"Volkswagen ຄລາສສິກ": ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດນິຍົມ

"ຄລາສສິກ Volkswagen" - ແມ່ນລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນຜະລິດໃນເຢຍລະມັນ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບພວກເຮົານັບຕັ້ງແຕ່ 1975. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເກັງໄດ້. ມັນ pretty ດີທີ່ຮູ້ຈັກຮູບແບບ, ແລະໃນປີ 2010 ມັນແມ້ແຕ່ກາຍເປັນລົດໃນໂລກ, ແລະໃນເອີຣົບ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນມີຄຸນຄ່າແທ້. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ຄວນບອກເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ.

ປະຫວັດ

ຜູ້ຜະລິດທໍາອິດທີ່ຜະລິດລົດນີ້ພຽງແຕ່ໃນສະບັບພາສາ hatchback ໄດ້. ແລະໃນ 1995, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວການອອກໄປ "ຄລາສສິກ Volkswagen". ສະບັບພາສານີ້ໄດ້ດໍາເນີນໃນສະເປນ. ມັນແມ່ນເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ແລະຍັງລົດໄດ້ກໍ່ກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າແລະ spacious ຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການພື້ນຖານເພີ່ມຂຶ້ນ. ພາຍໃນ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຖືກບັນຈຸສີ່ປະຊາຊົນ. ໂດຍວິທີການ, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນຢູ່ນະຄອນ Frankfurt ລົດໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Caddy ໄດ້ນໍາສະເຫນີ. ນີ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຄື່ອງຈໍານວນຫລາຍຊຶ່ງປະຊາຊົນ mistakenly ຮັບຮູ້ວ່າການອື່ນໆ ທີ່ Volkswagen Polo ຄລາສສິກ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາລົດມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ແລະ, ແນ່ນອນ, ຍັງຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

"Volkswagen Polo ຄລາສສິກ" ໄດ້, ຄັ້ງທໍາອິດ, ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການ turbo ກາຊວນຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ຂອງ 19 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນ TDI ສັກຢາໂດຍກົງແລະພະລັງງານທີ່ດີສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ - 90 horsepower. Incidentally, ຜູ້ຜະລິດຍັງສະຫນອງລູກຄ້າທີ່ອາດມີໂອກາດທີ່ຈະຊື້ສະບັບພາສາອື່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol ໄດ້. ມັນເປັນ 1.4 ລິດ, ພະລັງງານຫນ້ອຍ - ພຽງແຕ່ 60 "ມ້າ". ແລະສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີສະບັບທີສາມສະວະກໍາສາດ - ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ 75 ລິດ. ໄດ້. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ລົດນີ້ຄ່ອນຂ້າງຢ່າງວ່ອງໄວແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບດີໃນການຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາແລະຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ (ໃນເວລາທີ່) ແລະເກັງຫນາແຫນ້ນ. "ຄລາສສິກ Volkswagen" ຢ່າງສົມບູນເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຈໍານວນຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ໄດ້ສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບຄອບຄົວຫນຸ່ມ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນ favorite ຂອງທ່ານແລະເຄົາລົບນັບຖືບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້.

ການປັບປຸງຮູບແບບ

ໃນເດືອນຕຸລາ, ໃຫມ່ "ຄລາສສິກ Volkswagen", ແລະຊື່ຂອງເພິ່ນຄືໃນປັດຈຸບັນຄົນອື່ນ - Polo Bluemotion. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງລົບຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ສະບັບພາສານີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງຈັກໃນການ turbo ກາຊວນໃຫມ່ຂອງ 12 ລິດກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ idling. ໂດຍວິທີການ, ອັດຕາສ່ວນລະບົບເກຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.

ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະສົ່ງກໍາເນີດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ລົດຫ້າມລໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມີການເລັ່ງເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຊຶ່ງມັນຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສຸດ motor ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີ. ມັນເປັນນີ້ແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ "Volkswagen Polo ຄລາສສິກ" ຢຸດ. ເຄື່ອງ, incidentally, ໃນທັນທີເລີ່ມຕົ້ນການ, ໃນທັນທີທີ່ເປັນ pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານັ້ນບ່ອນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີກົນໄກການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນທັນທີທີ່ເປັນຄົນຂັບກົດ clutch ໄດ້. ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດ, ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະສະດວກ pretty.

ໃນຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ

ທ້າຍສຸດນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວແບບນີ້ເປັນ Cross Polo. ລົດນີ້ປາກົດວ່າຫນຶ່ງຂອງຕົ້ນສະບັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ເປັນຮ້ອນຂອງປີ 2010 ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດການເກັບກູ້ພື້ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 15 ມີລີແມັດ, ບວກທັງຫມົດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຫ້ຮູບແບບຂອງພາກສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈະສູງທາງຫນ້າມີຊ່ອງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນີ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ໄຟຮູບພາບຫມອກຂອງຕົນ, ຂະຫຍາຍບັງໂຄນລໍ້ຢາງ, ທີ່ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນປະຕູປົກປັກຮັກສາແລະປະຕູ, ຊາຍແດນສີດໍາໃນເສົາຫຼັກສູນກາງ. ແລະພາຍໃນຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ໂດຍວິທີການ, ອອກເປັນ SUV. Plus, ຮູບແບບທີ່ມີທາງເລືອກໃນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຈໍານວນຫນ້ອຍ - ຕັ້ງແຕ່ 70 ລິດ. ໄດ້. ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍ 105 ບໍ່ລົດບໍ່ດີ, ວ່າເປັນຫຍັງເຂົາຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ກາຍເປັນສະແຫວງຫາພາຍຫຼັງທີ່ແລະທີ່.