ໃນເວລາທີ່ລົດຄັ້ງທໍາອິດປະກົດຢູ່ໃນລັດເຊຍ?

ໃນເວລາທີ່ລົດຄັ້ງທໍາອິດປະກົດຢູ່ໃນລັດເຊຍ? ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນລົດໄດ້.

ລົດແມ່ນຫຍັງ

ຄໍາວ່າ "ລົດໃຫຍ່" ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ. "ອັດຕະໂນມັດ" - ແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດກເຣັກແລະຫມາຍຄວາມວ່າ "ຕົນເອງ" ແລະ "ການເຄື່ອນໄຫວ" ໃນຫມາຍຄວາມວ່າລາແຕັງ "ການເຄື່ອນໄຫວ".

ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດ - ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດຍ້າຍອິດສະຫຼະໄດ້. ທີ່, ໂຄງປະກອບການນີ້ຄວນຈະມີກົນໄກການ motor ຂອງຕົນເອງ - ໄອນ້ໍາອາຍແກັສ, ໄຟຟ້າ, ນ້ໍາມັນກາຊວນ - ບໍ່ມີເລື່ອງຫຍັງ, ພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຄັ້ງທໍາອິດ ປະກົດຢູ່ໃນລັດເຊຍໃນເວລານັ້ນໃນເວລາທີ່ invented ບາງອອກແບບ craftsman, ສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ traction ມ້າແລະຄວາມພະຍາຍາມຜູ້ຊາຍກ້າມເນື້ອໄດ້.

ທັນບັນພະບຸລຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນພາສາລັດເຊຍ "ຖະຫນັດມື" ຜູ້ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງມ້າ, ແລະບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງພວກເຂົາຈະບໍ່ຍຸດຕິທໍາ.

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ

ປະຫວັດສາດຂອງລົດທໍາອິດລັດເຊຍເລີ່ມ 1 ພະຈິກ, 1752 ໃນ St. Petersburg. ໄດ້ມີການທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດສີ່ wheeled, ຊຶ່ງແມ່ນສາມາດຍ່າງໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມ້າແລະສັດຮ່າງອື່ນໆ. ມັນແມ່ນກົນໄກເຫຼັກຖືກຕັ້ງໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງປະຕູຮົ້ວອອກແບບມາເປັນພິເສດແລະພະຍາຍາມກ້າມເນື້ອຂອງມະນຸດຫນຶ່ງ. ການຂົນສົ່ງສາມາດປະຕິບັດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຄວບຄຸມ, ຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆສອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຍ້າຍທີ່ຄວາມໄວ 15 km / h ໄດ້. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງໄດ້ A ແມ່ນເປັນ serf ໄດ້ສອນທໍາມະດາ, ອາໄສຢູ່ໃນພູມິພາກ Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. ພຣະອົງໄດ້ສ້າງກົນໄກ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາລົດ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ໂຄງຮ່າງການ.

ຫຼາຍໄດ້ໃກ້ຊິດກັບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາວິໄສທັດຂອງລົດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນຜູ້ອອກແບບພາສາລັດເຊຍ Ivan Petrovich Kulibin.

ລູກເຮືອ Kulibina

ໂຄງສ້າງ, invented Kulibin ປະກອບດ້ວຍຫມູ່ສາມລໍ້ທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ຄົນຂັບ himself, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງນີ້ແມ່ນໃນຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ຂຶ້ນໃນວັນທີສອງ pedals, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພືດຫມູນວຽນຂອງກົນໄກຂັບລົດ. Crew Kulibina ໂດຍສະເພາະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍເກືອບທັງຫມົດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດ, ແລະມັນແມ່ນການວ່າຜູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນ carriage ສົມການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງມືຂອງເຂົາ, ອຸປະກອນ, ຮັບຜິດຊອບແລະຂັບລົດ braking.

ການສຸກເສີນຂອງລົດທໍາອິດໃນລັດເຊຍ

ໃນປີ 1830, K. Yankevich ທີ່ເປັນຕົ້ນສະບັບຮັບຮູ້ຂອງວິຊາການຕິດຕາມກວດກາ, ຮ່ວມກັນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຂົາເຕົ້າໂຮມກັນ "Bystrokat" - ເປັນເຄື່ອງ wheeled ຕົນເອງ propelled ມີເຄື່ອງຈັກອາຍເປັນ. ເຄື່ອງຈັກໃນການມີອຸປະກອນອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານອາຍ I. I. Polzunova, ME Cherepanov and P. K. Frolova. ເປັນຟືນເປັນ, ອີງຕາມການປະດິດ, ມັນແມ່ນການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຖ່ານໄມ້ແປກ.

ການອອກແບບແມ່ນເປັນລໍ້ທີ່ປິດ wagon, ທີ່ສະຫນອງໃຫ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກພື້ນທີ່ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ແລະຫ້ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກນີ້ແມ່ນຫຼາຍ cumbersome ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງໄດ້ພິສູດໄດ້ວ່າບໍ່ຍືນຍົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນລົດພາຍໃນປະເທດຄັ້ງທໍາອິດໃນລັດເຊຍ, ເຊິ່ງກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນເຄື່ອງຕົນເອງ propelled ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍເປັນ.

ຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ສາມາດດໍາເນີນການກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນ, ສະຫນອງໃຫ້ຍູ້ແຮງສໍາລັບການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ເປັນມັນແມ່ນການວ່າຜູ້ທີ່, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາ, ສາມາດເປັນແຫຼ່ງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດຍານພາຫະນະສໍາລັບໃນອະນາຄົດ.

ການລົດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລັດເຊຍ

ອີງຕາມນັກປະຫວັດສາດບາງແລະຄົ້ນຄ້ວາ, ລົດຄັ້ງທໍາອິດ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 1882 ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບ Volga. authors ຂອງເຄື່ອງໄດ້ວິສະວະກອນແລະ Putilov Hlobil. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເອກະສານຢ່າງເປັນທາງການ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຢືນຢັນດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ພົບເຫັນນັ້ນແລະມັນບໍ່ແມ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າລົດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ໄດ້ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.

ໃນ 1891 Vasily Navorotskim, ເຮັດວຽກເປັນບັນນາທິການຂອງຫນຶ່ງຂອງຫນັງສືພິມ Odessa ໃນລັດເຊຍເປັນໄດ້ນໍາເຂົ້າລົດຝຣັ່ງ "Panhard Levassor." ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດຂອງພວກເຮົານ້ໍາມັນຂອງປະເທດໄດ້ເຫັນອາໃສໃນ Odessa ໄດ້.

ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ Empire ລັດເຊຍ, ນະຄອນຫຼວງຂອງຄວາມຄືບຫນ້າໃນຮູບແບບຂອງລົດນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 4 ປີຕໍ່ມາ. 9 ສິງຫາ, 1895 ທີ່ St Petersburg ໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຕົນເອງ propelled ນ້ໍາມັນຄັ້ງທໍາອິດ. A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ບໍ່ພໍເທົ່າໃດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາມາສູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ປາກົດຂື້ນ, ລັກສະນະຂອງຮູບແບບການນໍາເຂົ້າໃນຕະຫຼາດໂລກໄດ້ pushed ສໍາລັບການປະຕິບັດແລະວິສະວະກອນການອອກແບບພາຍໃນ.

ລົດຄັ້ງທໍາອິດຂອງລັດເຊຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ເປັນ

ໃນປີ 1896 ຢູ່ງານວາງສະແດງ Nizhny Novgorod ສໍາລັບກໍາລັງສາທາລະນະໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດປະກອບພາຍໃນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຊື່ "ລົດ Frese ແລະ Yakovlev," ໃນກຽດສັກສີຂອງນັກອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ - E. A. Yakovleva and P. A. Freze. Yakovlev ໂຮງງານດັ່ງກ່າວສາມາດຜະລິດລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດ. ໂຄງເຄື່ອງຈັກ, ລໍ້ແລະຮ່າງກາຍຕົນເອງຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດ Frese ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າລັກສະນະຂອງລົດພາສາລັດເຊຍແມ່ນດີພຽງແຕ່ຂອງວິສະວະກອນລັດເຊຍ.

ຮູບແບບຕາເວັນຕົກສໍາລັບການລົດພາສາລັດເຊຍ

ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, Frese ແລະ Yakovlev ໃນການຜະລິດເຄື່ອງຂອງໃຊ້ປະສົບການຂອງການອອກແບບເຍຍລະມັນ Benz, ແລະມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດໂດຍລົດລາວ "Benz Victoria", ຊຶ່ງພວກເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນໂດຍການຢ້ຽມຢາມການວາງສະແດງ 1893 ໃນຊິຄາໂກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ວາງສະແດງ, ເປັນທີ່ສ້າງສັນແລະຢູ່ຂອງຕົນ ລັກສະນະຂອງລົດພາຍໃນປະເທດແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວຢ່າງເຍຍລະມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະຈ່າຍຄ່າ tribute ກັບວິສະວະກອນລັດເຊຍ, ລົດ, ບໍ່ແມ່ນການສໍາເນົາທັງຫມົດວິສາຫະກິດຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. ໂຄງເຄື່ອງຈັກ, ຮ່າງກາຍແລະລົດ powertrain ພາຍໃນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊຶ່ງໄດ້ accentuated ໃນຫນັງສືພິມຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້, ຢ່າງໃກ້ຊິດຕິດຕາມການພັດທະນາຫຼ້າສຸດໃນການຄົ້ນພົບພາກສະຫນາມແລະປະດິດສ້າງ.

ຕົວກໍານົດການບັນທຶກເຄື່ອງພາຍໃນປະເທດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແຕ້ມ, ຍັງບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້. ຄໍາຕັດສິນຂອງທັງຫມົດຂອງລົດໂດຍອີງໃສ່ຊີວິດລອດຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າ, ຄໍາອະທິບາຍແລະການຖ່າຍຮູບ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວິທີການຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງທັງຫມົດຂອງໄລຍະນີ້. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ລົດຄັ້ງທໍາອິດໃນລັດເຊຍ, ທີ່ການຜະລິດ serial ຂອງລົດພາສາລັດເຊຍ.

ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບສໍາລັບການທໍາອິດຂອງລົດນ້ໍາມັນໄດ້

ປະຫວັດຂອງລົດ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ Frese ແລະຄູ່ສອນຂອງລາວ, ຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ໃນປີ 1898, ວິສະວະກອນແລະອຸດສາຫະກໍາ Yakovlev ໄດ້ເສຍຊີວິດ, ວ່າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດສໍາລັບລູກຄົນທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. companion ການເສຍຊີວິດ Frese ບັງຄັບໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງສໍາລັບການລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນບໍ່ເຫມາະທີ່ສຸດສໍາລັບເຂົາ. ໃນ 1910, ເຂົາຂາຍທັງຫມົດຜະລິດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Shipyard ລັດເຊຍ, Baltic.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຄັ້ງທໍາອິດໃນການຜະລິດພາຍໃນປະເທດລັດເຊຍໄດ້ກ່າວຄໍາຂອບໃຈ Yakovlev ແລະ Frese, inscribed ຕະຫຼອດໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ RBVZ ເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາຂອງລົດການຜະລິດລັດເຊຍ.

ລັດເຊຍ, Baltic ໂຮງງານ carload (RBVZ)

ທໍາອິດຍີ່ຫໍ້ລົດລັດເຊຍໄດ້ມີຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ "Russo-Balt". ພາຍໃຕ້ມັນ, ປີກ່ອນຊື້ໂຮງງານຜະລິດ Frese, ຮ້ອນຂອງ 1909, ບໍລິສັດຜະລິດລົດທໍາອິດຂອງການຜະລິດຂອງຕົນເອງ.

ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົນເອງເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ທີ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນຜົນສໍາເລັດຂອງລົດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ, ການແຂ່ງຂັນລົດແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຊຸມນຸມລະຫວ່າງປະເທດໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຖືກປ່ອຍຕົວໃນ 1910 ພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ "C-24" ມີເອກະສານ, 4 ປີຂອງການດໍາເນີນງານໄດ້ຜ່ານ 80 ພັນ. Km ໂດຍບໍ່ມີການລະອຽດທີ່ສໍາຄັນແລະການສ້ອມແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ garage imperial ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ທັງສອງແບບຂອງລົດໃນປີ 1913, "K-12" ແລະ "C-24".

60% ຂອງກອງທັບເຮືອຍານພາຫະນະຂອງກອງທັບລັດເຊຍປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງ "Russo-Balt". ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພືດຊື້ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ, ແຕ່ຍັງ chassis ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຫຸ້ມເກາະ.

ເປັນຄວາມຈິງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າເກືອບທັງຫມົດສ່ວນ, ສ່ວນປະກອບແລະກົນໄກຂອງພືດທີ່ຖືກຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດເມື່ອຍເທົ່ານັ້ນ, ລູກປືນ, ແລະ gauges ຄວາມກົດດັນນ້ໍາ.

RBVZ ຜະລິດລົດໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະພາຍໃນພວກເຂົາແຕ່ລະມີຄວາມ interchangeability ເກືອບສົມບູນຂອງຫນ່ວຍງານແລະພາກສ່ວນ.

ໃນປີ 1918 ບໍລິສັດໄດ້ຂອງລັດຖະບານແລະສືບຕໍ່ປະຫວັດສາດຂອງຕົນສໍາລັບການທັງສອງໂຮງງານເກາະ.