ກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດຂອງ

ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນກະເປົ໋າອາກາດໃນ ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ຂອງການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈສິ່ງທີ່ເປັນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ມີຈຸດປະສົງແລະໂຄງສ້າງຂອງຕົນ. ໃນປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນກາຊວນເຖິງແມ່ນວ່າ, ແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງເຖີງ, block ວະກໍາສາດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງການລະເບີດຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງໃນລົດມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນຂອງແຫຼວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນລະບົບປະສົມໄດ້, ໃນຂະບວນການຂອງຄວາມເຢັນໄດ້ຫມໍ້ນ້ໍາສ່ວນທາງອາກາດ, ການໄຫຼ, ຫຼືຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໄດ້ ໃບພັດພັດລົມໄດ້.

ການທໍາງານຂອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ການນໍາໃຊ້ແທ້ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ ເກີດຂຶ້ນຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ມັນເກີດຂຶ້ນອັນເນື່ອງມາຈາກການຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມນ້ໍາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າມີກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະບົບ VAZ, 2110, ທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ຖືກແຍກ. ນອກຈາກນີ້, ການຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ຈຸດເດັ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ, ມີຜົນກະທົບການປະຕິບັດງານປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກໄດ້ຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ເປັນວຽກງານຕ້ານການໃຫ້ຮົ່ມທຽມ. ກັບມັນ, ມີການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ໄຫລວຽນຜ່ານລະບົບ.

ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິຂອງວິທີຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໄດ້. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດຖືກຕັ້ງໃຫ້ພັດລົມໄຟຟ້າຫມໍ້ນ້ໍາ, ເຊິ່ງ activated ໂດຍ sensor ໄດ້. ມັນເຮັດວຽກອຸປະກອນນີ້ແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບຫລາຍເກີນໄປເກີນອຸນຫະພູມອະນຸຍາດ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າຫາກວ່າມີກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. "Kalina" ມີການອອກແບບດຽວກັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ສ່ວນຫຼາຍຫນ້າ VAZ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງບາງ, ໃນເມື່ອກ່ອນຕິດຕັ້ງໃບພັດມີ spin ບວກ. ໂດຍສະເພາະ, VAZ ຊຸດຄລາສສິກ mounted ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດກັບໃບພັດຂອງ pump ນ້ໍາໄດ້. ແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງການບັງຄັບຂອງຄວາມເຢັນຈະເປັນການດີຫຼາຍ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ການອອກແບບໃຫ້ສໍາລັບການສູບ. ກັບມັນເກີດຂື້ນສູບນ້ໍາຂອງນ້ໍາໄປໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ. ພຽງແຕ່ລະບົບຫມໍ້ນ້ໍາສອງ, ຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະອາກາດອົບອຸ່ນ. ຄັ້ງທີສອງ, ຕົ້ນຕໍ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາເປັນແລ້ວ - ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງໄດ້.

ວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ compartment ຕິດ ຖັງຂະບວນກວ້າງຂວາງ. ກັບມັນເກີດຂື້ນຊົດເຊີຍປະລິມານ coolant. ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຕົວກໍານົດການນີ້ໄດ້ຖືກ constantly ການປ່ຽນແປງ. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ສຸດ, ສະພາບຄ່ອງຕື່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ຊັດເຈນໃນຖັງຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຜິດພາດຈະໄດ້ຮັບການເຮັດຕື່ມຂໍ້ມູນ, ມີຈະເປັນກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະບົບ VAZ, 2109. Virtually ຍານພາຫະນະທັງຫມົດລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີສອງວົງຈອນ, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນໂດຍວິທີການຂອງອຸປະກອນພິເສດ - ອຸນຫະພູມໄດ້. ມີການລວມເອົາໃນການອອກແບບຂອງທໍ່ແລະທໍ່ຂອງອຸປະກອນສະແຕນເລດ, ແກັບອຸນຫະພູມທີ່ມີພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາກາດບັງຄັບຫຼືຂໍ້ມູນແລະອຸປະກອນປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະການສະແດງຢູ່ໃນ dashboard ໄດ້. ໂດຍປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການວິສະວະກໍາຈະປະຕິບັດຕົວຢູ່ໃນທິບາຍຮູບແບບທັງຫມົດ.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ?

ຄວາມຜິດ່ິນເຫມັນຫຼາຍທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນສະເພາະໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຈູ້ຈີ້ຈຸກຈິກທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະ, ຢ່າງຫຼາຍຂອງການບັນຫາໃນການສະຫນອງກະເປົ໋າອາກາດ. ຖ້າມີ, ລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຮັດວຽກປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເປັນ virtually ບໍ່ສະຫນອງໃຫ້ນ້ໍາ heater ຫມໍ້ນ້ໍາ. ນອກນັ້ນຍັງມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງວິສະວະກໍາ, ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແມ່ນໄສທີ່ສໍາຄັນ. ແນ່ນອນວ່າ, ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຊີວິດຂອງເຂົາ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມີ jam ການຈາລະຈອນ, ແກັບແມ່ນເລີ່ມແຕ່ການສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບາງຄັ້ງພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນເປັນຂອງແຫຼວ, ແຕ່ໃນຟອງອາກາດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າມີກະເປົ໋າອາກາດ, ທ່ານທັນທີຕ້ອງລົບມັນ.

ສາເຫດຂອງ

ແລະໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຖົງອາກາດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ, 2114, ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບມີ, ຖ້າຫາກວ່າມີການຮົ່ວໄຫລຈາກພາຍນອກໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, tightening ທຸກຍາກ fittings clamp. ແລະຫຼາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ sucked ຈາກອາກາດພາຍນອກໃນໄລຍະເວລາເຢັນ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມແມ່ນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ, ການບີບອັດເວລາຢາງສະຖານທີ່ຫຼືຢາງ, clamps tightening ບໍ່ດີນັ້ນນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າສຽບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຫຼາຍມັກ, ໃນທັງຫມົດໄດທາງຫນ້າຂັບລົດລົດ VAZ breaks ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ໃນນັ້ນມີສອງປ່ຽງ, ໂດຍວິທີການຊຶ່ງໃນນັ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະບົບ. ບາງຄັ້ງມັນໄປລົງສູບໄດ້, ມັນແມ່ນການປະທັບຕາຫັກ. ມີ cracks ສຸດ stove ຫຼືລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີການຮົ່ວໄຫລ.

ເຫດຜົນທີ່ດີ

ໃນກໍລະນີທີ່ທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງ gasket ສໍາລັບຝາສູບໄດ້, ເປັນຈະໄປປາກົດ airlocks. ໃນເວລາທີ່ອຸດຕັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມໄດ້, ຄວາມເສຍຫາຍກ່ຽວກັບການດົນສູບຍັງປາກົດອາກາດໃນລະບົບ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຖອນຕ້ອງການທີ່ຈະລະບຸສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການບົ່ງມະຕິທີ່ສົມບູນ, ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງ blockages. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການລ້າງແລະການທົດແທນຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນທີ່ຊີວິດແມ່ນທີ່ສຸດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໄດ້ຜ່ານແລ້ວ. ລະມັດລະວັງໃນການກວດກາຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືມັນຖືກຕັນມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເປັນຫນຶ່ງໃນໃຫມ່. ແລະຫຸ້ນ coolant. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນການກໍາຈັດຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດເປັນການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງຕົນໃນ tank ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້. ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບໄລ່ອອກໄປເປັນກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ "Lada Kalina", ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະການປົກກະຕິ.

ວິທີທີ່ຈະບັນລຸການດູແລທາງອາກາດ?

ໂດຍປົກກະຕິ, ພາຫະນະທາງຫນ້າຂັບລົດ, ແລະທັງຫມົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ອາກາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະສົມສະເພາະແຕ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນເທິງຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ຈຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ເປັນ ປ່ຽງ throttle, ຄືທໍ່, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ໃນ VAZ-2114 ແລະຄ້າຍຄືແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຈາກທໍ່ນ້ໍປະກອບ throttle ຖອດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດໄປສອງວິທີ. ຫຼືເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການວິສະວະກໍາແລະອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າ coolant ໄດ້ຫມົດຈາກການຊຸມນຸມ orifice nozzle ໄດ້. ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດໃນສະຖານທີ່ສຽບໃນຂອງຜູ້ດັດແປງ tank ການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບສົນທິສັນຍາ pump ລົດຍົນ. ມັນສ້າງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນນ້ໍາຮິດໃຫ້ເປັນເສັ້ນແລະມັນສູງເຖີງໃນຂອບເທິງຂອງທໍ່ທີ່ຈະມາເຖິງກັບອຸປະກອນ throttle ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນວ່າ, ໃນເວລາທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອອກຈາກທໍ່ນ້ coolant ນີ້ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດມັນໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍາເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະກະຊັບ clamp ໄດ້. ກ່ຽວກັບ tube airbag ວິທີລ້ຽງສັດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2106 ແລະສິ່ງຄ້າຍຄຽງ, ຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງກະເປົ໋າອາກາດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຖົງມືຍາວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກໄຟໄຫມ້ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ແຕ່ມີວິທີການແບບພິເສດ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຮ່ວມກັນ. ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດັ່ງນັ້ນສ່ວນທາງຫນ້າຂອງຕົນແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຫລັງໄດ້. tank ການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວແມ່ນເຕັມໄປກັບ coolant ສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຄວາມອົບອຸ່ນມັນ. ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອ squeeze pedal ອາຍແກັດການ, ຄວາມໄວເພີ່ມທະວີການຄ່າ "3500". ໃນເວລາທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຖັງໄດ້ຢຸດເຊົາການເຮັດອາກາດຕ້ອງຢຸດເຊົາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນ pumping ນີ້ແມ່ນສໍາເລັດ.

VAZ ຊຸດຄລາສສິກ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບໄລຍະຄລາສສິກຂອງລົດ, ມີຫຼາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງກະເປົ໋າອາກາດ. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາ, ແນ່ນອນ, ຕັ້ງຍານພາຫະນະໃນການພາກສ່ວນທາງຫນ້າແມ່ນສູງກ່ວາຫລັງໄດ້. ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 ຈະສາມາດອອກຈາກ. ນີ້ຈະເພີ່ມການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ stove ຫມໍ້ນ້ໍາ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ crane ໄດ້ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນການເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນ້ໍາ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະບວນກວ້າງຂວາງແລະຫມໍ້ນ້ໍາໃນລະດັບສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຼັກການ, ໄດ້ຜົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາກັບທີ່ໃຊ້ເວລາ. ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະສູບນ້ໍາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາໄດ້ຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນທໍ່ໄປປະກອບ throttle ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ນຸ່ງເສື້ອຖົງມືເພື່ອຍູ້ທໍ່ຍາວໄປຫມໍ້ນ້ໍາ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ກັບ squeeze ອາກາດອອກຈາກລະບົບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.