Metro ລົດໄຟໃນ: ໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການວ່າຈ້າງ

ກູ - ເປັນ metropolis huge, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງການຂະຫຍາຍຕົວແລະການຂະຫຍາຍຕົວ. ຄຽງຄູ່ກັບງອກນະຄອນຫຼວງແລະເຂດໄກ້ຄຽງ. ຍ້ອນແນວນັ້ນເປັນ, ຈໍານວນຫຼາຍເວລາເພີ່ມພາລະໃນການຂົນສົ່ງ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຂດຊານເມືອງຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການແກນເປັນສີຂາວ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນກູກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງສະຖານີດິນໃນລົດໄຟ Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy ແລະ Pushkino.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ທາງລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນຂອງ subordination ລະດັບພາກພື້ນໃນປີ 1960. ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຕະວັດທີ 19 ຫຼັງຈາກການຄົ້ນພົບຂອງລົດໄຟກູ Nizhny Novgorod ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ Kutchino (ເມືອງໃນມື້ນີ້ of the town) ດໍາເນີນການໂຮງງານຜະລິດ brick ແລະ Aerodynamic Institute. A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ເຂົາໄດ້ເປີດໂຮງວຽກໃນໂຮງງານຜະລິດ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ Soviet ການເມືອງທາງລົດໄຟຍັງຄົງເຕີບໂຕ. ອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນພັດທະນາຢູ່ໃນຈັງຫວະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ສ້າງອາຄານໄມ້, ໂຮງງານສ້ອມແປງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນະຄອນແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖືກພັດທະນາ. ຈໍານວນຂອງປະຊາຊົນໃນປະຈຸບັນໄປຮອດຫຼາຍກ່ວາ 140 ພັນຄົນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, Metro ລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ Skytrain

ໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການທັງຫມົດ, ການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນທາງລົດໄຟໄດ້ ແລະອື່ນໆ ເມືອງເຂດຊານເມືອງ. ມັນຈະເປັນຫນ້າດິນ, ຫຼື, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ງ່າຍ. ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ຫົວຫນ້າຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນລາຄາ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ໄດ້ປະເກັນ 1 km ອຸໂມງໃຕ້ດິນໃຊ້ເວລາປະມານ 80 mln. Dollars. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ 1 ກົມ Skytrain -. 15-20 ລ້ານ, ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ, ບໍ່ແມ່ນການມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງການລະບາຍແລະລະບາຍອາກາດລະບົບ, ເພື່ອລົບລ້າງ quicksand. ແຕ່ຄວາມສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສະຖານີດິນຫຼືໃນວິທີການ inferior ກັບການຂຽນທີ່ບໍ່ມີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຂອງ metro ແສງສະຫວ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງແມ່ນສຽງ, ຝຸ່ນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຈຸຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ແຕ່ປະຊາຊົນມີຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະອົດທົນຈົນເຖິງຄວາມບໍ່ສະດວກ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ມີລົດໄຟລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຢ້ານກົວເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມແລະເພີ່ມທະວີໃນການຈະລາຈອນແອອັດໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ.

ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ Metro Railway?

ເມືອງລົດໄຟຖືວ່າເປັນຊື່ດຽວກັນຫຼັງຈາກນັ້ນ. g. ສະຖານີ. ໄລຍະຫ່າງຈາກມັນກັບວົງປະມານ 10 km. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ໃກ້, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທຸກທໍລະມານ. ຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນແມ່ນ 7 ແມັດ, ການຈະລາຈອນສອງວິທີ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າການປະຕິບັດ overtaking ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ທ່ານຈະ surprise ສຽບບໍ່ມີໃຜ. ເຫດການແລະອຸປະຕິເຫດ, ແລະການໂຈມຕີກ່ຽວກັບ pedestrians. ສະຖານະການເພີ່ມເຕີມ exacerbation ໃນພາກຮຽນ spring ແລະ summer, ໃນເວລາທີ່ລະດູວັນພັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈາກນະຄອນຫຼວງໃນການຝຶກອົບຮົມແລ່ນ minibuses ຫຼາຍຈາກ Shchelkovo ຂຽນ, Novogireevo, Vykhino ແລະ Izmailovo Park. ກັບສະຖານີລົດໄຟ Kursk "ດໍາເນີນການ" 36 ຄູ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະ 14 ຄູ່ຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ລະດັບຂອງ motion ຫນ້ອຍກ່ວາ 20 ນາທີ. ມີສະຖານະການທີ່ດີ, ນະຄອນຫຼວງສາມາດນາທີ "domchalis" ສໍາລັບ 25 ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຈະເພີ່ມສອງຫາສາມຄັ້ງ. ທັງຫມົດແມ່ນອາໃສຂອງທາງລົດໄຟຂອງມັນສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການເຮັດ

ເຮັດແນວໃດຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນພະລັງງານມີຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການລົດໄຟຟ້າໃນເຂດຊານເມືອງ, ທີ່ມີການວາງແຜນທີ່ຈະຈັດສັນ 236 ລ້ານ. Rubles. ສໍາລັບເງິນຈໍານວນນີ້ມັນຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນ 125 ກິໂລແມັດຂອງທາງລົດໄຟ. d. canvases, 50 ສະຖານີໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ການຈາລະຈອນໂດຍສານສໍາເລັດຂອງການກໍ່ສ້າງຈະສາມາດບັນລຸ 825 ລ້ານຄົນ. ຜູ້ຊາຍ. ຜິດທີ່ຄິດວ່າເສັ້ນທາງໃຫມ່ຈະຖືກວາງໄວ້ທີ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນພາກພື້ນກູທາງລົດໄຟຂອງ. ລາງລົດໄຟຈະໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ຢູ່ຕາມທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. d. ວິທີການທີ່ວ່າໃນບາງພື້ນທີ່ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນທາງລົດໄຟໄດ້ຈັດສັນທີ່ດິນບ່ອນທີ່ depot ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນແລະປ່ຽນເປັນສີວົງຂອງລົດໄດ້. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຂໍ້ກໍານົດແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງໃນທາງລົດໄຟຂອງຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກັບໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2015 ໄດ້.

ຈະເຮັດແນວໃດສະຖານີດິນ Moscow

ໂດຍມາດຕະຖານທັງຫມົດ, ມັນຈະສະດວກ. ໃນປັດຈຸບັນຄາດຄະເນ 211 ຫົວຫນ່ວຍຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານສາມາດອອກຈາກຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະມີການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບການລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ເພື່ອຄວາມສະດວກເພີ່ມ, ຍັງມີແຜນຈະສ້າງສະຖານີ 75 interchange, 30 ຈາກທັງຫມົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຖັດຈາກທາງລົດໄຟ. e. ສະຖານີທີ່ຢູ່ໃກ້ 2 metro Kotelniki ແລະ Chelobitevo, 43 ໃກ້ກັບສະຖານີລົດເມໃນ. ການຝຶກອົບຮົມຈະດໍາເນີນການໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 4-5 ນາທີ, ແລະອື່ນໆຫຼັງຈາກນັ້ນ. d. ການເຄື່ອນຍ້າຍລຸກຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດສິ້ນສຸດ, ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນ 57 overpasses. ການຝຶກອົບຮົມກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ໃຫມ່, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະສະຖານີຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍຫ້ອງນ້ໍາແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງປືນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ vending ສໍາລັບການກາເຟ.

ມີທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼືບໍ່ມີທີ່ໃຊ້ເວລາ?

ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງ Metro ລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈໍານວນຫຼາຍວ່າມັນຈະບັງເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ໃນ Kryukovo, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການວາງແຜນການທີ່ຈະເປີດລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນປີ 2014th, ແຕ່ Marat Khusnullin, ຮອງ mayor ຂອງນະຄອນຫຼວງໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ສົມມຸດຕິຖານວ່າການເຮັດວຽກສຸດທ້າຍອາດຈະໄດ້ຮັບການສໍາເລັດພຽງແຕ່ໃນ 2015th ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ມີເສັ້ນ metro ໃນທິດທາງເບລາລຸດຊີ. ແຕ່ບໍ່ໄດ້ upset, Metro ຍັງຈະ. ຊ່ຽວຊານໃນປັດຈຸບັນຄາດຄະເນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຈັງຫວະການລົດໄຟແຫ່ງການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາຊັບສິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20%. ແຕ່ພົນລະເມືອງຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບພື້ນທີ່ມົສກູໃດ. ຍິນດີທີ່ຈະສັງເກດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປີ້ໃນ metro ແສງສະຫວ່າງ, ອີງຕາມການຮອງປະທານປະເທດ Ivanov ຈະບໍ່ສູງກ່ວາລົດໄຟໃຕ້ດິນປົກກະຕິ.