Metro "Frunze": ຄໍາອະທິບາຍປະຫວັດສາດແລະ

ໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນກູມີ, ຮູບລັກສະນະຖາປັດຕິຍະຂອງຊຶ່ງເປັນ embodiment ເຫັນຂອງຍຸກທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໂດດເດັ່ນໃນການນັບຖືນີ້ເປັນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Frunzenskaya". ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ hurry ເປັນ, ທ່ານສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະເພດຂອງພິພິທະພັນສະຖາປັດຕະໄດ້.

ຈາກປະຫວັດການຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນກູ

ສະຖານີສາຍ "Frunzenskaya" Sokolniki ຂອງ Metro ກູໄດ້ປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດຂອງຕົນໃນປີ 1957. ອີງຕາມການປະເພນີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງການເປີດຂອງຕົນໄດ້ timed ກັບວັນພັກວັນ. "Frunzenskaya" ເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາກເລີ່ມຕົ້ນລະຫວ່າງສະຖານີ "Park ວັດທະນະທໍາ" ແລະ "ກິລາ" ໄດ້. ເສັ້ນ Sokolnicheskaya ໃນຫ້າສິບພັດທະນາຢ່າງຈິງຈັງໃນທິດທາງພາກໃຕ້ຕາເວັນຕົກ. ນີ້ໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພື້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ອາໄສໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ຊື່ຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງຕົນ "Frunzenskaya" ແມ່ນຢູ່ໃນກຽດສັກສີຂອງທະຫານໂຊວຽດແລະລັດບຸລຸດ. ແຕ່ຊື່ໂຄງການຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ "Khamovniki".

Khamovniki

ແຕ່ ເຂື່ອນຂອງນ້ໍາກູ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງໃນວັນອາຍຸໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ໃນ Khamovniki". ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊື່ສະຖານທີ່ວັດຖຸບູຮານຫຼາຍທີ່ສຸດປົກກະຕິຂອງກູ. ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນຢູ່ສະເຫມີເພື່ອສະຕະວັດ sixteenth ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ມັນແມ່ນເປັນເຂດຊານເມືອງເຮັດວຽກ, ຮຽນ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດສີຂາວ, ຫຼື "hamovnoe" canvas. ແລະອາໄສຢູ່ weavers Khamovniki ຜັດກັບອາຊີບນີ້. ແຕ່ກູອາຍຸສູງສຸດມີອາຍຸໃນພຣະນາມຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ຫາຍໄປຫມົດຈາກແຜນທີ່ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ immortalized ໂດຍຊື່ຂອງເປັນຄູຊັດເຈນຍຸກ warlord Soviet ຂອງສົງຄາມກາງເມືອງ M. V. Frunze ໄດ້. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນບໍລິເວນຂອງນະຄອນຫຼວງ "Frunzenskaya" ທີ່ນີ້. ໂດຍໃຊ້ເວລານີ້ Khamovniki ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຈາກບໍລິເວນຂອບປະຕິບັດການທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງພັກ Soviet, ທະຫານແລະດ້ານວິຊາການ nomenclature. ແລະມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຮັກສາທີ່ມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເປີດຢູ່ທີ່ນີ້. ເມືອງ Frunze ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມັກຄີ stylistic, ແລະ lobby ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນມັນບໍ່ໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດສະຖາປັດຕະ

ເສັງເຂົ້າກັບສະຖານີທີ່ມີຫນຶ່ງ ຫ້ອງພື້ນ. ໃນປີ 1984 ມັນໄດ້ຮັບການບູແລະສ້າງບາງສ່ວນເຂົ້າໄປໃນອາຄານຂອງກູ Palace ຂອງຊາວຫນຸ່ມ. ໃຕ້ດິນ "Frunzenskaya" ໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສ້າງສັນເປັນຕົວແທນສະຖານີ pylon trohsvodchatuyu ຮາກຖານເລິກ. ເພື່ອຄວາມເລິກຂອງ 42 ແມັດ, ການຫ້ອງສູນກາງມີສາມ escalators. ເດັ່ນ ແບບຖາປັດຕິຍະ ເປັນຄລາສສິກ. ໂດຍການແກ້ໄຂອົງປະກອບຂອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສະແດງອອກທີ່ສຸດຂອງສະຖານີ (ຈາກການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເວລາສະນີສົງຄາມ). ສະຖາປະນິກບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົງໄດ້. ມັນແມ່ນບໍ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນປົກກະຕິຂອງສະຖານີອື່ນໆຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນ. ໃນການອອກແບບຕົກແຕ່ງຂອງພາຍໃນທີ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍ granite ສີຂາວແລະສີແດງ. ການສະແດງອອກຫຼາຍເບິ່ງ bronze ອົງປະກອບອອກແບບ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫ້ອງການມີຫນ້າອົກຂອງການເຮັດວຽກ Frunze Vucetic.

ໃນສະພາບການວັດທະນະທໍາຂອງປະຫວັດສາດ

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ "Frunzenskaya" ຂໍ້ສັງເກດໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າແມ່ນປະເພດຂອງການສໍາເລັດຂອງຍຸກຖາປັດຕິຍະທັງຫມົດໄດ້. ນາງໂຊກດີໃນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສອດຄ່ອງກັບໂຄງການຂອງຜູ້ຂຽນແລະບໍ່ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ການຕັດສິນໃຈໄດ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງພັກແລະລັດຖະບານສໍາລັບການສະກັດກັ້ນການ extravagant ຖາປັດຕິຍະໄດ້. ເອກະສານນີ້ໄດ້ຈຸດປະສົງໃນການປະຢັດເງິນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນໄວ. ແຕ່ສະຖານີ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ມັນ, recognizable ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຈືດໆ, ugliness ແລະເປັນປະໂຫຍດເປົ່າ. ຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນກູ metro, ໂດຍສະເພາະ ເສັ້ນ Filevskaya ໃນເມືອງ Izmailovo. ການເຂົ້າໃຈຜິດຂອງແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນທັນທີ, ແຕ່ຜົນກະທົບໄດ້ຖືກແກ້ໄຂພຽງແຕ່ໃນ seventies ທ້າຍ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກກູ metro ໄດ້ສໍາເລັດຍຸກຖາປັດຕິຍະບັງຄັບຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະສະຖານີໃຫມ່ທີ່ພົບເຫັນໃບຫນ້າຂອງເຂົາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຊອກຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. "Frunzenskaya" ແລະສະຖານີອື່ນໆຂອງໄລຍະເວລານີ້ກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຄລາສສິກ.

Metro "Frunze", Moscow

ໃນບັນດາຈຸດປະສົງ, ການເຊື່ອມໂຍງອານາເຂດຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນຄວນຈະໄດ້ຍົກໃຫ້ ກູ Palace ຂອງເຍົາວະຊົນ. ນອກຈາກພຣະອົງ, ມີໂຮງແຮມຈໍານວນຫຼາຍ, ຮ້ານອາຫານ, ໂຄງສ້າງການບໍລິຫານແລະການຄ້າ. ພື້ນທີ່ Frunze Embankment ຕາມປະເພນີສະຖານທີ່ຂອງການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສຟຸ່ມເຟືອຍເປັນ. ສະຖາປັດຕະພາບລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາສະນີສົງຄາມໃນຫລາຍວິທີທາງ. ໂຄງສ້າງຊທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຖືກເສດຖະກິດສູງຫຼາຍແລະພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Frunzenskaya", ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ນີ້. ອະພາດເມັ້ນໃນ Frunze Embankment ໃນຄວາມຕ້ອງການສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະຊີວິດສະດວກສະບາຍໃນພາກພື້ນກູ. ສະຖານີ "Frunzenskaya" ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນໃຊ້ເວລາເປັນການໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ບໍ່ມີໂດຍກົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອະນາຄົດຫ່າງໄກບໍ່ໄດ້ມີການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຂອງສາຍໃຫມ່.