ການ locomotive ຄອມຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກ: ປະຫວັດສາດແລະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂໍ້ເທັດຈິງ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາໃນເອີຣົບເນື່ອງຈາກ invention ຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໃນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການທໍຜ້າອຸດສາຫະກໍາໄດ້. Ingenious invention spodviglo ວິສະວະກອນຈໍານວນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມມັນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂົນສົ່ງ. Subject ຂອງບົດຄວາມ - ຂອງໂລກ locomotive ຄອມຄັ້ງທໍາອິດແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະຂອງພຣະອົງ.

prerequisites

ສູບນ້ໍາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບມະນຸດຊາດນັບຕັ້ງແຕ່ສະໄຫມໂບລານ. ສັດຕະວັດແລ້ວໄດ້ບັງເກີດຂຶ້ນ, ວ່າມັນໄດ້ຮຽນຮູ້ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງໄອນ້ໍາ, ຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດຊຶ່ງໃນນັ້ນຄັ້ງທໍາອິດເລີ່ມ Velikii Leonardo da Vinci. ເຄື່ອງຈັກອາຍ Single, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ XVII ໃນ - ຫມໍ້ນ້ໍາໄອນ້ໍາ Frenchman Deni Papena (1680), ສູບອັງກິດ Thomas Savery (1898) - ແມ່ນ rarity ທີ່ແທ້ຈິງ.

ການສ້າງເຄື່ອງຈັກລູກສູບທີ່ປອດໄພ, ທີ່ນ້ໍາການສັກຢາ, ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊື່ຂອງອັງກິດໄດ້ Thomas Newcomen (1711). ປັບປຸງຂອງສິ່ງປະດິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາເອົາກົນໄກຂອງ Glasgow, James Watt fame ໃນທົ່ວໂລກໄດ້. ທີ່ເຂົາໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບການສ້າງຂອງວິສະວະກໍາໄອນ້ໍາ (1769), ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ້ວາງໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້.

locomotive ທໍາອິດໃນໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຫຼັກການຂອງ invention ທີ່: ແຍກຕ່າງຫາກຂອງປ່ອງຕົ້ນຕໍແລະຂົ້ນໄດ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ expend ພະລັງງານໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງໄດ້. ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກອາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ກະແສໃນປີ 1776 ຂໍຂອບໃຈກັບການສຸກເສີນຂອງການຫັນກັດແລະເຄື່ອງ planing ໄດ້.

66 ເຄື່ອງຈັກຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ 1785. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າ motion rotary ກັບ shaft ເຮັດວຽກໄດ້ກໍານົດໄວ້ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄອນ້ໍາ ສະແດງ double. ວັດສິດທິບັດໃນ 1784, ແລະໂດຍ 1800 ເຂົາໄດ້ແລ້ວຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ການຂັບລົດລົດອື່ນໆ.

Richard Trevithick

ຜູ້ທີ່ invented ເຄື່ອງຈັກອາຍທໍາອິດໃນໂລກ? ຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການອາຍສໍາລັບຈຸດປະສົງຂົນສົ່ງ Frenchman Nikola Kyuno ທີ່ສ້າງ carriage ຕົນເອງ propelled (1769). ໃນເວລານັ້ນ, Richard Trevithick ໄດ້ບໍ່ໄດ້ເກີດ.

ພື້ນເມືອງຂອງ Cornwall (ອັງກິດ), ເຂດພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ນັກປະດິດອະນາຄົດເກີດໃນຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ 1771-m. ພຣະບິດາຂອງພຣະອົງແມ່ນແຮ່ທາດເຄົາລົບນັບຖື, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຮັກທີ່ມີຄະນິດສາດເດັກນ້ອຍລາວ Richard ພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມສະດວກວຽກງານພາຍໃຕ້ດິນ, ການປັບປຸງການໄອນ້ໍາເຄື່ອງຈັກແລະຈັກສູບນ້ແຮ່ທາດ. ໃນ 1801-m ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດທີ່ພຣະອົງໄດ້ສ້າງເປັນ wagon - ເປັນ prototype ຂອງລົດເມທໍາອິດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍເປັນຮູບແບບແຍກຕ່າງຫາກຂອງການຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນ locomotive ຄອມ trackless (ປີທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໄດ້ - 1802 th), ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Puffing ພະຍາມານ.

ຖ້າຫາກວ່າ motors ວັດໄດ້ bulky ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງໄອນ້ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໄດ້, ມັນແມ່ນມີຄວາມຢ້ານກົວ R. Trevithick ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັ້ງ (ເຖິງ 8 ບັນຍາກາດ). ພະລັງງານຍັງຄົງດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ. ວັດ reacted ກັບມັນໃນທາງລົບບໍ່ລວມຄວາມກົດດັນສູງທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ການທົດສອບ

ແມ່ພິມສໍາລັບ rails ທາດເຫຼັກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນ South Wales, inventor ໃນເວລາມີຊີວິດຢູ່ໃນ Cambourne ໄດ້. Trevithick ສັງເກດພິສູດວ່າໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບກ້ຽງ skid ລໍ້ກ້ຽງຈະເກີດຂຶ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ frictional ພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍອອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນ wagons hitch ເຕັມໄປດ້ວຍຖ່ານຫີນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນທັດສະນະຂອງຈຸດປະສົງການປະຕິບັດຂອງວິສາຫະກິດ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາການ locomotive ຄອມຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີກ່ອນຫນ້ານີ້ການທົດລອງຂອງຕົນ (1803). ກ່ຽວກັບພວກເຂົາ ໄດ້ຫນັງສືພິມພາສາອັງກິດ ຂຽນໃນເດືອນກຸມພາຂອງ 1804, ລາຍງານການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ invented ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ 10 ໂຕນຂອງທາດເຫຼັກໄດ້. ລົດຕົນເອງ propelled ສຸດລາງລົດໄຟກວມເອົາໄລຍະຫ່າງໃນ 9 ໄມ, ກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຮຸນແຮງຂອງສິນຄ້າຂຶ້ນເຖິງ 15 ໂຕນ - ກ່ຽວກັບ 70 ປະຊາຊົນໄດ້ມີໂອກາດກັບຮູ້ສຶກເມື່ອຍເຖິງການຂັບເຄື່ອນພາຍໃຕ້ການອະນຸມັດ roar ຈາກທີ່ແອອັດໄດ້. ອັດຕາມູນຄ່າເຖິງ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາກັບຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ແຕ່ມັນເປັນ locomotive cumbersome ເກີນໄປບໍ່ສາມາດມີໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍ Trevithick ສືບຕໍ່ປັບປຸງການອອກແບບ.

ຈັບຂ້າພະເຈົ້າຜູ້ທີ່ສາມາດ

ສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຈັບຂ້າພະເຈົ້າຜູ້ທີ່ສາມາດ", ກ່ຽວກັບອ້ອມຮອບຕົວເມືອງຂອງລອນດອນ Trevithick ເສີມສ້າງເສັ້ນທາງວົງລົດໄຟ. ລາວເຊື່ອວ່າຜູ້ຜະລິດມີຄວາມສົນໃຈໃນເຄື່ອງໃຫມ່. Obnesya ພິສູດ Ground ຮົ້ວສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂາຍຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນປີ້, ຫວັງວ່າຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເຮັດໃຫ້ກໍາໄລໄດ້. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 30 km / h.

ແຕ່ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ສໍາເລັດ. ຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ locomotive ຜູ້ໂດຍສານ, ການສ້າງຕັ້ງສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນ, ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້. ເນື່ອງຈາກລະເບີດຂອງຮາວເຫລັກໄດ້, ພຣະອົງໄດ້ຫັນໃນໄລຍະ, ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງປວດທໍລະມານ. Trevithick ບໍ່ໄດ້ແມ້ກະທັ້ງປະຕິສັງຂອນມັນ, ເຮັດແນວໃດປະດິດສ້າງອື່ນໆ. ໃນ 1816 ເຂົາໄດ້ໄປປະເທດເປຣູທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນໃນລະເບີດຝັງດິນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້.

ຊະຕາກໍາ Trevithick: ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ຈົນກ່ວາ 1827 ຍັງຄົງປະດິດທີ່ຍັງຄ້າງຄາໃນອາເມລິກາໃຕ້. ກັບຄືນໄປປະເທດ, ໄດ້ພົບເຫັນວ່າຄວາມສໍາເລັດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນອື່ນໆ. ເຂົາໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1833, ເປັນເກືອບເປັນຂໍທານ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດຄວາມຄິດຂອງເຂົາທີ່ຫັນຂອງສະຕະວັດທີ່ໄດ້, ນີ້ແມ່ນການຂາດຖະຫນົນຫົນທາງ. ທ່ານໃຊ້ເວລາ fortune ລາວໃນເສັ້ນທາງບຸກເບີກພື້ນທີ່ພິເສດສໍາລັບໂຄງຮ່າງໄອນ້ໍາປ່ອຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກຕົ້ນໄມ້ແລະໂງ່ນຫີນ.

ການ locomotive ຄອມຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປິ່ນປົວ ຂອງຢາໂກໂບວັດ ໃນປະເທດອັງກິດສະພາແຫ່ງຊາດ, ນິຕິກໍາປະກາດຫ້າມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄອນ້ໍາແຮງດັນສູງ. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຍັງໂຈະການພັດທະນາ Trevithick.

ວັດຄ່າບໍລິການຕໍ່ນັກສຶກສາລາວຈະຂະໂມຍຄວາມຄິດຂອງການສ້າງເຄື່ອງຈັກອາຍໃນບໍລິສັດຂອງ "Botton ແລະວັດ" ໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເລື່ອງອື້ສາວໃຫຍ່, forcing Trevithick ປ້ອງກັນຊື່ດີນານັ້ນ.

ພຽງແຕ່ໃນ 20 ປີໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນການຂົນສົ່ງຄອມໄດ້. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊື່ຂອງຈອດສະຕີເຟນໄດ້.

ການເປີດຄວາມສໍາຄັນສາທາລະນະລົດໄຟ

ໃນລະຫວ່າງຊີວິດຂອງ Trevithick, ໃນ 1825, ທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນ Stockton ແລະລິງຕັນເປີດ. ວິສະວະກອນຕົນເອງໄດ້ສອນ Dzhordzh Stefenson invented ການອອກແບບສະດວກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຈັກກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟລຽບດຶງໂຄງປະກອບການຫນັກ. ໃນ invention ຂອງຕົນໄດ້ພາລະບົດບາດສໍາຄັນມີຄົນຫຼິ້ນດ້ວຍຕົນເອງຮາງ, ຕິດຕາມຊຶ່ງເປັນຍັງອັດຕາສ່ວນໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ (1,435 mm). Locomotive ລະຫວ່າງການເປີດການທາງລົດໄຟໄດ້ແລ່ນ himself Stephenson, ແລະປະຕິບັດຕາມຕໍ່ໄປ cavalcade ຂອງ riders ໄດ້ peel off ລະຫວ່າງການ descent. ການເຮັດໃຫ້ປະລາດຂອງທີ່ແອອັດໄດ້ຮູ້ວ່າບໍ່ມີຂອບເຂດ. ຄວາມໄວ 24 km / h.

ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສາທາລະນະຂອງໂລກອາຍ locomotive ທໍາອິດສະຕີເຟນສັນສ້າງໃນ 1814. ລາວກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະໂດຍສະຕະວັດກາງ, ທັງຫມົດຂອງເອີຣົບໄດ້ກວມເອົາທີ່ມີເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໄດ້. Locomotives ເລີ່ມແບກບໍ່ສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະຊາຊົນ.

ສະບັບພາສາ Soviet

ໃນສະຫະພາບ Soviet ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນປານໃດມັນອ້າງວ່າໄດ້ຄິດຄົ້ນ locomotive Stephenson ລັດເຊຍ Cherepanov. ພໍ່ແລະລູກຊາຍຕາມຂໍ້ກ່າວຫາໄດ້ມັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Miron Cherepanov ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມປະເທດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ເຫັນການອອກແບບກ່ຽວກັບລາງລົດໄຟໄດ້. ກັບຄືນໄປໂຮງ Vyisky, ເຂົາພະຍາຍາມທີ່ຈະຄັດລອກສິ່ງທີ່ເຂົາໄດ້ເຫັນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງເຂົາໄດ້ສອງປີ. ຂອງໂລກ locomotive ຄອມຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບລາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນ 1804 (ຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາວັນນີ້ວັນເດືອນປີເກີດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້), ແລະ "ເຮືອທີ່ດິນ" ທີ່ຢູ່ໃນລັດເຊຍໃນປີ 1833.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງແຮ່ຈົນກ່ວາມັນທໍາລາຍປ່າໄມ້ທັງຫມົດໃນເຂດໄກ້ຄຽງ. Locomotives ທົດແທນມ້າກັນ, ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງປະດິດຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນສອງປີ.

ມັນແມ່ນຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ

ໃນ Cambourne ສະຖານະພາບຂອງ Richard Trevithick ຖື carriage trackless ຂອງຕົນຄັ້ງທໍາອິດ, ຮັບຜິດຊອບຊື່ຂອງ "ການດົມກິ່ນ devil ໄດ້." ໃນຮູບແບບສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ໃນພິພິທະພັນຈໍານວນຫຼາຍອຸທິດຕົນເພື່ອປະຫວັດສາດຂອງ locomotive ຄອມໄດ້. ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ແມ່ນຂອງໂລກ locomotive ຄອມຄັ້ງທໍາອິດ?

ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າຢຸດເຊົາການໂດຍອິນ inventor ໄດ້, ລືມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນອຸນຫະພູມຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາໄດ້ຕົ້ມທັນທີ, ໂຄງຮ່າງການສຸດໄຟໄດ້. ພຽງພໍສໍາລັບສອງສາມນາທີ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ upset ການ cheerful Trevithick, ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງໃຫມ່.

ສະຖານທີ່ຂອງພຣະອົງຖືກຝັງໄວ້ຈະຫາຍໄປແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແຕ່ຊື່ວິສະວະກອນມີພອນສະຫວັນຂອງລາຍລັກອັກສອນໃນຈົດຫມາຍ golden ໃນປະຫວັດສາດຂອງໂລກໄດ້.