ໃນປິດ metro ຫຼາຍ. ກູປະຕິບັດງານລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຮູບແບບປະຕິບັດການລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg

"ຈະເປັນແນວໃດໃຊ້ເວລາບໍ່ໃກ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນແນວໃດ?" - ອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມນີ້ແທບທຸກຄົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ເປັນຫຍັງ?

ດີ, ທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນເຂດນະຄອນຫລວງ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວ, ການນໍາໃຊ້ປະເພດອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຍາວແລະບໍ່ສະດວກ. ອັນທີສອງ, ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງໃນທົ່ວໂລກກໍາລັງພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, t. ໄປ. ການອັດຕາພາສີໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍລັດ, ແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືການຈະລາຈອນຕິດຂັດໄດ້, ທ່ານເຫັນ, ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຕ່ໍາສຸດໄດ້. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການເຮັດວຽກຂອງໂຫມດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີໃນເວລາທີ່ວາງແຜນກໍານົດເວລາປະມານນະຄອນໄດ້.

ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນພະຍາຍາມທີ່ຈະພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອຂອງລັດເຊຍໄດ້. ຈະຕອບຄໍາບາງຄໍາຖາມອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ: "ບໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃກ້ກັບຕົວເມືອງແນວໃດມັນເຮັດວຽກແນວໃດທີ່ໃຊ້ເວລາວິທີການໄດ້ມີການສ້າງສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງເສັ້ນໂລຫິດແດງເສັ້ນທາງນີ້ທີ່ສໍາຄັນຂອງທີ່ St Petersburg ໄດ້ ????"

ພາກທີ 1. ການອະທິບາຍທົ່ວໄປລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່

ພາກເຫນືອຂອງ metro ນະຄອນຫຼວງໃນການເຄົາລົບຈໍານວນຫຼາຍຫນຶ່ງໃນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍລິການລົດໄຟໃຕ້ດິນວັນກໍາລັງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຫຼາຍກວ່າສອງລ້ານຄົນ.

ແລ້ວໃນຕົ້ນປີ 21 ສະຕະວັດທີໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ລວມ 4 ຄວາມຍາວເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 90 ກິໂລແມັດ, 58 ສະຖານີ, 65 ຫ້ອງໂຖງແລະມີປະມານ 1 380 ລົດ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າປະຕິບັດງານລົດໄຟໃຕ້ດິນກູແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ Petersburg: ເປີດແລະປິດວົງຈອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຂອງການເຮັດວຽກໃນທ້າຍອາທິດແລະວັນພັກແມ່ນມີທີ່ເກືອບ. ດັ່ງນັ້ນບັນຫາທີ່ມີການນໍາໃຊ້ມັນຈະບໍ່ມີຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງທັງສອງນະຄອນຫຼວງ, ຫຼືນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫລາຍ.

ມາຮອດປະຈຸ, ບໍາລຸງຮັກສາ ສິນຄ້າ rolling ຂອງທີ່ St Petersburg ເປັນ depots ແລະສ້ອມແປງ 5 ການດໍາເນີນການຖານ. ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານກ້ຽງຈາກທັງຫມົດ 12 ພັນພະນັກງານ. ໃນຂຽນການຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະ 200 escalators ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຮູບແບບປະຕິບັດການລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ຢ່າງສົມບູນຈັບຄູ່: ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກສະຖານີໃບ 28 ຄູ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ແມ່ນພ້ອມທີ່ສຸດແລະອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລັດເຊຍແຕ່ກໍຍັງຢູ່ອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ. ລະບົບປະສົມປະສານການຄວບຄຸມລົດໄຟສູງເຕັກໂນໂລຊີຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນໃຕ້ດິນຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບການຊໍາລະເງິນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັກສາການບັນທຶກຂອງການຈະລາຈອນໂດຍສານໄດ້. ປະຈຸບັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດກິດຈະກໍາໂດຍການວາງບັດ smart contactless.

ແຕ່ລະສະຖານີແມ່ນການຕົກແຕ່ງໃນ pavilions ການຕັ້ງຄ່າການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ sculptors ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍຸກຂອງການກໍ່ສ້າງ. ສະຖານີຈໍານວນຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ສໍາຄັນທາງສະຖາປັດຕະແລະວັດທະນະທໍາ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຫຼາຍປານໃດທີ່ມັນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບການສະແດງພິເສດຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າກັບ lobby ໄດ້.

ພາກທີ 2. ການປະຫວັດສາດ

ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ໄດ້ເກີດໃນວັນເວລາຂອງ Empire ລັດເຊຍໃນສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້.

ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍການ Emperor Alexander I. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຕົວເມືອງໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຈໍາເປັນປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງ. A ຜູ້ນໍາຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຄັ້ງທໍາອິດເລີ່ມ road Torgovanova engineer ລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ແນະນໍາການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທະເລບານຕິກແລະ ສະຖານີແຟງລັງ.

ການອອກແບບທັງຫມົດລວມເທົ່ານັ້ນສະຖານທີ່ຂ້າງເທິງຫນ້າດິນໃນ overpasses. ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ Gatchina ສົບຜົນສໍາເລັດການທົດສອບສະຖານີ suspension monorail. circumference ແຜນຕໍ່ມາຂອງວົງການໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.

ຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບທາງລົດໄຟນະຄອນໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆວິສະວະກອນຂັ້ນສູງ Pechkovskii, Reshevsky, Balinskii, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, ENAC ແລະ Graftio.

ແຕ່ວຽກງານດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງເປັນອຸປະສັກ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນ 30s ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາການເຊື່ອມຕໍ່ໃຕ້ດິນແລະການຂົນສົ່ງ.

ພາກທີ 3. ໃຕ້ດິນແຫ່ງຊາດ

ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານໍາທາງໃນ 2014 ແລະຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນ. "ຫຼາຍປານໃດໄດ້ຖືກປິດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນເມືອງຂອງທ່ານ?" - ນັກທ່ອງທ່ຽວຖາມ. "ໂອ້ຍ, ທ່ານມີເວລາທີ່ຈະມີຄວາມສຸກຄືນສີຂາວຂອງພວກເຮົາ!" - ຕອບສະຫນອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຮູບແບບໃນຕອນກາງຄືນດໍາເນີນການຈາກທ້າຍເດືອນເມສາຫາກາງເດືອນພະຈິກ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ບໍລິການລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກ 1:00 ຫາ 3:00 ຊົ່ວໂມງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟຈະດໍາເນີນການຈາກສະຖານີ "ກິລາ" ກັບສະຖານີ "ຊວງທະຫານເຮືອ" ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກວັນສຸກກັບວັນເສົາແລະຈາກເສົາວັນອາທິດ.

ໃນລະຫວ່າງວັນພັກ (ວັນຄຣິດສະມາດ, Easter, ວັນໄຊຊະນະ, ວັນຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ) Metro ຈະປະຕິບັດງານໄດ້ຕະຫຼອດໂມງ. ດັ່ງກ່າວເປັນຕາຕະລາງຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ St Petersburg ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແລະໃນໄລຍະສະເຫຼີມສະຫຼອງໃນຕອນກາງຄືນຂອງພິພິທະພັນແລະ "ເມັດ Sails" ໄດ້.

ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າໃນມື້ທໍາມະດາທີ່ Metro St Petersburg, ເຊັ່ນ: ກູ, ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຕົນໃນ 5:40 am ແລະສິ້ນສຸດລົງໃກ້ກັບ 1:00 ໂມງໃນຕອນເຊົ້າ. ຈັດຕາຕະລາງ ຂຶ້ນກັບຕ້ອງການສໍາລັບທິດທາງແລະສະຖານີ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ສ່ວນ 4. ພິພິທະພັນທີ່ທັນສະໄຫມແລະປະລິມົນ

ກ່ຽວກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Primorskaya" ຖະຫນົນ Odoevskogo 29 ແມ່ນ ພິພິທະພັນ Metropolitan, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງງານວາງສະແດງສໍາລັບການຟຣີ. ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ຫຼາຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບຫຼາຍປານໃດທີ່ມັນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນປັດຈຸບັນ, ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກກ່ອນ, ປຽບທຽບ, ຊອກຫາວິທີການແລະວິທີການພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໄດ້.

ອີງຕາມການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນເບື້ອງຕົ້ນການຈັດຕັ້ງການໄປຢ້ຽມຢາມກຸ່ມຮຽນ, ນັກສຶກສາ, ທະນາຍຄວາມລຸ່ນແລະອື່ນໆ. D. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ແລະການຢ້ຽມຢາມບຸກຄົນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບທັດສະນະດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບໃບອະນຸຍາດພິເສດແລະບັດປະຈໍາຕົວ. ການທ່ອງທ່ຽວຄູ່ມືພາກສະສໍາລັບກຸ່ມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນບຸກຄົນການກວດກາຂອງອຸໂມງສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ສາລາແລະສະຖານີ, ການສາທິດໃນຮູບເງົາ metro ທີ່ St Petersburg. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຄູ່ມືການກວດກາ cab ຂັບຂອງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການບໍລິການຊໍາລະເງິນ. ພິພິທະພັນທີ່ເຮັດວຽກຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ.

ສ່ວນ 5. ເຫດການໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ

ໃນເດືອນເມສາ 1974, ໃນບໍລິເວນ "ປ່າ" ໄດ້ - "ບໍລິເວນຂອງຄວາມກ້າຫານ" ໄດ້ຖືກພົບເຫັນ floaters. ດັ່ງນັ້ນ, ມີນ້ໍາຖ້ວມຂອງ tunnel ໄດ້. ໂຊກດີທີ່ພະນັກງານທັງຫມົດໄດ້ຖືກຊ່ວຍອອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານະການສຸກເສີນນີ້ຢູ່ດ້ານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຄວາມລົ້ມເຫລວ, ແລະໃສ່ຝາເຮືອນບໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງ Crack. ຂໍຂອບໃຈກັບການຕິດຕັ້ງຂອງການແບ່ງປັນອັນໃກ້ນີ້ "ປ່າ" ສະຖານີນ້ໍາຖ້ວມໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ຫຼັງຈາກ 21 ປີທີ່ສະຖານທີ່ດຽວກັນຂອງຕ່ໍາ floaters tunnel ເສຍກໍາແພງ, ເວທີປິດແລະການຝຶກອົບຮົມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນໃນສາຂາອື່ນໆ. tunnels ໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແມ່ນໂຄງປະກອບຂອງວົງສີມັງທີ່ມີປະທັບຕາພິເສດ. ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເປີດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 8 ປີ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2004.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1999, ທີ່ສະຖານີ "Sennaya" ກົດເປັນ lobby canopy ດິນສີມັງ,. ເຈັດຄົນເສຍຊີວິດ. ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວນີ້, Visors ກັບສະຖານີອື່ນໆໄດ້ຮັບການ dismantled ຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນ. ປິດໄຟຟ້າ ທີ່ສະຖານີຍ່ອຍຮ້ອນ St. Petersburg ຂອງປີ 2010 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຢຸດກະທັນຫັນຂອງ rolling ຫຼັກຊັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກໂດຍຜ່ານ tunnels.

ພາກ 6 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຮູບແບບການໃຊ້ເວລາຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ Metro ກູແມ່ນເກືອບຄົບຖ້ວນ resembles ເປັນທີ່ St Petersburg, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງທັງສອງເມືອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ສັງເກດ. ມັນແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມຫຼົງໄດ້.

ຄວນຄິດວ່າປະມານຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເມືອງຂອງທີ່ St Petersburg metro ແມ່ນ metro ລັດເຊຍພາກເຫນືອແລະ deepest ໃນໂລກ. ສະຖານີພາກເຫນືອຂອງຕົນແມ່ນ "Parnassus" ແລະທິດຕາເວັນຕົກ - "ທະເລ". ຄວາມເລິກຂອງໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ເຖິງ 57 ແມັດ. A ສະຖານີ "ຊວງທະຫານເຮືອ" ມີຄວາມເລິກຂອງ 102 ແມັດແລະເປັນຂອງສະຖານີ deepest ໃນລັດເຊຍ.