Turbulence ໃນອາກາດ: ວິທີການອັນຕະລາຍມັນແມ່ນ?

ຜູ້ທີ່ເດີນທາງຕ້ອງການທີ່ຈະບິນ, ອາດຈະເຄີຍປະສົບຄວາມວຸ່ນວາຍໃນເຮືອບິນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າປະກົດການນີ້ແມ່ນໄດ້ສັງເກດເຫັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸກການບິນ, ບໍ່ແມ່ນ superfluous ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄດ້ດັ່ງນີ້: ພຣະບັນຍັດທີ່ປະກາດວ່າຍົນຂອງມົນຕີຄວາມວຸ່ນວາຍຖາມຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແລະ fasten ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຄວາມວຸ່ນວາຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ, ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ racks luggage ແມ່ນເປີດ, ແລະສິ່ງທີ່ກະແຈກກະຈາຍປະມານເຮືອນໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຢ້ານ, ແຕ່ມັກຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະຢ້ານກົວທີ່ບໍ່ມີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເຊັ່ນຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫນຶ່ງອາດຈະປະສົບອາການປວດຮາກ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມວຸ່ນວາຍເທິງເຄື່ອງບິນ?

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບສີມືແຮງງານຂອງການທົດລອງໄດ້. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຍົນໄດ້, ແລະບໍ່ສະເຫມີມັນສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຄວາມວຸ່ນວາຍໄດ້, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ຊຶ່ງສາມາດປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ພຽງແຕ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ ເຂດຄວາມວຸ່ນວາຍ ຢູ່ໃນຍົນໄດ້, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນອກເຫນືອອໍານາດຂອງຕົນ. ໂດຍປົກກະຕິ, autopilot ໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າບໍ່ມີການທົດລອງຈະບໍ່ບິນເຂົ້າໄປໃນຊື່ເຂດຄວາມວຸ່ນວາຍໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າເຂົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນມັນ.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງປະກົດການນີ້ແມ່ນບາງຄັ້ງເຫັນແລະບາງຄັ້ງບໍ່? ມັນທັງຫມົດຈະເປັນແນວໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບ? ຈຸດຂອງການໄຫຼທາງອາກາດ: ກຽ່ວແລະນ້ໍາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຫຼົ່ານີ້ປະຈຸບັນ eddy ຢູ່ໃນ ໃຈກາງຂອງມະຫາຊົນຂອງ ການຟັງຫມໍ. ແຕ່ບາງຄັ້ງສັງເກດເຫັນເສັ້ນເຂດອັນຕະລາຍໄດ້, ແລະການກໍານົດຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ອີກປະການຫນຶ່ງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່ານ້ໍາ jet. ມັນໄຫລ, ຄວາມໄວຕາມເສັ້ນນອນຫຼືຕັ້ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປະກົດການນີ້ແມ່ນໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນ coast ພາກຕາເວັນອອກຂອງອາເມລິກາເຫນືອ.

ຄວາມວຸ່ນວາຍໃນຍົນສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຄົ້າ cloudless, ແລະບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບອອກຈາກເຂດອັນຕະລາຍໄດ້, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຕາມ ສາຍການບິນໄລຍະຫ່າງທີ່ຈະປ້ອງກັນການ collision ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະນັ້ນເສັ້ນທາງການບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວຢ່າງຈິງຈັງ.

ບໍ່ມີຫຼັກຖານທີ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ turbulence ຢ່າງຈິງຈັງອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍສາຍການບິນທີ່ບໍ່ມີ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ turbulence ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕໍ່າກ່ຫ່າງໃນອາກາດ, ມັນແມ່ນການກວດກາໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນຄວາມວຸ່ນວາຍໃນຍົນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສ່ຽງແມ່ນຕ່ໍາ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ແລະຂໍ້ຄວາມໃນແສງສະຫວ່າງສະແດງ, ທີ່ຈະໃສ່ແລະຈະຍັງຄົງສະຫງົບ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ລະມັດລະວັງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບເຖິງກະດູກຫັກຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ບາງຄັ້ງໃນປະຈຸບັນ eddy ພົບໃນໄລຍະທີ່ສະຫນາມບິນໄດ້. ນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍ, ເພາະວ່າເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ລະດັບສູງຕ່ໍາແລະສາມາດປະເຊີນກັບພື້ນດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ວ່າເຮືອພິຈາລະນາເປັນອັນຕະລາຍ, ສ່ວນຫຼາຍອາດ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງສະຫນາມບິນສໍາຮອງ. ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານຖ້າຫາກວ່າບໍລິວານບິນແລະການທົດລອງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບມັນ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມບໍ່ແມ່ນການຟັງໄດ້. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງບັນຫາໃດຫນຶ່ງ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນ: ລູກເຮືອແມ່ນສະເຫມີທໍາອິດແລະ foremost ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.