ລົດ, ຄລາສສິກ
ເຄື່ອງ Soviet. ລົດ "Moskvich", "Volga", "ນົກນາງນວນ", "ເຊື່ອ"
ສະຫະພາບ Soviet ໃນໂລກໄດ້ພິຈາລະນາເປັນປະເທດປະສິດທິພາບ. ໃນ USSR, ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸໄດ້ສູງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນວິທະຍາສາດແລະຢາປົວພະຍາດ. ມັນແມ່ນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ຮັບຮາງວັນການແຂ່ງຂັນພື້ນທີ່ແລະເປີດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໄດ້ຫັນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງໂລກໃນອະນາຄົດໄດ້. ມັນເປັນຍ້ອນການຈິດໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບ Soviet ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພື້ນທີ່ໄດ້. ຄຽງຄູ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີຊ່ອງ, ວິທະຍາສາດແລະຢາປົວພະຍາດການພັດທະນາໃນປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ USSR lagged ຫລັງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໄດ້. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງ Soviet - ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຮັບສະນິດສະນົມກັບຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ຊຶ່ງສາມາດພິຈາລະນາຄລາສສິກ retro ໃນມື້ນີ້.
ວັນເກີດຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ
ໃນປີ 1927, ເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້, ສະຕາລິນຄວາມວ່າໃນໄລຍະ ໄລຍະເວລາຫ້າປີຄັ້ງທໍາອິດ - ຈາກ 1928 to 1932 - ໃນປະເທດໄດ້ພັດທະນາເປັນອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດແຂ່ງຂັນ. ໃນເວລານັ້ນ, ໃນການສົມທຽບກັບບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະສະຫະລັດ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃນປະເທດແມ່ນບໍ່ຕົວຈິງ, ແລະສະຫະພາບ Soviet ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງສໍາລັບ automakers ຂອງໂລກໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 3 ລ້ານຄົນໃນທັດສະນະຂອງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກໍາໂດຍກາງຂອງ 1928 ໄດ້, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດລົດໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ແຜນການຫ້າປີຄັ້ງທໍາອິດສິ້ນສຸດລົງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 6 ລ້ານຄົນ. ໂດຍຜ່ານແຜນການນີ້, ສະຫະພາບ Soviet ຮູບແບບທີ່ມີລະດັບສັງຄົມໃຫມ່ - ກໍາລັງເຮັດວຽກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ມີລາຍຮັບທີ່ດີໃນເວລາທີ່. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນ huge ຂອງວຽກເຮັດງານທໍາແລະຍົກຂຶ້ນມາມາດຕະຖານທີ່ອາໃສຢູ່ເປັນເວລາຫລາຍລົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ. ເຄື່ອງ Soviet ຊື້ພຽງແຕ່ສະຫນອງໃຫ້ລະດັບການເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າພະລັງງານໃຫຍ່ໂດຍ 1932 ບັນລຸໄດ້ປະມານ 2,3 ລ້ານຄົນສໍາເນົາ.
ລົດ KIM subcompact
Glavavtoprom ໃນເດືອນສິງຫາ 1938 ແຜນພັດທະນາແລະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດໂດຍສານຂະຫນາດນ້ອຍ. ແຜນຂອງພຣະອົງທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານປະກອບລົດໃນກູ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນກຽດສັກສີຂອງ CMM ໄດ້.
ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງລົດຮູບພະແນກອອກແບບຢູ່ໂຮງງານ. ຄູ່ມືພາກສະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຂະບວນການ NATI A. N. Ostrovtsev. ໃນການອອກແບບແລະ bodywork ຜູ້ຊ່ຽວຊານ GAZ ເຮັດວຽກ. ວ່າການພັດທະນາແມ່ນໄວ, ເປັນພື້ນຖານໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນອາເມລິກາ Ford Perfect, unreleased ໃນເວລາໃນອັງກິດໄດ້. Solutions, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນວິສະວະກອນ Ford, ໄດ້ຢ່າງສົມບູນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບວິສະວະກອນຈາກ USSR - ປະເທດແລ້ວສາມາດຜະລິດຕົວແບບຫຼາຍຂອງລົດໂດຍອີງໃສ່ Ford A ແລະ AA. ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖານຂອງພາສາອັງກິດແລະລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດ, ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ -. Soviet ຫມົດ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ GAZ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມັນ. ໃນຂະບວນການ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງສອງ variants - ຮູບແບບທີ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ໃກ້ຊິດແລະສອງປະຕູແລະເປີດ Phaeton. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບອຸປະກອນຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ສໍາລັບການວາງແຜນການຜະລິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແນວພັນພືດຂອງ USSR ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ZISe ໄດ້ເຮັດພາ, ນ້ໍາພຸ, ກ Forging. ອາຍແກັສໄດ້ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍພື້ນຖານແລະຫລໍ່. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການຜ່ານສະພາແຫ່ງທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ແກ້ວ, ຢາງ, ອຸປະກອນສໍາລັບການ upholstery, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຍລະອຽດທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວກັບ Kim ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດ.
ພາຍນອກ
ໃນຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ KIM-10, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຂະແຫນງລົດຍົນທັງຫມົດ.
ລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ຫັນອອກຈະເປັນໃຫມ່ແລະສົດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດ Soviet ອື່ນໆ. ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະການອອກແບບໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກແບບຕ່າງປະເທດ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດນີ້ແມ່ນແບບພິເສດທີ່ສຸດສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ.
ການ hood ໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນແລະແມ່ນປະເພດອີ່ແຂ້ຕີນເປັດ. ຈະເປີດມັນ, ອອກແບບໄດ້ສ້າງ figurehead ເປັນ. ດ້ານຂອງ hood ໄດ້ fairing ກັບ headlights ໄດ້. ຂະຫນາດຂອງປະຕູໄດ້ວ້າງພໍເທື່ອ, ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນເປັນສີ vents. ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງສາມາດຕ່ໍາສຸດ.
ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຄິດທີ່ທັນສະໄຫມໃນປັດຈຸບັນຂອງການສ້າງຂອງລົດແລະການນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການອະນຸລັກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕ່ໍາເຄື່ອງຈັກວາວມີກົນໄກສໍາລັບການປັບຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ rod bearings BABBITT. Thermosyphon ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນລ້າສະໄຫມ, ແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ CMM-10. ຍັງໄດ້ລະຫວ່າງວິທີແກ້ໄຂການອະນຸລັກ - ລະບົບ suspension ທໍາມະດາ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົນຈັກ. ເຮັດໂຄມໄຟແມ່ນປະເພດສັນຍານ.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
ລົດນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ - ການເກັງສອງປະຕູແລະ chaise ຈາກຂ້າງໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານສີ່ໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນລົດ.
ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 3960 ມມ, width - 1480 ມມ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງ -1650 mm. ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ - 210 mm. ການ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຫມາະ 100 ລິດນ້ໍາມັນ.
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນທາງຫນ້າຂອງລວງຍາວ. ມັນແມ່ນເປັນ 4 ປ່ອງ CARBURETION powerplant ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 1170 ແມັດກ້ອນ. ຊົມ. Engine ໃຫ້ 30 ລິດ. ໄດ້. 4000 ພັນ. rev. motor ໄດ້ຖືກຄູ່ກັບເກຍທໍາມະດາຄວາມໄວສາມ. ຍານພາຫະນະມີ ຂັບຫລັງລໍ້, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີພຽງປະມານ 8 L ຕໍ່ 100 km.
ປະຫວັດຂອງລົດຄັນນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1941.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົດນີ້ທີ່ຢູ່ໃນ 50s ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະຫະພາບ Soviet ມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນຕົວແທນເຄື່ອງໃນລະດັບ, ເຊິ່ງຈະເປັນການສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຄົນອັບເດດ: ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ອອກແບບໂຄງການໄດ້ພັດທະນາອາຍແກັສແລະ Zisa ແລະ ZIL. ນອກຈາກນັ້ນ, ZIL-111 ແມ່ນລ້າສະໄຫມ.
ຜົນຊ່ຽວຊານ GAZ ແຮງງານນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນໃນປີ 1956. ການຜະລິດ serial ຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາສອງປີຕໍ່ມາ, ໃນ 59th ໄດ້. ໃນໄລຍະ 22 ປີທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບນີ້, ທັງຫມົດ 3189 ສໍາເນົາຖືກຜະລິດ. ກ່ຽວກັບການອອກແບບ legendary ຂອງຍານພາຫະນະອະທິບາຍການເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊື່ຜູ້ອອກແບບ Eremeev. ກ່ຽວກັບພາຍນອກຂອງເຄື່ອງໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກວດສອບຄຸນນະສົມບັດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາ.
GAZ-13 "Chaika" ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມັນນອກຈາກນັ້ນກໍ່ຈື່ບໍ່ທັນທີ. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສ້າງທັງສອງທາງເລືອກໃນການ. ຈາກແບບການຜະລິດຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍໂຄມໄຟຫາງ, lamps ຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າ, moldings ແລະຄອບລໍ້ໃນກອບຂອງກະຈົກຫນ້າໄດ້.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ
ລົດນີ້ມີຂະຫນາດປະທັບໃຈ. Layout - perednemotornaya ແລະຂັບຫລັງລໍ້. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລົດນີ້ແມ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງສາມຂັ້ນຕອນຂອງ ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າກົນຈັກ.
GAZ-13 ແລະ GAZ-13E - ມີສອງ motor ໄດ້. ນີ້ແປດປ່ອງເຄື່ອງມື V ຮູບຂອງ 5.5 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຄໍານວນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A-93, ແລະຄັ້ງທີສອງກ່ຽວກັບການ - A-100. ນອກຈາກນີ້, ວິສະວະກໍາທີ່ສອງມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງແລະຄວາມສາມາດຂອງ 215 hp ຫນ່ວຍບໍລິການທໍາອິດມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 195 ລິດ. ໄດ້. ການອອກແບບເຄື່ອງປະດິດສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ -. ອາລູມິນຽມຝາສູບແລະວາວ
ວິສະວະກໍາໄດ້ໂດຍມີສະພາບຄ່ອງເປັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄາບູເລເຕີ, ປະກອບມີສີ່ເມັດ. Engine ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດເລັ່ງລົດໄດ້ໄປ 160 ກິໂລແມັດ. ໄປ 100 ກິໂລແມັດຂອງລົດແມ່ນກະແຈກກະຈາຍເປັນເວລາ 20 ວິນາທີ.
ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງວົງຈອນລວມມີການບໍລິໂພກ 18 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫ້ສາມລະບົບສາຍສົ່ງ - ມັນເປັນເອກະລາດ, ເຄື່ອງມືທໍາອິດ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ປຸ່ມໃນກະດານ.
ດັ່ງນັ້ນ, GAZ-13 - ນີ້ແມ່ນຮູບແບບພື້ນຖານ. ພາຍຫລັງທີ່ມີສາມແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງອີກດ້ວຍ, ແລະຕົ້ນສະບັບແຕກຕ່າງກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງການຜະລິດ.
GAZ-13A - ມັນເປັນຮູບແບບພື້ນຖານດຽວກັນ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຕິດຕັ້ງການແບ່ງປັນລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບລົດໄດ້.
13B - ລົດກັບໄປທາງເທີງພັບ, ແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະບວນແຫ່ທະຫານ.
13C - ເປັນ wagon. ການແກ້ໄຂໃນໄລຍະການນີ້ບໍ່ໄດ້ໄປ. ທັງຫມົດຜະລິດປະມານຊາວຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້.
ລົດໄຖ "Moskvich" -400
ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກ KIM, 10-52. ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພາຍຫຼັງສົງຄາມ, ໃນຕົ້ນປີ 1946. ພືດຍັງຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຊື່ຂອງຕົນກັບ "Moskvich". ມັນເປັນ ລົດຂອງປະຊາຊົນ, ຊຶ່ງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນສົງຄາມໂລກ.
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນຮູບພາບຂອງ Opel Kadett K38, ເຊິ່ງພັດທະນາໂດຍທົ່ວໄປ Motors ໃນ '38 ໄດ້. ອຸປະກອນທັງຫມົດໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກໄປຍັງເຢຍລະມັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄວາມອຸດົມສົມສໍາລັບການຜະລິດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຂອງຕົນເອງ, Soviet.
ພັດທະນານີ້ພາຍໃນລົດແລະວິສະວະກອນເຍຍລະມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງໄດ້, ອີງຕາມການແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕ່າງໆ - ຈາກ 8000 to 9000 rubles. ມັນເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງການເງິນ, ແລະຢູ່ໃນທໍາອິດເທົ່ານັ້ນບໍ່ພໍເທົ່າໃດສາມາດຈ່າຍໃຫມ່ "Moskvich" -400, ແຕ່ໃນສະຫວັດດີການ 50 ຂອງປະຊາຊົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຄື່ອງຂອງ lined ຂຶ້ນບັນຊີລາຍຊື່ການລໍຖ້າ.
ພາຍນອກ
ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານການນໍາໃຊ້ used Opel Kadett K38. ເຄື່ອງແມ່ນຍິນດີທີ່ຈະ Stalin, ແລະທ່ານໄດ້ສັ່ງວ່າສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເປັນສໍາເນົາຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າ Opel ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຢຍລະມັນກ່ອນສົງຄາມ, ແລະໂຄງປະກອບການທັງຫມົດພ້ອມກັບການອອກແບບແມ່ນລ້າສະໄຫມໃນ 40s ໄດ້. Opel ໃນຂະນະນີ້ຜະລິດຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ການໂຕ້ຖຽງກັບສະຕາລິນ, ບໍ່ມີໃຜ dared. ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະປັບປຸງເບິ່ງໄດ້ແລ້ວ, ແຕ່ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ເຄື່ອງຈັກ
ເນື່ອງຈາກເຢຍລະມັນເປັນເອກະສານຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີບໍ່ໄດ້, ວິສະວະກອນຫະພາບໂຊວຽດພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ຍານພາຫະນະ manned vosmiklapannym ສີ່ຫນ່ວຍ, ມີຄວາມສາມາດມີພຽງແຕ່ 23 ລິດ. ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1100 ແມັດກ້ອນ. ຊົມ. motor ໄດ້ເນັ້ນທີ່ມີຄູ່ຂອງຄູ່ມືສາມຂັ້ນຕອນຂອງ gearbox ໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A-66. ອັດຕາການໄຫຼນີ້ແມ່ນ 8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 90 km / h.
GAZ
ໃນພືດຊະນິດນີ້ສາມາດຜະລິດຫຼາຍຂອງແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ - ເປັນ A. ອາຍແກັສປະຫວັດຂອງລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນ Detroit. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າຜູ້ຊາຍມີອາຍຸ Genri Ford ຕັດສິນໃຈວ່າ Ford T ພຽງແຕ່ລ້າສະໄຫມ hopelessly. ແລະພຣະອົງໄດ້ເອົາມັນອອກເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການ A. ຮູບແບບຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄດ້ຮັບການດັດແກ້ເຄື່ອງຈັກ - ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານທີ່ມັນມີການປ່ຽນແປງຈາກ 23 ລິດ. ໄດ້. ກັບ 40 ປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບ 32 ລິດ. ມັນກໍຍັງເປັນ clutch ດຽວແຜ່ນແຫ້ງໃນລົດ.
Ford ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກໄດ້ - AA, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໄປເປັນເຄື່ອງ AAA conveyor Triaxial. ມັນເປັນນີ້ຍານພາຫະນະແບບຄົບວົງຈອນແລະອະເນກປະສົງໂດຍທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຜູ້ນໍາ Soviet. ບົນພື້ນຖານທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງແບບງ່າຍດາຍ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານລົດ Soviet. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດແບບ GAS A. ທີ່ຜະລິດຈາກ 1932 to 1938.
ການອອກແບບ
Bumper ເປັນຕົວແທນ crashing ສອງໃນລອກເອົາເປືອກຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງເຫຼັກ. The ຫມໍ້ນ້ໍາເຄືອບ nickel ແລະ decorated ມີປ້າຍທໍາອິດພືດ GAZ ລາວ. ການລໍ້ໄດ້ພໍດີກັບການໄດ້ໂອ້ລົມສາຍ - ຄຸນນະສົມບັດຂອງພວກເຂົານັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ.
ກະຈົກຫນ້ານໍາໃຊ້ແກ້ວ triplex. ສຽບ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາ. Sam ຖັງຕັ້ງຢູ່ເທິງຜະຫນັງຫລັງຂອງ compartment ສະວະກໍາສາດ - ສະນັ້ນບໍລິຫານການຍົກເວັ້ນຈາກການອອກແບບສູບນ້ໍາມັນ. ນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນ carburetor ໂດຍກາວິທັດ.
ອະນຸມັດການເຄື່ອງ Soviet ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ "Phaeton" ທີ່ 5 ສະຖານທີ່. ໃນກໍລະນີຂອງລະດູຝົນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດຶງ tent ຂອງ canvas ໄດ້.
salon
ລໍ້ການຊີ້ນໍານີ້ແມ່ນສີດໍາ, ແລະມັນໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນອຸປະກອນສໍາລັບການ ebony ໄດ້. Near ສັນຍານກ່ຽວກັບການອອກແບບລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ຕັ້ງໄວ້ໄດ້ levers ພິເສດ - ມີໄລຍະເວລາຕິດໄຟກໍານົດລະບຽບທໍາອິດ, ແລະຄັ້ງທີສອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສະຫນອງອາຍແກັສໄດ້. ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເປັນຕົວແທນຈໍານວນຫລາຍ drum. ຕ່ໍາກວ່າ pedal ອາຍແກັດການໄດ້ຕິດຕັ້ງຂາຕັ້ງພິເສດສໍາລັບ heel ໄດ້.
ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ disassemble ລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພິມພຽງແຕ່ 21 ເກິດ. ນອກຈາກນີ້ band ຫ້າມລໍ້ໄດ້ນໍາໃຊ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປ່ຽງ, ລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບີບອັດບໍ່ມີ - 4.2. ການນໍາໃຊ້ພາກຮຽນ spring suspension ຂວາງ.
A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ຮູບແບບນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງເກັງ GAS M-1 ທີ່ຍັງແມ່ນອີງໃສ່ Ford A, ແຕ່ດັດແກ້ສໍາລັບການ terrain ປິດຖະຫນົນຫົນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າງກາຍ, ເສີມ suspension. ສະຫຼຸບການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ voracious ຂອງ 3.2 ລິດດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງຕົນແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 ລິດ. ໄດ້.
ໃນໄລຍະນີ້ຂອງ off- ຖະຫນົນຫົນທາງລົດລີມູຊີນ GAZ M-1 H it ໃນປີ 1936. ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຫຼາຍກ່ວາ 60 000 ສໍາເນົາ. ມັນແມ່ນຮູບແບບສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ.
ນີ້ Soviet ລົດໃນ "ເກັງ" ເພດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ການຜະລິດ serial ຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ '56, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ '70s. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.
ການພັດທະນາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1952. ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງ M21. ພວກເຮົາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງຈິດຕະນາການ Leonid Eremeev ແລະ Williams ໄດ້. ໃນປີ 1953, ໃນຕົວແບບທໍາອິດຂອງ M21 ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ, ໂຄງການບໍ່ໄດ້ Williams ໄດ້ເຂົ້າໄປໃກ້. ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ "Volga" GAZ-21 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 1954 ໄດ້ຖືກເກັບກໍາຂໍ້ມູນ.
ການທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນການ, ໃນໄລຍະທີ່ລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ໃຫມ່ "Volga" ໄດ້ຫັນອອກເປັນເສດຖະກິດ, ຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາກ່ຽວກັບລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ GAZ M-12 ZIM. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໃຫ້ບໍລິການການອອກແບບເປັນເອກະລັກ.
ຮູບແບບຄັ້ງທໍາອິດສໍາເລັດກັບການຮ່ວມມືແບບ motor nizhneklapannym, ມັນໄດ້ເຮັດວຽກປະລິມານຂອງ 24 ລິດ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນແລ້ວ 65 ລິດ. ໄດ້. ມັນເປັນ motor ຂອງ "ເຊື່ອ", ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ຄຽງຄູ່ກັບການຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນການໃຊ້ວຽກຄູ່ມືສາມຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບເກຍ.
ເຈົ້າຂອງລົດ "Volga" (GAS-21) ຂອງເວົ້າວ່າການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສູງໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ patency ທີ່ດີໄດ້. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຂອງ retro ແລະເບິ່ງບັນດາຕົວແທນຂອງຕົນສາມາດໃນການເກັບເອກະຊົນ.
GAZ-24
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1968, ບົນພື້ນຖານຂອງລົດ GAZ-24 ດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ. ເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສອງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍ - ລົດເກັ໋ງແລະລົດບັນທຸກ. ໃນເວລາຫນຶ່ງມັນແມ່ນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພັດທະນາຮູບແບບເລີ່ມທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ 21 th "Volga" ໄດ້. ລົດບໍລິຫານເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດສາມ restyling, ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບກັນກັບລົດອາເມລິກາ. ແຕ່ມີຢູ່ໃນລັກສະນະພາຍນອກແລະຕົ້ນສະບັບ, ໃຫ້ຮ່າງກາຍຢ່າງວ່ອງໄວ.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ
GAZ-24 ການຜະລິດ, ເປັນບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ, ໃນສອງອົງການຈັດຕັ້ງ. ການເກັບກູ້ແມ່ນ 180 ມມ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນທາງຫນ້າຂອງລວງຍາວ. ວິສະວະກໍານ້ໍາມັນຂອງປະລິມານ L 24 ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກເປັນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້. ຄວາມຫນາຂອງມັນແມ່ນ 95 ລິດ. ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ tandem ກັບລະບົບສາຍສົ່ງສີ່ຄູ່ມື. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ - 13 ລິດຕໍ່ 100 km. ມີຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 145 ກິໂລແມັດ / h.
ບົນພື້ນຖານທີ່ອະທິບາຍໃນ "Volga" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼາຍຂອງການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້. ພວກເຮົາຍັງຜະລິດຕົວແບບສໍາລັບການສົ່ງອອກ. ສໍາເລັດການປ່ອຍໃນປີ 1985.
Similar articles
Trending Now