ຈໍາກັດຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງ: ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ?

ຄໍາວ່າ "ລັອກຄ່າ" ຫຼື "ຈໍາກັດຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງ" (samoblok), ໄດ້ຍິນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ວິທີການຂະບວນການທີ່ຄ້າຍຄືໃນການປະຕິບັດ, ພຽງແຕ່ຮູ້ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເມື່ອຢູ່ຕໍ່ຫນ້າ "ທາງເລືອກ" ດ້າໄດ້ເຄື່ອງມືຈສ່ວນໃຫຍ່ SUVs, ໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນແລະມັນເປັນລົດນະຄອນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັກເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ພ້ອມກັບ samoblokami, realizing ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາເຈົ້ານໍາ, ຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເອງ.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈັດການກັບການເຮັດວຽກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຜິດພາດພຽງຈໍາກັດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີມັນ functions ໂດຍບໍ່ມີການສະກັດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ

ຄ່າ (diff) ສາມາດ rightly ຈະສັນລະເສີນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະ drivetrain. ກັບມັນ, ມີການຍົກຍ້າຍ, ການປ່ຽນແປງແລະການກະຈາຍຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ outputted ລະຫວ່າງຄູ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້: ລໍ້ຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງແກນຂອງເຄື່ອງຫລືລະຫວ່າງເພົາຂອງຕົນ. ນອກຈາກນີ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກະຈາຍກະແສພະລັງງານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມໄວຂອງການຂັບລົດໄດ້ - ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການສົ່ງໄຟຟ້າຍານພາຫະນະຄ່າສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດ: ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແກນຫລັງ, CAT ແລະໃນກໍລະນີຍົກຍ້າຍ, ໂດຍອີງຕາມອຸປະກອນຂັບ (s).

ສ່ວນຕ່າງເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຂົວຫຼື PPC, ເອີ້ນວ່າ interwheel, ແລະຊຶ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງເຄື່ອງໄດ້, ຕາມລໍາດັບ - ACD.

ຄ່າວັດຖຸປະສົງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ກັນດີ, ລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດໍາເນີນ maneuvers ຕ່າງໆ: ເຮັດ, ການກໍ່ສ້າງເຊື, ແລະອື່ນໆນອກຈາກນີ້, ພື້ນຖະຫນົນທີ່ອາດຈະປະກອບດ້ວຍສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ຍານພາຫະນະທີ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານະການ, ທີ່ຫນຶ່ງແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດເຮັດໄດ້ .. ຜ່ານໄລຍະຫ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາ cornering, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວຂອງການຂັບລົດສຸດແກນໄດ້ຈະດຽວກັນ, ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະ inevitably ລື່ນຜົນໃນພັຍການເລັ່ງລັດການເມື່ອຍໄດ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຮັກສາຫຼັງ.

ວ່າແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວແລະມາເຖິງມີຄ່າ - ກົນໄກທີ່ຈະແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມາຈາກວິສະວະກໍາ, ລະຫວ່າງເພົາຍານພາຫະນະໃນສອດຄ່ອງກັບມູນຄ່າຂອງການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນໄດ້: ການຂະຫນາດນ້ອຍມັນແມ່ນ, ໃນຄວາມໄວລໍ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະໃນທາງກັບກັນ.

ຄ່າ

ໃນມື້ນີ້, ມີຈໍານວນຫຼາຍຊະນິດພັນທີ່ແຕກຕ່າງ, ແລະອຸປະກອນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັກການແມ່ນການເຮັດວຽກດຽວກັນທັງຫມົດ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈເພື່ອພິຈາລະນາປະເພດທີ່ງ່າຍ - ເປັນຄ່າເປີດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Gears ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ແກນ.
2. ຂັບເຄື່ອນ (ring) ເຄື່ອງມືທີ່ອອກແບບມາເປັນໂກນ truncated.
3. ປີກະນົກຄົງໃນຕອນທ້າຍຂອງເພົາຂັບ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນກັບວົງຂອງຄໍານາມພາການສົ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືຜັກດັນເປັນຜູ້ນໍາພາຂະຫນາດໃຫຍ່, ກໍຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດປະມານແກນຂອງຕົນກ່ອນທີ່ຈະເຮືອນຍອດຂອງແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງອົງປະກອບຄ່າການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງພະລັງງານ (ຄວາມໄວ), ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດໄດ້ໄປຮອດລໍ້ໄດ້.
4. ດາວທຽມ, ຊຶ່ງປະກອບເປັນກົນໄກເຄື່ອງມືດາວທີ່ມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນການສະຫນອງຄວາມແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນຄວາມໄວຂອງຂັບລົດ.
5. ທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ວິທີການແຕກຕ່າງ

ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຊື່ລາວເຄິ່ງແກນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ຫມຸນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເຊັ່ນດຽວກັນກັບ shaft ໄດທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເປັນລານຂອງຕົນ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນເປັນສີກັບພາລະໃນລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຫນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫມຸນໄວຂຶ້ນ), ແລະຄວາມແຕກຕ່າງເນື່ອງຈາກນີ້ດາວທຽມຮັບການຍົກເວັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຜ່ານພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ຂອງດາວທຽມເປັນ - ສອງແຍກຕ່າງຫາກ, ເຄື່ອງມືເອກະລາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕໍ່ກັບ semiaxes ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມໄວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຖືກແຈກຢາຍລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ແຕ່ unevenly, ແລະອີງຕາມການໂຫຼດໄດ້ສະແດງກ່ຽວກັບພວກເຂົາວ່າ: ສິ່ງທີ່ຍ້າຍໃນລັດສະຫມີນອກ, ປະສົບການຫນ້ອຍຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ, ສະນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຕໍ່ກັບເຂົາພະລັງງານຫຼາຍ, spinning ໄວ.

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວິທີການລະຫວ່າງຊ່ວງຮ່າງແລະຄ່າພາຍໃນແກນ, ມີ: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກກໍາກັບແກນຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ຄັ້ງທີສອງ - ກັບຂັບລົດຂອງຕົນກ່ຽວກັບແກນດຽວກັນ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ interaxle ຈະກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງສຸດ terrain rough ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນອັນຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບແກນ, ຊຶ່ງຕ່ໍາກ່ວາປະເທດອື່ນໆ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂຶ້ນຫຼືລົງ.

ບັນຫາຄ່າ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແນ່ນອນວ່າຈະມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການອອກແບບຂອງລົດໄດ້, ເຮັດວຽກຂອງເຂົາບາງຄັ້ງສ້າງບັນຫາໃຫ້ຄົນຂັບໄດ້. ຊື່ສາມັນ, ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງລໍ້ແມ່ນກ່ຽວກັບພາກເສັ້ນທາງ slippery (ຝຸ່ນ, ກ້ອນຫຼື snow), ປະເທດອື່ນໆແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແຂງ, ຈະເລີ່ມມີປະສົບການພາລະເພີ່ມຂຶ້ນ, diff ພະຍາຍາມທີ່ຈະແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກໍາ redirects ພະລັງງານໃນການຂັບລົດການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະປາກົດວ່າມັນໄດ້ຮັບການຫມຸນສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆ, ມີຍຶດຫມັ້ນກັບດິນ, ພຽງແຕ່ຍັງ stationary.

ລັອກດັ່ງນັ້ນ, ມັນສໍາລັບແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ (ປິດ) ຄວາມແຕກຕ່າງ.

ສະກັດຫຼັກການແລະຊະນິດຂອງຕົນ

ເຂົ້າໃຈຫຼັກການພື້ນຖານຂອງຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັນມັນ, ມັນຈະເພີ່ມທະວີການ torque ກ່ຽວກັບລໍ້ຫຼືແກນທີ່ມີແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີກວ່າໄດ້. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານສົມທົບກັບຮ່າງກາຍຂອງຫນຶ່ງໃນສອງເຄິ່ງຕັດທອນລາຍຈ່າຍໄດ້, ຫຼືຢຸດເຊົາພືດຫມູນວຽນຂອງດາວທຽມໄດ້.

ການລັອກສາມາດສໍາເລັດ - ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rigidly. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິທົ່ວໄປໂດຍວິທີການຂອງ clutch ຫມາແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄົນຂັບໂດຍຜ່ານການກະຕຸ້ນພິເສດຈາກ cab ຍານພາຫະນະໄດ້. ຫຼືມັນອາດຈະມີບາງສ່ວນ, ໃນກໍລະນີລໍ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດພຽງແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຈໍາກັດ - ສະນັ້ນທີ່ເນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມຂອງມະນຸດຈໍາເປັນຕ້ອງມີ.

ວິທີການຄ່າຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ

ຕົນເອງ locking ຄ່າ, ເປັນສະແດງນອມລະຫວ່າງທັງຫມົດແລະບໍ່ເສຍຄ່າ block Diffie ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດພຽງຂອງຂັບລົດຂອງເຄື່ອງໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າໃນຄ່າສໍາປະສິດຂອງຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ throughput, ປິດຖະຫນົນຫົນທາງຈັດການແລະການເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງຄຸນນະພາບເສັ້ນທາງ.

Samoblok ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາລັອກລໍ້ເຕັມທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງໄດ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຂອງການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີປິດລະບົບບັງຄັບ.

Lock ກັບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ປັບຖ້າ motion rectilinear ຄວາມໄວລໍ້ແມ່ນ leveled.

ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ samoblokov

Disc samoblok - ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ friction ເປັນ (rubbing) ແຜ່ນຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສ Diffie ແລະເຄື່ອງມືຂ້າງ.

ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວິທີມັນເຮັດວຽກກັບຫນ່ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ, ມັນແມ່ນງ່າຍ: ເປັນເຄື່ອງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້, ທີ່ຢູ່ອາໄສ Diffie ແລະສອງ semiaxes swirling ກັນໃນທັນທີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມໄວພືດຫມູນວຽນ (ລໍ້ໄດ້ກ່ຽວກັບບາງສ່ວນ slippery) ລະຫວ່າງການ friction ແຜ່ນເກີດຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນມັນ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ລໍ້ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນດິນແຂງ, ຈະສືບຕໍ່ຫມຸນແລະຈະບໍ່ຢຸດເຊົາການ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຟຣີ.

ຄູ່ຜົວເມຍມີຄວາມຫນືດຫລື coupling viscous ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນຕ່າງທີ່ຜ່ານມາປະກອບດ້ວຍທັງສອງທີ່ກໍານົດໄວ້ແຜ່ນ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລານີ້ perforated ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງຕົນເອງມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນທີ່ມີແນ່ນອນດ້ານກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການອື່ນໆ - ກັບເພົາຂັບ.

ແຜ່ນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນພາຊະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາຊິລິໂຄນທີ່ສໍາລັບເປັນເອກະພາບຫມຸນມັນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ເມື່ອນວໃດº packet ປະກົດຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວ, ສະພາບຄ່ອງເລີ່ມຕົ້ນກັບຫນາຢ່າງໄວວາແລະຢ່າງແຂງແຮງ. ລະຫວ່າງພື້ນຜິວ perforated ຕ້ານທານທີ່ເກີດຂື້ນ. ຊຸດ untwist ເກີນໄປດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ braked ແລະຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນສອດຄ່ອງ.

A ເກຍ (helical, ແມ່ພະຍາດ) samoblok. ການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງສູນອາຫານເພັດຫນອນຄູ່ແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານຕັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນໃນກໍລະນີຂອງເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນໃນ torque ໄດ້.

Cam samoblok. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວິທີການເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຈາກປະເພດນີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີເປັນຄວາມແຕກຕ່າງເປີດພຽງພໍ, ທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງກົນໄກເຄື່ອງມື planetary ຕິດເກຍ (cam) ຂອງຄູ່ໄດ້. The cams ແມ່ນພືດຫມູນວຽນ (ກະໂດດ) ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວລໍ້ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດແລະ rigidly (wedged) ທັນທີທີ່ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວິທີການລັອກສູນຄ່າແລະລະຫວ່າງຊ່ວງຮ່າງ, ບໍ່ມີ - ປະຕິບັດງານແມ່ນຄືກັນ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຈຸດສຸດທ້າຍໃນກໍລະນີທໍາອິດ - ທັງສອງຂົວ, ໃນຄັ້ງທີສອງ - ສອງລໍ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນດຽວກັນ.

Patriotic "Niva" ແລະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົນ

ໃນເສັ້ນທາງຂອງພາຍໃນ VAZ "Niva" ມີສະຖານທີ່ພິເສດ: ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ "ພີ່ນ້ອງ" ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສາຍແອວ conveyor, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ໄດ້ປິດ.

ໃນ SUV ລະບົບສາຍສົ່ງ vazovskaya ມີສາມຄ່າ: ຫວ່າງເພົາ - ໃນແຕ່ລະຂົວ, ແລະພາຍ - ໃນ razdatke. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈອີກເທື່ອຫນຶ່ງວິທີການປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ "ທຸ່ງ", ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ທັງຫມົດໃນວິທີການດຽວກັນດັ່ງອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວກົງ, ເສັ້ນທາງຂອງເຄື່ອງໄດ້, ໃນເມື່ອບໍ່ມີ probuksovok ກ່ຽວກັບລໍ້, traction ລະຫວ່າງແຈກຢາຍສ່ອງແສງແລະມີມູນຄ່າດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ບາງສ່ວນຂອງຂັບລົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດ, ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງສະວະກໍາສາດ, ຜ່ານສ່ວນຕ່າງໄດ້, ມັນແມ່ນສົ່ງໄປລໍ້ນີ້.

ທີ່ແຕກຕ່າງກັນລັອກ "Niva"

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີການປະຕິບັດງານລັອກຄ່າກ່ຽວກັບ "ທຸ່ງ", ພວກເຮົາຄວນຈະສັງເກດສິ່ງທີ່ຄືກັບອະທິບາຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫນ້າທີ່ (ຂະຫນາດນ້ອຍ) ຈັດກໍລະນີຍົກຍ້າຍໄດ້.

ຂັບບາງຄົນເຊື່ອວ່າມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ - ມັນບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ: ໄດ້ທາງຫນ້າແລະຂັບຫລັງລໍ້ໃນ "Niva" ໄດ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງສະເຫມີໄປ, ແລະປາກການີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນເອກະສານການຄວບຄຸມຄ່າ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນ "ຕໍ່" ຂາດທຶນ, ຄ່າໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ, ແລະໃນເວລາທີ່ "ກັບຄືນໄປບ່ອນ" - ຄົນພິການ.

ໃນປັດຈຸບັນໂດຍກົງກ່ຽວກັບການສະກັດ: ເວລາທີ່ປ່ຽນໄປ shafts ຂອງກໍລະນີການໂອນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຂນປິດ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານບັງຄັບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວພືດຫມູນວຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ, i.e. ຄວາມໄວແບບປະສົມປະຂອງການຂັບລົດຂອງລໍ້ຫນ້າແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງທັງຫມົດ. ການແຜ່ກະຈາຍເກີດຂື້ນໃນທິດທາງ thrust ຂອງການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍໄດ້. ສົມມຸດວ່າຄວາມຜິດພາດພຽງລໍ້ຫລັງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ lock ໄດ້, traction ໄປກັບລໍ້ຫນ້າ, ຂັບລົດຊຶ່ງຂ້ອນຂ້າງຍາວລົດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ zabuksuet ຂັບລົດທາງຫລັງແລະທາງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຕົນເອງ "Niva" ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວປີນຂຶ້ນໄປ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນຂົວກໍານົດ samobloki ເພື່ອຊ່ວຍດຶງເຄື່ອງ jammed. ມາຮອດປະຈຸ, ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ "Niva" ແມ່ນຄ່າ Nesterov.

Samoblok Nesterov

ນັ້ນຄືວິທີຄ່າ Nesterov, ແລະເປັນຄວາມລັບຂອງຄວາມນິຍົມຂອງພຣະອົງ.

ການອອກແບບ Difa ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຫມາະສົມປັບ ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ ຂອງລໍ້ເຄື່ອງໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ maneuvers, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຫນ່ວຍ probuksovok ຫຼືຫ້ອຍຂັບລົດເຮັດໃຫ້ເຂົາມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຂອງພະລັງງານຈາກວິສະວະກໍາ. ແລະຕອບສະຫນອງ samobloka ກັບການປ່ຽນແປງສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ທັນທີ. ນອກຈາກນີ້, Nesterova ຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງການຄວບຄຸມເຄື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການຫັນ slippery, ເສີມຂະຫຍາຍການຂັບລົດສະຖຽນລະພາບ, ການຂັບລົດນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ), ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການອອກແບບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວແລະຕັ້ງຢູ່ໃນວິທີການເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າຄລາສສິກ.

ຄ່າໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ, ມັນພິສູດໄດ້ວ່າເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍແລະ tillers, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະສ້າງຄວາມສະດວກຊີວິດຂອງເຈົ້າຂອງຂອງຕົນໄດ້.

ຄ່າສໍາລັບ motoblock

ຍ່າງຫລັງແລະລົດໄຖນາ - ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ແລະພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການຄວາມພະຍາຍາມ, ແລະຢູ່ໃນສະຫມໍ່າສະເຫມີຄວາມໄວລໍ້ຮູບສີ່ລ່ຽມທີ່ມັນຈະກາຍເປັນເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖ້າຫາກວ່າສ່ວນຕ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກຄາດໃນເບື້ອງຕົ້ນອອກແບບ, ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເອງ.

ແນວໃດບໍ່ motoblock ຄ່າ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນພຽງແຕ່ສະຫນອງການເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂອງເຄື່ອງ, ຂາຍຫນຶ່ງໃນການຂັບລົດ.

ການທໍາງານຂອງອື່ນໆຂອງຕົນແມ່ນໃນວິທີການທີ່ບໍ່ມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ redistribution ຂອງພະລັງງານ - ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການພື້ນຖານຂອງຂັບລົດ. ການອອກແບບຄ່າໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນເປັນນາມສະກຸນຂອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍໄດ້ເປັນ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ຍ່າງຫລັງແລະລົດໄຖນາຫຼາຍວ່ອງໄວແລະທົນທານຕໍ່ກັບ tipping ໃນໄລຍະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາ cornering.

ໃນສັ້ນ, ຄ່າ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍແລະທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ແລະລັອກຂອງຕົນໃນຊ່ວງເວລາເພີ່ມ permeability ຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.