"Voronezh, Pridacha": ທີ່ຜ່ານມາ, ໃນອະນາຄົດແລະປັດຈຸບັນ

ໃນປີ 2017, ໃນ Voronezh ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນສະຖານີລົດໄຟອີກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງສະຖານີລົດໄຟ "Voronezh, Pridacha" ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານີອາຍຸບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດຮັບມືກັບປະຕິບັດຫນ້າຂອງຕົນ. ອີງຕາມການ M. Akulov, ການໄອຮອງປະທານປະເທດລົດໄຟສະຖານີ "Voronezh, Pridacha" ຈະໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກໃຫມ່, ແຕ່ຍັງໄດ້ຊື່ໃຫມ່ "Voronezh-South".

ແນວຄວາມຄິດ

ສະຖານີໃຫມ່ຈະໃຊ້ເວລາເປັນພື້ນທີ່ປະທັບໃຈ, ມູນຄ່າຂອງທີ່ເກີນຫນຶ່ງພັນແມັດມົນທົນ. ໃນໂຄງການ "Voronezh, Pridacha" ການສ້ອມແປງຂອງສະຖານີລົດໄຟໄດ້ປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີທັງດ້ານວິຊາການແລະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງລໍຖ້າ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ "Voronezh, Pridacha" ສະຖານີຈະຫ້າຮ້ອຍປະຊາຊົນ. ຕໍ່ໄປໃຫ້ມັນຈະໄດ້ຮັບການ rolled ອອກພື້ນທີ່ກິນອາຫານໃນຮູບແບບຂອງສານອາຫານໄດ້.

ການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງ

ພວກເຮົາຄິດວ່າເພື່ອນ E- ຂອງໂຄງການໃຫມ່ໆແລະປະມານຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້. ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ສະຖານີລົດໄຟ "Voronezh, Pridacha" ຈະໄດ້ຮັບສະຖານີຈອດທີ່ທັນສະໄຫມເປັນເວລາຫລາຍຮ້ອຍລົດ. ທ່ານຈະເຫັນການ viaduct ການ, ເຊິ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີທີ່ມີພື້ນທີ່ຂອງ Voronezh, VAI ແລະທະນາຄານຊ້າຍໄດ້.

ປີນີ້, ສະຖານີ "Voronezh, Pridacha" ໄດ້ຖືກຈັດສັນໃຫ້ປະມານຫ້າສິບລ້ານ rubles. ໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟແລະ Voronezh ລັດເຊຍບໍລິຫານຕົວເມືອງມີຢ່າງຫ້າວຫັນກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ອຸປະຖໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບໂຄງການ. ພຽງແຕ່ຕ້ອງການສາມຮ້ອຍລ້ານ rubles.

prehistory

ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງສະຖານີລົດໄຟໃຫມ່ໃນ Voronezh ຢູ່ໃນເວັບໄຊສະຖານີ "Pridacha" ໄດ້ບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 2014, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກການຂາດ banal ຂອງກອງທຶນສໍາລັບການປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການໄລຍະທໍາອິດຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຂອງ Adler ແລະກູ, ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບລົມຫາຍໃຈທີສອງ. ສາຍຄວາມໄວສູງຈະຜ່ານ Voronezh. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຕົນ.

ຄວາມເປັນຈິງໃນປະຈຸບັນ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານີໃຫມ່ "Voronezh-South" ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມັນແມ່ນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າວ່າ. ແຕ່ພື້ນທີ່ວ່າງຂອງຖືກທັນສະໄຫມແລະສ້ອມແປງໃນມື້ນີ້. ສະຖານີໄດ້ຮັບການຍາວທີ່ຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງສໍາອາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການສ້ອມແປງພື້ນຖານ.

ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃນໄລຍະຍາວແລະຝຶກອົບຮົມໃນເຂດຊານເມືອງ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ "Voronezh, ຫົວຫນ້າ", inferior ກັບປະລິມານການ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າການ "Pridacha" (Voronezh). ຕາຕະລາງ - ຫຼັກຖານສະແດງຫຼາຍເກີນໄປຂອງນັ້ນ.

ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍສານລົດໄຟມາກັບເຂດພາກໃຕ້, ເຊັ່ນ Anapa, Adler, Sochi, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-on-Don, ຜ່ານສະຖານີລົດໄຟ "Pridacha".

ໃນເວທີຂອງສະຖານີໃນຕົວເມືອງ "Voronezh ຫົວຫນ້າ", ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ຢຸດພຽງແຕ່ລົດໄຟບໍລິສັດ. ອົງປະກອບຂອງຄວາມໄວແມ່ນຍັງເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານ "ການຕໍ່ລອງ."

ໃນການຊອກຫາທາງເລືອກ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບລົດໄຟສະຖານີ "Pridacha" ແມ່ນພິຈາລະນາປະຈໍາປີ, ການບໍລິຫານຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ພິຈາລະນາຈໍານວນຂອງວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຂາຄວາມໄວສູງບົດບາດຂອງ "ກູ Adler."

ໃນຖານະເປັນຈຸດກະສານອ້າງອີງໄດ້ພິຈາລະນາສະຖານີລົດໄຟໃນແຜ່ນບ້ານຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດກິໂລແມັດຈາກ Voronezh. ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຊື່ "ຕາເວັນຕົກ".

ອີງຕາມພຣະອົງ, ທາງລົດໄຟໄດ້ circumnavigate Semiluki, ເມືອງອື່ນໃນພູມິພາກ Voronezh. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກປະຕິເສດເນື່ອງຈາກວ່າອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ທໍາມະຊາດທີ່ກໍາລັງປ້ອງກັນໂດຍລັດແລະຢູ່ໃນວິທີການລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄດ້.

ແຜນການດັ່ງກ່າວທີ່ສອງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ສ້າງເປັນ ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ ໂດຍກົງໃນຕົວເມືອງຂອງ Voronezh ໄດ້. ກ່ຽວກັບທະນາຄານຊ້າຍຂອງເມືອງ, ໃນບໍລິເວນທາງລົດໄຟ, ບ່ອນທີ່ສໍາລັບ hypermarket Metro ຕັ້ງໃນການຂົນສົ່ງ, ການເປີດ onto ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ "ດອນ", ໄດ້ມີການ supposed ກັບການຂະຫຍາຍຕົວເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸຈາກໃຈກາງທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງທະນາຄານຊ້າຍຂອງການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສຫນາແຫນ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາມາໃຫ້ແລະແຜນການສໍາຮອງສອງເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ.

ການ optimum ໄດ້ພົບເຫັນຕົວເລືອກຫນຶ່ງທີ່ປຶກສາຫາລືຢ່າງກວ້າງຂວາງ. "Pridacha" ສະຖານີໃນ Voronezh ຈະກາຍເປັນສະຖານີໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກູແລະ Adler. ໃນການແລກປ່ຽນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໃກ້ Ostuzhevskogo ເສັ້ນທາງວົງໃນປະຈຸບັນ.

Forward ກັບອະນາຄົດໄດ້

ເມື່ອໂຄງການໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ທີ່ໃຊ້ເວລາການເດີນທາງຈາກ Voronezh ກັບ Adler ຈະຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນຫ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສິບຫົກຊົ່ວໂມງ. ຖະຫນົນຫົນທາງຈາກ Voronezh ກັບກູຈະໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນແທນທີ່ຈະເປັນຫົກ.

ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈະພັດທະນາການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ "ກູ Adler" ຈະສີ່ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈພຽງແຕ່ວ່າການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟລັດເຊຍໄດ້ກະກຽມອາໃສໃນ Voronezh ໄດ້. ບາງທີອາດມີຫຼາຍທັນທີທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນແສງສະຫວ່າງລົດໄຟຈະເຮັດວຽກ.

ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນໃນການ Chertovitskoye, ໃຫມ່ສະຖານີລົດໄຟ "Voronezh-South" ແລະໃຈກາງຂອງ metropolis ໄດ້. ການປັບໂຄງສ້າງແລະທັນສະໄຫມຂອງຖານີລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ "Voronezh, ຫົວຫນ້າ" - ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການສົນທະນາອື່ນ.

conceived ເປັນໂດຍການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ສະຖານີແລະສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕົນ, sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງຕົນນອກເຫນືອການຮັບຮູ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສະຖານີທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະອາໄສຢູ່ທີ່ຜ່ານມາລາວຂອງເມືອງຈະມີລັກສະນະ facade ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີລັກສະນະແລະສະຖານທີ່ຂອງທີ່ທັນສະໄຫມ Voronezh.