PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): ລາຍລະອຽດແລະຄວາມຄິດເຫັນ

ລັດສະຫມີພາບການບິນລັດເຊຍແມ່ນເກີດໃນງຽບຂອງຫ້ອງການການອອກແບບ, ໃນບັນດາ romantics pragmatic ຜູ້ໃຫ້ປີກຜູ້ຊາຍແລະສອນເຄື່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ບິນ, ແຕ່ຍັງຈະລອຍ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ PJSC Beriev Company ເຮືອບິນ. ເຮືອບິນ G. M. Berieva ປະຕິບັດໃນຫຼາຍກ່ວາ 80 ປີແລະໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໄດ້ສ້າງຫຼາຍ ຂອງເຮືອບິນ.

ສໍາລັບ reconnaissance ແລະການຕໍ່ສູ້

Taganrog ບິນວິທະຍາສາດ Technical Complex ຊື່ຫຼັງຈາກ Berieva G. M. ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 1, 1938. ຫົວຫນ້າທໍາອິດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງນີ້ແມ່ນການ Beriev Georgiy Mihaylovich, ມີຊື່ໄດ້ຖືກເຫມາະສົມຕໍ່ມາໂດຍສະລັບສັບຊ້ອນ. ໃນຕອນເລີ່ມ prewar, ວິສະວະກອນແລະສະຖາບັນອອກແບບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຮືອບິນ "MBR-2", ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບສັ້ນ, ລະດັບທະເລ reconnaissance prototype Beriev ສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນປີ 1932. ນອກຈາກນີ້ສົບຜົນສໍາເລັດການປ່ອຍຂອງ seaplane ດັ່ງກ່າວຂອງ "ທະນາຊຸມຊົນ, 1" ແລະ "ທະນາຊຸມຊົນ, 2", ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ catapult ດັ່ງກ່າວຂອງໄດ້. ເຄື່ອງທັງສອງໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກປັກຮັກສາຊາຍແດນທາງອາກາດໄດ້. ເຄື່ອງບິນບໍລິສັດ Beriev. Beriev ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນຂອງ "ຈົ່ງ-6". ຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດ, ແລະໄດ້ຈັດລຽງການຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1956. ພຽງແຕ່ເຫັນຄວາມສະຫວ່າງ 123 ສໍາເນົາ "ຈົ່ງ-6", ອອກໃນ 19 ຊຸດ, ການຜະລິດເວລາສໍາລັບ 5 ປີ.

ການສົງຄາມປີ

ໃນປີ pyatidisetye ອອກ jets, ມີເນື້ອທີ່ດິນນ້ໍາ "ຈົ່ງ-10". ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາສໍາລັບລະດັບຄວາມຍາວ reconnaissance ກັບຄວາມສາມາດໃນການວາງລະເບີດແລະ torpedoes ຢູ່ໃນເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເລ, ຖານຍິງຈາກກໍາປັນແລະສະຖານທີ່. ນອກຈາກນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຄວາມສາມາດໃນການສ້າງເຂື່ອນກັ້ນນ້ເຮືອບິນຂອງລະເບີດຝັງດິນ. ການຜະລິດ serial ຂອງ amphibians ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1957.

ວຽກເຮັດງານທໍາໄດ້ເຮັດໃນທີ່ໃຊ້ເວລາບັນທຶກ. ການອອກແບບແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະວິສະວະກອນ Beriev Company ເຮືອບິນ. G. M. Berieva ມີຂອງນາງທີ່ຫລອມໂລຫະສະເຫມີ. ໃນເດືອນຕຸລາ 1961, ປະເພດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າເປັນ: ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນແຫ່ອາກາດໃນກູ, ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ crashed. ເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການບໍລິການພຽງແຕ່ 30 ຫົວຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດ "ຈົ່ງ-10." ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ "ຈົ່ງ-10" ນີ້ແມ່ນເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ກັບມັນໄດ້ສົ່ງສິບສອງບັນທຶກໂລກ, ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງທີ່ - ການບັນທຶກຄວາມໄວສໍາລັບເຮືອບິນ amphibious (912 km / h) ບໍ່ໄດ້ຖືກທຸບຕີເທື່ອ. ຮູບແບບໄດ້ຮັບການປົດປະຈໍາການທັງຫມົດໃນປີ 1968.

ພັດທະນາ 60-80 ປີ

ໃນປີ 1968, ການອອກແບບຫົວຫນ້າທໍາອິດຂອງ G. M. Beriev ໄດ້ຫມົດກ່ຽວກັບວັນພັກເປັນ, ມາດຕະການນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ - ສຸຂະພາບສົບຜົນສໍາເລັດ. ສູນສະຖິຕິການພັດທະນາຫລ້າສຸດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງເຮືອບິນຕົ້ນສະບັບດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນພົນລະເຮືອນ "ຈົ່ງກິນ -30", ມັນປ້ອງກັນການເປີດຕົວຂອງນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ. ໃນ 25 ປີ, ພວກເຮົາໄດ້ກັບຄືນໄປຄິດແລະເອົາໃຈໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ. ເຮືອບິນ "ຈົ່ງ-32K" ໄດ້ກາຍເປັນສະມາຊິກຂອງ Paris ສະແດງສິນຄ້າແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຢູ່ໃນລະດັບລະຫວ່າງປະເທດ.

ໃນ seventies ທ້າຍຊື່ Beriev G. M. Berieva ໄດ້ດໍາເນີນການຊ່ຽວຊານໃຫມ່ - ພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງການເຕືອນໄພ radar ສະລັບສັບຊ້ອນແລະການຊີ້ນໍາ, "A-50", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາຂອງລະບົບ "TU-142MR", ການສະຫນອງສາຍພົວພັນພິເສດ, ຍາວ. ບົນພື້ນຖານສໍາລັບພວກເຂົາຈະໄດ້ໃຫ້ບໍລິການເປັນປະຈໍາກ່ຽວກັບ weaponry ຂອງເຮືອບິນ. ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນຫ້ອງການອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງຂອງເຮືອບິນເປັນເອກະລັກໄດ້, ຈໍານວນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງເຮືອບິນລັດເຊຍໄດ້ - jet superheavy "A-40".

"Albatross"

"Albatross", ຫຼື "A-40" - ນີ້ແມ່ນໄລຍະຍາວ, ເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດໂຄງການ Beriev ເຮືອບິນບໍລິສັດ. ບໍລິສັດເຮືອບິນ Beriev, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນ sensation ໄດ້. ບົນພື້ນຖານຂອງ KB ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທັງສອງ prototypes. ບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1987, ໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, "Albatross" ໄດ້ກໍານົດ 143 ໂລກການບິນການບັນທຶກ, ການວາງສະແດງທັງຫມົດ, ເຂົາໄດ້ກາຍເປັນ sensation ໄດ້. ຮູບແບບການທະຫານ "A-40" ທີ່ມີອຸປະກອນສາມາດປັບຕົວກັບການຂົນສົ່ງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 6 ໂຕນຂອງລະເບີດ, torpedoes ແລະອາວຸດອື່ນໆ.

ຊື້ກິດຈະການໃນ 90s ຕົ້ນໄດ້ເຈລະຈາກັບບັນດາປະເທດຕ່າງປະເທດນໍາ. Britain ໄດ້ສະແດງເຈຕະນາຂອງການປ່ຽນແທນ amphibians patrol ເຮືອຂອງຕົນກັບ "A-40" ໄດ້. ແຕ່ໄລຍະເວລາໃນຂະບວນການເຈລະຈາຕໍ່ຮອງ, ແມ່ນວິກິດການໃນລັດເຊຍໄດ້. ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາກອງທັບເຮືອໄດ້ແຈ້ງສໍານັກທີ່ມີຊື່. Beriev ຄ້າງກອງທຶນແລະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບກອງທັບໃນເຮືອບິນຂອງລະດັບນີ້ໄດ້ທີ່ບໍ່ມີ.

ການ PAO Beriev Beriev ສ້າງສາມສະບັບກ່ຽວກັບຮູບແບບ - ຜູ້ໂດຍສານ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະກູ້ໄພໃນຮູບແບບ cabin ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 105 ຄົນແລ້ວ. ລູກຄ້າແລະຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ KB ເຊື່ອວ່າສະຖານະການຈະມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບທີ່ດີກວ່າ, ເພາະວ່າ "Albatros" - ການ amphibian ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສກ່ຽວກັບການ shelf.

ຄວາມທັນສະໄຫມ

ມາຮອດປະຈຸ, Beriev ເຮືອບິນບໍລິສັດ. Beriev ເຮືອບິນບໍລິສັດພັດທະນາແລະປະຕິບັດ seaplanes ສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍຜ່ານຂອງກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ບົນພື້ນຖານຂອງ Irkutsk ບິນວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບການອອກແບບເຮືອບິນ "ຈົ່ງ-200" ຫຼາຍການນໍາໃຊ້:

• ສໍາລັບສະຖານະການສຸກເສີນກະຊວງ.
• ຈຸດປະສົງການດັບເພີງ (ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະໃຊ້ເວລາເຖິງ 12 ໂຕນຂອງນ້ໍາ).
• ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການນໍາໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ບໍລິສັດ seaplanes ການຍົກລະດັບ "ຈົ່ງ-12", ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມແລ້ວໃນການວາງອອກໄຟໃນ Chukotka, ໃນພາກພື້ນ Irkutsk, ກ່ຽວກັບແຫຼມ Crimean. ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ "ຮັບ-12nH" ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນພາກເຫນືອໄກ, ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນ Sakhalin, ຫມູ່ເກາະ Kuril.

ຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາວິສະວະກໍາຫລ້າສຸດສໍານັກອອກແບບ. Beriev ກາຍເປັນເຄື່ອງບິນ "ຈົ່ງ-103" - ຮູບແບບງ່າຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (5-6 ປະຊາຊົນ). ກ່ຽວກັບວິທີການປະຕິບັດ "BE-112" ໄດ້, "ຈະ-114", ມີນ້ໍາທາງທັດສະນະແມ່ນ giants ໄປຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1000 ໂຕນ.

ສະມາຄົມແລະກິດຈະກໍາ

ໃນປີ 2011, Beriev ເຮືອບິນບໍລິສັດ. Beriev ຕິດ JSC "Tavia." ວິສາຫະກິດພັດທະນາແບບອຸປະກອນການບິນໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ. ກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍ:

• ຄົ້ນຄ້ວາ (ທົດລອງ, ທິດສະດີ) aerodynamics, hydrodynamics, ອຸປະກອນ, ການອອກແບບຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການບິນ.
• ການພັດທະນາຂອງຕົວແບບໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນແລະອຸປະກອນ.
• ການຢັ້ງຢືນແລະການບິນທົດສອບຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່.
• ການນໍາສະເຫນີຂອງການຜະລິດ serial ຂອງເຮືອບິນຂອງຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
• ການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມຂອງບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການແລະການບິນຜ່ານ.
• ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ technics ຂາຍ (ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການແລະວິທະຍາສາດ, ການສ້ອມແປງແລະອື່ນໆ.).
• ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ.

ການທົບທວນຄືນ

ກ່ຽວກັບ Beriev Company ເຮືອບິນ. ປະຊາຊົນ Beriev ມີຄວາມສົນໃຈໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນແລະອຸດສາຫະກໍາການພັດທະນາ, ພຽງແຕ່ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງມະຫາຊົນຂອງ seaplanes ແລະເຫັນນີ້ເປັນແນວໂນ້ມໃນທາງບວກ. Judging ໂດຍບົດລາຍງານສື່ມວນຊົນ, KB ເງື່ອນໄຂເປັນວຽກສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ຊຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເປັນມືອາຊີບສູງຂອງພະນັກງານແລະການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ການສໍາຫຼວດຢ່າງເປັນທາງການຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພະນັກງານທີ່ຜ່ານມາເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2007, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ. ສະມາຄົມໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມາດຕະຖານລະຫວ່າງປະເທດ, ເພື່ອຖືໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມແລະໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກ IMF ລັດເຊຍ.