VAZ, 21126, ເຄື່ອງຈັກ. ລັກສະນະແລະຄຸນສົມບັດ

VAZ-21126 ເຄື່ອງຈັກເສັ້ນໄດ້ແຈກຢາຍສັກຢາ, ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະ camshafts ກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນເທິງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມພາຍໃນການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາເຢັນ, ປິດ, ການໄຫຼວຽນໄດ້ຖືກບັງຄັບ. ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫລໍ່ລື່ນຜະລິດໂດຍການສີດພົ່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເຄື່ອງຈັກມີການຕິດຕັ້ງໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ VAZ - "ກ່ອນ" ແລະຕໍ່ໆມາ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີ

ຜະລິດຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ-21126 ໃນໄລຍະທັງຫມົດ Lada Priora, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແກ້ໄຂຂອງຕົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆໃຫ້ motors ດັ່ງກ່າວກັບ "ສິບ" ແລະລໍາໄດ້. ປະເພດຂອງ tuning, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມ - ມາຂ້າງເທິງ Gora, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ພ້ອມດຽວກັນມີການພັດທະນາ 11194 ຊຸດມໍເຕີ, ສະນັ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບຂອງແມ່ນອັນດຽວກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະລິມານການເຮັດວຽກມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວຽກງານຂອງນັກພັດທະນາໃນການອອກແບບດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນສາມາດເພີ່ມຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ແລະເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍໃດຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ.

ກ່ຽວກັບລົດ "Priora" 21126 ເຄື່ອງຈັກໄດ້ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຮູບແບບດຽວກັນ VAZ-21124 ໄດ້. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຈໍານວນຫຼາຍ: ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງແລະຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລູກສູບແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນໃນນ້ໍາແບບ 21126 ຕໍ່ຮ້ອຍກຣາມຫນ້ອຍ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ block 197,1 mm - ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ຈັກກັບຍົນດ້ານເທິງ. ຄວາມແຕກຕ່າງໂຄງສ້າງຈາກທີ່ໃຊ້ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການມໍເຕີ 21124 11193-1002011 ບໍ່. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ -. ນີ້ເປັນການປະມວນຜົນຄຸນນະພາບສູງສຸດຂອງການກະປ່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງຂອງລະດັບຄວາມສູງຂຶ້ນໄດ້

ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີ

Engine VAZ-21126 ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 16 ລິດ (ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ການ 1,597). ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ 11 cylinder ໄດ້ທັງຫມົດ 4. ພະລັງງານທັງຫມົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວວຽນຂອງ 5600 rev / min - 98 L. ໄດ້. ຫລື 72 ກິໂລວັດ. ຂໍ້ຫວ່ຽງ idling rotates ສຸດ 800-850 rpm. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ RPM ຂອງ crankshaft 4000 ພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດ 145 ນິວຕັນເມດ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 21126. ລາຄາກົນໄກໃຊ້ເປັນ 25000 rubles ຂ້າງເທິງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ມີຫຼາຍຫຼາຍ.

ລັກສະນະຂອງກຸ່ມກະບອກ, ລູກສູບ:

1. Piston ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 756 ມມ.
2. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຊົງກະບອກ motor 82 mm.
3. ວາວ - 16.
4. Cylinders ເຄື່ອນໄຫວຕາມລະບົບ 1-3-4-2.

ສັກຢາແຈກຢາຍ, ການຄຸ້ມຄອງໂດຍຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກດິຈິຕອນ. ວິສະວະກໍາແມ່ນແລ່ນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນໄຮ້ສານຕະກົ່ວ 95, ignition ປະສົມໄດ້ເກີດຂື້ນຈຸດປະກາຍປະກາຍໄຟປະເພດ AU17DVRM ຫຼື BCPR6ES (NGK). ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກໃນຖານະສະ - ປະມານ 115 ກິໂລ.

motor ກຸ່ມລູກສູບ

ການພັດທະນາຂອງກຸ່ມລູກສູບ - ມັນເປັນຄຸນຄ່າຂອງບໍລິສັດລັດຖະບານກາງ Mogul ໄດ້. ຊ່ຽວຊານໄດ້ motor ທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາກວ່າໃນເຄື່ອງຂອງປະເພດ VAZ, 21124 - ຄາຣະວາ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບກັບ VAZ, 2110, ມັນຈະໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າມະຫາຊົນຂອງກະໄດ້ຫລຸດລົງປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກສູບຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ລະດັບຄວາມສູງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍັງສາມາດໃຊ້ແຫວນລູກສູບ thinner ແລະນິ້ວມືຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວແລະພະລັງງານລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນມັນແມ່ນເພື່ອຜ່ອນຄາຍຕົວທ່ານເອງ, ພະລັງງານຫຼາຍມັນສາມາດໃຫ້ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ.

ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລູກສູບໄດ້ມີຄວາມເລິກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ້ໍາສ້າງ. ຂຸມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ rod ນິ້ວມືຖືກຊົດເຊີຍພີ່ນ້ອງກັບແກນຢູ່ເຄິ່ງມີລີແມັດໄດ້. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງ pin ລູກສູບ - 18 ມມ. Fixing ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍວິທີການຂອງວົງຮັກສາ, ການຕິດຕັ້ງໃນ rod ລູກສູບ - ມີການເກັບກູ້ຕ່ໍາສຸດ. ນີ້ຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ຕາມເສັ້ນແກນ rod ຂອງວາລະສານ crankshaft ໄດ້.

ກົນໄກການ crank

ປະຕິບັດຈໍາເປັນ hone - ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍຮູບແບບອັນດີງາມໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານໃນຂອງຊັບຖັງ. ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວເຮັດວຽກແມ່ນໄດ້ຮັບສູງນັບຕັ້ງແຕ່ການປະມວນຜົນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ Mogul Federal. ຫມາຍ block ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21126 ວາວ 16 ກັບດັດຊະນີ 1.002.011, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບດ້ານໂລຫະໄດ້. ການເຄືອບຂອງຫນ່ວຍແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ - ສີຂີ້ເຖົ່າ.

Cylinders 21126 ມີສາມຫ້ອງຮຽນ, ຂະຫນາດແຕກຕ່າງຈາກ 001 mm (ລະບຸໂດຍດັດສະນີຈົດຫມາຍສະບັບ A, B ແລະ C). The crankshaft ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ motor ໄດ້, ມັນມີດັດຊະນີຂອງ 11183-1005016. ຂະຫນາດສໍາລັບທີ່ດິນແມ່ນແທ້ກັບ crankshaft ລາວ VAZ, 2112. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ: 11183 ກັບການປັບເປັນເພີ່ມຂຶ້ນ radius ຂອງກົນໄກການ crank (378 ມມ), ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຕັມໄປດ້ວຍລູກສູບໄດ້ - 756 ມມ. ເພື່ອຈໍາແນກ crank ຈາກແບບອື່ນໆ, ຖ່ວງມີການອອກແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຂັບກົນໄກ motor

ໃນ crankshaft pulley ປະເພດເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງສະແດງດ້ວຍດັດຊະນີ 21126. The ແຂ້ວໃນ pulley ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີສາຍແອວໄລຍະເວລາ, ທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອເຄິ່ງວົງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສາຍແອວລັງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດ້ານຫນຶ່ງມີກຸ່ມນ້ອຍຂອງໂລຫະ (bead). On ຂ້າງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງແມ່ນ mounted ເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ crankshaft damper - ຮູບແບບ 2112. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍທົ່ວໄປແລະໄຟລ໌ແນບ.

ກ່ຽວກັບ pulley ມີແຜ່ນແຂ້ວເລ່ືອ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ. ການຂັບລົດອຸປະກອນເສີມການ - ໂດຍທົ່ວໄປ, pump GUR ໃຊ້ V-ribbed ປະເພດຄວາມຍາວສາຍແອວ 1115 mm, ມັນແມ່ນກໍານົດ 2110-1041020. ຖ້າຫາກວ່າການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ມີ, ການສາຍແອວໃຊ້ປະເພດ 2110-3701720, ribbed, ຄວາມຍາວຂອງ 742 ມມ. ໃນທີ່ປະທັບຂອງອາກາດລົດເຢັນເຮັດໃຫ້ສະຫນອງໃຫ້ທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນໃນການເຄື່ອນໄຫວປະເພດ 2110-8114096 ສາຍທີ່ມີຄວາມຍາວ - 1125 ມມ.

ແຫວນລູກສູບແລະນິ້ວມື

82 mm ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງການ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີບາງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບປະເພນີ WHA. height:

1. ການບີບອັດ - 12 mm (ເທິງ), 1.5 ມມ (ລຸ່ມ).
2. ເຄື່ອງຂູດ - 2 ມມ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງນິ້ວມືຂອງ 18 ມມຢູ່ໃນຄວາມຍາວຂອງ 53 ມມໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຄາຣະວາທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງອົງປະກອບໄຟຈະອອກເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, torque.

ຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງລົດແມ່ນໄວ. ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບຫນ່ວຍງານອື່ນໆທັງຫມົດຂອງລົດ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ສ້າງແຜ່ນຄຸນະພາບອາກາດຖ່າຍເທ, pads. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນ tuning ຕົນເອງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດທຸກນ້ອຍ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ rod 21126

ຫນ່ວຍບໍລິການນໍາໃຊ້ຕິດຕໍ່ thinner ກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ crankshaft ແມ່ນບໍ່ປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ດັ່ງກ່າວການກໍ່ສ້າງ, ມັນໄດ້ຫັນໄປຫາຫຼຸດຜ່ອນ friction ໃນຂໍ້ຂອງລໍາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບໄດ້. ລູກສູບລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຕ້ອງເຫມາະສົມກັບດັດສະນີການຂອງທ່ອນໄມ້ປ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້. Piston ຫມາຍສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ໃນ VAZ-21126 ເຄື່ອງຈັກ crank ມີ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍກ່ວາໃນຮູບແບບການ 21124. ໃນການຜະລິດທີ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ. Length - 133,32 mm. ສ່ວນ preform rod izlamyvaetsya - ການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້. ມີວິທີການນີ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ align ພື້ນຜິວຂອງຜະລິດຕະພັນ. fasteners ປົກປະຕິບັດໂດຍວິທີການຂອງປະຕູ, ຊຶ່ງການນໍາໃຊ້ກໍາລັງແມ່ນຍອມຮັບບໍ່ໄດ້. ຂໍ້ມູນຕື່ມອີກສໍາລັບ rods ມີ width ຂອງ 172 ມມໄດ້.

ຝາສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ-21126

ຫົວຫນ້າຂອງຕັນໄດ້, ສອງ camshafts ແລະ 16 ປ່ຽງ, ຮູບແບບ 2112 ເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບໍລິເວນທີ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງຕົວປັບຄວາມຕຶງສາຍແອວອັດຕະໂນມັດໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ມີການປ່ຽນແປງໃນວິທີການຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດຂອງເວັບໄຊດັ່ງກ່າວໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫນ້າພຽງຂອງທໍ່ລະອຽດເກີນໄດ້. ວາວ, ນ້ໍາພຸສໍາລັບພວກເຂົາ, lifters ບົບໄຮໂດຼລິກແລະ camshafts - ແທ້ເປັນໃນຮູບແບບຂອງ 2112 ໄດ້, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ມີ. Designations pulleys camshaft:

1. ສອງວົງຢູ່ໃກ້ຊິດກັບແຂ້ວໃນຂ້າງຂອງສະຫລາກອາດ - prom ໄດ້.
2. One ວົງໄປທາງຊ້າຍຂອງປ້າຍໄດ້ - inlet ໄດ້.

ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ pushers ບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ອັດຕະໂນມັດການຊົດເຊີຍສໍາລັບການເກັບກູ້ລະເບີດປ່ຽງໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ປະຕິບັດງານທີ່ມີດັ່ງກ່າວເປັນພາຫະນະແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການປັບຂອງ ການເກັບກູ້ວາວ. ຕົ້ນສະບັບການອອກແບບອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍແອວລັດຂອງໄລຍະເວລາປະເພດໃຫມ່ນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ປະເພດຂອງ rollers. ເຂັມຂັດແຂ້ວ 137 ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂໍ້ມູນ. ນີ້ຜົນໃນການຕິດຕັ້ງຂອງການອອກແບບ pump ໃຫມ່ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ.

ລະບົບນ້ໍາມັນແລະສະຫາຍ

ການປ່ຽນ catalytic ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນ 21126 ເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ລັກສະນະແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບລະບົບຫາຍຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບ 21124 ໄດ້.

ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ katkollektorov ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເປັນພິດປະຕິບັດຕາມແລະ Euro 3 Euro 4. 4 mounted ກ່ຽວກັບການຈຸດລະເບີດຂົດເຄື່ອງຈັກ - ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຫົວທຽນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງສາຍສູງແຮງດັນ.

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກທີ່ໄດ້ໃຊ້ໃນແບບກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. The ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເລດ, nozzle - "Bosch", "Siemens" VAZ. phasing Injection ແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໂດຍວິທີການຂອງ sensors, ກະຕຸ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເພດ microcontroller ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ "ເດືອນມັງກອນເຖິງ 72" ຫຼື M 7.9.7.