ຄ່າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາແລະອິດທິພົນຂອງຕົນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະ

ຂອງເຫລວມີ viscosity, ມັນເປັນລັກສະນະນີ້ຕັດສິນກໍານົດຄວາມລື່ນໄຫລຂອງຕົນ. ນ້ໍາລົດມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະປະຕິບັດຊະນິດຂອງວຽກງານນັ້ນໃນແຕ່ລະຕົວກໍານົດການມີອິດທິພົນຂອງຕົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບໂດຍລວມ. ຄ່າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ບັນຫາດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງທຸກ ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ - ທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ friction ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ການ ບັງຄັບໃຊ້ແຮງສຽດທານ ຄວນຈະຫນ້ອຍກັບນ້ໍາທົນທານສູງ, ຄຸນສົມບັດຂອງຕົນຄວນຈະຍັງຄົງຄົງທີ່ຫຼາຍກວ່າລະດັບອຸນຫະພູມກ້ວາງ.

ຮັບຮູ້ຄວາມຄິດນີ້ໃນການປະຕິບັດ, ແລະສ້າງສານເສບຕິດທີ່ພົບຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໂຫຼດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ໃນປັດຈຸບັນບາງມັນຈະສາມາດບັນລຸ 140-150 ອົງສາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍາລັງຢູ່ສະເຫມີເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຊຶ່ງຈະເປັນການເປັນຢ່າງໃກ້ຊິດໃນຄຸນສົມບັດຂອງຕົນເພື່ອຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້. ວິທະຍາສາດໄດ້ດໍາເນີນໃນບໍລິເວນນີ້ຂ້ອນຂ້າງຂັ້ນຕອນຕໍ່, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີຫຼາຍມີອໍານາດແລະປະສິດທິພາບກ່ວາ predecessors ຂອງຕົນ, ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ຄ່າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາເປັນຫນຶ່ງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນເປັນຫວັດຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກຫມົດຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່, ນ້ໍາໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຫນາ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຄວນຈະຍັງຄົງສະພາບຄ່ອງພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນດີຂ້າງລຸ່ມນີ້ສູນໄດ້. The fluidity ດີກວ່ານ້ໍາ, ການທີ່ດີກວ່າມັນຈະປົກປັກຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ດັດຊະນີຂອງ viscosity

ການກໍານົດ viscosity ຂອງນ້ໍາໄດ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ແນະນໍາເປັນດັດຊະນີພິເສດ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການເອື່ອຍອີງຂອງຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ (ລວມທັງ viscosity) ຂອງອຸນຫະພູມໄດ້. ສູງຂຶ້ນດັດຊະນີໄດ້, ການທີ່ດີກວ່ານ້ໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມລື່ນໄຫລຂອງຕົນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

The ຕ້ອງນ້ໍາພາຍໃຕ້ສະຖານະການທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫລືອໃນພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຮັກສາການໄຫລຂອງຕົນ. ການຈັດປະເພດນ້ໍາມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະຕິບັດກ່ຽວກັບດັດຊະນີດັ່ງເຊັ່ນດຽວກັບມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍ.

ດັດຊະນີ 5W ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຂອງ - 35 ອົງສາໂດຍບໍ່ມີການ preheating. ຕ່ໍາອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາ denser ຈະກາຍເປັນ, ແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ "ການຊີ້ນໍາ" ວິສະວະກໍາ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເລີ່ມບໍ່ສາມາດ crank ວິສະວະໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເລືອກເປັນນ້ໍາ motor ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຈະຕ້ອງສຸມໃສ່ວຽກງານຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ບໍ່ລືມຄໍາແນະນໍາຂອງລົດທີ່ຜະລິດໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ລະດັບຂອງການເສື່ອມສະພາບທີ່, ທິບາຍຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການດໍາເນີນງານ, ແລະອື່ນໆ.

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາ viscosity ມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການກະຈາຍອໍານາດຄື. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານແມ່ນໄດ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນຂອງຕົນເອງ, i.e. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ motor ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະລັງງານເພື່ອເອົາຊະນະກໍາລັງ frictional ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນການຕິດຕໍ່. ການທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍຈະເປັນນ້ໍາ, ພະລັງງານຫນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນນີ້.

ນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ ນ້ໍາມັນປະເພດ, ເຂົ້າຂ້າງເທິງນີ້ສະມາຄົມອາເມລິກາຂອງວິສະວະກອນຍານຍົນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫນຶ່ງຫຼືປະເພດອື່ນໆ, ນ້ໍາຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. viscosity kinematic ຂອງ ນ້ໍາໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ໃນ 40 ແລະ 100 ອົງສາ, ແລະແມ່ນການວັດແທກໂດຍຜ່ານທໍ່ໂຄ້ງພິເສດ - ເຄື່ອງວັດຄວາມຫນືດ. ບົນພື້ນຖານຂອງໂຄງການນີ້ໄດ້ກໍານົດ viscosity ຕົວຈິງຂອງນ້ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວິທີການອັນພິເສດ. ການທົດສອບດັ່ງກ່າວເພື່ອກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍາຫນົດປະເພດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.