Dardanelles ໃນແຜນທີ່ຂອງ Eurasia ໄດ້

Dardanelles - ເປັນຄວາມຄັບແຄ້ນລະຫວ່າງພາກເຫນືອສ່ວນພາກຕາເວັນຕົກຂອງ ອາຊີເລັກນ້ອຍ ແລະແຫຼມ Gallipoli, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກເອີຣົບຂອງ Turkey. Dardanelles ຊ່ອງແຄບທີ່ width ຊ່ວງຈາກ 13 ກິໂລແມັດໄປ 6 km, ແລະຄວາມຍາວ - 65 km, ມີຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຍ້ອນວ່າມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ Mediterranean ກັບທະເລດໍາ.

ທະເລ Gell

ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າກຊ່ອງແຄບ - ". ທະເລ Gell" ໄດ້ Hellespont, ຊຶ່ງແປຈາກກເຣັກເປັນ ຊື່ນີ້ມາຈາກ myth ວັດຖຸບູຮານກ່ຽວກັບຄູ່ແຝດ, ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທັງຫລາຍ, Frix ແລະ Gell. ເກີດ orhomenskim ຄົນ Athamas ແລະ Nephele, ເດັກນ້ອຍປະໄວ້ທັນທີໂດຍບໍ່ມີການແມ່ - ຊົງຟື້ນຄືນ stepmother ຄົນຊົ່ວຮ້າຍຂອງພວກເຂົາ Ino. ນາງຕ້ອງການຢາກຂ້ານ້ອງຊາຍແລະນ້ອງສາວຂອງເຂົາ, ແຕ່ຝາແຝດຫນີສຸດ ram ບິນກັບຜົມທອງ. ໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ Helle ລົງເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະໄດ້ເສຍຊີວິດ. ວາງເດັກຍິງລົງ - ລະຫວ່າງ Chersonesus ແລະ Shiga - ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະຫນານນາມ "ທະເລ Gell." Dardanelles ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນໃນປະຈຸບັນໂດຍຊື່ຫນຶ່ງເມື່ອ stood ສຸດທະນາຄານຂອງນະຄອນວັດຖຸບູຮານ - Dardania.

Bosphorus

ນີ້ແມ່ນອີກດໍາ Strait ທະເລ. Bosporus ເຊື່ອມຕໍ່ທະເລດໍາມີ Marmara ໄດ້. ຊ່ອງແຄບມີຄວາມຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອບເຂດຈາກ 700 m to 3700 m ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງ - .. ຈາກ 36 ເຖິງ 124 m ຄັບຕັ້ງຢູ່ Istanbul (ປະຫວັດສາດ Constantinople). ຊາຍຝັ່ງຂອງ Bosphorus ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສອງສະພານ: the Bosphorus (ຍາວ - 1074 ແມັດ) ແລະ Fatih Sultan Mehmet ຂົວ (ຍາວ - 1090 ແມັດ). ໃນປີ 2013, ເພື່ອຮວບຮວມຂ້າງອາຊີແລະເອີຣົບຂອງ Istanbul, ລົດໄຟ Marmaray ອຸໂມງໃຕ້ນ້ໍາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງພູມສາດ

Dardanelles Bosphorus ແລະມີໄລຍະຫ່າງຂອງ 190 ກິໂລແມັດຈາກກັນແລະກັນ. ລະຫວ່າງພວກເຂົາໄດ້ເຣັດ ໄດ້ Marmara ທະເລ, ເຂດພື້ນທີ່ຂອງ 115 ກມ 2. ສໍາຫລັບເຮືອມາຈາກທະເລສີດໍາກັບ Mediterranean, ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນແທນທີ່ຈະແຄບ Bosporus bypass Istanbul, ລອຍໄປທະເລ Marmara, ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຈະໄດ້ພົບກັບ Dardanelles. ຊ່ອງແຄບນີ້ສິ້ນສຸດລົງ Aegean ທະເລ, ຊຶ່ງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Mediterranean ໄດ້. ອີງຕາມການຂອງຕົນຍາວ, ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ exceed 170 nautical ໄມ.

ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຂອງ

Bosporus ແລະ Dardanelles ມີລິ້ງຄ໌ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທະເລປິດ (ສີດໍາ) ມີເປີດ (Mediterranean) ໄດ້. ຂໍ້ຄວາມເຫລົ່ານີ້ມີຫົວເລື່ອງຂອງການໂຕ້ແຍ້ງນໍາອໍານາດຂອງໂລກໄດ້. ສໍາລັບລັດເຊຍໃນສະຕະວັດທີ 19 ວິທີການທະເລ Mediterranean ໄດ້ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງສູນກາງຂອງການຄ້າຕ່າງປະເທດແລະພົນລະເຮືອນ. ໃນໂລກມື້ນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເປັນ "ສໍາຄັນ" ກັບທະເລດໍາ. ສົນທິສັນຍາສາກົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ passage ຂອງການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າແລະການທະຫານມັນຜ່ານຊ່ອງແຄບຄວນຈະບໍ່ເສຍຄ່າແລະບໍ່ເສຍຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Turkey, ຊຶ່ງເປັນລະບຽບຫລັກການຂອງການຈະລາຈອນໂດຍຜ່ານ ການ Bosphorus, ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສະຖານະການນີ້ເພື່ອປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອຢູ່ໃນ 2004 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນປະລິມານການສົ່ງອອກນ້ໍາມັນຈາກລັດເຊຍໄດ້, Turkey ອະນຸຍາດການຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອໃນ Bosphorus ໄດ້. ຊ່ອງແຄບທີ່ແອອັດ, ແລະນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທໍລະມານຄັດທັງຫມົດຂອງຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເວລາການຈັດສົ່ງແລະລົດບັນທຸກງ່າຍດາຍໄດ້. ຢ່າງເປັນທາງການລັດເຊຍກ່າວຫາ Turkey ຂອງການຈະລາຈອນພາວະແຊກຊ້ອນໂດຍເຈດຕະນາກ່ຽວກັບ Bosphorus ກັບຈຸດປະສົງຂອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງນ້ໍາໃນທີ່ Port Ceyhan, ທີ່ການບໍລິການຈະໄດ້ຮັບເງິນໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມພຽງແຕ່ຂອງ Turkey ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຕໍາແຫນ່ງ geophysical ຂອງຕົນ. ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາໂຄງການການກໍ່ສ້າງຂອງຊ່ອງ Bosphorus ໄດ້. ຄວາມຄິດເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ສາທາລະນະຕວກກີຍັງບໍ່ພົບນັກລົງທຶນສໍາລັບການ realization ຂອງໂຄງການນີ້.

ສູ້ກັນໃນພາກພື້ນ

ໃນສະໄຫມໂບລານຊ່ອງແຄບ Dardanelles ເປັນກເຣັກໄດ້, ແລະເປັນເມືອງສໍາຄັນໃນພາກພື້ນແມ່ນ Abydos. ໃນ 1352 ໄດ້ shore Asian ຂອງ Strait ຍ້າຍໄປ Turks ແລະໄດ້ກາຍເປັນເມືອງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງÇanakkale.

ພາຍໃຕ້ການເຊັນສັນຍາໃນ 1841, ພຽງແຕ່ warships ຕວກກີສາມາດຜ່ານໄດ້ Dardanelles. ຫນ້າທໍາອິດ ສົງຄາມ Balkan ຫມົດສິ້ນໄປຖານະການນີ້. ເຮືອກເຣັກຊະນະຕວກກີຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າກັບຊ່ອງແຄບດັ່ງກ່າວສອງຄັ້ງ: ໃນປີ 1912, ໃນວັນທີ 16 ທັນວາ, ໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບຢູ່ໃນຊອຍໄດ້, ແລະໃນປີ 1913, ໃນ 18 ມັງກອນ, ຢູ່ທີ່ຮົບຂອງ Lemnos. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອງທັບເຮືອຕວກກີບໍ່ກ້າທີ່ຈະອອກຈາກຫນ້າ strait ມາ.

ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ມື້ຂອງ Dardanelles ໄດ້ຮົບຢ່າງຮຸນແຮງລະຫວ່າງ Atlanta ແລະ Turkey. ໃນ 1915, Sir Winston Churchill, ຕັດສິນໃຈໃນເວລາດຽວເພື່ອລົບ Turkey ອອກຈາກສົງຄາມໄດ້, ເພື່ອທໍາລາຍໂດຍຜ່ານການນະຄອນຫຼວງໂດຍຜ່ານ Dardanelles ໄດ້. ພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າທໍາອິດຂອງຊວງທະຫານເຮືອໄດ້ດ້ອຍໂອກາດຂອງຄວາມສາມາດທາງທະຫານ, ສະນັ້ນການດໍາເນີນການໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນບໍ່ດີພໍວາງແຜນແລະດໍາເນີນການໄຮ້ຄວາມສາມາດ. ໃນມື້ຫນຶ່ງ, ລັກສະນະຝຣັ່ງເຮືອສູນເສຍສາມ battleships, ເຮືອອື່ນໆໄດ້ຖືກເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ miraculously ຢູ່ລອດ. ເນື້ອທີ່ດິນຂອງຫລາຍແດ່ໃນແຫຼມ Gallipoli ໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນຄວາມໂສກເສົ້າຫລາຍກວ່ານັ້ນ. 150 ພັນຄົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນ grinder ນ້ໍ, ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບໃດໆ. ຫຼັງຈາກທີ່ທໍາລາຍຕວກກີແລະດໍານ້ໍາເຢຍລະມັນຈົມລົງສາມ battleship ອັງກິດແລະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງສອງໃນ Bay Suvli ໄດ້ defeated ອັບຍົດ, ການດໍາເນີນງານທະຫານ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້. ກ່ຽວກັບສະຖານະການຂອງໄພພິບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນປະຫວັດສາດທະຫານອັງກິດໄດ້ຂຽນຫນັງສືທີ່ເອີ້ນວ່າ "Dardanelles, 1915 ຄວາມພ່າຍແພ້ bloodiest ຂອງ Churchill."

ຄໍາຖາມຂອງຊ່ອງແຄບ

ໃນຂະນະທີ່ Byzantine ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການ Ottoman Empire ເດັ່ນໃນບໍລິເວນຊ່ອງແຄບ, ຄໍາຖາມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈພາຍໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃນແລະເຮັດໃຫ້ການຂອງ 17-18 ສັດຕະວັດແລ້ວ, ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງ - ລັດເຊຍໄດ້ບັນລຸ shore ຂອງສີດໍາແລະ Azov Seas ໄດ້. ບັນຫາການຄວບຄຸມໃນໄລຍະ Bosporus ແລະ Dardanelles ຢືນຂຶ້ນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມລະຫວ່າງປະເທດ.

ໃນ 1841 ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມໃນກຸງລອນດອນເປັນ, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ບັນລຸໄດ້ວ່າ Straits ຈະຖືກປິດສໍາລັບການ passage ຂອງ warships ໃນຍາມສະຫງົບໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1936, ອີງຕາມກົດຫມາຍລະຫວ່າງປະເທດໃນປະຈຸບັນ, ບໍລິເວນຊ່ອງແຄບແມ່ນພິຈາລະນາ "seas ສູງ" ແລະກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງນາງໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສົນທິສັນຍາ Montreux ກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງຊ່ອງແຄບໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຂອງ passages ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາອະທິປະໄຕ Turkey.

ຂໍ້ກໍານົດຂອງສົນທິສັນຍາ Montreux

ສົນທິສັນຍາລະບຸວ່າເຮືອສິນຄ້າທັງຫມົດປະເທດທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຟຣີກັບ passage ຜ່ານ Bosporus ແລະ Dardanelles ແຄບທັງຢູ່ໃນຊ່ວງສົງຄາມແລະໃນຍາມສະຫງົບ. ອໍານາດທະເລສີດໍາສາມາດຜ່ານຊ່ອງແຄບຂອງເສັ້ນທາງເຮືອຂອງລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ບໍ່ແມ່ນທະເລດໍາລັດອາເມລິກາອາດຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານການ Dardanelles ແລະ Bosphorus ແມ່ນເຮືອດ້ານຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້າ Turkey ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນສົງຄາມ, ປະເທດທີ່ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຜ່ານ warships ຂອງປະເທດຊາດໃດໆ. ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມດັ່ງກ່າວ, ຊຶ່ງສາທາລະນະຂອງ Turkey ໄດ້ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດ, ໃນ Bosphorus ແລະ Dardanelles ຄວນຈະໄດ້ປິດເພື່ອ warships.

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ຜ່ານມາທີ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນກົນໄກການພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາດັ່ງກ່າວ, ນີ້ແມ່ນການວິກິດ Ossetian ໃຕ້ໃນເດືອນສິງຫາ 2008. ໃນເວລານີ້, ໂດຍຜ່ານຊ່ອງແຄບໄດ້ພາດໂອກາດນີ້ warships ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ, ຊຶ່ງໃນທິດທາງຂອງພອດຊອກຊີຂອງ Poti ແລະ Batumi ໄດ້.

ສະຫຼຸບ

Dardanelles ໃນແຜນທີ່ຂອງ Eurasia ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຖິງຊ່ອງພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໃນທະວີບບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ overestimated. ຈາກຈຸດເສດຖະກິດຂອງເບິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລັດເຊຍ, ໂດຍສະເພາະ, ການສົ່ງອອກຂອງຜະລິດຕະພັນປິໂຕລຽມ. ການຂົນສົ່ງຂອງ "ຄໍາດໍາ" ໃນນ້ໍາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລາຄາຖືກກວ່າໂດຍແຜນ. ທຸກໆມື້ຜ່ານ Dardanelles ແລະ Bosphorus ເນັ້ນ 136 ເຮືອ, 27 ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ລົດບັນທຸກ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນມັນຜ່ານຊ່ອງແຄບແມ່ນສີ່ເວລາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄອງ Panama, ເວລາສາມ - Suez. ເນື່ອງຈາກວ່າຕ່ໍາແຄບຂ້າມສະຫະພັນລັດເຊຍດໍາເນີນການສູນເສຍປະຈໍາວັນປະມານ 123 ລ້ານ. ເງິນໂດລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນ.