Su-35 ຄຸນນະສົມບັດ. ການ Su-35: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ຮູບພາບ fighter. ລັກສະນະປຽບທຽບ Su-35 ແລະ F-22

ໃນປີ 2003, ສໍານັກງານການອອກແບບ Sukhoi ໄດ້ເປີດຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ Su-27 ເຮືອບິນ Fighter ເພື່ອສ້າງ Su-35. ຄຸນລັກສະນະສົບຄວາມສໍາເລັດໃນຂະບວນການຂອງທັນສະໄຫມ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂທຫາມັນ 4 fighter ++ ການຜະລິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດປະມານສູງສຸດໃຫ້ເຮືອບິນຂອງຜະລິດທີຫ້າ PAK FA ໄດ້.

ການອອກແບບພື້ນຖານ

ໃນປີ 1980 ໃນຂະນະທີ່ Su-27 ໄດ້ mastered ໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດໂຊວຽດເທົ່ານັ້ນ, ການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປຂອງຕົນ Pavel Sukhoi ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາເປັນສະບັບພາສາທັນສະໄຫມ. ຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ກໍານົດເປັນ Su-27M, ມັນໄດ້ໂດຍມີ avionics ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີເຫດຜົນທີ່ຈະພິຈາລະນາໃຫ້ເຂົາໄດ້ fighter ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່. ມັນໄດ້ໂດຍຍັງມີຫຼາກຫຼາຍຂອງອາວຸດແລະສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ Su-27M ກັບ (cm. ໃນຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມ) ມາປະຕິບັດວຽກງານແລະທໍາລາຍເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນ.

A ສະບັບທີ່ທັນສະໄຫມສະນາການປ່ຽນແປງໃນ aerodynamics, avionics, ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແລະຍັງມີຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ວັດສະດຸຜະສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ lithium ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ້ໍາຫນັກແລະເພີ່ມທະວີການສໍາຮອງນ້ໍາມັນ.

ການ Su-27M ໄດ້ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍ ເຄື່ອງຈັກໃນການ jet ກັບ thrust ຈາກທັງຫມົດ 125 ກິໂລນິວຕັນ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາທີ່ Su-27. ໂຄງການຂອງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ Su-27 ໄດ້ກໍານົດ 'Su-35BM ", ບ່ອນທີ່ຕົວອັກສອນຫມາຍຄວາມວ່າ" ການຍົກລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ ". ເຮັດຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ປະກອບດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມແລະ Su-35, ລັກສະນະ ທີ່ສໍາຄັນເກີນ prototype ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ Su-27M.

ທັນສະໄຫມໃນຕໍ່ຫນ້າ

ໂຄງການສໍາລັບການຜະລິດ fighter ໄດ້ເປີດໃນປີ 2003 ເພື່ອ bridge ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະບັບທັນສະໄຫມຂອງ Su-27M ແລະຍານພາຫະນະ combat Su-30MK ແລະທີຫ້າໄດ້, ການຜະລິດ PAK FA ໄດ້. ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສອງຂອງເຟມຂອງ Su-27 (ເພາະສະນັ້ນການຈັດປະເພດຂອງຕົນເປັນ fighter ຮຸ່ນ 4 ++), ດັ່ງນັ້ນລັກສະນະຂອງ Su-35 ກົງກັບລະດັບການປະຕິບັດກ່ຽວກັບການ PAK FA. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນໄດ້ຄວນຈະເປັນທາງເລືອກໃຫ້ແກ່ຄອບຄົວຂອງ Su -30 ໃນການສົ່ງອອກ.

ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນຕໍ່ຈົນກ່ວາ 2007, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຂາຍ. ຫລາຍສົມຄວນພາຍຫລັງ, ສໍານັກງານການອອກແບບ Sukhoi ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າໂຄງການແມ່ນການສ້າງຂອງ Su-35 ໄດ້ເປີດເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນວ່າໂຄງການ PAK FA ອາດປະເຊີນກັບການຂາດແຄນການສະຫນອງທຶນໄດ້.

ການປັບປຸງການຫາງອອກຕາມລວງນອນ

ລັກສະນະຂອງ Su-35 ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງເຟມຂອງຕົນປະກອບຄວາມແຕກຕ່າງຈໍານວນຈາກ Su-27M, ເຖິງແມ່ນວ່າ superficially ເຮືອບິນຍັງຄົງຮັກສາເປັນ resemblance ທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ.

ຫນຶ່ງໃນຄຸນນະສົມບັດສະເພາະຂອງເຟມ Su-27M ມີໂຄງການກໍ່ສ້າງ aerodynamic ຄວບຄຸມປະເພດ "duck", ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນໃນການບິນໃນມຸມສູງສຸດຂອງການໂຈມຕີກັບ 120 °. ໃນໂຄງການນີ້ຍົນຫາງອອກຕາມລວງນອນ - ບໍລິຄົງຕົວ - ຕັ້ງຢູ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປີກຂອງຕົນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການຮ່ວມມືແບບນີ້, ຍົນຫາງອອກຕາມລວງນອນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຈາກດ້ານຫນ້າຂອງສັນຍານ radar ໄດ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາໃນຮູບແບບສົນທິສັນຍາຫລັງປີກ. ນີ້ສະການຊອກຄົ້ນຫາຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, radars ທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບເຮືອບິນ unobtrusive (F-22 Raptor, PAK FA ແລະ Su-35) ມີການຮ່ວມມືແບບດັ້ງເດີມຂອງຫາງອອກຕາມລວງນອນ - ຫລັງປີກ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງ Canard ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າ, ຄຽງຄູ່ກັບການຂົນຕົ້ນຕໍຂອງປີກແມ່ນຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແລະເປັນພາກສ່ວນ sag ສຸດປີກໄດ້.

ຈະເປັນແນວໃດໄດ້ຮັບການນໍາເອົາປະມານໂດຍການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະຂອງ Su-35? ລັກສະນະ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຕົນຈາກ Su-27M) ພິສູດເຮືອບິນ Fighter ເປັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຜະລິດທີ 5, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການທັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າລາຍເຊັນ radar ຂອງຕົນແລະບໍ່ມີ radar ອາກາດຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ການປັບປຸງເຟມອື່ນ ໆ

ລັກສະນະ SU-35 ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງວິທີການຫ້າມລໍ້ຂອງຕົນແຕກຕ່າງຈາກ airbrake ບໍ່ Su-27M (ກະດານ). SU-35 ວິທີການ inhibition ປະກອບດ້ວຍໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ rudders ຂອງຕົນກໍາໃນພາກສ່ວນຫລັງຂອງທັງສອງຄີຕັ້ງໃນເວລາທີ່ກິນນອນ deflected ໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະວ່າເປັນການສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ປັນຍາອ່ອນໄດ້. ການປັບປຸງ aerodynamic ອື່ນ ໆ ໄດ້ແກ່ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມສູງຂອງສະຖຽນລະພາບຕັ້ງໄດ້, ເປັນ protrusion ເຮືອນຍອດຂະຫນາດນ້ອຍແລະການເຄືອບນໍາຂອງຕົນແມ່ນ coated ກັບຫນ້າກາກໂດຍ irradiating radar ເຮືອບິນ.

ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທົນທານເຟມສົບຄວາມສໍາເລັດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງໂລຫະປະສົມ titanium, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຊີວິດຂອງຕົນປະມານ 30 ປີຂອງການເຮັດວຽກຢູ່ໃນນ້ໍາຫນັກ takeoff ສູງສູງສຸດຂອງ 345 ໂຕນ. ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 20% ເພື່ອ 115 ໂຕນແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາເຖິງ 145 ໂຕນເນື່ອງຈາກຖັງເພີ່ມເຕີມ.

Avionics Advanced

Sukhoi ໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະລັກສະນະຂອງ Su-35 ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ avionics ແມ່ນດີເລີດພຽງແຕ່. ການເຮັດວຽກຂອງທຸກຄົນໃນຫນ່ວຍແລະອຸປະກອນເຮືອບິນຄຸ້ມຄອງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບໍລິຫານ, ໂດຍມີສອງ ຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ. ມັນເກັບກໍາແລະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກລະບົບມີສິດເທົ່າທຽມແລະການບິນການຄວບຄຸມຕ່າງໆແລະສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດລອງໄດ້ໂດຍຜ່ານສອງສະແດງ multifunction ຕົ້ນຕໍ (MFD), ເຊິ່ງຮ່ວມກັນກັບສາມ cockpit ມັດທະຍົມ MFD ແກ້ວຮູບແບບ. ເຮືອບິນມີຫຼາຍຂອງການປັບປຸງອື່ນໆເພື່ອ avionics ແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ລວມທັງລະບົບການຄວບຄຸມການບິນດິຈິຕອນໄຮ້ສາຍຂອງຕົນ, ແລະການທົດລອງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບຫນ້າຈໍຂໍ້ມູນຫມວກກັນກະທົບເຫັນແລະ goggles ວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນ.

ເລດາແລະລະບົບເປົ້າຫມາຍ

ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລັກສະນະຂອງ Su-35 ນີ້ປະກອບມີຂອງ radar "Irbis" ຕົວຕັ້ງຕົວຕີໃນ ສາຍອາກາດ array ຈະຄ່ອຍ ໆ , ຊຶ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຂອງເຮືອບິນ. Radar ສາມາດກວດສອບທາງອາກາດ Q3 ພື້ນທີ່ເປົ້າຫມາຍ. m ໃນໄລຍະ 400 ກິໂລແມັດແລະສາມາດສະຫນອງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດ 30, ແລະນໍາໄປສູ່ແປດຂອງພວກເຂົາ.

ການ radar ແມ່ນສາມາດຫຼິ້ນດຽວກັນກັບແຜນທີ່ຢູ່ໃນໂລກນີ້, ນໍາໃຊ້ແນວພັນຂອງທິບາຍຮູບແບບ, ລວມທັງຮູບແບບການສັງເຄາະແສງ. Radar "Irbis" ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບ sighting Optronics ທີ່ໃຊ້ການທໍາງານຂອງ ເປັນ rangefinder laser, ຈຸດປະສົງ TV, ເຄື່ອງກວດ infrared.

ເຮືອບິນທະຫານ

ອາວຸດຈະເປັນແນວໃດສາມາດປະຕິບັດ fighter Su-35? ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບອາວຸດຂອງຕົນມີການນໍາໃຊ້ຂອງຄໍາຂອງຂີປະນາວຸດປະເພດ "ອາກາດທີ່ຈະມີການປັບອາກາດ" ທີ່ຢູ່ໃກ້ແລະລະດັບປະຈຸບັນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະອາວຸດ unguided ຂອງປະເພດ "ອາກາດທີ່ຈະມີການດິນ", ຊຶ່ງປະກອບມີລູກສອນໄຟ, ລະເບີດແລະການລະເບີດທີ່ອ້ອມຂ້າງເບີດທໍາມະດາ. The Gun ສູງສຸດທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂຫຼດ - 8 ໂຕນ, ຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການໂອນກັບ fourteen hardpoints. ການ Fighter ສາມາດນໍາໃຊ້ລູກສອນໄຟທີ່ມີລະດັບຂອງ 300 ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກ fighter

SU-35 ທີ່ມີຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ jet, ໄດ້ vector thrust ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໃນຍົນດຽວກັນໄດ້. ເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນສະບັບພາສາ simplified ຂອງ propulsion ເຊັ່ນ: "Saturn-117" ຜະລິດທີຫ້າ fighter PAK FA. thrust ຂອງມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນຢູ່ 145 ກິໂລນິວຕັນ, 20 kN ຫຼາຍກ່ວາທີ່ Su-27M. ພຣະອົງຊົງມີຊີວິດຂອງ 4000 ຊົ່ວໂມງ. A ຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນມີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ vector thrust ຜົນ. ແຕ່ລະຂອງ nozzle thrust vectors ມີແກນຫມຸນຂອງຕົນ inclined ກັບຍົນຂອງສາຍຕັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ deviation ຂອງແຕ່ລະ nozzle thrust vector ສາມາດໄດ້ຮັບການເປັນຕົວແທນເປັນຜົນມາຈາກ deflection ຂອງ nozzle ໄປໃນທິດທາງລົງ, inwards ແລະຂຶ້ນ, ພາຍນອກໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທັງສອງ nozzles vector thrust deflected synchronously ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ by ມຸມ pitch, ແຕ່ vectors deviation ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ thrust nozzles ສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມແລະມຸມຂອງ yaw ແລະມ້ວນໄດ້. ລະບົບການຄວບຄຸມນີ້ຖືກປະຕິບັດຍັງອອກໃນ fighter PAK, FA.

Engine ອະນຸຍາດໃຫ້ SU 35 ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ supersonic ສະຫມໍ່າສະເຫມີໂດຍບໍ່ມີການ afterburner. Radio ທີ່ຝັງໃຈເຄືອບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັນຍານ radar ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຈາກເຮືອບິນໄດ້.

ລັກສະນະປຽບທຽບ Su-35 ແລະ F-22

ມາຮອດປະຈຸ, ໂລກຂອງການປະຕິບັດພຽງແຕ່ເປັນ fighter ບໍລິການ 5 ການຜະລິດ th ແມ່ນສະຫະລັດ F-22 Raptor. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ໄດ້ "Stealth" ເຕັກໂນໂລຊີປະຕິບັດໃນການອອກແບບຂອງຕົນແລະສະຫນອງເຮືອບິນ stealth radar, ແມ່ນອີງໃສ່ສອງຫຼັກການຄື:

• ແບ່ງປັນເຟມອອກແບບມາເປັນພິເສດຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດທີ່ໃຫ້ສັນຍານ radar ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນກົງກັນຂ້າມທາງກັບທິດທາງຂອງການມາຮອດ;
• ກະແຈກກະຈາຍ (ການດູດຊຶມ) ຂອງພະລັງງານສັນຍານ radar ໃນອຸປະກອນປະກອບພື້ນຜິວຍົນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການເຮັດໃຫ້ນ້ອຍທີ່ຈະດັ່ງກ່າວໃນລະດັບທີ່ຊອກຄົ້ນຫາຂອງສັນຍານສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໄດ້ຈະກາຍເປັນຊຶ່ງຈະບໍ່ມີເປັນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນອາເມລິກາຄວາມສາມາດຂອງ F-22 fighter ທຽບເທົ່າກັບຫມາກບານ Golf, ອີງຕາມການຂໍ້ມູນລັດເຊຍໄດ້, ມັນແມ່ນ m ^{2 0.3-0.4.} ສໍາລັບການສົມທຽບ, ເປັນເຮືອບິນ MIG 29 ມັນເປັນເທົ່າທຽມກັນກັບ m ^{2 5,} ແລະ Su-27 - m ^{2 12.} ມັນເປັນໄປໄດ້, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສ່ວນຫນຶ່ງ, ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບ "Raptor" ກ່ຽວກັບ Su-35? ຄຸນນະສົມບັດ (ປຽບທຽບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຍົນ F-22 ມີດັ່ງລຸ່ມນີ້) ເຮືອບິນລັດເຊຍອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາທີ່ຈະສະແດງທີ່ດີທີ່ສຸດລະມັດລະວັງໃນເລື່ອງນີ້.

ວິສະວະກອນລັດເຊຍແລະວິທະຍາສາດໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນແລະເຕັກນິກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນແສງຂອງ Su-35. ວິທະຍາສາດລັດເຊຍໄດ້ສ້າງເຄື່ອງມືທາງຄະນິດສາດໃນການຄໍານວນກະແຈກກະຈາຍຂອງຄື້ນຟອງໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການຕັ້ງຄ່າສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊັ່ນ: Su-35, breaking ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນການປະເຊີນຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງຄື້ນຟອງຂອບແລະປະຈຸບັນດ້ານ. ເສົາອາກາດຖືກ modeled ແຍກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມກັບຮູບແບບການຄິດໄລ່ທັງຫມົດ.

ວິທະຍຸວັດສະດຸດູດຊັບໃຫມ່, ເຊິ່ງກວມເອົາເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກໄດ້ພັດທະນາ. ມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການເຮັດວຽກລະບົບ icing ແລະສາມາດທົນກະແສອາກາດຄວາມໄວສູງແລະອຸນຫະພູມໃນການ 200 ອົງສາເຊນຊຽດ Radio ຝັງໃຈຊັ້ນ 0.7-1.4 ມມ, ເປືອກຫນາຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຢູ່ທາງຫນ້າເວທີອັດຕ່ໍາຄວາມກົດດັນການນໍາໃຊ້ລະບົບສີດຫຸ່ນຍົນໄດ້.

ການ Su-35 ຍັງແມ່ນການປຸງແຕ່ງເຮືອນຍອດທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄື້ນຟອງ radar, ຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບສ່ວນໃນການທໍ່ພາບວີຄວາມລຸນແຮງຈາກອົງປະກອບໂລຫະ cab. ເຕັກໂນໂລຊີພາສາລັດເຊຍໄດ້ພັດທະນາໂດຍຂະບວນການຂອງເງິນຝາກ plasma ຂອງສະລັບຂັ້ນຕອນຂອງໂລຫະແລະສຕິກເປັນ. ໃນວິທີການນີ້ການເຄືອບໄດ້ຖືກສ້າງ, ເຊິ່ງ blocks ຄື້ນຟອງໄຟຟ້າຂອງຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ, ແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບ cracking ແລະບໍ່ຊັກຊ້າການຮ້ອນແສງຕາເວັນໃນ cabin ໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ກິດຈະກໍາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະມານລັກສະນະຂອງ Su-35 ກັບຄວາມສາມາດຂອງ Raptor F-22 ໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາທີ່. ຄວາມເທົ່າທຽມກັນນີ້ (ແລະບາງທີອາດມີເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ) ຈະໄດ້ຮັບການເຮັດຫຼັງຈາກການນໍາ fighter ລັດເຊຍ ຂອງການຜະລິດທີ 5 PAK FA.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການລັກສະນະການບິນອື່ນໆ, ການສົມທຽບຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະ SU-35 ແລະ F-22 ເຮັດໃຫ້ຮູບພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຍົນລັດເຊຍໂດຍສີ່ແມັດຍາວ (219 m ກັບ 189 m) ແລະເກືອບຫນຶ່ງແມັດສູງກວ່າ (59 m v. 509 m) ມີ wingspan American ຂຶ້ນ (1475 m ກັບ 136 m). ການມະຫາຊົນຂອງ Su-35 (blank) ແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບມະຫາຊົນຂອງ F-22 (19 500 ກິໂລກັບ 19 700 ກິໂລກຣາມ), ແຕ່ມະຫາຊົນສູງສຸດຂອງ "ອາເມລິກາ" ໂຕນສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຫຼາຍ (34 500 ກິໂລກັບ 38 000 ກິໂລກຣາມ). ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນເກືອບດຽວກັນ - ປະມານ 2400-2500 km / h, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມືກ່ຽວກັບການຍົກເພດານ - 20,000 m.

ແຕ່ລະດັບການບິນຂອງ Su-35 ທີ່ມີສອງຖັງເລື່ອນສູງ (4,600 km ຕ້ານ 2960 km) ໂດຍບໍ່ມີການ "ເວລາໃບແຫ້ງ" tank ຍັງຈະບິນຢູ່ໃນ "Raptor" (3600 km ຕ້ານ 3220 km).