ການມອບຫມາຍອຸປະກອນ, ໄລຍະເວລາເຮັດວຽກ. ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ

ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ ຂອງລົດ - ຫນຶ່ງໃນກົນໄກຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ການຄຸ້ມຄອງຂອງການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍວາວ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຈະເຣັດໄດ້ທັງຫມົດໄລຍະເວລາ. ກົນໄກການຄວບຄຸມຂະບວນການຂອງການຕື່ມກະບອກສົມນ້ໍາມັນທາງອາກາດໂດຍຜ່ານການເປີດເວລາຂອງວາວບໍລິໂພກໃນໄລຍະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບໍລິໂພກໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງຄວບຄຸມໄລຍະເວລາແລ້ວການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍຈາກສະພາການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ມັນສາມາດເປີດວາວສະຫາຍໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສະຫາຍໄດ້.

ໄລຍະເວລາອຸປະກອນ

ລາຍລະອຽດຂອງໄລຍະເວລາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• The camshaft ເປີດແລະປິດປ່ຽງໄດ້.
• ກົນໄກຂັບເປັນສາເຫດຂອງ camshaft ເພື່ອຍ້າຍໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ.
• ວາວເປີດແລະປິດ inlet ແລະ outlet ໄດ້ຊ່ອງ.

ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແມ່ນໄລຍະເວລາ camshaft ແລະປ່ຽງ. Rotary ຫຼືການແຜ່ກະຈາຍ, shaft ໄດ້ເປັນສະມາຊິກທີ່ກ້ອງໄດ້ຖືກຈັດ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກຜັກດັນແລະ rotates ສຸດຮັບຜິດຊອບ. ໃນເວລາຂອງການໄດ້ຮັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫຼືຫາຍ cams disposed ກ່ຽວກັບ shaft ທີ່ພືດຫມູນວຽນແມ່ນການກົດດັນຕໍ່ lifters ປ່ຽງໄດ້.

ກົນໄກໄລຍະເວລາຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາສູບ. ຫົວຫນ້າກະບອກມີ camshaft ແລະຮັບຜິດຊອບຈາກພຣະອົງ, ບັນໄດ, ປະຕູແລະ lifters ວາວ. ສ່ວນເທິງສຸດຂອງຫົວຫນ້າໄດ້ຖືກປິດ ຝາປິດຈຸ໊ບລົມ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງທີ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດນໍາໃຊ້ການປະທັບຕາພິເສດ.

ປະຕິບັດຫນ້າຂອງໄລຍະເວລາ

ປະຕິບັດງານໄລຍະເວລາແມ່ນ synchronized ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບປະກາຍໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາ. ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສໄດ້ເປີດ ເຄັ້ນ, ການໄຫຼອອກອາກາດການໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະສົມນ້ໍາມັນທາງອາກາດ. ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສໄດ້. ໄລຍະເວລາ ເພີ່ມ throughput ແລະສາມາດຜະລິດທາດອາຍຜິດສະຫາຍຈາກສະພາການເຜົາໃຫມ້. ໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການທີ່ເປີດໄລຍະເວລາ inlet ແລະສະຫາຍວາວ, ແມ່ນສູງ.

ວາວຖືກ actuated shaft ຈໍາຫນ່າຍ motor. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ, ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະ camshaft, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການເປີດແລະປິດປ່ຽງໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແລະຜົນຕອບແທນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກມັນ.

ການປະສົມຂອງ crankshaft ແລະ camshaft ໃຫ້ໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຈໍານວນເງິນຂອງປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໃນຮູບແບບໃດຫນຶ່ງ.

ຄຸນສົມບັດໄລຍະເວລາ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສາຍແອວ

ໄດ pulley Camshaft ຢູ່ນອກຝາສູບ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼນ້ໍາເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຄໍຂອງ shaft ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຕ່ອມໄດ້. ວົງຈອນເວລາ ຈະເຮັດໃຫ້ກົນໄກວາວທັງຫມົດແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ແລະດ້ານຫນຶ່ງເປັນ sprocket ຜັກດັນຫຼື pulley, ແລະປະເທດອື່ນໆສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ crankshaft ໄດ້.

ຈາກປ່ຽງສາຍແອວໄດຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສອດຄ່ອງຂອງ crankshaft ແລະ camshaft ໄດ້ຍາດກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບ່ຽງເບນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນຖານະອາດມີເຫດຜົນທີ່ໄລຍະເວລາ, ເຄື່ອງຈັກຈະຫຼົ້ມເຫຼວ.

ມັນແມ່ນພິຈາລະນາລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດການນໍາໃຊ້ roller ໄລຍະເວລາ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີບັນຫາບາງຢ່າງກັບລະດັບສາຍແອວຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້. ບັນຫາຕົ້ນຕໍອຸປະສັກຕໍ່ຄົນຂັບລົດ, ຊຶ່ງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບກົນໄກການລະບົບຕ່ອງໂສ້, ມັນຈະກາຍເປັນເປີດ, ຊຶ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ວາວ bending.

ໃນບັນດາອົງປະກອບອື່ນໆຂອງກົນໄກການປະກອບມີໄລຍະເວລາ roller ໃຊ້ກັບຄວາມກົດດັນສາຍແອວໄດ້. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງໄລຍະເວລາລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມສ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຍັງລະດັບສູງຂອງສຽງໃນໄລຍະປະຕິບັດງານແລະຄວາມຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງທຸກ 50-60 ພັນກິໂລແມັດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເກຍວາວ

ການອອກແບບຂອງກົນໄກວາວປະກອບມີບ່ອນນັ່ງວາວ, ເສອແຂນຂອງຄູ່ມື, ພືດຫມູນວຽນຂອງກົນໄກວາວແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ camshaft ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໄປຫາ rod ຫຼືເປັນລະດັບປານກາງ - ແຂນ rocker ຫຼື rocker.

ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານສາມາດຊອກຫາຮູບແບບໄລຍະເວລາທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຄົງທີ່. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຊັກຜ້າພິເສດແລະສະກູ, ພືດຫມູນວຽນຂອງທີ່ວາງສະແດງການເກັບກູ້ທີ່ຈໍາເປັນ. ບາງຄັ້ງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈະຮັກສາໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ: ປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາເຮັດ hydrojacks.

ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາ

ແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປ່ຽນແປງໄປຢ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ມີລະບົບການຄວບຄຸມໃຫມ່, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ໄມໂຄ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ECU. ໃນພາກສະຫນາມຂອງຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດແຕ່ຍັງຫນ່ວຍງານພະລັງງານເສດຖະກິດຜະລິດ.

ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບການດໍາເນີນວຽກໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ມີການນໍາໃຊ້ເວລາລະບົບການຄວບຄຸມໄດ້. ເຄື່ອງທີ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສິ້ນເປືອງນ້ໍາມັນຫນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານ, ສະນັ້ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຜະລິດລົດ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງໄລຍະເວລາ camshaft ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປ່ຽງໄດ້ຖືກເປີດເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້າເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ camshaft ຫມຸນໄປໃນທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ camshaft ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ rotates ພີ່ນ້ອງກັບ crankshaft ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນການຕື່ມຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການກະປ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອີງຕາມຮູບແບບທີ່ເລືອກຂອງຕົນປະຕິບັດງານ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຕິດຕາມກວດກາສະຖານະຂອງປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໃຫ້ອາຫານທີ່ຖືກຕ້ອງມັນເຊື້ອໄຟໄດ້: ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການບໍ່ເຮັດວຽກປະລິມານຂອງມັນຫຼຸດລົງການປະຕິບັດໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນກໍານົດໄວ້.

ໄລຍະເວລາ

ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄຸນສົມບັດການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແລະ camshaft ໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນຈໍານວນແລະປະເພດຂອງການຂັບລົດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

• Chain ໄດ. ຫລາຍສົມຄວນໄດກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນໃນໄລຍະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້. ມີໂຄງປະກອບການດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນ camshaft ຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບແລະການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກຜັກດັນໂດຍໄດຕ່ອງໂສ້ປີກະນົກ. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງໄດນີ້ - ຂະບວນການສະລັບສັບຊ້ອນຂອງການປ່ຽນແທນສາຍແອວໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ lubrication ຄົງທີ່.
• ເກຍ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດໄຖນາແລະເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນເປັນການຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາ. A camshaft ຂອງກົນໄກນີ້ຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ block ປ່ອງ, whereby ເກຍ camshaft ທີ່ clings ກັບເກຍ crankshaft ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະເວລາຂອງການປະເພດນີ້ເຂົ້າມາໃນສະພາບຊຸດໂຊມ, ວິສະວະກໍາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເກືອບຫມົດ.
• ສາຍແອວໄດ. ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດປະເພດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ powertrain ນ້ໍາມັນໃນລົດໂດຍສານ.

pros ແລະ cons ຂອງຂັບສາຍແອວໄດ້

ສາຍແອວໄດຮັບຄວາມນິຍົມຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນໃນການສົມທຽບກັບປະເພດຂອງການຂັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

• ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຂອງໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວສັບສົນຫຼາຍກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລາຄາຖືກກວ່າ.
• ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ lubrication ຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນໄດໄດ້ຮັບການ imposed ສຸດຂ້າງນອກຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ປ່ຽນໄລຍະເວລາແລະການວິນິດໄສເປັນຜົນມາຈາກການຫລຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກສ່ວນໂລຫະຂອງສາຍແອວໄດ້ຂັບໄດ້ພົວພັນກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ລະດັບສຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານລົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຂອງຄວາມໄດ້ປຽບ, ມີຂັບສາຍແອວແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ. ໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານຂອງສາຍແອວໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍຕ່ໍາກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນເລື້ອຍໆ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກສາຍແອວແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການເຮັດການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງ breaking ຫຼື weakening ຂອງສາຍແອວໄລຍະເວລາ

ຖ້າຫາກວ່າການພັກຜ່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສິ່ງລົບກວນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນສາເຫດຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ impracticable ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການສ້ອມແປງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສາຍແອວໄລຍະເວລາ. ໃນເວລາທີ່ loosening ສາຍແອວແລະກະໂດດຂ້າມໃນໄລຍະແຂ້ວເລ່ືອເກຍເປັນການຢຸດຊະງັກເລັກນ້ອຍຂອງການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງກົນໄກແລະລະບົບທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ, ການປະຕິບັດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວໄດ້ jumped ທັນທີໃນສອງສາມແຂ້ວຫຼືຈີກຂາດໄດ້ຫມົດເປັນຜົນທີ່ຕາມມາອາດຈະບໍ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດ.

ຕົວເລືອກອັນຕຣາຍທີ່ສຸດ - ມັນເປັນຂະແຫນງການຂອງການ piston ແລະປ່ຽງໄດ້. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນກະທົບຈະເປັນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການ bending ຂອງວາວໄດ້. ບາງຄັ້ງມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະງໍໄດ້ rod ຫຼືທໍາລາຍສໍາເລັດຂອງລູກສູບ.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫລວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນສາຍແອວໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຫັກ. ເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຕ້ອງບໍ່ວ່າຈະ expose overhaul ທີ່ສໍາຄັນຫຼືເປັນ overhaul ທີ່ສົມບູນ.

ສາຍແອວໄລຍະເວລາການບໍລິການ

ລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນສາຍແອວແລະສະພາບໂດຍລວມຂອງຕົນ - ຫນຶ່ງໃນການກວດສອບເລື້ອຍໆຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະປັດໄຈບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດສອບຂຶ້ນຢູ່ກັບການເຮັດໃຫ້ສະເພາະແລະຮູບແບບຂອງເຄື່ອງ. ການຄວບຄຸມຂະບວນການສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາຄວາມກົດດັນ: ວິສະວະກໍາແມ່ນການກວດກາ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກສາຍແອວໄດ້, whereupon ກໍແມ່ນການທົດສອບສໍາລັບ curling. ໃນລະຫວ່າງການຫມູນໃຊ້ນີ້ມັນບໍ່ຫມຸນຫຼາຍກ່ວາ 90 ອົງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍແອວແມ່ນ tightened ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນພິເສດ.

ມັກແນວໃດແມ່ນການທົດແທນຂອງສາຍແອວໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ?

ທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງສາຍແອວໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ທຸກ 50-70 ພັນກິໂລແມັດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ. ມັນສາມາດປະຕິບັດແລະມັກຈະຢູ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຫຼືລັກສະນະຂອງຮ່ອງຮອຍຂອງ stratification ແລະ Crack ໄດ້.

ຂຶ້ນກັບປະເພດແລະຄວາມສັບສົນຂອງການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາລະບຽບການທົດແທນສາຍແອວໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ທັງສອງປະເພດຂອງໄລຍະເວລາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ - ມີສອງ (DOHC) ຫຼືຫນຶ່ງ (SOHC) camshafts.

ໄລຍະເວລາທົດແທນ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປະຕິບັດທົດແທນຂອງສາຍແອວໄລຍະເວລາປະເພດ SOHC ໄດ້, ພຽງພໍທີ່ຈະມີຢູ່ໃນມືສ່ວນໃຫມ່ແລະທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ screwdrivers ແລະໃຊ້ໄດ້.

ຫນ້າທໍາອິດເອົາກໍລະນີປ້ອງກັນທີ່ມີສາຍແອວ. ເຂົາ fastened ບໍ່ວ່າຈະກ່ຽວກັບການໃຫ້ລູກດູດນົມຫຼືຊອນໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ຖອນການປົກຫຸ້ມຂອງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງສາຍແອວໄດ້.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພວນສາຍແອວໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເຖິງເຄື່ອງຫມາຍໄລຍະເວລາໃນ sprocket camshaft ແລະ crankshaft ໄດ້. On crankshaft ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ flywheel ໄດ້. cranks ເຖິງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍໄລຍະເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສ flywheel ແລະແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດກົງກັບເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພວນແລະເອົາສາຍແອວໄດ້.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເອົາສາຍແອວຈາກ kolenchatnogo pinion shaft, ທ່ານຈະຕ້ອງຮື້ pulley ໄລຍະເວລາ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, jacking ລົດແລະເຂົາເອົາອອກລໍ້ສິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງປະຕູ pulley ໄດ້. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຸມໂດຍຜ່ານທີ່ທ່ານສາມາດລັອກ crankshaft ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນສູນກາງມີການສ້ອມແຊມໃນສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ, ການສ້າງຕັ້ງໃນ screwdriver ວົງລໍ້ແລະເນັ້ນຫນັກໃນຮ່າງກາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, pulley ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.

ການເຂົ້າເຖິງເຂັມຂັດເວລາດັ່ງກ່າວແມ່ນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະທ່ານມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະເອົາແລະທົດແທນການ. ການແຕ່ງຕົວໃຫມ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື crankshaft ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ clings ກັບ pump ນ້ໍາ, ແລະແມ່ນ worn ສຸດ sprocket camshaft ໄດ້. ສໍາລັບດຶງສາຍແອວ pulley ນໍາເຂົ້າໄປໃນແລະເຮັດໃຫ້ການທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດກັບຄືນລາຍການທີ່ຈະເອົາໃນຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ພຽງແຕ່ຈະເຄັ່ງຄັດຂື້ນສາຍແອວໄດ້ໃຊ້ຕົວປັບຄວາມຕຶງໄດ້.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຫມຸນເວລາຫຼາຍ crankshaft. ການດໍາເນີນການເພື່ອກວດສອບ coincidence ຂອງປ້າຍແລະຫຼັງຈາກພືດຫມູນວຽນຂອງ shaft ໄດ້. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບຽບການໄລຍະເວລາສາຍແອວທົດແທນໄດ້

ກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີ DOHC ລະບົບສາຍແອວໄລຍະເວລາຖືກທົດແທນໂດຍເປັນພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ແຕກຕ່າງ. ລາຍລະອຽດຂອງການປ່ຽນແປງຫຼັກການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ແຕ່ການເຂົ້າເຖິງມັນຈາກເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າມີການສ້ອມແຊມກັບໄລປະຕູການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ.

ໃນຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຫມາຍການຈັດຕໍາແຫນ່ງຄວນຈະຈົດຈໍາວ່າກົນໄກກ້ອງຍອດນິຍົມໃນທັງສອງ, ຕາມລໍາດັບ, ໃນທັງສອງປ້າຍຕ້ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ coincide.

ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກ roller ຄູ່ມື, ແລະມີ roller ສະຫນັບສະຫນູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະ roller ຄັ້ງທີສອງ, ສາຍແອວແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນໄລຍະ roller ຄູ່ມືທີ່ມີຄວາມຕຶງໃນແລະເຮັດໃຫ້ການຫຼ້າສຸດ.

ຫຼັງຈາກທີ່ມີການຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່, ກວດສອບປ້າຍປະຕິບັດຕາມໄດ້.

ພ້ອມດຽວກັນກັບສາຍແອວແລະ rollers ເພື່ອທົດແທນການຂ້າພະເຈົ້າເປັນປະຕິບັດງານຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນໄລຍະດຽວກັນ. ນອກນີ້ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະກວດສອບສະພາບຂອງການຮັບຜິດຊອບການສູບນ້ໍາວ່າພາຍຫຼັງທີ່ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ລົ້ມເຫຼວຂອງການສູບໄດ້ກໍາຫນົດເວລາບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມແປກໃຈ unpleasant ໄດ້.