Pistons ( "ກ່ອນ"): ປະເພດ, ການຄັດເລືອກ, ການທົບທວນຄືນ

ການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະເວລາສາຍແອວແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ຫຼາຍ, ທີ່ໃຊ້ເວລາແລະການເງິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍຍັງບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າຈົນກ່ວາພັກຜ່ອນສາຍ, ແລະ pistons ການຕອບສະຫນອງກັບວາວ, ແລະໃນທັນທີສ້າງ pistons ປ້ອງກັນອື່ນໆ. "Priora" ມີອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຮັດວຽກຄືກັນກັບໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ແຕ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍເຂັມຂັດເວລາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເກືອບເທົ່າສູນ.

ໃນປັດຈຸບັນມີຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກລວມທັງລູກສູບໄດ້. "Priora" ສໍາເລັດກັບຜະລິດຕະພັນຈາກລັດເຊຍ "STK" ບໍລິສັດ "STI" ແລະ "AVTRAMAT" ຈາກຜູ້ຜະລິດອູແກຣນ. ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

A ລູກສູບໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຫມູນວຽນເພື່ອ crankshaft ໄດ້. ພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ໂດຍການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະສົມໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະສົມຂອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນ explodes ໄດ້, ການຂະຫຍາຍຕົວອາຍແກັສທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຂ່າວທີ່ຜ່ານມາຢູ່ດ້ານຂອງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວແລະຊຸກດັນໃຫ້ມັນ. ໃນການດໍາເນີນການ, ພື້ນຜິວລູກສູບປະສົບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ. ຄວາມກົດດັນໃນ motors "ບູລິມະສິດ" ອາດຈະສູງເຖິງລະດັບຂອງ 65-80 ຂອງທະນາຍຄວາມ.

ໃນໄລຍະ "ບູລິມະສິດ" ຂອງ pistons ເຮັດວຽກກັບໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ accelerated ກັບຄວາມໄວຂອງ 100 km / h, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊະລໍຕົວລົງກັບສູນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດການຢູ່ໃນ 6000 rev. / ຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 200 Hz. ໃນເວລາທີ່ combusted ສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນສະພາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສາມາດບັນລຸ 1800-2660 ອົງສາ. ນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍສູງກ່ວາອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ໂລຫະໄດ້ melts. ຍ້ອນແນວນັ້ນເປັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະປະສົມ. ຮ່າງກາຍຂອງລູກສູບມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນອັນເນື່ອງມາຈາກແຮງກະແທກອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນແລະພ້ອມກັນນັ້ນເພີ່ມແຮງດັນຈາກຄວາມກົດດັນແລະ inertia, moderator ໃນເວລາຊຸກຍູ້ການທີ່ຂະບວນການຄວາມຖີ່ສູງ.

ອຸປະກອນ

ເພື່ອ crank ປະກອບສາມາດໃຫ້ບໍລິການດັ່ງນັ້ນສະພາບແວດລ້ອມສະລັບສັບຊ້ອນ, ລາຍການຄວນຈະເບົາແລະທົນທານຕໍ່ພັຍ. ໂລຫະປະສົມມີຄວາມຮ້ອນສູງ - ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜ່ານຄວາມໄວລະບາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ດ້ານນອກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວວ່າບໍ່ເຄີຍເກີດຕິດຂັດສ່ວນພາຍໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. Gaza ຕ້ອງບໍ່ຕໍ່າກ່ວາເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້. ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງອຸນຫະພູມເຮືອນຍອດຂອງລູກສູບແລະສິ້ນສະມາຊິກໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນຮູບຮ່າງຖັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ.

ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິຂອງສິ້ນໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ກົນໄກໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "protivoellipsom". A ສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຕັ້ງສາກກັບແກນຂອງຮູສໍາລັບນິ້ວຫົວແມ່ມື. ສ່ວນເທິງຂອງລູກສູບ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເສັ້ນທາງສັນຫົວ. ມັນມີທາງລຸ່ມແລະຮ່ອງພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດການ O ແຫວນ. ເພື່ອຫົວລູກສູບສາມາດທົນໂຫຼດສູງ, ມັນໄດ້ນໍາໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນພິເສດ.

Groove ສໍາລັບ ແຫວນລູກສູບໄດ້ ຖືກດໍາເນີນຢູ່ມຸມຫນຶ່ງເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຮັບປະກັນຖານະຂອງຂອບດ້ານນອກຂອງແຫວນທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕ້ານຮ່ອງພາກຂ້າມອຽງລົງໃນອຸນຫະພູມສູງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະສຸດທ້າຍ, ຊຶ່ງເປັນລູກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. "ກ່ອນ" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງ "slip" ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍລົດໄຟພິເສດ. ໄປສ່ວນຫນຶ່ງ burnish ດີກວ່າ, ນໍາໃຊ້ການເຄືອບ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຈະເສື່ອມສະພາບໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນອົງປະກອບຂອງບຸກຟອສເຟດ. ໃນການເຄືອບນີ້ຍັງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງ scratches ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນການເປັນຫວັດ. ອຸປະກອນຕ້ານ friction ຍັງຄົງມີຢູ່ລູກສູບຕະຫຼອດໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນການ cracking ຂອງການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນແລະການເຊາະເຈື່ອນ.

ໃນການຜະລິດສິ້ນລູກສູບໄດ້ຖືກຮັບການປິ່ນປົວທີ່ດູດຕະກົ່ວພິເສດເພື່ອສ້າງຈຸລະພາກການບັນເທົາທຸກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຖືກເກັບຮັກສາທີ່ດີກວ່າຢູ່ດ້ານເທິງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນ friction ໃນ pistons ໄດ້. "Priora" ສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດຫນັກກ່ຽວກັບ crank ໄດ້. ຕົວກໍານົດການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ກົງກັນກັບພັກ pistons ດຽວກັນ. ການຜະລິດ "STK" ຄວາມແຕກຕ່າງນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ - ການທົບທວນຄືນບັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນັກກ່ວາແບບອື່ນໆທັງຫມົດ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການທົດແທນ

ທີ່ນີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນບຸກຄົນທີ່. Motorists ໂຕ້ຖຽງວ່າຖ້າຫາກວ່າຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ "Lada Priora" ພາກສ່ວນຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ, ຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຄຸນນະພາບສູງ, ວິສະວະກໍາຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານລົງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ແຕ່ທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນໃນພາກສ່ວນການທົດແທນຫຼືເຮັດໃຫ້ tuning "Priory". ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊ່ວຍປະຢັດສຸດໄລຍະເວລາ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ rollers ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະສາຍແອວ, ໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນສາຍແອວໄລຍະເວລາມາດຕະຖານມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກ 50,000 km. ໃນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບອາໄຫຼ່ສາມາດໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 10 ພັນກິໂລແມັດ.

Pistons "STI"

"STI" - ເປັນບໍລິສັດ Togliatti. The pistons ກໍາລັງເຮັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຮ້ອນການອັນຮີບດ່ວນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາວິເຄາະຂໍ້ສະເຫນີແນະຈາກທຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຊື້ແລ້ວລົດ "Lada Priora" ພາກສ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ທ່ານສາມາດເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນການສົມທຽບກັບການຜະລິດຂອງ "STC" ແລະ "AVTRAMAT" ໃນພາກສ່ວນ "STI" ອັດຕາສ່ວນຜ້າຕ່ໍາ. ສະພາການເຜົາໃຫມ້ມີເນື້ອທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກວາວສຸ່ມຕົວຢ່າງເລິກເກີນໄປ.

ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມເນື້ອຊິລິຄອນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ນີ້ມີຜົນກະທົບລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ. ຈໍານວນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງ nickel ເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດຊັບພະຍາກອນທີ່ຕ່ໍາກວ່າ. ພາຍໃຕ້ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂ້າງເທິງຂອງ pistons ເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາສູງ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນປອມແປງດຽວກັນຈາກບໍລິສັດ "STI" ໄດ້ເປັນສູນເສຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ. Pistons 'AVTRAMAT "(" Priora "staffed ໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນດຽວກັນ) ແມ່ນດ້ອຍໂອກາດຂອງຄົນດ້ອຍໂອກາດເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ" STC ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີກໍລະນີຂອງແຕກຂອງສາຍແອວໃນລົດທີ່ມີກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້.

"AVTRAMAT"

ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົ້ນກໍາເນີດອູແກຣນ. The pistons ກໍາລັງຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງ Kharkov. ລາຍລະອຽດແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຫລໍ່. ໂລຫະປະສົມຊ້ໍາທີ່ວ່າອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ. VAZ ຂະຫນາດໂຮງງານຂອງລູກສູບຍັງຊ້ໍາ. ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ອົງປະກອບອູແກຣນມີຕົວຢ່າງ deeper. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົາຢ່າງຫຼາຍຂອງການໄດ້ປຽບໃນໄລຍະລາຍການມາດຕະຖານ, ຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນໄປ. ກ່ຽວກັບການທີ່ມີ ລະດັບຂອງການບີບອັດ ມັນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລັກສະນະອໍານາດຂອງວິສະວະກໍາຈະບໍ່ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫນັງສືແຈ້ງການ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວຢ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍບໍລິເວນຂອງຫ້ອງເຜົາໄຫມ້, ປະສິດທິພາບຄວນຈະຕ່ໍາກ່ວາພາກສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນ 532 cm ² ແລະ 533 ສໍາລັບຊົມຕົ້ນສະບັບ ² "AVTRAMAT". ໃນການປະຕິບັດ, ມັນເປັນຫນັງສືແຈ້ງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມີປະໂຫຍດອື່ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລູກສູບແມ່ນ. "Priora" (ລາຄາຂອງລາຍການໃນ 3 ເວລາສອງຫນ້ອຍ - 2000 rubles, ກ່ວາຜະລິດຕະພັນຈາກ "STI" - ເກືອບ 7000) ໃນການບໍລິການຈະມີລາຄາລາຄາຖືກ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້.

"STK"

ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງວິສາຫະກິດໃນ Samara ໄດ້. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ AVTRAMAT ຜະລິດຕະພັນ 'ໄດ້ ". ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລູກສູບ. ອັນເນື່ອງມາຈາກນ້ໍາຫນັກສູງຂຶ້ນຫຼຸດຜ່ອນເພື່ອຊຸກຍູ້ນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະໄດ້. ນອກຈາກນີ້, "STK" ລູກສູບມີລາຄາສູງຂຶ້ນ.

ປະໂຍດຂອງການຕິດຕັ້ງ pistons ສຸກເສີນ

ອົງປະກອບເປັນຮ່ອງພາຍໃຕ້ຝາວານແມ່ນ hardy ຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນສາຍແອວໄລຍະເວລາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ camshaft ແລະວາວພຽງແຕ່ຈະ freeze ໃນສະຖານທີ່. ການ piston ໄປລົງເນື່ອງຈາກ crankshaft, ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີຈະເກີດຂຶ້ນ. Valve ຫຼົ້ມເຫຼວໃນຮ່ອງສ້າງສໍາລັບພວກເຂົາ. ຕໍ່ໄປ, ເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດໄປລົດໃນການບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ຊ່ຽວຊານຈະຟື້ນຟູກົນໄກໄລຍະເວລາ. ນີ້ແມ່ນເປັນບວກ huge.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຖ້າຫາກວ່າຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບລູກສູບທີ່ບໍ່, ເປັນຜົນມາຈາກເຈົ້າຂອງຊ່ອງຫວ່າງສາຍແອວໄດ້ຈະປະເຊີນກັບການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໂດຍການປ່ຽນໄປ pistons ແລະວາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ pastel camshaft ໂດຍກົງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 30 ພັນ rubles. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລູກສູບ "STK" ຫຼືສິ່ງຄ້າຍຄຽງ. Groove ບັນທຶກກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງກາດເພື່ອໄຕ້ໄຟ.

cons

ຖ້າຫາກວ່າລູກສູບໄດ້ຮັບແມ່ນຈະງ່າຍ (ໃນຂອບເຂດທີ່ເປັນໄປໄດ້), ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມ motor ກັບພະລັງງານ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ 5-7%. Pistons ຮ່ອງແສງສະຫວ່າງຈະບໍ່ຊື່. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂຸມໃນດ້ານເທິງຂອງສ່ວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາແພງຫີນຫນາພຽງພໍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນ harder ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ອາດສາມາດໄດ້ຖືກສູນເສຍໄປ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮ່ອງເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງການບີບປະສົມການເຜົາໃຫມ້. ມັນຍັງມີຜົນກະທົບ thrust ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້. ກັບຜົນບວກມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວໃນວິສະວະກໍາການສູນເສຍເຫຼົ່ານັ້ນຄືກັນ 5% ຂອງພະລັງງານ. ສໍາລັບວິສະວະກໍາ 150 ລິດ. ໄດ້. ນີ້ 105 "ມ້າ". ອີກປະການຫນຶ່ງຄົນດ້ອຍໂອກາດ - ສູງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. VAZ ຂະຫນາດລູກສູບແມ່ນຄືກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮ່ອງເພີ່ມປະລິມານຂອງສະພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ທ້າຍສຸດນີ້, ເນື່ອງຈາກປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ compression. ນອກຈາກນີ້ເພີ່ມທະວີການລະເບີດໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສ້າງ pistons ສຸກເສີນກັບໄດ້ເປີດກອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປົກປັກຮັກສາ motor ໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍແອວໄລຍະເວລາ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຊື່ອວ່າລູກສູບທີ່ດີທີ່ສຸດ "Priora" - ການຜະລິດຂອງ "AVTRAMAT". ພວກເຂົາເຈົ້າມີທີ່ດີທີ່ສຸດລາຄາ, ນ້ໍາຫນັກແລະການປະຕິບັດ.