ການສືບສວນ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເປັນແນວໃດ?

ແຕ່ລະເຄື່ອງເປັນອິດສະຫຼະຈາກຂອບເຂດ, ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພະລັງງານ, ແລະ torque ມີຈໍານວນຂອງລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ worn ສາມາດຜະລິດພະລັງງານຫນ້ອຍກ່ວາ torque ໃຫມ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ບໍ່ມີຄົນອື່ນ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນລູກສູບປະລິມານການເຮັດວຽກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນດາການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ປະລິນຍາຂອງ compression. ຄຸນຄ່າຄິດໄລ່.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເປັນອັດຕາສ່ວນຜ້າໄດ້. ອັດຕາສ່ວນຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະປະລິມານພາການເຜົາໃຫມ້ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການອັດຕາສ່ວນຜ້າໄດ້, ມີສອງວິທີການເພື່ອເຮັດແນວໃດນີ້: ຫຼຸດຜ່ອນວິນາທີ ( i.e. ຫ້ອງເຜົາໄຫມ້) ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນທໍາອິດ ( i.e. , ປະລິມານ). ວິທີທີສອງແມ່ນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນ tuners ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະຜະລິດທັງຫມົດປະເພດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີ ຝາສູບ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍມາດຕະຖານເຊັ່ນແຜ່ນຫົວສຽງໂຫວດທັງຫມົດເຫຼັກ, ແລະວິທີການຂອງການຕື່ມຂໍ້ມູນບໍ່ພໍດີກັບທີ່ນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການກະຈາຍຄໍານວນຂອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ໃນ cylinder, ສະນັ້ນການລະເມີດເລຂາຄະນິດພາຍໃນມີຜົນສະທ້ອນ.

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສະວະກໍາສາດມີຜົນກະທົບລັກສະນະຂອງຕົນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ຢູ່ໃນຂອງຕົນ torque, ເພາະວ່າທີ່ສູງຂຶ້ນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບລູກສູບໄດ້ຫຼາຍພະລັງງານມັນຮັບໃນໄລຍະຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ. ຍ້ອນແນວນັ້ນເປັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ crankshaft, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນແລະ motor torque Kutya.

ຄຸນນະສົມບັດອີກອັນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຂອງການບີບອັດ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການເອື່ອຍອີງນີ້ເປັນສັດສ່ວນກັນ, ວ່າແມ່ນ, ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງ, ໄດ້ຫນ້ອຍຄັ້ງທີສອງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດນ້ໍາມັນແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາສູງກວ່າ 90 ນ້ໍາມັນທີ່ຈະຕ້ອງບໍ່ຕ່ໍາ octane 92 (A-92). ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕ່ໍາ octane ໂອ້ລົມນ້ໍາມັນປະມານບໍ່ແນ່ນອນຂອງຕົນໃນການລົບ, ເຊັ່ນ: ຈຸດລະເບີດກ່ອນໄວອັນຄວນກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການພັຍໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະລູກສູບ ເປັນການລະເບີດຂອງສົມເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາກະໄປຮອດສູນເສຍຊີວິດເທິງ. ຈາກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນ fraught ມີອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບຮ້າຍຂາດຄືການເຜົາໄຫມ້ວົງການຖັງ.

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າສອງເທື່ອ. ມັນໄປຮອດ 16 ເປັນຈຸດລະເບີດຂອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ໄດ້ມາຈາກຫົວທຽນ, ແລະໂດຍຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ໄດ້. Pistons ນີ້ມີແຂນພິເສດໃນທາງລຸ່ມ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການເພື່ອເປັນທິດທາງກົນໄກການຊື່ລົງ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນຄວນຈະອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການລະດັບຂອງການບີບອັດໄດ້. ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້, ທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາຂອງປະຕິບັດງານ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະຫນາດຍັງຄົງຄືເກົ່າ. ຫຼາຍສັບສົນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ມີການບີບອັດ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄປເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຂອງສິ່ງທີ່ບີບອັດ, ເວົ້າພຽງແຕ່ວ່າຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງແມ່ນການວັດແທກໂດຍໃຊ້ gauge ຄວາມກົດດັນເປັນ. ເວັບດຽວກັນບີບອັດຕາສ່ວນສາມາດຄິດໄລ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການວັດແທກປະລິມານຂອງພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍ topping ເຖິງສະພາບຄ່ອງຈາກ beaker ໃນການພະແນກຂອງ 1 ມິນລິລິດ.