GAZ-47 - ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖະຫນົນຫົນທາງເປັນ

ໃນ 1954, ໃນເສັ້ນປະກອບຂອງ GAZ ມາຕິດຕາມຍານພາຫະນະທຸກ terrain ທໍາອິດ. ການພັດທະນາໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1952, ໃນເວລາທີ່ປະເທດຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ. ການພັດທະນາຂອງອານາເຂດໃຫມ່, ດໍາເນີນການສໍາຫລວດທໍລະນີສາດ, ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ສາຍໄຟຟ້າແລະໂທລະສັບດໍາເນີນໃນພູມລໍາເນົາໄລຍະໄກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຍານພາຫະນະທຸກ terrain, ເປັນ terrain ຍານພາຫະນະ wheeled ໃນບາງພື້ນທີ່ແມ່ນມີພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຊ່ວຍປະສົບການ Gorky ໃນການຜະລິດຂອງ T-60 ແລະ T-70 ໄດ້, ໄດ້ຮັບຈາກປີຂອງສົງຄາມ - ຫນ່ວຍ 12,000 combat ຕິດຕາມຍານພາຫະນະມາລົງເສັ້ນຊຸມສະພາ, ພວກເຮົາໄດ້ປະກອບສ່ວນທາງທິດສະດີໃນການຮ່າງຂອງ conveyor ໄດ້.

ຍານພາຫະນະ terrain patency

ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການພັດທະນາຂອງລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜ່ານໃນ vain. ໃນ terrain ຂອງຕົນຕິດຕາມໃຫ້ບໍລິການ, ໄດ້ຮັບດັດຊະນີ GAZ-47 (GT-C), ໄດ້ລື່ນທັງຫມົດທີ່ຮູ້ຈັກໃນເວລານັ້ນ, ປະເພດຂອງອຸປະກອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງຕິດຕາມ. The T-60 ຄືກັນເຊື່ອມໂຍງໃນຕົມໄຫຼໄດ້, ເຊິ່ງຍານພາຫະນະທຸກ terrain ໃຫມ່ເອົາຊະນະພຽງແຕ່ playfully.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກອອກແບບ conveyor ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕິດຕາມ width, ຊຶ່ງມັນຕ່ໍາມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນສະເພາະກ່ຽວກັບດ້ານພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ. ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວຂອງວິສະວະກໍາທີ່ມີເປີດ GAZ-47 ການເດີນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ຝຸ່ນແຕ່ຍັງໄດ້ຫິມະເລິກ. marshes ຍັງບໍ່ໄດ້ເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບເຄື່ອງ, ຖ້າຄວາມໄວຍານພາຫະນະໃນໄລຍະພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການ 20 km / h, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ swamps ແລະຫິມະເລິກ, ມັນພຽງແຕ່ລົດລົງສອງເທື່ອແລະ ranged 8-10km / h. ນີ້ແມ່ນບັນຫາພຽງແຕ່ໃນ overcoming ອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະ 60 ຊຕມກໍາແພງຫີນຕັ້ງແລະ width ຂຸມຂອງ 1.3 m.

ຍານພາຫະນະ amphibious

ນອກເຫນືອໄປຈາກ terrain ເປັນເອກະລັກ, ການ GT-C ທີ່ຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະລອຍ. ດັ່ງກ່າວຄຸນນະສົມບັດບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີລົດຕິດຕາມພາຍໃນ. ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາກັບຄວາມເລິກຂອງ 1.2 ແມັດແລະລວງຍາວແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນກິໂລແມັດຂອງລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມໃດໆ. ຄວາມໄວສະຫງວນນ້ໍາແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ 3,5-4 km / h, ແລະໄດ້ຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຫມຸນພຽງແຕ່ caterpillars.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ:

1. ນ້ໍາສະຫງົບ. ຂ້າງເຂັ້ມແຂງສາມາດຄວ່ໍາໃນໄລຍະເຫດຜົນເຄື່ອງສໍາລັບການນີ້ແມ່ນສາຍພານລໍາລຽງກະດານໃຕ້ນ້ໍາ, ທີ່ width ລົດລົງສະຖຽນລະພາບ.
2. ຄ່ອຍໆເນີນສູງຫາດຊາຍການທ່ອງທ່ຽວຂອງ GAZ-47 ຈາກນ້ໍາໄດ້.

ລາຍລະອຽດ GAZ-47

ຮ່າງກາຍ HT-C ເປັນຕົວແທນໂຄງປະກອບການໂລຫະທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແບ່ງອອກເປັນ:

• ເຄື່ອງຈັກ;
• cab ສອງປະຕູ, ການອອກແບບສໍາລັບທັງສອງສະມາຊິກລູກເຮືອ;
• ຮ່າງກາຍສໍາລັບການສູງເຖິງ 10 ປະຊາຊົນເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ.

ຮ່າງກາຍ Weatherproof ປິດຜ້າໃບບັງແດດເທົ່າຕົວ. ສຸດເທິງຂອງມັນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງທີ່ຖອດອອກໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບສິນຄ້າ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, GAS-47 ສາມາດ tow trailer ເປັນນໍ້າຫນັກບໍ່ເກີນ 2 ໂຕນ.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນທາງ 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນ (ZMZ -47), ມີ 6 ປ່ອງ.

PPC - ກົນຈັກ, ມີສີ່ຂັ້ນຕອນທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫນຶ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

Torsion Chassis ລວມ: 5 rollers ຊະນິດດຽວ (ມີສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນ rubberised), ແລະລໍ້ຂັບລົດ caterpillar ກ່ຽວກັບສິດທິໃນການແລະທາງດ້ານຊ້າຍຂອງເຄື່ອງໄດ້. ຫລັງ (ຫ້າ) ເປັນ rollers directing.

ຍານພາຫະນະ terrain ຂໍ້ກໍາຫນົດ

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງ GT-C-GAS 47:

• ນ້ໍາຫນັກຕາມລະດູການແຕ່ເປົ່າເຄື່ອງ - 365 m.
• ອັດບໍ່ລວມລູກເຮືອ - 1 ເວລາ.
• ຂະຫນາດ conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (ຄວາມຍາວ, width ແລະລວງກວ້າງຂອງລະດັບຂອງ cab ໄດ້).
• ການເກັບກູ້ - 04 m.
• ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນ - 74 ແຮງມ້າ
• ຄວາມໄວສະຫງວນກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ - 35 km / h, ການ permeability ສະເລ່ຍຕາມຫນ້າດິນໄດ້ - 20 km / h ໃນຫິມະແລະຫິມະຝຸ່ນດິນທາມ - 10 km / h.
• ເຕີມນ້ໍາກ້ອນ - 400 ລິດ.

vented ການຂົນສົ່ງຈົນກ່ວາ 1964. ສໍາລັບ 10 ປີ, 47 ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເອງເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະດັບສູງຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້.

ການແກ້ໄຂການ conveyor caterpillar ທໍາອິດ

ໃນສະຖານທີ່ຂອງ GAZ-47 ໃນປີ 1968, ຕ່ອງໂສ້ປະກອບໄດ້ຫມົດການແກ້ໄຂຂອງຕົນ - GAZ-71. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຮັບການປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນໃຫມ່ກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ໃນການ 019 -017 ກິໂລ / sm.kv .. ນອກຈາກນີ້, ລົດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ ZMZ 71 ຄວາມສາມາດຂອງ 115 ລິດ. ວິນາທີ., ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກເພີ່ມຂຶ້ນຈໍາກັດຄວາມໄວເຖິງ 50 km / h. 25 ຊົມຄວາມສູງຂອງລົດໂດຍ cabin ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງອື່ນໄດ້ບໍ່ສໍາຄັນຫຼືຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, GAS 71 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນການເກັບຮັກສາ bezgarazhnogo ເບິ່ງແລະນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີລະດັບອຸນຫະພູມຂອງ -40 - + 50 ອົງສາ.

ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແລະມີຄຸນນະພາບພຽງພໍທີ່ຈະເຄື່ອງຜະລິດບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາ 1985.

ບໍ່ດ້ອຍໂອກາດຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ GAZ-47 ແລະ CB ZIL. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະບັບນີ້ແມ່ນດັດຊະນີຂອງ AMA GAZ-47 ໄດ້. ການປ່ຽນແປງທີ່ມີ ZiLovtsy, ຜົນກະທົບພຽງແຕ່ chassis, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕື່ນເຕັ້ນ. ຕົວອ່ອນໄດ້ຖືກທົດແທນ ເຄື່ອງມື Katkova, ຕົວກວາດເວັບ, ເຊິ່ງແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຂຶ້ນກັບພວກເຂົາຫມຸນ rollers. ສັ່ນສະເທືອນລີດໃສ່ສິ່ງຮອງຮັບພິເສດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການ welded ໃສ່ຮ່າງກາຍທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ conveyor ໄດ້.

ແຕ່ການປ່ຽນແປງໄດ້ບໍ່ justified ເຂົາເຈົ້າເອງ. ປະໂຫຍດພຽງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມລົດ - ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນພື້ນທີ່ແຂງອັນເນື່ອງມາຈາກແຮງດຶງເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນລະດັບຂອງການປ່ຽນແປງ permeability ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃຕ້ rollers Knurled ໄດ້ HT-C ເກີດຂຶ້ນທໍາລາຍນັ້ນ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການປິດຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຄວາມຄິດທີ່ມີ rollers ໄດ້, ທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດບໍມີທີ່ໃຊ້ເວລາ, ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນແບບການທົດລອງອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະທຸກ terrain.