ການຕໍ່ສູ້ helicopter Mi-35M: ປະຫວັດສາດ, ຄໍາອະທິບາຍແລະລັກສະນະ

Mi-35M - ມັນເປັນສະບັບພາສາການສົ່ງອອກຂອງລັດເຊຍ combat helicopter Mi-24, BM, ຊຶ່ງເປັນການປ່ຽນແປງຂອງ rotorcraft Soviet ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ການທົດລອງ Soviet ເອີ້ນວ່າມັນ "ບິນ tank" ໂດຍການປຽບທຽບກັບເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງ fighter Planes IL-2. ບໍ່ເປັນທາງການຫນ່ວຍຊື່ການຕໍ່ສູ້ແມ່ນ "ຈະລະເຂ້" ເນື່ອງຈາກວ່າແມ່ແບບສໍາລັບການ helicopter camouflage ໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ມີບັນພະບຸລຸດຂອງ Mi-35M ແນວໃດ?

ໃນຕົ້ນປີ 1960, ການອອກແບບ Soviet Mikhail Mil, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າແນວໂນ້ມໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄີຍເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສູ້ຮົບໄດ້ຈະນໍາໄປສູ່ການສ້າງກ່ຽວກັບການບິນທະຫານຮາບຍານພາຫະນະການຕໍ່ສູ້ຂອງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດທັງສອງບັນຫາການສູ້ຮົບແລະການຂົນສົ່ງ. ເຮລິຄອບເຕີທໍາອິດເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍ, 24, ສະແດງແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວນີ້, ການພັດທະນາພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງໄມຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນປີ 1966 ໃນຮ້ານທົດລອງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງການອື່ນ - ໂດຍທົ່ວໄປຈຸດປະສົງ helicopter V-22, ຊຶ່ງເປັນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເຄີຍ flew. B-24 ໄດ້ເປັນຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູນກາງ compartment, ຊຶ່ງສາມາດຮອງຮັບແປດຄົນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີປີກຂະຫນາດນ້ອຍແລະສາມາດດໍາເນີນເຖິງຫົກຂີປະນາວຸດແລະທີ່ຫລັງເທິງຂອງ helicopter ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປືນນ້ໍາ, ບາເລນ.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາ

ໄມສະເຫນີຜູ້ນໍາການອອກແບບຂອງເຂົາກໍາລັງປະກອບອາວຸດໂຊວຽດ. ໃນຂະນະທີ່ມັນໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນຂອງຜູ້ນໍາທະຫານຈໍານວນຫນຶ່ງ, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າການພັດທະນາຂອງອາວຸດທໍາມະດາຈະເປັນການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າຂອງຊັບພະຍາກອນ. ເຖິງວ່າຈະມີກົງກັນຂ້າໄດ້, Mil ບໍລິຫານທີ່ຈະຊັກຊວນຄົນທໍາອິດທີ່ ຮອງລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດ, ພັນເອກ Andrei Grechko, ທີ່ຈະຮຽກໂຮມເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານການສຶກສາບັນຫາ. ໃນທີ່ສຸດ, ການສະເຫນີ Mile ຊະນະ, ແລະການຮ້ອງຂໍປ້ອງກັນປະເທດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ helicopter ໃນການສະຫນັບສະຫນູນທະຫານຮາບໄດ້ອອກ. ສະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຍາວຂອງການຕໍ່ສູ້ helicopter Mi-35M. ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງຕົນໄດ້ຈັດຂຶ້ນກັບຄວາມເປັນມາຂອງການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ຂອງການຕໍ່ສູ້ແລະການໂຈມຕີເຮລິຄອບເຕີຈາກກອງທັບສະຫະລັດໃນໄລຍະ ສົງຄາມຫວຽດນາມ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຈວ່າເປັນຜູ້ນໍາ Soviet ໃນຄວາມໄດ້ປຽບ helicopter ປະກອບອາວຸດແລະຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງໂຄງການ Mi-24, ເຊິ່ງໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນ helicopter (Mil) Mi-35M.

ຄວາມຄືບຫນ້າໃນການພັດທະນາ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນວິສະວະກອນ Mil ກະກຽມສອງທາງເລືອກໃນການອອກແບບພື້ນຖານ: 7 ໂຕນດຽວກໍາແລະນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ 105 ໂຕນ. 6 ພຶດສະພາ, 1968 ໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາສະບັບທີສອງໄດ້. ການເຮັດວຽກໄດ້ນໍາພາໂດຍ Mil ຈົນກ່ວາການເສຍຊີວິດຂອງເຂົາໃນປີ 1970. ການເຮັດວຽກການອອກແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 1968. ເຕັມຂະຫນາດຮູບແບບ helicopter ໄດ້ຜ່ານການກວດສອບແລະອະນຸມັດໃນເດືອນກຸມພາ 1969. ການທົດສອບການບິນຂອງຕົ້ນສະບັບ, ຕໍ່ມາພັດທະນາເປັນການ helicopter Mi-35M ເລີ່ມເດືອນກັນຍາ 15, 1969 ມີລະບົບການຊີ້ນໍາກະສານອ້າງອີງ, ແລະການບິນຟຣີຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສີ່ວັນຕໍ່ມາ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ແລະສໍາເນົາທີສອງ, ແລະປ່ອຍອອກມາເມື່ອຫຼັງຈາກນັ້ນຈາກ batch ການທົດສອບຂອງສິບ helicopters.

ການປັບປຸງກ່ຽວກັບການສັງເກດການຂອງທະຫານທີ່

ການທົດສອບການຍອມຮັບຂອງ prototypes ໃນປະຈຸບັນ helicopters Mi-35M - Mi-24 - ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 1970 ແລະສາມາດທົນສໍາລັບການ 18 ເດືອນ. ການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບ, ໄດ້ຈຸດປະສົງໃນການປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ການກໍາຈັດບັນຫາຂອງ fatigue ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະທົບທາງລົບຄ້ອຍ 12 ອົງສາໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນປີກຂອງ helicopter ໄດ້ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະລົບລ້າງແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫັນເຫຈາກຂ້າງຂ້າງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃນໄລຍະ 200 ກິໂລແມັດ / h, ແລະການບໍລິຫານລູກສອນໄຟສະລັບສັບຊ້ອນ "phalanx, M" ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງບິນກັບປາຍປີກ. The rotor ຫາງໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກຂວາໄປທາງດ້ານຊ້າຍຂອງຫາງໄດ້, ແລະທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນໄດ້ຖືກຖອນຄືນ. ຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແປງການອອກແບບອື່ນໆ A ໄດ້ຮັບການເຮັດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງສະບັບທໍາອິດຂອງ Mi-24A ໃນປີ 1970. ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີ 1971, ໃນປີຕໍ່ມາ, ນາງໄດ້ຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ.

ພາບລວມຂອງໂຄງປະກອບການ

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນໄດ້ຢືມມາຈາກ Mi-8 (NATO ລາຍງານຊື່ "ສະໂພກ") ກັບສອງ Overhead turbo, ເປັນ rotor ຫລັກຫ້າ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະສາມແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫາງ rotor. ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກໃຫ້ Mi-35M ເວີ້ງລັກສະນະຂອງຕົນກ່ຽວກັບການທັງສອງດ້ານຂອງ fuselage ໄດ້. ສະບັບຕົ້ນສະບັບມີການຂັບຍົນ tandem: ວາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລູກສອນ, ແລະຂ້າງເທິງມັນ, ແລະເລັກນ້ອຍຫລັງການທົດລອງດັ່ງກ່າວ sits.

ການ fuselage ຂອງ Mi-24 ນີ້ແມ່ນເກາະຫນັກແລະສາມາດທົນຕໍ່ hits ຈາກ 127 mm bullets ຈາກທິດທາງທັງຫມົດ. ໃບມີດ Titanium ແມ່ນຍັງທົນທານຕໍ່ກັບ 127 mm ອາວຸດລະເບີດ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຈົກກັນລູກປືນແລະແຊ່ເສີມ titanium. ຫ້ອງນັກບິນຜະນຶກເຂົ້າກັນຮັກສາໄວ້ຄວາມກົດດັນເກີນປົກປັກຮັກສາລູກເຮືອໃນເງື່ອນໄຂຂອງການປົນເປື້ອນ radioactive ໄດ້.

ປະສິດທິພາບການບິນ

ຄວາມສົນໃຈສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ໃຫ້ໄດ້ Mi-24, ໃນຄວາມໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດ. fuselage ໄດ້ເຮັດ streamlined ແລະເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ດິນ retractable, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງປີກໃຫ້ພິຈາລະນາ ຍົກ (ກັບໄຕມາດຂອງປະລິມານທັງຫມົດຂອງຕົນ). ສະກູຕົ້ນຕໍແມ່ນ inclined ຢູ່ທີ່ 2,5 °ທາງດ້ານຂວາຂອງເຄື່ອງບິນທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການແນວໂນ້ມທີ່ຈະງ່ຽງໃນລັດ stationary. ຕົວຖັງຍັງອຽງໄປທາງຊ້າຍ, ເຊິ່ງປະຕິເສດທັງຫມົດ combat helicopter Mi-35 ໃນທິດທາງດຽວກັນໃນເວລາທີ່ເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ສະກູຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນອອກຕາມລວງນອນ. ຫາງຍັງເປັນບ້ຽວ, ຊຶ່ງສ້າງໄດ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງຂ້າງມັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ relieving rotor ຫາງໄດ້.

ການດັດແປງຂອງຮູບແບບພື້ນຖານ

ການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດມີແຕ່ປີ 1971, helicopter ໄດ້ກາຍເປັນ Mi-24A. ເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການ cockpit tandem, ແລະ rotor ຫາງຂອງຕົນຕັ້ງຢູ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບສິດທິໃນການ. ຫຼັງຈາກໂອນ screws ໃນເບື້ອງຊ້າຍຂອງມັນຍັງບໍ່ມີສໍາລັບການແບບຕໍ່ໆມາທັງຫມົດ.

ຜູ້ທີ່ໄດ້ຫມົດເຂົ້າໄປໃນໄລຍະຕໍ່ໄປມີ 1973 ຮູບແບບ helicopter Mi-24D. ມັນຄັ້ງທໍາອິດປະກົດ cockpit tandem.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1976 ຊຶ່ງເປັນຕົວແບບການຜະລິດ serial ໄປໄດ້ Mi-24V, ເຊິ່ງຄັ້ງທໍາອິດປາກົດບົບການຕ້ານການ missile Sturm-V. ຈົນກ່ວາ 1986, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ 4, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍານວນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 16.

ສູງສຸດຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການ Soviet ຂອງການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ຂອງ Mi-24 ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຂອງ Mi-24 EP ໄດ້, ຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1989. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ missiles Antitank Mi-24 ໄດ້ໂດຍມີ missiles VI "ອາກາດທີ່ຈະມີການປັບອາກາດ" ແລະ SAMs "ເຂັມ C". ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາສາມາດມົນຕີທັງສອງພື້ນເກາະແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດ (helicopters, ເຮືອບິນ, ເຮືອບິນໂຈມຕີດິນ. UAVs). ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາຂອງເຂົາ AH-64A Apache ແມ່ນສໍາຄັນ inferior ກັບພຣະອົງໃນຄວາມໄວ, ຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ສູ້. ຄວາມປອດໄພ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການລັດເຊຍຂອງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການຖ່ານກ້ອນໄດ້

ມີ collapse ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຖືກລົບກວນເວລາຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີແລະການພັດທະນາຂອງຄອບຄົວທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ "ລ້ານ" helicopters ການໂຈມຕີ. Model Mi-24 EP ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອພຽງແຕ່ 30 ສໍາເນົາ.

ສຸດທ້າຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2000 ມີຮູບແບບພາສາລັດເຊຍຢ່າງດຽວຂອງ Mi-24VM. ພຣະອົງໄດ້ມີການສ້ອມແຊມເຄື່ອງມືທີ່ດິນ, ມັນອາດຈະປະຕິບັດປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຂີປະນາວຸດ: ຕໍ່ຕ້ານປະເພດ "ອາກາດ, ອາກາດ" ແລະປະເພດຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ "Igla-V". ສໍາລັບການປ້ອງຈາກ MPADS ດິນ suggestive radiation ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ helicopter ໄດ້, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການປ້ອງກັນການແຊກແຊງ infrared.

ກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກໄດ້ Mi-24VM ແມ່ນສົ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການອອກແບບ Mi-35M. ເຂົາບໍ່ຄືແນວໃດ? ຮູບພາບຂອງພາຫະນະ combat ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ສາມາດສະເຫມີໄປໂອນຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບທັງຫມົດ. ຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນບອກຕົວແບບພລາສຕິກຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງ Mi-35M (1:72) "The Star", ແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວໃນບັນດາ lovers ລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ບັນທຶກຄວາມໄວໃນ Mi-24V

ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະສູ້ຮົບ. Mi-24V ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບັນທຶກຄວາມໄວຂອງໂລກຫຼາຍແລະໃຊ້ເວລາເພີ່ມຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມສູງທີ່ກໍາຫນົດໄວ້. ເຮລິຄອບເຕີໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂນັ້ນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນ້ໍາ - ຫນຶ່ງຂອງການປັບປຸງແມ່ນການປົດຕໍາແຫນ່ງປີກຫົວສົ້ນໃບຮັບໄດ້.

ຫຼາຍຂອງການບັນທຶກຢ່າງເປັນທາງການໃນປະເພດຕ່າງໆກ່ຽວກັບ Mi-24V ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລູກເຮືອແມ່ຍິງຂອງ Galina Rastorgueva ແລະ Lyudmily Polyanskoy ອາຍຸ 70 ປີຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ 16 ກໍລະກົດ, 1975 ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸໄດ້ຄວາມໄວຂອງ 341.32 km / h ໄດ້ໃນເວລາທີ່ເກມບິນໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້ໃນໄລຍະ 15/25 ກິໂລແມັດ, ແລະ 18 ກໍລະກົດ, 1975 ກໍານົດບັນທຶກຄວາມໄວຢູ່ 334.46 km / h ໃນ pivot ກາງ 100 km . 1 ສິງຫາ 1975, ທີ່ມີຮູບວົງມົນບິນຄ່າ 500 km ແມ່ນ 331.02 km / h, ແລະ 13 ສິງຫາ 1975, ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີການບັນຈຸຕາມຄວາມຍາວເສັ້ນທາງປິດຂອງ 1000 km helicopter ກະຈາຍໄປ 332.65 km / ຊົ່ວໂມງໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ ການບັນທຶກຖືກຮັກສາໄວ້ເຖິງວັນທີ.

ການສົມທຽບກັບ helicopters ຕາເວັນຕົກ

Mi-35M ຄວາມແຕກຕ່າງແນວໃດ? ມັນ combines ລັກສະນະຂອງຄຸນນະພາບຂອງການຕໍ່ສູ້ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະແລະ helicopter ການຂົນສົ່ງໄດ້. ມັນບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍກົງໃນກອງທັບຂອງບັນດາປະເທດ NATO ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເຮລິຄອບເຕີ UH-1 ( "Huey") ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສົງຄາມຫວຽດນາມຫຼືສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງກອງກໍາລັງ, ຫຼືເປັນເຄື່ອງຕໍ່ສູ້, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປະຕິບັດທັງສອງວຽກງານດັ່ງກ່າວຄຽງຄູ່ກັນ. ແປງ UH-1 helicopter gunship ຫມາຍຄວາມວ່າລອກຊ່ອງທັງຫມົດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານພາຍໃຕ້ການນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມແລະລູກປືນ, ແລະເປັນຜົນສະທ້ອນ, ການສູນເສັຽຂອງໂອກາດໃນການນໍາໃຊ້ມັນເປັນຍານພາຫະນະເປັນ. Mi-24 ແລະທຸກການດັດແປງຕໍ່ມາຫຼັງຈາກທັງຫມົດລວມທັງ Mi-35M ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທັງສອງ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຢືນຢັນການທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສົງຄາມໃນຖານໃນ 1980-1989 ໄດ້.

ການທຽບເທົ່າຕາເວັນຕົກຂອງຊະນິດມັນແມ່ນ Sikorsky S-67 Blackhawk ທີ່ນໍາໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຫຼັກການພື້ນຖານການອອກແບບດຽວກັນແລະໄດ້ສ້າງເປັນຄວາມໄວສູງ, helicopter ການໂຈມຕີ maneuverable ທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດ conveying ຈໍາກັດແລະການນໍາໃຊ້ຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຂໍ້ຈາກຮູບແບບກ່ອນຫນ້າ Sikorsky S-61 ໄດ້. S-67, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການບໍລິການ. The Mi-24 ໄດ້ມີຊື່ຂອງໂລກມີພຽງແຕ່ "ການໂຈມຕີ helicopter" ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງ firepower ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຫລາຍແດ່ໄດ້.