ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລົດຖີບ: ພາບລວມ, ປະເພດ, ຄຸນນະສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນ

ເວົ້າໃຜຈະໂຕ້ຖຽງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ລົດຖີບໄດ້. ກ່ຽວກັບລົດຖີບຫ້າມລໍ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສຸຂະພາບ, ແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຊີວິດຂອງມະນຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊື້ລົດຖີບ, ທ່ານຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. cyclist ທີ່ມີປະສົບ, ມາເຂົ້າໄປໃນຮ້ານ, ສາມາດໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານທໍາອິດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ຕະຫຼາດລົດຖີບແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາແລະພັດທະນາ. ແຕ່ລະປີມີເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ເພີ່ມເຕີມ, ວິທີແກ້ໄຂແລະອາໄຫຼ່. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງສ່ວນແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸແລະບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືປະເພດຂອງລົດຖີບໄດ້ ລະບົບຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເວລາທີ່ທັນສະໄຫມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບຫ້າມລໍ້ປະເພດດັ່ງກ່າວ:

1. ກອງ.
2. Rim (ເຮັດໃຫ້ແບ່ງອອກເປັນ: ຕີນແຂນ, chuck, ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ Wee-breykovyh).
3. ແຜ່ນ (ມີ: ເຄື່ອງຈັກກົນແລະໄຮໂດຼລິກ).

ການຈັດສັນປະເພນີປະເພດທໍາອິດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້, ແລະອື່ນໆ - ອີກດ້ານ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາພິຈາລະນາແຕ່ລະປະເພດແຍກກັນ.

drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ປະເພດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຫຼາຍຄົນຈາກ childhood ລາວ. ມັນເປັນດັ່ງກ່າວຫ້າມລໍ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຖີບ legendary "Ukraine", ເຊັ່ນດຽວກັນເປັນເງິນເດັກນ້ອຍຂອງ "ອິນຊີ", "ກືນ" ແລະອື່ນໆ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຫລັງຫລື pedal. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງຂອງການຂັບລົດທາງຫລັງແລະຖືກຜັກດັນໂດຍພືດຫມູນວຽນຂອງ pedals ໃນແນ່ນອນກົງກັນຂ້າມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພືດຫມູນວຽນຂອງ carriage ໃນທາງກົງກັນຂ້າມຜ້າເບກຕິດພາຍໃນ drum ໄດ້, ອົບຣົມຢູ່ໃນມືແລະຖືກກົດຫນີບໃສ່ drum ໄດ້. Inhibition ເກີດຂຶ້ນໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ friction ລະຫວ່າງເກີບແລະ drum ໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເດັກນ້ອຍຂອງຮູບແບບລົດຖີບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຮູບແບບຕ່ໍາໃນຕອນທ້າຍຂອງ bikes ເມືອງສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້:

1. ຄວາມທົນທານ. ມັນແມ່ນເກີດມາຈາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຊຸ່ມ virtually ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ, ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນໃນກົນໄກປິດປະເພດ.
2. Drum ຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ໃສ່ຂອບ.
3. ນາ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການບໍາລຸງຮັກຄົງທີ່.
4. ມັນເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າ curvature ຂອງຂັບລົດໄດ້, ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວດີ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

1. ຢ່າງຫຼາຍຂອງການນ້ໍາ.
2. ໃຫ້ຊ້າລົງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.
3. ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບລົດຖີບຄວາມໄວຫຼາຍ.
4. ການປາກົດຕົວຂອງເຂດການຕາຍ. ໃນເວລາທີ່ rods ປີ້ນ braking ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
5. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຂົາເທົ່ານັ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍດອກຈັນ, ຫ້າມລໍ້ການຈະຢຸດເຊົາເຮັດວຽກ.
6. ກອງລົດຖີບຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວ. ໃນເວລາທີ່ການນັບສອງທຸກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ.

ເບຮົກດຸມທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນທີ່ງ່າຍດາຍ ຂອງວົງຈອນຄວາມສຸກ. ໃນກໍລະນີ, ຖ້າຫາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຂົາເທົ່ານັ້ນ, ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້ລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນທາງເລືອກຊະນິດອື່ນ.

Rim ລົດຖີບຫ້າມລໍ້

ແຂນ drum ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. A ຕໍາແຫນ່ງການຕະຫຼາດຊັ້ນນໍາຢູ່ອາໄສຂອບແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້. Rim ສໍາລັບມື້ນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະລາຄາຖືກກວ່າແຜ່ນ drum. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ໃນເວລາທີ່ cyclist ກົດປຸ່ມຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ແມ່ນ tensioned ສາຍທີ່ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງເວລາເບຮົກໄດ້, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ກົດດັນ pads ສົ້ນກົກຂອງຂັບລົດ. ທີ່ນີ້, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ກໍາລັງແຮງງານຂອງ friction. ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງສົນທະນາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແຕ່ລະປະເພດຂອງຂອບຫ້າມລໍ້.

cantilever ຫ້າມລໍ້

ກົນໄກປະກອບດ້ວຍສອງ levers, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຜ້າເບກ. ແຂນຕິດຕັ້ງກັບ pivot ກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງສອງ rods ສາຍຍ້າຍ levers ທີ່ກົດ pads. ອຸປະກອນການເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນກ່ຽວກັບການເງິນທີ່ທັນສະໄຫມຫລາຍຄືເກົ່າ. ປະເພດອື່ນໆ, ທີ່ມີກົນໄກການປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນມັນ.

Caliper ຫ້າມລໍ້

ລົດຖີບຫ້າມລໍ້ປະເພດນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບເງິນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງສົມບູນອະທິບາຍການອອກແບບ: pads ແມ່ນການກົດດັນຕໍ່ຂອບໂດຍວິທີຂອງແຂນ curved, ເບິ່ງຫຼາຍ reminiscent ຂອງຫມາຍຕິກ. clamp ຫ້າມລໍ້ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕີນແຂນເປັນ, ຄ່ອຍໆກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ.

ໄຮໂດລິກຂອບຫ້າມລໍ້

ບໍ່ເຫມືອນກັບທັງສອງຊະນິດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ມີແຂນ rotating, pads ທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະສາຍທີ່ນໍາໄປສູ່ levers ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ການເວລາເບຮົກຢູ່ສຸດຂັບລົດການຊີ້ນໍາ, ເປັນປ່ອງທີ່ມີສະພາບຄ່ອງເປັນ. ການຄລິກໃສ່ມັນທໍ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະສອງປ່ອງ mounted ສຸດຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້. ປ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຍູ້ pad ໃນທິດທາງພີ່ນ້ອງຕັ້ງສາກກັບຂອບທາງການ, whereby ມີການເກີດຂື້ນ friction ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ລົດຖີບຫ້າມລໍ້ປະເພດນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການທົດລອງໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຢ່າງຮຸນແຮງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍລິການ, ການປັບທຸກຍາກ (ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ແມັດ), ແລະຄວາມເສຍຫາຍ irreparabl ໃນເງື່ອນໄຂດິນຟ້າອາກາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ Rim ຫ້າມລໍ້ບົບໄຮໂດຼລິກຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບປະເພດອື່ນໆຂອງວົງຈອນ.

ຫ້າມລໍ້ V ຫ້າມລໍ້

ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ແລະການທົບທວນຄືນ, ມັນເປັນທັດສະນະທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ຂອບຫ້າມລໍ້. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ cantilever. A ເຊືອກໄດ້ຖືກປ້ອນຈາກຂ້າງ, ມີການສ່ວນເທິງຂອງຫນຶ່ງຂອງ levers ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ກົດ levers ຈັບ mounted on ໄສ້ຕອງທີ່ທາງຕັນແມ່ນເພື່ອຮອງແຮງງານເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະຢຸດເຊົາການຂັບລົດ. ຂະຫນານກົດຜ້າເບຮົກໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບຫຼາຍ. Cartridge pads ລົດຖີບຫ້າມລໍ້ສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍ hexagon ງ່າຍດາຍ.

ເນື່ອງຈາກວ່າປະເພດຂອງຂອບຫ້າມລໍ້ນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ຈະສຸມໃສ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຈຸດເຂັ້ມແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ:

1. ການອອກແບບງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ທີ່ດີ.
2. ນ້ໍາຫນັກແສງສະຫວ່າງເມື່ອທຽບກັບກອງແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
4. ຄວາມທົນທານຂອງກົນໄກໄດ້.

ໂດຍບໍ່ມີການເມີດວິໄນແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດ:

1. ປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນໃນການພົວພັນກັບຂອບຂອງຄວາມຊຸ່ມແລະຝຸ່ນໄດ້.
2. ການເລັ່ງຂອບໃສ່ໃນກໍລະນີທີ່ສໍາຜັດກັບການປົນເປື້ອນໃດ.
3. ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢາງກວ້າງ.
4. ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດແມ່ນບໍ່ກ້ຽງ (ມັນມີ "ແປດ"), ຫ້າມລໍ້ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຮັດວຽກຄຸນນະພາບສູງ.

ລົດຖີບຈານເບຮົກ

ຈານເບຮົກໄດ້ຍ້າຍໄປ velosipedostroenie ທີ່ມີລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຖານະຕໍານິຕິຊົມຂອງນັກກິລາແລະປະຊາຊົນທໍາມະດາຊະນິດນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຂັບໄດ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນກົນຈັກແລະໄຮໂດຼລິກ. ໃນ embodiment ກົນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກຈັບເພື່ອຫ້າມລໍ້ທີ່ສົ່ງຜ່ານສາຍເຄເບີນ, ແລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ - ໂດຍຜ່ານລະບົບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ຮັບການກ່ຽວ pads ທີ່ກົດດັນຕໍ່ແຜ່ນພິເສດ fitted ໃນເສອແຂນໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້າມລໍ້ຈານທີ່ປະກອບດ້ວຍຂອງ rotor (ດິດ) ແລະ caliper (ລົດຫ້າມລໍ້). ການຂະງະໂລເຕີອາດມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຈາກ 140 ເຖິງ 220 ມມໄດ້. ສູງຂຶ້ນຄະແນນໄດ້, ໄດ້ຫຼາຍກວ່າແຂນ lever ແລະການເບກເຮັດວຽກປະສິດທິຜົນ. Caliper ແມ່ນ mounted ສຸດພາຫຼືແຂນໄດ້. ພາຍໃນມັນຕິດຕັ້ງ pads ທີ່ຖືກ actuated ໂດຍວິທີການຂອງລູກສູບພິເສດ. pads ວົງຈອນການສໍາລັບການແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນວັດສະດຸຊີວະພາບຫຼືໄຟລ໌ໂລຫະ. ທາງເລືອກທໍາອິດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກ້ຽງແລະ lapped ຢ່າງວ່ອງໄວແລະ lapped ພັຍສອງຍາວແລະຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ກົນຈັກ

ກົນແຜ່ນຫ້າມລໍ້, judging ໂດຍການທົບທວນຄືນໄດ້, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ:

1. ມັນສະຫນອງ inhibition potent ຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາຂອບທາງໃນ.
2. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໄດ້.
3. ດໍາເນີນໃນສະພາບອາກາດໃດ. ຝຸ່ນລະອອງແລະຊຸ່ມມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້.
4. ຢ່າໃສ່ອອກຂອບທາງໃນ.
5. ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ຢາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ.
6. ເຮັດວຽກປະສິດທິພາບໃນຂອບຂອງຖ້ວຍ curved.
7. ລອງໃຫ້ບໍລິການ.
8. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາເປັນພິເສດ.
9. Rotor ໃຫ້ບັນລຸເຖິງລະດັບການງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຫ້າມລໍ້ບົບໄຮໂດຼລິກ.
10. ສາຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານພິເສດ, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບສາຍພານ.

ແນ່ນອນວ່າ, ການທົບທວນຄືນໄດ້ເວົ້າແລະຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

1. ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນພາກສະຫນາມໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອງມືພິເສດ.
2. ເນື່ອງຈາກຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບຈໍາລອງແລະການດັດແປງຂອງພາກສ່ວນທີ່ຄົ້ນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ.
3. ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຂອງລົດຖີບ disassembled ແນວໂນ້ມ rotor curvature ຢູ່ປະຕິບັດກົນຈັກໃດໆ.
4. ບາງຄັ້ງແຊກແຊງທຸກລົດຖີບພູເຂົາ.
5. ພວກເຂົາເຈົ້າມີນ້ໍາຫນັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຂອບຫ້າມລໍ້.
6. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບຂອບທາງໃນ.

ບົບໄຮໂດຼລິກ

Disc ບົບໄຮໂດຼລິກລົດຖີບຫ້າມລໍ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກົນ, ບວກກັບຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ:

1. ການບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທຸກປະເພດ.
2. ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້.
3. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດງານໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທັງຫມົດ.
4. ງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປເວລາເບຮົກໄດ້.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດຫ້າມລໍ້ບົບໄຮໂດຼລິກ:

1. ການສ້ອມແປງຂອງສາຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນບັນຫາ.
2. ໃນກໍລະນີຂອງ curvature ຂອງ rotor ໄດ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈັດ.
3. ລາຄາສູງສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພືດຊະນິດອື່ນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບົບໄຮໂດຼລິກ ດິດເບກ ມີຄົນດ້ອຍໂອກາດຄືກັນກັບກົນຈັກ.

ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດຖີບແມ່ນສົ່ງອອກຂາຍມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອ puzzle ໃນໄລຍະທາງເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທໍາມະດາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ມືອາຊີບຍັງຮັກທີ່ຈະເກັບກໍາລົດຖີບຈາກລາຍລະອຽດທີ່ສົນໃຈທີ່ສຸດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອພິຈາລະນາຈຸດຫຼາຍ. ປະການທໍາອິດ, ຜະລິດລົດຖີບໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນບໍລິສັດທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຂົາເປັນກອບແລະລໍ້ເປັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ລວມທັງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ຊື້ໃນທຸລະກິດອື່ນ ໆ . ຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ຜະລິດລົດຖີບ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອ understate ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຖີບສໍາເລັດຮູບໄດ້. ຮັກສາຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ຊື້. ອັນທີສອງ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ ຮູບແບບຂອງລົດຖີບໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນເສັ້ນທາງແມ່ນ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, drum ຫ້າມລໍ້. ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບດ້ວຍຫນ້າຂອງຂອບປະເພດລົດຖີບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ສໍາລັບ bikes ພູລາຄາຖືກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ Wee-breykovyh ໃນຂະນະທີ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ - ແຜ່ນ. ອັນທີສາມ, ບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນພາກສ່ວນລົດຖີບ, ສາມາດຜະລິດສິນຄ້າໃນລະດັບລາຄາກວ້າງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ຂາຍໃນຮ້ານສະແດງ Shimano ລົດຖີບຫ້າມລໍ້ໄດ້, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຜະລິດຕະພັນ, ການອອກແບບຕ່າງໆແລະລາຄາ.