ການພັດທະນາອຸປະກອນການບິນ, ການຜະລິດ, ບໍາລຸງຮັກສາ

ມະນຸດແມ່ນສະເຫມີພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງເງື່ອນໄຂດໍາລົງຊີວິດ. ຄວາມຄືບຫນ້າໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງດໍາລົງຊີວິດ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະສົມທຽບຊີວິດຂອງບາງ 150 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ປະຈຸບັນ, ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ - ມັນເປັນບໍ່ໄດ້ແລະທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ - ການປັບປຸງວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງ, ການປະດິດຂອງຊະນິດໃຫມ່ໄດ້. ພຽງແຕ່ຄູ່ນ່ຶຂອງສັດຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຫນ້ອຍປະຊາຊົນເຊື່ອກັນວ່າຢູ່ໃນຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໂດຍຜ່ານທາງອາກາດໃນເຮືອບິນຫນັກກວ່າອາກາດ. ໃນມື້ນີ້, ການບິນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນຊີວິດຂອງມະນຸດ. ອຸປະກອນການບິນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ຂອງຊີວິດ, ສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ກະສິກໍາ, ຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດ, ອຸດສາຫະກໍາທະຫານແລະແມ້ກະທັ້ງວັນພັກ.

ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການບິນ

ຢູ່ອາລຸນຂອງຄວາມຄືບຫນ້າໃນຂົງເຂດນີ້ມັນຍ້າຍ enthusiasts ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ການດົນໃຈໂດຍຄວາມຄິດ. ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຮູ້ພຽງເລັກນ້ອຍຂອງລະບຽບກົດຫມາຍຂອງ aerodynamics ໄດ້, ສະນັ້ນຕົວຢ່າງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍປີກພື. ເຕັກໂນໂລຊີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວນີ້ຍັງຢູ່ໄກຈາກທີ່ດີເລີດ, ສະນັ້ນເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບເງົາໄດ້, ຈະເຮັດໃຫ້ການ ເຄື່ອນໄຫວໄວ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປີກນົກ, ຈິດໃຈສົດໃສປະຖິ້ມໄວ້ການເຄື່ອນຍ້າຍປີກ. ເລີ່ມຄົ້ນຄ້ວາແລະທົດລອງໃນພາກສະຫນາມຂອງ aerodynamics ໄດ້. ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອອກແບບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນຈະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ຮູບແບບຂອງເຮືອບິນໃນອະນາຄົດ, ການກວດກາຜົນໄດ້ຮັບຂອງສັ່ງຂອງພວກເຂົາໃນ tunnels ລົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການຂອງ spear ວິທະຍາສາດໄດ້ກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ.

ມັນຍັງໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງພໍ ເຮືອບິນ ຢ່າງດຽວ. ຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງແມ່ນມີຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຈະສ້າງເປັນເຮືອບິນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ

ປັດໄຈທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນວັນກັບຄືນໄປບ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການອອກແບບຂອງຕົນເອງໄດ້ເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່, ແຕ່ຍັງການອອກແບບແລະບໍາລຸງຮັກເຮືອບິນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ເຮືອບິນຕົນເອງການທົດສອບ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ - ທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການບິນ. ໃຜ? ໃນຕົນເອງ.

ແລະອີກປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນ - ທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບເງິນ, ແລະເພື່ອສະຫນອງທີ່ພັກອາໃສຂອງພວກເຂົາເອງ, ແລະການສົ່ງເສີມການຂອງຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັກຈະມີເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມເຍາະເຍີ້ຍແລະຖ້ອຍຄໍາ detractors envious ແລະບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ. ທີ່ຮັບຜິດຊອບພາລະທາງດ້ານຈິດໃຈຢ່າງຮຸນແຮງກ່ຽວກັບການປະດິດ.

ຫ້ອງການອອກແບບ

ໃນມື້ນີ້, ໃນເວລາທີ່ນີ້ໄລຍະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ຍາວໃນໄລຍະ, ພວກເຮົາມີພະແນກທີ່ຈະແຈ້ງ. ມີສໍານັກວຽກວິສະວະກໍາ, ທີ່ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລບິນໄດ້ພັດທະນາແມ່ນ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນການຜະລິດໂດຍລູກຄ້າບໍ່ວ່າຈະເປັນລັດຫຼືບາງຂອງຮ່າງກາຍ. ຫ້ອງການການອອກແບບມີທັງຫມົດອຸປະກອນການພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຄົ້ນຄ້ວາ, ການຄິດໄລ່, simulations, prototyping.

ຈາກການຄິດໄລ່ສໍາລັບການທົດສອບ

ໃນເວລາທີ່ຍົກຕົວຢ່າງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນການທົດສອບໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ເຂົ້າຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນ - ການທົດລອງການທົດສອບແລະໂຄງປະກອບການການບິນຍົກອື່ນໆ, ທີ່ມີເວລາຫຼາຍປີປະສົບການບິນໃນສະພາບອາກາດແລະສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນເວລາທີ່ມີລາຍລະອຽດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານໃດ.

ເຕັກໂນໂລຊີການບິນຄັ້ງທໍາອິດຈະຖືກທົດສອບໃນພື້ນທີ່. ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທັງຫມົດມີການສ້ອມແຊມ ບັນທຶກການບິນ ແລະການວິເຄາະ. ຖ້າຫາກວ່າຕົວກໍານົດການທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ໃນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ - ການທົດສອບການບິນໄດ້. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກການ ບັນທຶກການບິນ, ຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການທົດສອບໃນລະຫວ່າງການບິນທົດສອບ. ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອສິ້ນສຸດໃນເຂດພື້ນທີ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນຫຼືຄໍາແນະນໍາ.

Prototypes - ບໍ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ

ເມື່ອທັງຫມົດນີ້ແມ່ນປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີໃນການອອກແບບ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຮືອບິນການຜະລິດ, ການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ. ສັ່ງຊື້ມາໃນໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຄໍາສັ່ງຂອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ຫນຶ່ງພືດຈະໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງເຮືອບິນ. ອາຍແກັສຂອງພືດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມມີຄວາມຊ່ຽວຊານແຄບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ອຸປະກອນນໍາທາງ, ອຸປະກອນການຄວບຄຸມສໍາລັບປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຕ່າງໆໃນການບິນໄດ້. ພັນຂອງພາກສ່ວນຕ້ອງມີຄວາມ vygotovleny ແລະໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມທີ່ມີພາລາມິເຕີການອອກແບບ. ນີ້ແມ່ນປັດຈຸບັນສໍາຄັນຫຼາຍ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການຜະລິດກ້ອງກັງຫັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນ jet ໄດ້ພຽງແຕ່ 3-5% ຂອງພາກສ່ວນຜະລິດຈະຜ່ານການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະໄດ້ຮັບການປະຕິເສດແລະຖືກສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່. ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາຫນົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບການທີ່ແຮງງານ

ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານໃບ handsome ຂອງພວກເຮົາເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງ. ປີຂອງການເຮັດວຽກຍາກຄວນຊໍາລະ. ໃນຫນຶ່ງຕົວຢ່າງບໍ່ມີໃຜຈະຢຸດເຊົາການ. ຄະແນນຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, ແລະບາງທີອາດມີຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງການສໍາເນົາຂອງເຮືອບິນ.

ປະຕິບັດງານເຮືອບິນຈະຮັບຜິດຊອບຫມາກ. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ເວລາໃນການດໍາເນີນໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວນີ້, ດີການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອບິນ, ພະນັກງານບໍລິການດິນ, ຜູ້ທີ່ຈະສະຫນອງການບິນຂອງອຸປະກອນເຮືອບິນຢູ່ສະຫນາມບິນຈໍານວນຫຼາຍ, ເດີນບິນ, ສະຖານີ radar, ແລະນໍາທິດ.

ເຄົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່

ແນ່ນອນວ່າ, ຈະບໍ່ຢູ່ເສີຍແລະພະນັກງານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກຂອງເຮືອບິນໃນພື້ນທີ່.

ເຕີມນ້ໍາ, ນ້ໍາ, ຜ້າອາກາດ, ນ້ໍາ ... ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການບິນແລະການກວດກາໄປສະນີ, ການບິນຂອງອຸປະກອນໃນການກວດສອບຄວາມຜິດໃດ ... ປ່ຽນແລະການທົດສອບຂອງອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂຸດຄົ້ນເພີ່ມເຕີມ ... ການກວດກາພາຍນອກປົກກະຕິຂອງ fuselage ໄດ້, ປີກ, ເຄື່ອງມືເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ, ເຄື່ອງຈັກ, ຫາງໄດ້. .. ທັງຫມົດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນຂອງຄຸນວຸດທິສູງ.

ສໍາລັບບາງຄົນ 150 ປີການບິນໄດ້ຍ້າຍຈາກຫມວດສິນຄ້າຂອງນະວະນິຍາຍແລະຄວາມຝັນເປັນປະເພດຂອງອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ໃນບໍລິເວນນີ້, ລ້ານຂອງປະຊາຊົນມີຄວາມຫຍຸ້ງ. ດົນນານມາແລ້ວແລ່ນອອກຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢູ່ໃນກະຕືລືລົ້ນໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ມັນແມ່ນຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ, ການພັດທະນາ, ການທົດສອບແລະການຜະລິດ, ນໍາຜົນປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອມະນຸດຊາດ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບລັກສະນະຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຕົວຢ່າງທໍາອິດ, ພວກເຮົາຈະເຫັນພຣະຄຸນແລະຄວາມງາມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສະດວກສະບາຍ. ສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນກໍາລັງເຮັດວຽກແມ່ນໃຫມ່ປະເພດຂອງວິທະຍາສາດເປັນ biomimetic ແລະ ergonomics ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດ huge, ເຕັກໂນໂລຊີການບິນຍັງຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ມີຄວາມສົງໃສວ່າມັນຈະເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມພາກພູມໃຈຂອງມະນຸດຊາດບໍ່ແມ່ນ.