Rolling ຫຼັກຊັບ - ອະນາຄົດຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວ!

ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ "ກິ້ງ" ທີ່ອາດຈະປະກອບຫນ່ວຍອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຈັດການແລະຜູ້ໂດຍສານການຈະລາຈອນໃນເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໄດ້. Rolling ທາງລົດໄຟລວມເຖິງປະເພດລົດມ້າຕ່າງໆ, ຕູ້ລົດໄຟ. ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກອົງປະກອບຂອງພິເສດຈຸດປະສົງ, ຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົດໄຟການຈາລະຈອນຢູ່ໃນອາຍຸໄດ້.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດນໍາເອົາການຈັດປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ SS:

• ລະບົບຂັບເຄື່ອນ: locomotives (locomotives ໄຟຟ້າ, ລະເນລະນາດ, ກາຊວນຕູ້ລົດໄຟ).
• ບໍ່ຕົນເອງ propelled: ລົດ (ສະຖາປັດຍະ wagons ເປີດ, ອຸປະກອນເມັດພືດ, ແລະອື່ນໆ).
• ເຄື່ອງ-ລົດ: underground, ລົດໄຟຟ້າ, ກີ້.
• ອົງປະກອບຂອງພິເສດ. ຈຸດປະສົງ: ເຄື່ອງທີ່ຈະ creep, ກີ້.

ເພື່ອນ E- ຂອງການຂົນສົ່ງພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງວິສາຫະກິດຂອງປະເທດແລະຕ່າງປະເທດ, lokomotivostroitelnye ແລະລົດການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ, ເຫຼັກ.

ການລົດທໍາອິດໃນລັດເຊຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນກາງສະຕະວັດທີ 18 ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຂະແຫນງການອຸດສາຫະກໍາເອກະລາດ, ຍານພາຫະນະລົດໄຟຖືກຈັດສັນໃຫ້ກາງຂອງ 40s ຂອງສະຕະວັດທີ 18 ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟລໍາຈາກ Moscow ກັບທີ່ St Petersburg, ແລະວ່າແມ່ນເພື່ອສ້າງລົດສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງ Alexandrovsky ພືດ foundry ກົນຈັກໄດ້ຫ່າງໄກສອກຫລີກໃນ Leningrad.

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງທາງລົດໄຟໃນເວລານັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊັບ rolling ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບປະຊາຊົນຂົນສົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ລົດໂດຍສານ, ເຮັດວຽກໃນການນັດພົບໃນເຂດຊານເມືອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມີຫ້ອງນ້ໍ, cupboards ແລະແມ້ກະທັ້ງຫ້ອງນອນ, ບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ການລົດທໍາອິດແມ່ນສອງເພົາ, ກອບແລະຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້. Rolling ຫຼັກຊັບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກປະຈຸບັນ.

ການກະຕຸ້ນຕໍ່ໄປສໍາລັບການພັດທະນາຂອງຂະແຫນງການທາງລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນການປ່ຽນແປງຂອງລັດເຊຍຈາກສັກດິນາກັບນະຄອນຫຼວງໂດຍຜ່ານການປະຕິຮູບໃນ 1861. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1863 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງລົດການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງແກນ.

ໃນ 1859, ຢູ່ທີ່ໂຮງ Alexandrovsky ທີ່ຄ້າຍຄືເຮືອກອນໂດລາທີ່ທັນສະໄຫມ - ເປັນເປີດໄຟຂົນສົ່ງ, ແລະ porohovoz ແລະລົດສໍາລັບ ລະເບີດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍງ່າຍ (ອາຫານ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ), ມັນປາກົດວ່າ isothermal ຫຸ້ນ rolling.

ໃນປີ 1875 ມັນອອກດໍາລັດວ່າດ້ວຍຂອງກະຊວງທາງລົດໄຟ (MPS), ເຊິ່ງໄດ້ເວົ້າເຖິງການນໍາທັງຫມົດ wagons ການຄຸ້ມຄອງຂອງປະເພດດຽວກັນກັບທີ່ແຕກຕ່າງໄດ້ "ປົກກະຕິຂະຫນາດ" (6400 * 2743 ມມ). ນີ້ແມ່ນ dictated ໂດຍຂະຫນາດຂອງອຸປະກອນການທະຫານແລະການຂົນສົ່ງມວນຊົນຂອງຫລາຍແດ່ໄດ້.

ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 90s ໄດ້. ມີເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, rolling ຄວາມຄິດສ້າງສັນຮູ້ໄດ້. ຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດບັນທຸກສໍາລັບການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຫຼາຍ. ການຜະລິດດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນປີ 1880, ຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານຂອງ Big Mytischi ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງ Mytishchi Carriage Works.

ໃນປີ 1896, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໂຮງງານຜະລິດທີ່ເຂດເນີນ.

ໃນປີ 1897 ເຂົາ degenerated ເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານຜະລິດລົດການກໍ່ສ້າງສໍາລັບການຜະລິດຂອງລູກປືນຫ້ອງ, ຫ້ອງຄົວພາກສະຫນາມແລະ tropicbirds ໄດ້.

ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງເກີດພືດທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຈຸດປະສົງ - ເພື່ອສ້າງຫຸ້ນ rolling ທີ່ສົມບູນແບບ, ສາມາດສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດໃນການຂົນສົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ຈໍານວນຂອງ carriages ແລະຕູ້ລົດໄຟທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າພຽງພໍສໍາລັບປະເທດ, ແຕ່ກ່ຽວກັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຫຼົ່ານັ້ນຄວນຈະດີທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການ. ສະບາຍດີຫນຶ່ງ: ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງຂອງປະເພດນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດບໍ່ໄດ້ລົບກວນປີໃດໆ.