ການກະກຽມຂໍ້ມູນແລະການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບ

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບເປັນແນວໃດແລະສິ່ງທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນຂອງຕົນ? ໃຫ້ຂອງປະສົບກັບມັນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີການເຄື່ອນຍ້າຍຕີນໃນໄລຍະວັນໃນພື້ນທີ່ເປີດແປນ, ໃນຂະນະທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນໃນການທີ່ເກິດໄດ້, ປະຕິບັດງານຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບຄໍານິຍາມຂອງທິດທາງໃດແລະຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງສໍາລັບຜົນຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຈຸດກໍານົດ. ການກະກຽມລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບເປັນການຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບແຜນທີ່ພູມີປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຂັ້ນຕອນການກະກຽມ

ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາຢ່າງລະອຽດຄວນຈະສໍາຫຼວດເຂດພື້ນທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກເອົາເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະສະເຕກອອກພາກສ່ວນບຸກຄົນຂອງຕົນບັນລຸເປົ້າຫມາຍລະດັບປານກາງການ. ຂັ້ນຕອນຂອງການຕໍ່ໄປ -. ການຄິດໄລ່ຂອງຄວາມຍາວຂອງວິທີການລະຫວ່າງພວກເຂົາແລະການຕັດສິນໃຈຂອງຮາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນແຕ່ລະທິດທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາແຕ້ມຂໍ້ມູນໂດຍກົງກ່ຽວກັບການບັດຫຼືສ້າງແຜນວາດແຍກຕ່າງຫາກຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

ປູທາງແຜນທີ່, ເປັນຕົວແທນເຮັດທັງຫມົດໃນການວັດແທກຂອງມຸມທິດທາງໃນແຕ່ລະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນີ້ຄິດໄລ່ຄວາມຍາວຂອງພາກສ່ວນຊື່ໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດຍ້າຍໄປຫນ່ວຍອື່ນ. ນໍາ Azimuth ກັບທີ່ຮາບສະນະແມ່ເຫຼັກ, ໄລຍະທາງໃນກໍລະນີຂອງການຈະລາຈອນຍ່າງ upcoming ໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນຄູ່ຂອງຂັ້ນຕອນ, ຖ້າຫາກວ່າຈະໄປໂດຍລົດ - speedometer ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີ.

ວິທີການຍ້າຍໃນໂຄງການກັນໄວ້ລ່ວງຫນ້າ

ລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດມີດັ່ງນີ້: ໃນຂະນະທີ່ແນວທາງຕົ້ນສະບັບ, ຄິດໄລ່ທິດທາງຮາບໃນການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕໍ່ໄປ, ການນໍາໃຊ້ເຂັມຫນຶ່ງ. ມີບັນລຸສອງເປົ້າຫມາຍແລະລະບຸພິກັດທີ່ຢູ່ອາໃສ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງນໍາໃຊ້ທິດທາງເຂັມທິດຄືກັນພຽງພໍແລ້ວໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປໃນຕິດຕໍ່ກັນກັບຖານທີ່ສໍາຄັນທີສາມ.

ໃນຈຸດອື່ນໆທັງຫມົດປະຕິບັດໄດ້ຖືກຊ້ໍາໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຈຸດຂອງເສັ້ນທາງກໍານົດໂດຍງ່າຍ, ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າແລະ terrain ງ່າຍຫັນ. ຫຼາຍຍັງຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄິດໄລ່ໄດ້. ຕາມປົກກະຕິ, ຄ່າຄວາມບ່ຽງເບນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພົ້ນລະດັບ 1/10. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ 100 ແມັດພາຍໃນແຕ່ລະກິໂລເດີນທາງ. ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຂອງບົດແນະນໍາຕາມແຜນການ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນການຊອກຫາພາຍໃນແຜ່ນປ້າຍວົງກົມມີ radius ຂອງຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງຕອນເດີນທາງທີ່ຜ່ານມາໄດ້.

ໃນບາງກໍລະນີ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຫິມະໃນການຫຼິ້ນສະກີ, ຄວາມຍາວເສັ້ນທາງແມ່ນການວັດແທກປະມານ, ໂດຍສຸມໃສ່ຄວາມໄວແລະຜ່ານໄປຜູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາ. ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການ inaccuracies ໃນການໄດ້ຮັບການ cornering ໃຊ້ຖານທີ່ສໍາຄັນອົງການຊ່ອຍເຫລືອຊຶ່ງສັງເກດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຫມາະສົມກັບວົງເດືອນຫຼືແສງແດດໄດ້. Azimut ຕ້ອງດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງປະມານທຸກໄຕມາດຂອງຊົ່ວໂມງ. ຖ້າຫາກວ່າການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ປະຕິບັດ, ອາດຈະເປັນ deviation ທີ່ສໍາຄັນຈາກເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ແນວໃດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະສັກ

ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງລັກສະນະເປັນອຸປະສັກແລະສິ່ງທີ່ເປັນຂະຫນາດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດຈໍາແນກມັນອອກຈາກຂ້າງກົງກັນຂ້າມຂອງອຸປະສັກໄດ້, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫມາຍເຫດລາວຈໍານວນຂອງຄູ່ຂອງຂັ້ນຕອນແລະການກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປໃນຂ້າງໄກຂອງຕົນ, ຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນຄູ່ຂອງຂັ້ນຕອນແລະເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນກໍານົດໃນເສັ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜະລິດ bypassing ອຸປະສັກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຍັງຈຸດຍາວ, ແຜນຂອງພຣະອົງທີ່ການຟື້ນຟູທາງທີ່ຕ້ອງການຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບແລະສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງ. ຖ້າຫາກວ່າຝ່າຍກົງກັນຂ້າມຂອງອຸປະສັກໄດ້ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນວິທີການທີ່ຈະອຸປະສັກສໍາຫລວດພື້ນທີ່ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງເຂັມໄດ້ຄໍາຮາບໃນທິດທາງຕາມຊາຍແດນຂອງຕົນໄດ້, ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ bypass ນັບຄູ່ນ່ຶຂອງຂັ້ນຕອນແລະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຊື່.

ວິທີການຫາ terrain ໃນຕອນກາງຄືນ

ບັນຫານີ້ແມ່ນມີຫຼາຍສັບສົນກ່ວາລົດນິຍົມໃນຊ່ວງກາງເວັນໄດ້. ພາບລວມໃນຊ້ໍາຈໍາກັດຫົວຂໍ້ໃດຫນຶ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນໄລຍະຫ່າງທັງຫມົດແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນວິທີການມີການບິດເບືອນ. ສໍາລັບປະຖົມນິເທດຄວາມຫມັ້ນໃຈຄວນໄດ້ຮັບການກະກຽມຢ່າງລະອຽດໃນໄລຍະເວລາກາງຄືນ. ມາດຕະຖານຄວາມຖີ່ສໍາລັບເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ 3 ກັບ 6 ກິໂລແມັດ.

ຄູ່ມືແນະນໍາຄວນບໍລິການເປັນເວລາກາງຄືນວັດຖຸຢ່າງຊັດເຈນຊຶ່ງສັງເກດໄດ້ໃນຄວາມເປັນມາທີ່ສູງສົ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີອາຄານສູງ, ເຄື່ອງອາຫານໂຮງງານຜະລິດ, ພາຍໃນສາດສະຫນາຈັກ, ແລະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່ານອນໂດຍກົງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການນໍາພາ -.... ຂ້າມ Level, ຂົວ, ແລະອື່ນໆເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ຈະແບ່ງອອກເປັນພາກສ່ວນຂອງກຸ່ມເສັ້ນ. ໃນເຮັດທັງຫມົດຈະຖືກຄິດໄລ່ azimuth ສະນະແມ່ເຫຼັກສາມາດຄວບຄຸມຜ່ານມາໂດຍຄວາມເຫມາະສົມເຂັມແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຂອງລົດ speedometer ໄດ້.

ປະຖົມນິເທດໃນຕອນກາງຄືນ: ການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບໃນເງື່ອນໄຂຊ້ໍາ

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດເສັ້ນທາງມີການວາງແຜນຄວນໄດ້ຮັບການສຶກສາຢ່າງລະອຽດແລະທ່ອງຂຶ້ນໃຈຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຂົ້າເຖິງບັດເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເປັນໄປໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ລົດໃນຕອນກາງຄືນຂັບກ່ຽວກັບປະຖົມນິເທດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນການເຕືອນລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາແຜ່ນປ້າຍໄວ້ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ flashlight ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍມີການກັ່ນຕອງແສງສະຫວ່າງສີຟ້າ. ແສງສະຫວ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຕາບອດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປພ້ອມໆກັນສັງເກດແວດລ້ອມ.

ການຫັນເປັນລົດການເຄື່ອນໄຫວຮາບຜະລິດໂດຍເຂັມທິດ (ໃນດ້ານການທິດທາງ), ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນທີ່ຜ່ານການກໍານົດ speedometer ຍານພາຫະນະໄດ້. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈະເຣັດໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ eyestrain ຫຼາຍແລະບັນຫາກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ຂອງວັດຖຸທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຕອນກາງຄືນມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງສະຫວັນ - ດາວຫຼືດວງຈັນ. ການປ່ຽນແປງຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດບັງຄັບວ່າທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບພາກເຫນືອ Star, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍ້າຍໃນທົ່ວເຄົ້າໄດ້.

ວິທີການຫາໃນເວລາທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນຈໍາກັດ

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄລຍະທີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສະພາບການທີ່ຫຼຸດລົງການເບິ່ງເຫັນແສງຂອງວັດຖຸເນື່ອງຈາກວ່າຄວັນຢາສູບ, fog, ຫິມະ, ຝົນຫຼືພະຍຸຫິມະແລະອາກາດເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດການເບິ່ງເຫັນເມື່ອທຽບກັບຄວາມມືດຂອງຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ມີຈໍານວນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ - ໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນວິທະຍຸແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ສະພາບຜົນເສຍຫາຍດຽວກັນທີ່ສ້າງສັງກັດ, ມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຫລວໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນມັກຈະ impracticable.

ການສື່ສານວິທະຍຸທົນທຸກເກມບິນຢູ່ທີ່ອະນຸພາກດິນຊາຍໄວສູງ, ຝຸ່ນຫຼືຫິມະ. ການເບິ່ງເຫັນຫຼຸດລົງສາມາດເປັນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວບໍ່ພໍໃຈໃນ virtually ທຸກເວລາ - ໃນກໍລະນີຂອງໄຟຫລືການນໍາໃຊ້ອາວຸດນິວເຄຼຍ. ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງປະກົດຕົວຂອງຕົນ, ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກກະກຽມເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຕອນກາງຄືນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ - ໃນກໍລະນີຂອງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍມີຖະຫນົນຫົນທາງພຶ້ນທີ່ແຂງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຂດພື້ນທີ່ແມ່ນກ່ຽວກັບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄໍານວນໃນແຜນທີ່ຮາບໄດ້. ໃນແຕ່ລະເສັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການສຶກສາຢ່າງລະອຽດແລະທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຈື່. ການເຄື່ອນຍ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກຮູບພາບກ່ຽວກັບແຜນທີ່, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດການທັງຫມົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂໍ້ມູນໃນຮາບແລະຈຸດລະຫວ່າງກາງຂອງສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ວິທີການຫາຢູ່ໃນເນື້ອໄມ້

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈະເຣັດໃນການທົບທວນຄືນຈໍາກັດແລະຈໍານວນບໍ່ພໍພຽງຈາກສະຖານທີ່. ເສັ້ນທາງປົກກະຕິແລ້ວຈ່າຍເປີດເສັ້ນທາງຝຸ່ນຫຼື firebreak. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ໃດ, ແລະຊົ່ວຄາວຢ່າງດຽວ. ໂດຍການສຶກສາວິທີການຕໍ່ຫນ້າ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດແມ່ນການລັກສະນະຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ terrain ແລະນ້ໍາໄດ້. ບັນດາທິດທາງກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງພາກສ່ວນໃນສະພາບແວດລ້ອມປ່າໄມ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍຄຸນສົມບັດໃນທ້ອງຖິ່ນ - ການສີແລະ roughness ຂອງເປືອກ, moss ສຸດເຫງົ້າແລະຕົ້ນໄມ້. ໃນຖານະເປັນຖານທີ່ສໍາຄັນອົງການຊ່ອຍເຫລືອຍັງຢືນແສງຕາເວັນ, ເດືອນແລະ constellations ໄດ້.

ປະຖົມນິເທດໃນ

ການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບໃນການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສັບສົນໂດຍການທົບທວນຄືນຈໍາກັດ. ເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ຢູ່ໃນ thoroughfares ຕົ້ນຕໍ, ພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັກສາຈໍານວນຂອງແຜ່ນເຫຼັກໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການນໍາພາໂດຍອາຄານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຂົວ, ອຸດສາຫະກໍາທໍ່.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການທໍາລາຍຂອງເຂດດັ່ງກ່າວ, ໃນຫນ້າວຽກແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະຖົມນິເທດທີ່ສັບສົນ. ເຫດຜົນ - ການພື້ນທີ່ບໍ່ກົງກັນໃນການສ້າງແຜນທີ່ລ່ວງຫນ້າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການອີງໃສ່ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງການບັນເທົາທຸກ, ລະບຸໄວ້ໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນ contour ໄດ້. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ contours ຂອງ cliffs, pits ແລະ gullies ຕ່າງໆຫຼັງຈາກການລະເບີດ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລະບຸໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ຈະລວມກັບບັດ, ຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ນໍ້າ subject hardly ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ມີການທໍາລາຍຂອງໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄຮໂດຼລິກ, ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສາມາດໄດ້ຮັບການຈົມນ້ໍການຊົ່ວຄາວ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ທາງລົດໄຟໃຫ້ບໍລິການເປັນຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດສະຖານທີ່, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງມີການເຄືອບຍາກ - ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊຕ໌ທໍາລາຍບາງສ່ວນ.

ວິທີການຫາໃນລະດູຫນາວ

ຫິມະ smoothed ຮູບແບບຂອງການບັນເທົາທຸກ. gullies ຂະຫນາດນ້ອຍ, pits, ຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນໄດ້ຖືກສູນເສຍຄວາມສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້. ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຫິມະເລິກແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງເກືອບເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງທະເລສາບຂະຫນາດນ້ອຍ, beams ແລະແມ່ນ້ໍາ. ລະດູຫນາວມັກຈະວາງໄວ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຊົ່ວຄາວທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບແຜນທີ່.

ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກປະຖົມນິເທດໃນເວລາລະດູຫນາວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງ. ໄດ້ຮັບເສັ້ນທາງລະດູຫນາວທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນໍາພາໂດຍສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດໄຟຫຼືວິທີການ tower. ຖ້າຫາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວໃນຮາບທີ່ມີການຫຼິ້ນສະກີໂດຍບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຂັມທີ່ມີຕາກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະຂົວທີ່ສໍາຄັນເປັນ.