ແນວໃດມັກຈະຕົກເຮືອບິນ? ສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດຍົນ

ມາຮອດປະຈຸ, ການເດີນທາງທາງອາກາດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມດັ່ງນັ້ນແຜນການກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ກັບລົດແລະລົດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງໃນອາກາດເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທັງຫມົດໄດ້. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ເທົ່າທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາກົງກັນກັບສະຖິຕິແລະວິທີການມັກຈະຕົກເຮືອບິນ?

ທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງສໍາລັບການເດີນທາງ

ໃນລະຫວ່າງການພັກແລະຍາວວັນພັກຍາວເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ, ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບບັນຫາຂອງການເລືອກ ຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງ ສໍາລັບການເດີນທາງຢູ່ຕ່າງປະເທດກັບຫາດຊາຍຮ້ອນຫຼື snow- ປົກຫຸ້ມຣີສອດ Ski. ແລະມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກ່ຽວພັນກັນຈໍານວນຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໂຄດຄໍາສັ່ງຂອງລາຄາຂອງການເດີນທາງຂອງຕົນເອງ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄວາມປອດໄພຂອງ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນການສຶກສາສະຖິຕິແລະຊອກຫາວິທີການມັກຈະເຮືອບິນຕົກແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຂອບເຂດຂອງໂຄງການນີ້ເພື່ອຄວາມຕາຍ, ເປັນປະຊາຊົນຄິດວ່າ.

ການຝຶກອົບຮົມມີຄວາມປອດໄພ - ໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດຫຼືບໍ່?

ອີງຕາມການສຶກສາສະຖິຕິ, ຮູບແບບປອດໄພທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນການຝຶກອົບຮົມປະຊາຊົນໄດ້. ການຈັດອັນດັບເລັກນ້ອຍສູງກວ່າຈາກການຝຶກອົບຮົມ. ເຮືອບິນຍັງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນປະຊາກອນຂອງໂລກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ. ໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງສົມບູນຂອງເຂົາເຈົ້າເຊື່ອພຽງແຕ່ສິບຫົກເປີເຊັນຂອງຜູ້ສໍາຫຼວດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຍານພາຫະນະ, rating ຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຈັບປວດຊອກຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະໄລຍະຫ່າງຍາວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕໍ່ສູ້ລະຫວ່າງທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຂົນສົ່ງໃນເກນຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ເຮືອບິນຕາມເວລາຫຼາຍປີຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົ້ນຄ້ວາໃນອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດແລະການຄົ້ນຄວ້າສະຖິຕິໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເປັນຮູບແບບປອດໄພທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງ. ທັນປະຊາຊົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກຖານວິທະຍາສາດຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບກັບໄວ້ວາງໃຈເຂົາ. ແມ່ນເກີດຂຶ້ນນີ້ວ່າເປັນຫຍັງ? ບາງທີຂ່າວທີ່ somewhere ຍົນທີ່ crashed, ດີຢ້ານນັກທ່ອງທ່ຽວ? ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈສະຖານະການໄດ້.

ເຮືອບິນບໍ່ປອດໄພ?!

ສະຖິຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າວິທະຍາສາດຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ, ແຕ່ຜົນທີ່ສຸດແມ່ນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການຂອງການຄິດໄລ່ໄດ້. ໃນການກໍານົດລະດັບຂອງຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນແມ່ນປະຕິບັດຈໍານວນຂອງເຫດການ tragic ໃນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງກິໂລແມັດຂອງການບິນ. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການຄິດໄລ່ນີ້ຫລາຍໃຊ້ຄວາມພິເສດ, ແລະວ່າຜົນໄດ້ຮັບຂອງຕົນໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ.

ເຄັດລັບທັງຫມົດຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄພພິບັດສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສຸດມາໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ takeoffs ແລະດິນ. ກ່ຽວກັບວິທີການອຸປະຕິເຫດຍົນທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫນ້ອຍເລື້ອຍໆ. ແຕ່ວິທີການຄິດໄລ່ນີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍມັກ, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ discourage ຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນການເລືອກທີ່ຈະຍ້າຍອອກພຽງແຕ່ການເດີນທາງທາງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວເປັນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍອຸປະຕິເຫດ (ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າ), ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດໃນໄລຍະ takeoff ແລະທີ່ດິນ, ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງການຄິດໄລ່ຂອງກໍລະນີທີ່ໂສກເສົ້າຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທັງຫມົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ສຸດຈະມີສອງປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ - ການລົດຖີບແລະຍ່າງ. ຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ເບິ່ງສະຫຼຸບໃນປັດຈຸບັນ tragic ໃນນະຄອນໃດຫນຶ່ງແລະທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າ pedestrians ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາລົດຈັກ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພິຈາລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວິທີການຂອງການສຶກສາສະຖິຕິໄດ້, ໃນທີ່ນີ້ຍົນຄວາມປອດໄພທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວິທີການຝຶກອົບຮົມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມການຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງກັບຈໍານວນແລະຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດໄດ້ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ.

ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາວິທີການອື່ນໆຂອງການຄົ້ນຄວ້າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການເດີນທາງເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາການຝຶກອົບຮົມ. ສະນັ້ນມັນເປັນອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວ reeling ຈາກຫນຶ່ງພຽງແຕ່ຂ່າວທີ່ວ່າຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟກ່ຽວກັບສິດທິໃນການໃຫ້ມີປະໂຫຍດຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນ.

ການຈັດອັນດັບສາຍການບິນທີ່ປອດໄພ

ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະ, ແມງວັນຍັງຈະຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີລີສອດ, ບ່ອນທີ່ໃນຮູບແບບອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສາມາດເຂົ້າເຖິງ, ແລະຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີ prognosis ທຸກຍາກ, ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງ dismal, ປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອ່ອນແອກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ. ແຕ່ສະຫະລັດມີໄລຍະເວລາຍາວພົບທົ່ວໄປຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນຜູ້ນໍາໃນອຸປະຕິເຫດ. ຖ້າທ່ານສ້າງການຈັດອັນດັບຂອງປະເທດໄດ້ - ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫນຶ່ງໃນຫ້າລວມຟິນແລນ, ນິວຊີແລນ, ຮ່ອງກົງແລະ UAE. ມັນເປັນເຫຼົ່ານີ້ຫ້າບໍລິສັດຄວນຈະບິນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີໄພພິບັດທາງອາກາດຈະບໍ່ເປັນຂີ້ຮ້າຍ. ລັດເຊຍ, ໃນການຈັດອັນດັບນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທີ່ສິບຫົກກັບບໍລິສັດ "Transaero" ໄດ້.

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ

ເປັນຫຍັງຕົກເຮືອບິນ? ນັກທ່ອງທ່ຽວທໍາອິດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກສາຍການບິນຕ້ອງການບໍລິສັດທີ່ມີຫຼາຍທີ່ສຸດ "ຊາວຫນຸ່ມ" ໃນໄລຍະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍຂໍ້ມູນສະຖິຕິ. ອີງຕາມການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ໃນລັດເຊຍ, ບໍລິສັດທີ່ມີເຮືອຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ສວມໃສ່ - ເປັນ "Aeroflot". ອາຍຸປະຕິບັດງານເຮືອບິນຂອງຕົນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫ້າປີ. ແຕ່ຟິນແລນ, ຊຶ່ງຖືເປັນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ aviakrusheny ໄດ້, ມີໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກ່ວາເກົ້າປີ.

ຄວາມເປັນຈິງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະຕິເຫດຂອງເຮືອບິນຈາກການເສື່ອມສະພາບແລະຕະຫຼອດຊີວິດແມ່ນບໍ່. ການເລືອກສາຍການບິນໂດຍເກນຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ ຈໍາກັດອາຍຸສູງສຸດ ຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ, ການຄາດຄະເນຂອງຫຼຸດລົງໄດ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນສະຖິຕິ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງວ່າຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປັດໄຈມະນຸດ, ແລະມີຄວາມຮັບປະມານມັນ.

ວິທີການເອົາຊະນະຄວາມຢ້ານກົວ ຂອງທ່ຽວບິນສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້

ແນວໃດສາມາດເອົາຊະນະຄວາມຢ້ານກົວຂອງການບິນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໂດຍຍົນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ນັກຈິດຕະສາດໃນການນັບຖືນີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຢ້ານກົວແມ່ນເກີດມາຈາກບໍ່ເປັນລະບຽບໃນຮັກຂອງພໍ່ແມ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ຄວາມຢ້ານກົວຂອງລວງສູງ, ຕື່ນຢ້ານຫລືຄວາມຢ້ານກົວຂອງຊ່ອງຊອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຈໍານວນຫຼາຍຄວາມຢ້ານກົວແມ່ນເກີດມາຈາກການຂາດການຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນທີ່ສົມບູນໃນໄລຍະສະຖານະການແລະຄວາມປອດໄພຂອງການບິນດັ່ງກ່າວ. ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຍອມຮັບເປັນ inevitable, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂຶ້ນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ airfare ພຽງແຕ່ຈະພັກຜ່ອນແລະໄດ້ຮັບຫ່າງຈາກຄວາມຄິດບໍ່ດີກ່ຽວກັບການສະແດງຂໍ້ຮູບເງົາໃນແທັບເລັດຫລືຟັງເພງເບົາ ໆ . ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແອນກໍຮໍເປັນການບັນເທົາທຸກຄວາມກົດດັນໄດ້. ພາບປະສາດຕົວຈິງແລ້ວຖ້າຫາກວ່າບໍ່ສະຫຼາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍໄລຍະສັ້ນໆ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາທີ່ຈະພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ. overshooting ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຄັ້ງທໍາອິດແລະ foremost ກັບຕົວທ່ານເອງ. Needless ພຽງແຕ່ wag ກ່າງໃບເປັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນການຊ່ອງຂ່າວກ່ຽວກັບວິທີການມັກຈະຕົກເຮືອບິນ, ແລະພຽງແຕ່ສະຫງົບລົງແລະພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອາລົມໃນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.

ສິ່ງທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເຫດເຮືອບິນຕົກ?

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນສະຖິຕິໂລກຫຼາຍທີ່ສຸດສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື "Boeing", ຄັ້ງທີສອງຈາກຈໍານວນຂອງນ້ໍາຕົກແມ່ນ "AN", ສະຖານທີ່ທີສາມແມ່ນ "Il". ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການສຶກສາພາສາລັດເຊຍ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນວ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ "ຫຼຸດລົງ" "ເປັນ" ຈະຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ເປັນຫຍັງຕົກເຮືອບິນ? ສໍາລັບຫນຶ່ງພຽງແຕ່ໃນປີ 2005 ໃນລັດເຊຍໄດ້ມີ wrecked ເປັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນເກົ້າລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ໃນໂລກທີ່ພວກເຂົາຄິດເປັນຮ້ອຍລະສິບເກົ້າຂອງອຸປະຕິເຫດທັງຫມົດ.

ເຫດຜົນ aviakrusheny ນັກຂ່າວໃນລັດເຊຍໄດ້ອະທິບາຍໃນວິທີການຫນຶ່ງ - ເຮືອລ້າສະໄຫມຂອງຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນມັນກໍ່ແມ່ນແລະເຮັດແນວໃດມັກຈະຕົກເຮືອບິນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່?

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົນລັດເຊຍ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ສູງອາຍຸຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ໄດ້ສະແດງອອກໃນຈໍານວນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາພາຍຫຼັງທີ່ການຜະລິດຂອງຕົນ, ແລະຈໍານວນຊົ່ວໂມງບິນແລະສະພາບທົ່ວໄປ. ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ລັດເຊຍມີແຜນເພີ່ມເຕີມຂອງເວລາ Soviet, ແລະອັດຕາສ່ວນແມ່ນຫຼາຍສູງກ່ວາຫົວຫນ່ວຍການຜະລິດຕ່າງປະເທດ. ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງອາຍຸ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສັ້ນຕ່າງປະເທດພາຍໃນປະເທດໄດ້ flown ຊົ່ວໂມງໄກຫນ້ອຍແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດພາບໂຊວຽດເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລັດເຊຍ acquires ແຜນຕ່າງປະເທດສໍາລັບການຢ່າງຫຼາຍຂອງການເງິນໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂອງຕົນ? ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນ "Tu". ພວກເຂົາເຈົ້າມີທີ່ດີເລີດບິນສະຖິຕິດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການທົດລອງແລະພິຈາລະນາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນ "Tu" ແມ່ນ expendable ຫຼາຍໂດຍຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ບໍລິໂພກ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການເດີນທາງທາງອາກາດໄດ້ຮັບການຍາວການຫັນໄປສູ່ປະເພດແຍກຕ່າງຫາກຂອງທຸລະກິດ, ອໍານວຍການຂອງບໍລິສັດໃນ pursuit ຂອງລົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກຂອງ park ໄດ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ, ຊຶ່ງເປັນຫຼາຍກ່ວາເສດຖະກິດມິດສະຫາຍລັດເຊຍຂອງຕົນ.

ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນມະລາຍຫາຍໄປ ຜະລິດໃນລັດເຊຍຂອງໃຫມ່ ເຮືອບິນ. ເຕັກໂນໂລຊີຂອງການປ່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ outdated ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການລົງທຶນໃນໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນຍັງບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຕ່າງປະເທດຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.

ແນວໃດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດສະຖານະການແນວໃດ?

ໃນລັດເຊຍ, ເພື່ອສະຖຽນລະພາບສະຖານະການທີ່ມີຕະຫຼາດການຜະລິດເຮືອບິນການ, ປະທານປະເທດໄດ້ເຊັນລັດຖະດໍາລັດກ່ຽວກັບການສ້າງຂອງສະຫະລັດເຮືອບິນ Corporation. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີການວາງແຜນການລົງທຶນໃນໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນໃນຈໍານວນສິບພັນລ້ານໂດລາສະການ. ມັນເກີດຂຶ້ນໄປໃນປີ 2006. ປະຈຸບັນ, ສະຖານະການທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງ. ຂະບວນການຂອງກອບເປັນຈໍານວນບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຖືກກົດຫນ່ວງຫຼາຍລົງແລະ, ອີງຕາມນັກຂ່າວໄດ້, ຈຸດປະສົງຂອງການສ້າງຂອງຕົນບໍ່ແມ່ນການສຶກສາຂອງການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ, ແລະສະຫະພາບຂອງຊັບສິນທັງຫມົດຂອງສາຍການບິນລັດເຊຍໃນສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນທາງບວກ. ບໍລິສັດ "Ilyushin ການເງິນ" ໄດ້ມາຈາກລັດເຊຍ marks ເຮືອບິນ "IL" ແລະ "Tu". Tashkent ສະມາຄົມຜະລິດໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງກັບທີ່ St Petersburg ສັນຍາການບິນສໍາລັບການສະຫນອງຂອງເຮືອບິນລັດເຊຍ "IL", ໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທີ່ຈະເປັນອຸປະກອນລັດເຊຍໄດ້.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບ aviakrushenii?

ຕັ້ງແຕ່ການຕົກຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີໃຜຖືກຍົກເວັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຍົນຂອງການຢອດຢາ, ມີໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດອຸປະຕິເຫດໄດ້. ໃນ nineties ໄດ້ມີອຸປະຕິເຫດທີ່ມີ liner "B-707". ເສຍຊີວິດຈໍານວນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງປະຊາຊົນໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້າຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກຄໍາແນະນໍາຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນແລະຢູ່ລອດ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຫນີ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຄວາມຮູ້ມີຄວາມຈໍາເປັນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເປັນໃຊ້ເປັນມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ glance ຄັ້ງທໍາອິດ. ຮູ້ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຍົນຂອງ crashes, ທ່ານສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາຫຼາຍຂອງວິທີການປະສິດທິພາບສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການປົກປັກຮັກສາດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກເຮົາມີຄວາມສະຖິຕິຂອງ crashes ໄດ້, ມັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະການປ້ອງກັນລ່ວງຫນ້າ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ຖ້າຫາກວ່າເປັນໄປໄດ້, ຢູ່ໃນເກີບແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ. ມັນຈະໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໃນກໍລະນີຂອງໄຟ. ຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກກະເປົ໋າເສື້ອຜ້າວັດຖຸຕ່າງປະເທດທັງຫມົດແລະແຫນ້ນ fasten ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງໄດ້. ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນທີມງານພິເສດ.

ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະອຸປະຕິເຫດໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າມີການດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ເປັນ posture ປ້ອງກັນ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ງໍເປັນຕ່ໍເປັນເປັນໄປໄດ້ແລະມືຂອງນາງຫຼາຍແຫນ້ນ clasped ພາຍໃຕ້ຫົວເຂົ່າຂອງນາງ. ຫົວຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບພວກເຂົາ, ແລະຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະລຸດລົງມັນລົງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຂາຄວນຈະເປັນຢ່າງໃກ້ຊິດເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ stretch ພື້ນເຮືອນ. ດັ່ງກ່າວວິທີການໃດຫນຶ່ງ, ແລະມັນທັງຫມົດພິສູດສະຖິຕິຂອງ crashes ໄດ້, ມັກຈະບັນທຶກຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ບິນບໍ່ແມ່ນດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຢ້ານ. ການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບປີ້ບິນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາການທົດສອບ, ແລະເປັນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໄພພິບັດການບິນລວມທັງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງເຮືອບິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາຊ່ຽວຊານບໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາໃນປ່ອງສີດໍາຂອງເຫດການເຮືອບິນທີ່ທ່ານ flew ການພັກຜ່ອນໃນປະເທດອົບອຸ່ນ. ທ່ຽວບິນທີ່ປອດໄພແລະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ມີ Ups ດິນ!