CVT - gearbox ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

CVT ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການສົ່ງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ ແລະເປັນແນວພັນຕົ້ນຕໍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສົ່ງຂໍ້ມູນອື່ນໆທັງຫມົດ, CVT ກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການພະຍາຍາມຂັບລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນ hides ຄຸນນະສົມບັດອື່ນ ໆ - CVT, ລະບົບເກຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນນິດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ກົນໄກທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ "stepless variator."

ລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ເປັນ pulley ເລື່ອນ 2, ຊຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ V-ສາຍແອວ. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດການສົ່ງໄຟຟ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງ Variation ແມ່ນພິຈາລະນາສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດງ່າຍດາຍ. A ສະມາຊິກຂອງ ການ CVT ລະບົບສາຍສົ່ງ ຂອງອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເລື່ອນ pulleys. ໂດຍການອອກແບບ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນຂອງທັງສອງ wedge-2 'ແກ້ມ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງ shaft. ເນື່ອງຈາກປ່ອງພິເສດ. ຜ້າຫຼ້າສຸດດິດຂຶ້ນຢູ່ກັບ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ ຫຼືສັນຍານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມສູນກາງ.
2. V ສາຍແອວ. ມັນແມ່ນຜະລິດຂອງທັງສອງສາຍແອວເຫຼັກທີ່ຫນ້າມີແຜ່ນໂລຫະທີ່. ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງການໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ. ສ່ວນເທິງຂອງແຜ່ນມີຮູບຮ່າງຂອງຮູບຈວຍ, ແລະຢູ່ທີ່ໂຄນຂອງຕົນບໍ່ມີຮ່ອງ. ໃນພວກເຂົາແລະແຊກ tape ໂລຫະ.
3. ຕົວແປງ torque. ແລະກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະປ່ຽນພະລັງງານລະບົບສາຍສົ່ງ (torque - N / m) ສະວະກໍາສາດ. ນອກຈາກນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດລຽບບິດແປງລ່ວງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບແຕ່ລະຄົນ CVT, ລະບົບເກຍ.
4. ຄ່າ. ກົນໄກນີ້ກະຈາຍພະລັງງານໃນການລໍ້ຂັບໄດ້.
5. ເຄື່ອງມືດາວເຄາະຕ່ໍາ (ດ້ານຫລັງ) ເກຍ. A shaft ມັດທະຍົມ rotates ໃນຂະນະຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
6. Hydraulic Pump. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນນ້ໍາໄຮໂດຼລິກນັ້ນວ່າປ່ອງບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກ actuated. ເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກຜັກດັນໂດຍບິດແປງໄດ້.
7. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມ. ມັນແມ່ນ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, "ສະຫມອງ" ຂອງ variator ໄດ້. ກົນໄກການ microprocessor ທີ່ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຕົວກະຕຸ້ນທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນລະບົບສາຍສົ່ງ, ລວມທັງ cylinders ບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກ sensors ເອເລັກໂຕຣນິກ (ການຄວບຄຸມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ESP, ABS ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສະຫນອງສັນຍານຂອງຕົນເພື່ອກະຕຸ້ນທັງຫມົດ, ຈາກທີ່ປະຕິບັດການປ່ຽນແປງການຂັບລົດລັກສະນະ.

ຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າລະບົບເກຍ« Nissan » CVT ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນທີ່ມີຂັບສາຍແອວໄດ້. ອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ມີຄວາມພ້ອມມີລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ CVT. ທົ່ວໄປຫນ້ອຍແມ່ນຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງທີ່ມີໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເຍຍລະມັນຍີ່ຫໍ້ລົດ "Audi" ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດ.

ບາງການປ່ຽນແປງຫຼາຍມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອັດຕະໂນມັດການປ່ຽນແປງເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກນີ້ມູນຄ່າການບໍລິການຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ລາຄາຂອງການສ້ອມແປງແລະເຖິງແມ່ນວ່າ ການທົດແທນຂອງນ້ໍາໃນ variator ທີ່ ໄດ້ສະເຫມີໄປທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຊິ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກການອອກແບບກົນໄກຊັບຊ້ອນ.