ເຮືອບິນຂອງ USSR ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ

ເຮືອບິນທະຫານຂອງ USSR ສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະແລະພາຍຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການມີທ່າແຮງດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ. ການທົດລອງຂອງພວກເຮົາບິນສຸດເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃຫ້ແກ່ສັດຕູ fascist ໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດ.

ທໍາອິດເຮືອບິນທະຫານໂຊວຽດ

ໃນບັນດາຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທໍາອິດສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນ W-2. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຮືອບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1929. ແນ່ນອນວ່າ, ຍົນນີ້ບໍ່ແມ່ນເປັນ fighter ຫຼື bomber ໃນຄວາມຮູ້ສຶກເຕັມໄປດ້ວຍຄໍາວ່າ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະສົງຄາມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສປປລບາດແຜ, ແລະເນື່ອງຈາກ guerrillas ໄດ້.

MBR -2 ຍົນໄດ້ພັດທະນາໃນປີ 1931. ສະຫນອງຫຼາຍຂອງເຮືອບິນໃຫ້ກອງທັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1934. ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນບັນຫາດ້ານວິຊາການພຣະອົງໄດ້ possessed? ເຫຼົ່ານີ້ເຮືອບິນ Soviet ໄດ້ພະລັງງານຂອງ 450 horsepower, ຄວາມໄວສູງສຸດ ຂອງການບິນ - 215 km / h. ໄລຍະຫ່າງການບິນສະເລ່ຍແມ່ນ 960 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະສູງສຸດທີ່ຖືກຈັບໄດ້ MBR-2 - ແມ່ນ 5100 ກິໂລແມັດ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນກອງທັບເຮືອ (Pacific, ທະເລບານຕິກທີ່ Amur ກອງເຮືອຮົບ). ພາກສ່ວນອາວຸດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຮືອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1937. ເຮືອບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ອີງໃສ່ໃນທາງຫນ້າ Baltic, ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ໄດ້ 700 sorties ກ່ຽວກັບເດີນບິນເຍຍລະມັນທີ່ມີຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງພັກ. ການໂຈມຕີມີຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເພາະສະນັ້ນ, ການຄັດຄ້ານຫຍັງເຍຍລະມັນບໍ່ສາມາດ.

fighters Soviet ໃນຕົ້ນປີ 1940

ກ່ອນ ການລະບາດຂອງສົງຄາມໄດ້ , ກອງທັບແດງບໍ່ມີອຸປະກອນຂອງ fighters ມີຄຸນນະພາບໄດ້. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ນັກປະວັດສາດເຊື່ອວ່າຂາດຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ Soviet ໄດ້ດໍາເນີນການສົງຄາມປ້ອງກັນປະເທດແລະ repression ມະຫາຊົນ 30s ຊ້າ. ເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດ ຂອງ USSR (fighters), ທີ່ຈິງແລ້ວສາມາດຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບລົດເຍຍລະມັນໄດ້ປາກົດໃນຕົ້ນປີ 1940. ຂອງປະຊາຊົນ Commissariat ປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ຢືນຢັນຄໍາສັ່ງສໍາລັບການປ່ອຍຂອງຮຸ່ນທີ່ສາມ: ການ MiG-3, LaGG-3, JAK-1. ເຮືອບິນໃຫມ່ Soviet ສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II (ໂດຍສະເພາະ, ການ MiG-3) ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດກັບການທົດລອງ. ການພັດທະນາແລະການເປີດຕົວຂອງການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງບິນໄດ້ສະຖານທີ່ໃນເວລານັ້ນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ສຸດກໍາລັງປະກອບອາວຸດ - ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຮຸກຮານຂອງ Hitler ຕ້ານຫະພາບໂຊວຽດໄດ້. ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການບັນລຸຜົນໄດ້ MiG-3 - 12 km. ຂ້າພະເຈົ້ານີ້ແມ່ນໄວພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນລະດັບສູງ 5 ກິໂລແມັດ flew ສໍາລັບ 5.3 ນາທີ. ຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍສະເລ່ຍໃນການບິນປະມານ 620 ກິໂລແມັດ.

ເຮືອບິນຫະພາບໂຊວຽດ (bombers) ແລະພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການເຊື່ອໃນໄລຍະ fascism ໄດ້

ການຈັດການປະສິດທິພາບກັບສັດຕູຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືຂອງເຮືອບິນແລະທະຫານດິນທີ່. ອາດຈະໃນບັນດາລະເບີດ Soviet ທີ່ໄດ້ນໍາເອົາໃນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດກອງທັບທີ່ Wehrmacht ໄດ້, ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການ Su-4 ແລະ Yak-2. ສົນທະນາແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບພວກເຂົາແຕ່ລະ.

ດັ່ງນັ້ນ, Su-4 ຖືກຕິດຕັ້ງສອງຂະຫນາດໃຫຍ່, puletami, ເຮັດໃຫ້ມັນປະສິດທິພາບໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ລະດັບສູງສຸດຂອງເຮືອບິນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ - 1000 km, ແລະ ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາ ໃນລະຫວ່າງການບິນບັນລຸ 486 km ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງໃນການ maneuver ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເຮືອບິນຈາກການໂຈມຕີ enemy ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ເຮືອບິນ Soviet ສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ຊຸດ "ຢາໂຄບ" ຍັງກົງບໍລິເວນສະຖານທີ່ທີ່ສໍາຄັນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ bombers, ຜູ້ນໍາໃຊ້ກອງທັບ. Yak-2 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນທະຫານນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ. ພະລັງງານຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຂອງ 750 ແຮງມ້າໄດ້ ລະດັບການບິນຂອງເຮືອບິນທີ່ມີສອງເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນຫຼາຍຫຼາຍຄູ່ຮ່ວມງານຝ່າຍດຽວເຄື່ອງຈັກ (1,300 ກິໂລເມດ) ແນ່ນອນ. ເຮືອບິນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້ລະດັບແບບສະຫະພາບ Soviet Yak ມີປະສິດທິພາບດີເລີດກ່ຽວກັບຄວາມໄວແລະເວລາກໍານົດຄວາມສູງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍມີສອງປືນເຄື່ອງ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ statsionanym, ຕັ້ງຢູ່ໃນດັງຂອງ fuselage ໄດ້. ປືນສອງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນຈາກດ້ານຂ້າງແລະຫລັງໄດ້, ສະນັ້ນເຂົາຢູ່ໃນການຄອບຄອງຂອງ navigator ທີສອງ.

ການທົດລອງແລະແຜນການຂອງຫະພາບໂຊວຽດໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ

ທັງຫມົດສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຮືອບິນ Soviet ໃນ battlefields ອາກາດທີ່ມີ fascists ໄດ້ສະຫນອງບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຂອງການແກ້ໄຂບັນວິສະວະກໍາ, ແຕ່ຍັງເປັນມືອາຊີບຂອງການທົດລອງຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ຈໍານວນຂອງວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ - ການທົດລອງທີ່ບໍ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາຖັງຫຼື infantry. aces ບາງໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນີ້ສາມເທື່ອ (ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Ivan Kozhedub).

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າ tribute ແລະການທົດສອບການທົດລອງ. ເຮືອບິນທະຫານຂອງຫະພາບໂຊວຽດກ່ອນປະຕິບັດໂດຍກອງທັບ, ແມ່ນການທົດສອບສະເຫມີກັບສະຖານທີ່ຖິ້ມ. ມັນ testers, risking ຊີວິດຂອງຕົນເອງ, ພວກເຮົາກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່.