່ນສາມາດທີ່ຈະທົນເຖິງແມ່ນວ່າເປັນແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຈັດຈຸດໃນ ຂະຫນາດ Richter.

ການກໍ່ສ້າງ

ສະພານຂອງ Hangzhou ໃນປະເທດຈີນເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມິຖຸນາ 2003. ຫ້າປີຕໍ່ມາ, ທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ສໍາເລັດແລະປີຫຼັງຈາກການເປີດເປັນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຮັດແມ່ພິມຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດແລະການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບ mainland ໄດ້. ຂົນສົ່ງກໍ່ເພື່ອສະຖານທີ່ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງນໍາໃຊ້ giant ເຄນທີ່ເລື່ອນໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເປີດກວ້າງໄດ້ພໍດີເຊິ່ງກັນແລະກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຜູ້ສ້າງມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກ່ວາຫ້າສິບຂອງລະບົບ GPS.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນຫນ້າວິສະວະກອນຈີນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາສ້າງຂົວຂອງ Hangzhou ໄດ້, ເລີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ປົກກະຕິຂອງຊັ້ນນ້ໍາເລິກຕາມເສັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ໃນໄລຍະການຂອງລັກສະນະສຶກສາພິເສດຂອງດິນໄດ້, ລັກສະນະຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍກັບໂຄງປະກອບການຂອງໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາໄດ້ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງລົບລ້າງຫມົດ.

ການຄົ້ນພົບ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ມາແຕ່ 2009. ພິທີເປີດວ່າແຍກ pomp ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນ. ພິທີການອຸທິດຕົນເພື່ອກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກອນຫົວຫນ້າຂອງ ການກໍ່ສ້າງຂອງ Wang Yong ທີ່ proudly ປະກາດວ່າຫາງໂຈວ - ສະພານຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າໂຄງການໄດ້ປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນທີ່ນີ້ໄປໄຫຼເຂົ້າມາໃນສາມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກຈະມີພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ. ພາຍຫຼັງສໍາເລັດຂອງວິສະວະກອນໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂົວໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍກົງໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ໃນທົ່ວໂລກ.

ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປ

ຂົວ Transocean ຂ້າມອ່າວຫາງໂຈວຂອງຊື່ດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕາເວັນອອກຈີນທະເລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາ Qiantang, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ Yangtze Delta. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຄວາມຍາວທັງຫມົດແມ່ນ 36 ກິໂລແມັດ. ນີ້ ຖາປັດຕິຍະໂຄງສ້າງ « S »ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຮູບຮ່າງ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງອົງປະກອບຂອງບັນດາທາງຫລວງ coast ຈີນຕາເວັນອອກ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນພາກເຫນືອແລະພາກໃຕ້ຂອງປະເທດ. ຂົວມີແຫຼ່ງກໍາເນີດໃນ Dzhiaksine ແລະສິ້ນສຸດລົງ - ໃນ Nimba. ອີງຕາມເອກະສານໂຄງການ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຮ້ອຍປີບໍລິການຮັບປະກັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ reconstruction ຂອງຕົນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບໍ່ກ່ອນຫນ້ານັ້ນກ່ວາໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດຕໍ່ໄປໃນການ.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນເກົ້າພາກສ່ວນແລະເວົ້າອວດອ້າງປະທັບຂອງລະບົບປ້ອງກັນທີ່ທັນສະໄຫມການຕໍ່ຕ້ານ shipwrecks ມີທ່າແຮງແລະຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີລັກສະນະຂອງແຜ່ນດິນໄຫວຂອງພາກພື້ນໂດຍຜ່ານການທີ່ມັນ passes, ສະນັ້ນຄວາມສົມບູນຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແຜ່ນດິນໄຫວຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ອີງຕາມສະຖິຕິ, Hangzhou ຂົວປະຈໍາວັນ passes ໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 50 000 ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນແຕ່ລະທິດທາງຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍສາມລ້ານຊ້າງ. ຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງ carriageway ແມ່ນ 33 ແມັດ. ເປີດກວ້າງຕັ້ງຢູ່ເທິງນ້ໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ (ຢູ່ລວງກວ້າງຂອງ 62 ແມັດກ), ສະນັ້ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜ່ານການຫຼາກຫຼາຍຂອງເຮືອ, ລວມທັງເຮືອບັນຈຸ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການຜະລິດທີ່ສີ່ແລະທີຫ້າ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສາຍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຂອງຂົວ Hangzhou ແມ່ນ 322 ກິໂລແມັດ. ຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້.

ລະບົບ GPS ຄືດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ໄດ້, ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາຕິດຕາມຂອງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງແລະສະພາແຫ່ງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງອັນຕະລາຍທີ່ອາດມີຫຼື deviations ໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແຈ້ງໃຫ້ພະນັກງານໄດ້.

ເກາະ

ຢູ່ໃຈກາງຂອງຂົວດັ່ງກ່າວແມ່ນເກາະຂອງສິບພັນແມັດມົນທົນ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄົນຂັບລົດ. ມັນຍັງມີຈໍານວນຂອງກາລະໂອກາດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍສະຖານີອາຍແກັສ, ຮ້ານອາຫານ, ໂຮງແຮມແລະແມ້ກະທັ້ງການສັງເກດດາດຟ້າ. ເນື່ອງຈາກເກາະນີ້ແມ່ນຄວາມນິຍົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃນບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາມາໃນທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະເຫັນການໄຫຼນ້ໍາທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ. ດຶງດູດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນດຽວກັນແລະສວນສາທາລະສາທາລະນະ. ເພື່ອປ້ອງກັນການທໍາລາຍຂອງເກາະໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈກັບທີ່ທັນສະໄຫມຕິດຕາມແລະຄວາມປອດໄພລະບົບ, ແລະການກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບການ pier ໄດ້.

ຜົນກະທົບໃນທາງບວກ

ຂົວ Hangzhou ທັນທີຫຼັງຈາກການແນະນໍາຂອງຕົນໄດ້ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນທັງຫມົດ. ຜູ້ວ່າລາຊະທ້ອງຖິ່ນແລ້ວບໍ່ດົນຫຼັງຈາກທີ່ເປີດ, ໄດ້ກ່າວວ່າໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມ ແມ່ນ້ໍາແຍງຊີກຽງ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ຮ້າຍແຮງແລະເລັ່ງລັດເປັນຂະບວນການການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຂົງເຂດດັ່ງກ່າວ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບສັງເກດເຫັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງດັ່ງກ່າວເປັນ nuance ທີ່ສໍາຄັນ, ຊຶ່ງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຊຽງໄຮ້ແລະ Ningbo ໂດຍ 120 ກິໂລແມັດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນເວລາເດີນທາງຈາກເມືອງທີ່ສໍາຄັນກັບຄົນອື່ນຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ - ເຖິງສອງຊົ່ວໂມງ.

ນັກລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນແລະຜູ້ຮັບເຫມົາ

ອີງຕາມການລົງທຶນຕົ້ນຕໍໃນໂຄງການ, ຂົວຂອງ Hangzhou ໄດ້ກາຍເປັນອາການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພະລັງງານທາງເສດຖະກິດຂອງລັດທັງຫມົດ. ພວກເຂົາມີເຫດຜົນທີ່ເວົ້າວ່າສະນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກທີ່ເປີດຂອງຕົນມີການກ້າວກະໂດດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນທຸກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງການຂອງໂຄງການຈໍານວນປະມານ 14 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. 18 $ ລ້ານເຮັດ seventeen ວິສາຫະກິດສ່ວນບຸກຄົນທີ່ນໍາໄປໃຊ້ໃນພາກພື້ນ. ນັກລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນກຸ່ມນີ້ໄດ້ກາຍ Songcheg, ການລົງທຶນຢູ່ທີ່ປະມານ 173% ຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງຕົນ.

ຜູ້ຮັບເຫມົາຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການແມ່ນຈີນທາງລົດໄຟຂົວສໍານັກ CO, LTD ບໍລິສັດລະຫວ່າງປະເທດ Ty Lin ອອກແບບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວໄດ້. ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະໃຫ້ຄໍາປຶກສາຕອບ Hardesty & Hanover Corporation, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກ. ສັນຍາສໍາລັບການສະຫນອງລະບົບການຕ້ານການ shipwreck ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Ben C Gerwick.