ແນວໂນ້ມໃນຕະຫຼາດການບິນພາຍໃນປະເທດ

ການປາກົດຕົວຂອງພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼາຍ, ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ອຍພັດທະນາໃນລັດເຊຍສະຫນອງເຮືອບິນພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນແມ່ນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງນີ້ຈະຕ້ອງສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງທົ່ວທຸກມຸມຂອງລັດເຊຍ. ແຕ່ປະເທດນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບແຂບຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງວິກິດຕະຫຼາດການບິນ, ຄື, ວິກິດການການບິນລະດັບພາກພື້ນ.

ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດລະຫວ່າງເຂດຕົວເມືອງທີ່ເສັ້ນທາງພາຍໃນອັນລະອຽດເກີດສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ« WizzAir »ແລະອື່ນໆ. ການສື່ສານກັບເຂດຊົນນະບົດ, ລະຫວ່າງເຂດ, ປະຕິບັດບໍລິສັດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນບັນຫາຂອງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຖອນເງິນຈາກຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເປັນ "ທະວີບ" ໄດ້, "KD Avia", "Avianova" ແລະມີສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບິນ "Kuban". " ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫານີ້ມີພື້ນທີ່ຈຸດປະສົງແລະວິຊາຂອງຕົນ.

ຈຸດປະສົງບໍລິສັດລະດັບພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍກໍາລັງປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຢູ່ໃນລາຄາຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອັດຕາພາສີສໍາລັບການບໍລິການນໍາທາງທາງອາກາດແລະສະຫນາມບິນ. ສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະຢູ່ລອດວິກິດການນີ້.

Subject, ເມື່ອບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານກົດຫມາຍຈໍາກັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະ understate ລາຄາສໍາລັບການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະເປັນເຫດນັ້ນ, ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ລົ້ມລະລາຍບໍລິສັດລະດັບພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍລັດຖະບານຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂຄງການອຸດຫນູນສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນີ້ໃຫມ່, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍລັດຖະບານ, ຄວາມຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນກີດຂວາງການສ້າງສາຍການບິນໃຫມ່ແລະການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງພາຍໃນປະເທດ, ສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນ. ມີ obligatory ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 55 ທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ເອື້ອຕໍ່ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງສາຍການບິນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຮືອບິນຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ຍານພາຫະນະອາດສາມາດ.

ປິດເປັນໄປໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນຈະນໍາໄປສູ່ການສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນແຄບຊ່ອງໃນທິດທາງຂອງການບິນຂອງນະຄອນຫຼວງແລະສູນກາງຂອງສາຍພົວພັນລະຫວ່າງ weakening ຂົງເຂດດັ່ງກ່າວ. ປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການບິນລະຫວ່າງ 25 ເມືອງແລະ, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສຸດ, ເສັ້ນທາງຜ່ານກູ.

ການຮັບຮອງເອົາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາຂອງສາຍການບິນຈົນກ່ວາ 2025, ຈະຊ່ວຍໃນການປັບປຸງສະຖານະການໄດ້. ເຮືອບິນລັດເຊຍໄດ້ມີທ່າແຮງການພັດທະນາພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລັດເຊຍໃນຕະຫຼາດໂລກມີທ່າທີ່ດີ, ເປັນອັນດັບທີສາມຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຫະພາບເອີຣົບແລະສະຫະລັດ. ການບໍລິຫານຂອງໂຄງການຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດການບິນຕໍາແຫນ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນພາຍໃນປະເທດ. ປັບປຸງກອງທັບເຮືອຂອງສາຍການບິນລັດເຊຍຈະເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພຂອງ. ປະຈຸບັນ, ອາຍຸສະເລ່ຍແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນຂອງເຮືອບິນໃນ 17 ປີ, ແລະຢູ່ໃນສານປະຊາຊົນໃນພາກພື້ນ - ປະມານ 30 ປີ. ລັດຖະບານວາງໄວ້ບູລິມະສິດໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນ. ຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍຕົວການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງອັດຕາ Aeroflot ທີ່ເກີນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລາຍຮັບຂອງລັດເຊຍໄດ້. ສໍາລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຂົງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນກ່ຽວກັບການບິນພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມພ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສໍາລັບປະຊາກອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດການບິນໄດ້.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດປະກອບສ່ວນເຂົ້າການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອິນເຕີເນັດ. ພຽງແຕ່ປ້ອນຄໍາໄຊສາຍການບິນແລະຈອງປີ້ເພື່ອທຸກບ່ອນໃນໂລກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາ, ລາຄາແລະສະດວກສະບາຍຂອງການບິນໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນລັດເຊຍມີແນວໂນ້ມສໍາລັບການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການຕະຫຼາດການບິນທຸກ.