JSC "Volgograd Shipyard": ປະຫວັດສາດ, ການຜະລິດ

JSC "Volgograd Shipyard" - ບໍລິສັດວິສະວະກໍາ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1931. ຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດຂອງ FAZ ລວມການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອຂອງ "ນ້ໍາທະເລ" ເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມທີ່ Volga ແລະການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຍັງທ່າເຮືອຂອງທະເລທີ່ໃກ້ຄຽງໄດ້: ການ Caspian, Baltic, Mediterranean, ສີດໍາແລະ Azov. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຜະລິດຖືກໂຈະ.

ຄໍາອະທິບາຍ

Volgograd Shipyard ແມ່ນເປັນເວລາດົນນານຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ເຮືອລັດເຊຍ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວິສາຫະກິດຍຸດທະສາດຂອງສະລັບສັບຊ້ອນການທະຫານ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້, ມີອຸປະກອນການມີຄວາມຈໍາເປັນແລະເປັນພື້ນຖານດ້ານວິຊາການສໍາລັບການຜະລິດຂອງພະລັງງານປ່ອຍເຖິງ 10 ເສັ້ນຕໍ່ປີກັບ deadweight ຂອງ 8000 ໂຕນໄດ້.

VSY ຈາກຖານທີ່ໃຊ້ເວລາການຜະລິດໃນໄລຍະ 500 ຊະນະປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຈຸດປະສົງ. ຫຼາຍກ່ວາຫ້າສິບເຮືອໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍສໍາລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດດັ່ງກ່າວເປັນປະເທດອັງກິດ, ອີຣ່ານ, Estonia, ເນເທີແລນ, Turkmenistan, Cyprus, ນໍເວແລະອື່ນໆ.

ໃນແຜນການຫ້າປີຄັ້ງທໍາອິດ

ອີງ Volgograd Shipyard 01.10.1931 ໃນເມືອງຂອງ Krasnoarmeysk ຂອງ, ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເຂດຊານເມືອງຂອງ Stalingrad ໄດ້. ຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນການອອກແບບແລະການຜະລິດລົດບັນທຸກ, ເຮືອສິນຄ້າແຫ້ງ, ເຮືອ, ເຮືອສິນຄ້າແລະເຮືອອື່ນໆ, ສາມາດສະຫນອງສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຖ່າຍສິນຄ້າໂດຍແມ່ນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄອງເຮືອແລະທະເລທີ່ໃກ້ໆ.

ທໍາອິດສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນໄດ້ບັນລຸຜົນໃນປີ 1935. ພະນັກງານໂຮງງານຜະລິດໄດ້ mastered ໃຫມ່ໃນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ - ການເຊື່ອມໂລຫະ. ທັນທີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດ benzonalivnuyu barge ແມ່ນ້ໍາ "Neva" ໂດຍການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ, welded. ເຕັກໂນໂລຊີຕາມລໍາດັບຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອນບ້ານ Volgograd Shipyard.

feat ແຮງງານ

ສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ດັດປັບຕາມກັບແຜນການເຮັດວຽກຂອງວິສາຫະກິດໄດ້. ເຮືອສະຖານທີ່ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຮັບຮອງເອົາພາຫະນະເກາະແລະຜະລິດຕະພັນປ້ອງກັນປະເທດອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໄດ້ mastered ການຊຸມນຸມຂອງຕັງ T-60 ແລະ T-34. A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ການເຊື່ອມໂລຫະ hulls ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບເຮືອບິນ, ການໂຈມຕີເຮືອບິນຊຸດ "IL-2".

ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການຮົບຂອງ Stalingrad FAZ ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຄວາມກ້າຫານແຮງງານໃນໄລຍະທີ່ພະນັກງານສົງຄາມຂອງ 05.04.1985 ເຂົາໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຂອງສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໃນລະດັບການ.

peacetime

ແລ້ວໃນປີ 1946 ທີ່ Volgograd ເຮືອ resumed ການຊຸມນຸມຂອງ watercraft. ໃນປີ postwar ຕົ້ນ, ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສິນຄ້າສິນຄ້າແຫ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຮືອໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ dredgers ແລະ tugs ໄດ້.

ກາຍຖານທີ່ສໍາຄັນໃນ 1963 - ພະນັກງານໂຮງງານຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍທະເລໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1967, ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນລະດັບປະສົມຂອງ "ນ້ໍາທະເລ". ໃນປີ 1972 ເຂົາໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການ trawlers ຂະຫນາດກາງ, ຂະຫນາດ, ປະເພດຕູ້ເຢັນ seiners ຂອງໂຄງການ 503 180 units ໄດ້ລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະ 1995.

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍ '70s Volgograd Shipyard ລົດບັນທຸກຕື້ນ, ຮ່າງຜະລິດການອອກແບບຂອງຕົນເອງຂອງໂຄງການໃນ 1677, "Oleg Koshevoy 2" ແລະການດັດແປງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມຍາວສົ່ງຂອງ 1256 ແມັດແລະ 5000 ໂຕນ deadweight ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາທິດຖາວອນກ່ຽວກັບ Caspian Sea. ໃນຫົກ ta ມັນແມ່ນສາມາດຂົນສົ່ງ 5903 m ³ ຂອງນ້ໍາ.

ທີ່ໃຊ້ເວລາໃຫມ່

ໃນ 80-90 ປີ, ສານທີ່ອອກ FAZ ຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ລົດບັນທຸກທະເລ, ການປະມົງແລະການຊອກຫາ, crane, ການທົດສອບສໍາລັບນ້ໍາລຶກ, ຂີ້ເຫຍື້ອນ້ໍາ, tugs, ອຸປະກອນຜັກ, ສະຖານີສູບນ້ໍາ, ແລະ seiners ອື່ນໆ. ໃນປີ 1991, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ Lloyd ລະຫວ່າງປະເທດຂອງສະຫມາຊິກ, ພືດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເດີນຂະບວນທີ່ຄໍາສັ່ງລະຫວ່າງປະເທດ. ໃນປີ 1992 ບໍລິສັດໄດ້ reorganized ເຂົ້າໄປໃນ OJSC « Volgograd Shipyard. "

MNP Group ( "ບັນດາໂຄງການນ້ໍາທະເລ") ຊື້ຜະລິດໃນປີ 2003. ມັນໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມຕວກກີສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງສິນຄ້າ 006RSD05 ໂຄງແຫ້ງໄດ້. ໃນປີ 2004 ມັນອອກ bulkers ສໍາລັບອີຣ່ານ. ຈໍານວນຂອງບັນດາໂຄງການສໍາລັບລູກຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ເຮັດກ່ອນທີ່ຈະ 2009.

ວິກິດທີ່ broke ອອກໃນປີ 2008, "ເຄາະປະຕູລົງ" ການຜະລິດ. ໃນ 2009, ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດພາຍໃຕ້ອໍານາດຕັດສິນຂອງ "ບໍລິສັດທາງດ້ານການເງິນພາສາລັດເຊຍ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຂອງຄໍາສັ່ງ, ໂຮງງານຜະລິດໃນປີ 2013 ໄດ້ປະກາດລົ້ມລະລາຍ. ພົວພັນຊຶ່ງລາວໃນຄໍາຖາມ.

ຜະລິດຕະພັນ

Volgograd Shipyard ໃນໄລຍະຜ່ານມາ 40 ປີໄດ້ສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 280 ເຮືອຕົນເອງ propelled ແລະ towed. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງໃນປັດຈຸບັນ 1970 ໃນປັດຈຸບັນ:

ວິສະວະກໍານ້ໍາ

ນັບຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖານພືດທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນພິເສດຂອງຕົນແມ່ນວິສະວະກໍານ້ໍາແລະພົນລະເຮືອນ. ປະເພດຂອງຜະລິດນີ້ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ໃນບໍລິການຜ່ານວິສະວະກໍາແລະປະກອບມີບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະລິມານຂອງວຽກງານປະຕິບັດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອໄດ້ຈໍານວນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປະຕິບັດນໍາໃຊ້ບໍລິການຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາພາກສ່ວນທີສາມໄດ້.