ເດັກນ້ອຍຍີ່ປຸ່ນ "Toyota Aygo"

ລົດ "Toyota Aygo", ຊຶ່ງມັກຈະເອີ້ນວ່ານ້ໍາ "Citroen C1" ແລະ "Peugeot 107", ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນໃນພາກຮຽນ spring 2005. ທັງສາມຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນລວມຕົວກັນໃນໂຮງງານຜະລິດຮ່ວມກັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງສາຂອງ Kolin. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກອື່ນໆແຕ່ລະຄົນພຽງແຕ່ໂດຍ fittings ບຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍົກຕົວຢ່າງພາສາຍີ່ປຸ່ນຢືນອອກຝາກະໂປງຫລັງໂຄງສ້າງ. ມັນເປັນປະຕູຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບທີ່ເຮັດດ້ວຍແກ້ວ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນພາໂລຫະປົກກະຕິຫາຍໄປນີ້.

ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, "Toyota Aygo", ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຝຣັ່ງ, ບໍ່ມີລັກສະນະ "ຂອງຫຼິ້ນ". ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການພາຍໃນຂອງລົດໄດ້, ເຂົາເຈົ້າມີທີ່, ສະນັ້ນນັ່ງໃນຫນຶ່ງໃນລົດແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານມີ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນຮູບສັນຍາລັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ການຊີ້ນໍາ.

ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດ "Toyota Aygo", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຝຣັ່ງຂອງຕົນ, ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສັກຢາແຈກຢາຍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມປ່ອງແລະສິບສອງປ່ຽງ. ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງການຫນຶ່ງລິດແລະສາມາດຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 68 horsepower ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການລະບົບເກຍໄດ້, ລົດໃຊ້ກົນໄກຂອງໄລຍະຫ້າໄດ້. ຮູບແບບແມ່ນໄດ້ປຽບຫຼາຍໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ. ຫຼາຍໂດຍສະເພາະ, ການຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນວົງຈອນອະນຸຍາດຂອງ (ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີມາລະຍາດແຂ່ງລົດຂັບ) ມັນຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫ້າລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ກ່ຽວກັບການເລັ່ງຈາກສູນກັບ "ຮ້ອຍ" ໃຊ້ເວລາ 142 ວິນາທີ.

ຍານພາຫະນະມີພຶດຕິ undemanding ຫຼາຍ, ທີ່ຊັດເຈນ fitting ເຂົ້າໄປໃນທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ ຕາມເສັ້ນທາງ motion. ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຄື່ອງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປະທັບໃຈ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, "Toyota Aygo" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຂັບສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ, ນະຄອນ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຈາກມັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ supernatural ແມ່ນບໍ່ມີມູນຄ່າມັນ. ລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄວ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຜູ້ນໍາຢູ່ໃນແສງຈອນແມ່ນບໍ່ຢູ່ໄກຢູ່ຫລັງ. motor ໄດ້ມີສຽງດັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການອອກແບບຂອງຕົນແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບເສດຖະກິດຂອງການຜະລິດໄດ້ ຂອງອຸປະກອນ insulation ສຽງ. ຄາດຫວັງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດຂອງກອງທຶນປະກັນໄພໄດ້ຈະຜິດພາດ. ແກ້ໄຂປະຖົມກັບບັນຫານີ້ແມ່ນການປະກອບສຽງ.

ທັງຫມົດນີ້ pales ໃນ insignificance ເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດ behaved ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຕາມລໍາດັບ. ທັງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຈົ່ມຂອງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນກໍລະນີນີ້ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບ luggage, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະລິມານຂອງຕົນແມ່ນ 139 ລິດ. ລົດ Front ໃຊ້ MacPherson suspension, ເຊິ່ງແມ່ນສະໂດຍ ພາທະນາຍຄວາມສະຖຽນລະພາບ. ຫລັງມັນເປັນແຂນເຄິ່ງທ້າຍ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໄດ້ດໍາເນີນການໄດ້ EuroNCAP ໄດ້, ນີ້ແມ່ນເປັນສີ່ດາວ (ສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່າກັບ 5 *).

ເຖິງຕອນນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ສະຫນອງການປະເທດລົດຂອງພວກເຮົາ "Toyota Aygo". 2013, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ອີງຕາມບໍລິສັດ, ໃນປີຕໍ່ໄປຈະລົງມາຈາກສະບັບປັບປຸງ conveyor ສະບັບພາສາຂອງລົດ. ຂໍ້ກໍາຫນົດໃດຍັງບໍ່ໄດ້ລາຍງານ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ "Toyota Aygo" ໄດ້, ລາຄາຂອງລົດໃຊ້ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງພາຍໃນປະເທດເປັນສະເລ່ຍປະມານ 300 ພັນ rubles.