Paul ແຫ້ງ: ການເຮັດວຽກເປັນມືອາຊີບແລະຊີວະປະວັດ

Pavel Sukhoi, ທີ່ວັດໄດ້ອະທິບາຍໃນບົດຄວາມນີ້ - ໃນເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ USSR ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ຢືນຢູ່ cradle ຂອງການບິນໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນ intuition ວິສະວະກໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. Paul ຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄວາມສາມາດທີ່ຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ແລະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທຸລະກິດການບິນ.

ໄວເດັກ

Pavel Sukhoi ເກີດກໍລະກົດ 22, 1895 ໃນ Belarus, ໃນ ແຂວງ Vilna, ໃນບ້ານຂອງ Deep ໄດ້. ພຣະບິດາ, Osip Andreevich, ແມ່ນຊາວກະສິກອນແລະໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຄູອາຈານ. ແມ່, ນາງເອລີຊາເບັດ Y. , ແມ່ນ native ຂອງ Belarus. ຄອບຄົວຂອງນາງມີຂະຫນາດໃຫຍ່. Paul ໄດ້ຫ້າເອື້ອຍນ້ອງທັງຫລາຍ. ພຣະບິດາຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຄູອາຈານທີ່ດີແລະຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາໄດ້ສະເຫນີວຽກເຮັດງານທໍາຢູ່ໃນໂຮງຮຽນ Gomel ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການທັງຫມົດໃນຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາຍ້າຍໄປຢູ່ອາໄສໃຫມ່. ພວກເຂົາໄດ້ຕົກລົງຢູ່ໃກ້ໂຮງຮຽນ (ທີ່ Osip Andreevich ແລະສອນ) ສໍາລັບເດັກນ້ອຍຂອງພະນັກງານລົດໄຟ.

ຂໍຂອບໃຈກັບການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງຫົວຫນ້າຂອງຄອບຄົວໄດ້, ເຂົາແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການກູ້ຢືມເງິນດອກເບ້ຍຈາກການເອື້ອອໍານວຍຈາກຫນຶ່ງໃນປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ມີເງິນນີ້, Osip Andreevich ສ້າງເຮືອນທີ່ມີ backyard ແລະສວນໄດ້. ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າການພັດທະນາທີ່ສົມບູນແບບຂອງເມືອງຊິຄາໂກ, ເປັນເຮືອນເປັນຈໍານວນຫລາຍຂອງຫ້ອງແລະມີຫ້ອງສະຫມຸດເຮືອນ. ຜູ້ປົກຄອງກໍາລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ກະຕືລືລົ້ນຂອງເດັກນ້ອຍວັນນະຄະດີແລະດົນຕີ.

ການສ້າງຕັ້ງ

ຫຼັງຈາກທີ່ຄອບຄົວໄດ້ຍ້າຍໄປເຮືອນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ Pavel Sukhoi ໄປສຶກສາໃນໂຮງຮຽນສູງ. ທ່ານຈົບຈາກມັນເປັນ "ດີເລີດ" ໃນທຸກວິຊາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຢຍລະມັນແລະລາແຕັງ. ສໍາລັບພາສາເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຂອງ "4" ໄດ້. ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນສູງໂປໂລຊີ້ແຈງຄວາມສາມາດໃນການຟີຊິກສາດ, ຄະນິດສາດແລະວິສະວະກໍາ.

ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາກັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນກູ University, ຄະນະຂອງຄະນິດສາດ. Paul dreamed ຂອງວິທະຍາໄລດ້ານວິຊາການ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສອນວິຊາການບິນ. ແຕ່ໃນເອກະສານຂອງຕົນຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບ, ແລະຄະນະກໍາມະການຄັດເລືອກປະຕິເສດທີ່ຈະລົງທະບຽນໃນໂຮງຮຽນດ້ານວິຊາການ.

ແຕ່ Pavel Sukhoi, ເຊິ່ງມີຮູບພາບໃນບົດຄວາມນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ backed ຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຝັນຂອງທ່ານແລະໃນປີຕໍ່ມາມາເພື່ອເຮັດການ exams ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ໄດ້ດີ, ແລະເຂົາສຸດທ້າຍກາຍເປັນນັກສຶກສາຂອງວິທະຍາໄລທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ທັນທີຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມວົງການວິຊາການບິນ, ຊຶ່ງພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Zhukovsky ໄດ້, ການທົດລອງໄດ້ດໍາເນີນການສຶກສາລັກສະນະຂອງເຮືອບິນ, ກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການກໍ່ສ້າງຂອງ tunnels ລັງງານລົມໄດ້.

ການບໍລິການຢູ່ໃນກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງ USSR

ແຕ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ, hostilities ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ Paul, ຄຽງຄູ່ກັບນັກສຶກສາອື່ນໆລະດົມ. ທ່ານໄດ້ສຶກສາຢູ່ທີ່ໂຮງຮຽນຂອງວາລະສານ Ensign ໃນທີມປືນໃຫຍ່ໄດ້. ຫຼັງຈາກການປະຕິວັດ, Paul ໄດ້ກັບຄືນໄປກູ. ໂຮງຮຽນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຝຶກອົບຮົມກ່ອນສົງຄາມໄດ້, ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປແຫ້ງໃນ Gomel, ເພື່ອພໍ່ແມ່ໄດ້.

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກ

ໄດ້ມີການສະເຫນີ Paul ສອນຄະນິດສາດໃນບັນດາຕົວເມືອງຂອງແຂວງ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່ເຂົາໄດ້ກັບຄືນໄປກູແລະສືບຕໍ່ການສຶກສາລາວໃນ aviakruzhke. ການສັງສັນໃນຊ່ວຍ Fomin, airships ການອອກແບບ. ໃນເວລາທີ່ P. ແຫ້ງປົກປ້ອງຊັ້ນສູງຂອງພຣະອົງ, ພຣະອົງໄດ້ເຊີນໄປເຮັດວຽກໃນພະແນກການອອກແບບຂອງ aerodynamic University ເປັນວິສະວະກອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາທີມງານ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຫົວຫນ້າ.

From 1939 to 1940. Pavel Sukhoi ເຮັດວຽກເປັນຫົວຫນ້າອອກແບບໃນການປູກ Kharkov. From 1940 to 1949. - ແມ່ນອອກແບບຫົວຫນ້າຂອງ BC, ເຊິ່ງໄດ້ອີງໃສ່ໃນພາກພື້ນກູແລະກູ. ໃນເວລາດຽວກັນເຂົາແມ່ນຜູ້ອໍານວຍການໂຮງງານເຫລົ່ານີ້. From 1949 to 1953. - ຮອງຫົວຫນ້າອອກແບບໃນ Tupolev. ຈາກ 1953 ເຂົາຖືກຍ້າຍໄປຕອບຂອງຫົວຫນ້າ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 1956 - ການອອກແບບຫົວຫນ້າ.

Pavel Sukhoi - ເຮືອບິນ: ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຈັດລຽງລໍາດັບແລະການຮັບຮູ້

ທັນທີທີ່ໂປໂລໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນ specialty ລາວ, ທັນທີສະແດງໃຫ້ເຫັນພອນສະຫວັນຂອງເຂົາ - ເຮັດເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມີສອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນ aviasudne ນີ້ມັນໄດ້ບັນທຶກບັນທຶກໄລຍະໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອນ E- ຂອງຕົນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ພາຍໃຕ້ການນໍາຂອງແບບຈໍາລອງ Tupolev ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂ້າພະເຈົ້າ, 4 ແລະຂ້າພະເຈົ້າ, 14, ANT-25 ແລະ ANT-37bis.

ຫຼັງຈາກ Paul ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຂອງການຕໍ່ໄປ, ເຮືອບິນແບບພິເສດເພີ່ມເຕີມໄດ້. ມັນແມ່ນເຮືອບິນຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ການສ້າງຂອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂປໂລໃຫ້ຮູ້ສຶກເມື່ອຍເຖິງ ladder ການເຮັດວຽກແລະກາຍເປັນເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງພະແນກການອອກແບບ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະໄດ້.

ລາວໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ "Ivanov". ແຕ່ໃນໄລຍະການສ້າງຂອງການປ່ອຍຂອງ CS-2 ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ເຮືອບິນນີ້ແມ່ນເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດໃນທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມທີ່ກໍານົດໄວ້ການປັບປຸງໄດ້. ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນໂຈມຕີໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປ້ອງກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ SS6.

ການສ້າງແລະການປັບປຸງຂອງເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ແລະຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້. ແລະວ່ານີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຊອກຫາໃຫມ່, ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ Cy-7, 9, 11, 15. ເຄື່ອງບິນຮົບ (ແລະ interceptors bomber) Su-7B, ແລະມີສະກີ chassis ລໍ້. SU-17, ການແກ້ໄຂປີກ watercore ຫນ້າ SU-24, SU-27 fighter, Su-25 ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາ 50 ແບບໄດ້ຮັບການພັດທະນາ.

Paul ແລະພັດທະນາອື່ນໆໄດ້ດີເລຂາຄະນິດປີກ. ລະບົບໄດ້ຮັບການພັດທະນາການເຮັດວຽກທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຜົນເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. Merit ເປັນການອອກແບບ Sukhoi ໄດ້ຮັບຮາງວັນ Soviet ທີ່ສູງທີ່ສຸດລາງວັນຂອງລັດຖະບານ.

ຊີວິດສ່ວນບຸກຄົນ

ມີພັນລະຍາໃນອະນາຄົດ, Pavel Sukhoi ພົບໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກເປັນຄູສອນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນແຂວງ Gomel. C. ເຮືອນຂອງtęczyńskiຍັງເຮັດວຽກເປັນຄູອາຈານ. ປະຊາຊົນອອ່ນເລີ່ມອອກເດດແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຮັບການແຕ່ງງານ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Moscow. ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ Paul ກັບຄືນໄປບ່ອນມາເພື່ອສໍາເລັດການສຶກສາລາວຢູ່ວິທະຍາໄລໄດ້. ລາວແລະພັນລະຍາຂອງລາວມີລູກສອງຄົນ. ແຫ້ງເສຍຊີວິດ 16 ກັນຍາ, 1975 ໄດ້ຝັງຢູ່ໃນກູ, ທີ່ສຸສານ Novodevichy.

ກຽດນິຍົມແລະລາງວັນ

Pavel Sukhoi - ການອອກແບບ, ຜູ້ທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງເຮືອບິນ jet Soviet ໄດ້. ສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຂົາໄດ້ຮັບຮາງວັນ Tupolev, Lenin, Stalin ແລະຈາກລັດ. ສາດສະດາຈານແມ່ນທ່ານຫມໍ ຂອງວິທະຍາສາດດ້ານວິຊາການ. ສອງຄັ້ງທີ່ເຂົາໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ຂອງວິລະຊົນຂອງສັງຄົມນິຍົມແຮງງານໄດ້.

P. Sukhoi ບໍ່ໄດ້ຫນຶ່ງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນໃນພາກສະຫນາມຂອງເຮືອບິນ supersonic ໄດ້. ອີກປະການຫນຶ່ງຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການທົດສອບນີ້ອອກແບບເຮືອບິນໃຊ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດແລະມີຊື່ສຽງການທົດລອງ Soviet. A jets ແຫ້ງອອກພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ "T" ແລະ "C" ໄດ້.