Dips ກົດອາຍແກັສໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pedal ເລັ່ງເວລາ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pedal ອາຍແກັດການ - ເປັນປະກົດການຍາກສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າຫມູ່ຂອງທາດເຫຼັກຂອງທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ twitch ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດໃສ່ອາຍແກັສໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເລື່ອນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນພາຍຫລັງ.

ໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ເຫດຂອງປະກົດການນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊອກຫາຢູ່ໃນວິທີການທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ອາຍແກັດ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂອງທິບາຍຮູບແບບແລະການໂຫຼດ. ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະຢຸດ. ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງປະກົດການນີ້ແມ່ນ:

• ເລີຍສັ້ນໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ອາຍແກັດການ (ປະມານ 2-3 ວິນາທີ).
• ກະຕຸກ (a series of jerks ເວລາຂັບລົດ).
• ອາບນ້ໍເລິກ (ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 10 ວິນາທີ).
• ຮັບຜິດຊອບ (1-2 ນາທີ).
• ໂງ່ນຫີນ (ຊຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ).

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນເອງໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກໍສາມາດຜະລິດ momentum ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງເລັ່ງເວລາໄດ້. ວ່າແມ່ນການເວົ້າບັນຫາປະກອບດ້ວຍການຊັກຊ້າຂອງການຕອບສະຫນອງຂອງ motor ທີ່ຈະກົດເລັ່ງເວລາໄດ້.

Jerks ແລະຄວາມລົ້ມເຫລວອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ, ໃນຕໍາແຫນ່ງ throttle ສະຫມໍ່າສະເຫມີຄົງທີ່ເວລາກົດອາຍແກັສໄດ້. ການກໍານົດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງປະກົດການນີ້ສາມາດເປັນອິດສະຫຼະ (ກວດສອບ sensor ສະຖານະ) ຫຼືໂດຍອຸປະກອນການວິເຄາະຂອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໄປຫາແລະ dips ແມ່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້ບັນຫາອາດຈະມີການລີ້ຕົວຢູ່ໃນ DMRV ຄວາມຜິດ (MAF sensor) ຫຼື TPS (ອຸປະກອນ throttle). ທັງສອງກົນໄກຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ CARBURETION, ຄືສໍາລັບສ່ວນທີ່ໄຫຼອອກອາກາດໂດຍສະເພາະ. ທໍາລາຍເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດອາຍແກັສແມ່ນທີ່ສຸດອາດຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍຜ່ານຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສະກັດຕິດຕໍ່ພົວພັນ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ

ດຶງລົດໃນເວລາໃນເວລາທີ່ມັນຈະເລີ່ມທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ມີ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າວ່າ, ຍ້ອນການຊັກຊ້າໃນການຕອບໂຕ້ຂອງ motor ໄດ້ໃນ pedals ໄດ້ມີການກົດດັນ. Sam breakthrough ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ throttle, ທີ່ເປັນ, ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການສັນຍານ TPS ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ກໍານົດເວລາທີ່ຫັນປ່ຽນຈາກການເຮັດວຽກໃນການໂຫລດຮູບແບບ. ໃນເວລານີ້, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະສູງເປັນ. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃນລະດັບປົກກະຕິຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສືບຕໍ່ວິຊາການ - ມັນຢຸດແລະ stalls. ການຮ່ວມມືແບບ ECU ຂອງ pedals ໃນລົດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນເປັນການປະຕິບັດທັງຫມົດທີ່ມີການສະຫນອງແລະການວິເຄາະຂອງສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນອັດຕະໂນມັດ.

ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ) ຂອງເຄື່ອງອາດຈະບໍ່ໄປການເລັ່ງການ. ທີ່ນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃຫ້ສັນຍານເພື່ອເປີດ throttle ໄດ້. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວ palpable ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແລະ, ຕາມລໍາ, ຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ.

dips ກ່ຽວກັບອັດຕາ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດແນວໃດ?

ຖ້າລົດໄດ້ເກັບໄດ້ເຖິງຄວາມໄວແລະຍ້າຍກ່ຽວກັບຄວາມໄວຄົງທີ່, ແຕ່ທັນທີທັນໃດມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມຜິດໃນລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິ. ມັນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປິດຈຸດລະເບີດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກໍາກັບ pads harness ໃນການຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການວິສະວະກໍາບໍ່ຄວນປ່ອຍ crack ລັກສະນະ (ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າມີລາຍລະອຽດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ).

ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດອາຍແກັສທີ່ປົກກະຕິແລ້ວເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຫົວທຽນຜິດປົກກະຕິ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ ເປັນ wrench ຫົວທຽນ unscrew ພວກເຂົາແຕ່ລະແລະປະເມີນສະພາບຂອງໂຄງສ້າງ. ໃນທີ່ສຸດຄວນຈະມີເງິນຝາກແລະການຜຸພັງ. ອົງປະກອບຄວາມສາມາດໃນຕົວຂອງມັນເອງໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງ tester spark ignition ໄດ້ຖືກກໍານົດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ "ການທົດສອບ M"). ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລົດ spark ໃຫມ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ jerks ເວລາຂັບລົດ, ກວດສອບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ throttle. ກ່ຽວກັບ malfunction ຂອງກົນໄກນີ້ອາດຈະລາຍງານອາການເຊັ່ນ:

• ການຫຼຸດລົງແຫຼມຢູ່ໃນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ການເຮັດວຽກ Uneven ທີ່ ບໍ່ເຮັດວຽກ.
• ການປ່ຽນແປງໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

triplets ເຄື່ອງຈັກ

ປະກົດການນີ້ຍັງສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍອາຍແກັສກົດແຫຼມ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ triplets ຂອງ motor 4 ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໃນທັນທີ 1 ຫຼື 2 ຖັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ທັງຫມົດຜົນກະທົບຜົນໄດ້ຮັບ. ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ບອກອາການຕົ້ນຕໍຊີ້ກັບປະກົດການນີ້:

• ນະໂຍບາຍດ້ານອ່ອນແອຂອງການກະຈາຍ (ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ).
• ການປ່ຽນແປງສຽງສະຫາຍໄດ້.
• ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ Uneven ແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂະຫນາດນ້ອຍ "ສັ່ນ" ວິສະວະກໍາ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນສາມາດຂະຫຍາຍຕົວເຖິງ 20 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 50%.
• darkening ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າຫົວທຽນ.
• jerks ຄົງທີ່ເວລາຂັບລົດແລະການເລັ່ງ.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ການຮ່ວມມືແບບຜູ້ໂດຍສານລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂອງມັນເອງຈະມີຜົນກະທົບໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໃດຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ ຕິດຕັ້ງໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້. MAKING ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃຕ້ແສງທຽນໃນເວລາທີ່ຜິດ. ສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ຜະລິດ spark ທີ່ຈະກະຕຸ້ນປະສົມໄດ້, ຜົນອອກມາໃນການປ່ຽນແປງທີ່ທຸກຍາກໄດ້ສັງເກດເຫັນຂອງການກະຈາຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. Less ທົ່ວໄປ, ບັນຫາໄດ້ຖືກຜົນກະທົບໂດຍພັຍຂອງແຫວນລູກສູບຫຼືຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍຂອງລູກສູບ / ວາວ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງກໍານົດທີ່ຂອງການກະປ່ອງທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ສໍາລັບສະລັບນີ້ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງຖືກຍ້າຍອອກຈາກສາຍຫົວທຽນໄດ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍການດູແລທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂອງຮ່າງກາຍອາການຊ໊ອກໄຟຟ້າໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ຖອນຫນຶ່ງໃນສາຍຂອງ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1.5 ລ້ານ. ປ່ຽງຈາກຖັງຍັງອອກຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າສຽງຂອງປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປ່ອງກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະການຊອກຫາສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮັດວຽກຍັງສືບຕໍ່ຢູ່. ແລະອື່ນໆຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈົນກ່ວາບໍ່ສົມປະກອບໃນກົນໄກທີ່ບໍ່ມີ.

ການບົ່ງມະຕິຂອງສາຍສູງແຮງດັນ

ເນື່ອງຈາກວ່າລາຍການນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້, ມັນຄວນຈະມີການກວດພະຍາດ. ສໍາລັບດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຝາປິດທີ່ສວມໃສ່ທຽນໄດ້. ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໃນການພິເສດທາງ winding ໄດ້. ເຄັດລັບຂອງຕົນມີ penny thrust ພິເສດ. ຢູ່ໃນເຂດພາກທີ່ຜ່ານມາມີການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຈະສຽບໂກລໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າມີຊີວິດຢູ່ສາຍນີ້ຄວນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກາະຕິດກັບຫ້າ kopecks. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຊ່ອງນີ້ສາມາດອອກຊິໄດເນື່ອງຈາກການທີ່ໄດ້ສະຫນອງໃນປະຈຸບັນສິ້ນສຸດຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ MAKING ເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການກວດສອບການອອກຊິເດຊັນຕິດຕໍ່ແນວໃດ? ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດັ່ງນີ້. ສໍາລັບສາຍຫຼັກສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນ probe multimeter ສອງ. ຖ້າຫາກວ່າຄ່າກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານທີ່ນີ້ມີການພົວພັນທີ່ບໍ່ດີ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເນື້ອທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນຕັດຢູ່ 0.5-1 ຊັງຕີແມັດ. ບາງຄັ້ງສາຍທີ່ມີຊີວິດສາມາດເຮັດໃຫ້ພິການຫຼືຕິກິລິຢາບໍ່ຢູ່ປາຍ, ແລະຢູ່ໃກ້ກັບມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດ cord ໄດ້ຕາບໃດທີ່ເປັນວັດຈະບໍ່ສະແດງແຮງດັນ (ແນ່ນອນ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຍາວຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ).

pedal ອາຍແກັສ Corrector

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງໂດຍການກົດໃສ່ອາຍແກັດການ, ກໍານົດການແກ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນລາຄາຂອງ 3 ເຖິງ 10 ພັນ rubles ໄດ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກຫຼຸດແນ່ນອນຂອງເລັ່ງເວລາໄດ້. pedals ສະຖານທີ່ໃນລົດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. corrector ມີການຄວບຄຸມຕິດຕາມປົກກະຕິການໂຍກຍ້າຍແລະປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສາມທິບາຍຮູບແບບ ( "ກິລາ", "ລໍາໂພງ" ແລະ "ຮັກສາປະຕູ").

ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ບັນຫາຂອງ jerks ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ fans ຢາກປບັ. ໂດຍວິທີການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນການຍົກລະດັບເປັນ, ຂັບຈໍານວນຫຼາຍຈົ່ມຂອງແບບສັ້ນໆຂອງການຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ - ເຄື່ອງຈະເກີດ twitch ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂດຍສະເພາະໂດຍການກົດ pedal ອາຍແກັດແລະ figured ອອກວິທີການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສາມາດຮັບມືກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປຮ້ານຮ່າງກາຍ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າພື້ນຜິວຂອງລົດຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້.