ຊ່ອງ Saimensky. ທະເລສາບ Saimaa. Vyborg Bay. ລ່ອງເຮືອແມ່ນ້ໍາ

Saimaa Canal (ແຜນທີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານໄດ້ເຂົ້າໃຈກັບສະຖານທີ່ຂອງຕົນ) - ຮ່ອງເຮືອລະຫວ່າງ Gulf of Vyborg (ລັດເຊຍ) ແລະທະເລສາບ Saimaa (ຟິນແລນ). ເປີດສະຖານທີ່ນີ້ໃນ 1856. ຄວາມຍາວທັງຫມົດແມ່ນ 573 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນລັດເຊຍຖື 34 km ແລະຟິນແລນ - 233 ກິໂລແມັດ.

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ອ່າວຟິນແລນແລະທະເລສາບ Saimaa ໄດ້ດໍາເນີນໃນ 1500 ແລະ 1511 ຕາມລໍາດັບການປົກຄອງຂອງ Vyborg Eric Turesonom BELK. ຄວາມພະຍາຍາມຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການໃນ 1600, ທີ່ໃຊ້ເວລາສອງ notches ໄດ້ຮັບການເຮັດ, ແຕ່ວ່າທັງຫມົດໃນໄລຍະ. ແລ້ວໃນລັດສະໄຫມຂອງ Catherine ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ສະເຫນີແຜນການໃຫມ່ - ເປັນນ້ໍາ Vuoksi ເຊື່ອມຕໍ່ Lake Saimaa ກັບ Lake Ladoga, ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະເປັນຮູຂ້າມ Imatra. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເກີນໄປທີ່ໄດ້ຮັບການໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ນໍາພາການປະຕິເສດຂອງການເຮັດໃຫ້ແຜນການທີ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການ. ໃນ 1826 ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຂອງສານປະຊາຊົນນະຄອນ Karelia ແລະ Savolax ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນຂອງ peasants ເພື່ອ St. Petersburg ການ Emperor ສໍາລັບເຂົາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທະເລສາບເມືອງກັບເມືອງຊາຍຝັ່ງທະເລໄດ້. ການຍອມຮັບແລະການຟັງເພື່ອຮອງຫົວຫນ້າ, Nicholas ຂ້າພະເຈົ້າ ສັ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທີ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊັບສິນທີ່ແທ້ຈິງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນ, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບນີ້ຊ່ອງວາງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປບັນຫາທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເຈົ້າຂອງ Vyborg ໃນເດືອນສິງຫາ Ramsay ໃນ 1834. ແນ່ນອນການກໍລະນີນີ້ໃຫ້ຢູ່ວຽງຈັນຝົນ L. F. Hartmann (ຫົວຫນ້າຂອງແບບເລັ່ງລັດທາງດ້ານການເງິນ) ແລະຄໍາ Menshikov. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Vyborg ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄະນະກໍາມະການເພື່ອປະເມີນແລະວາງແຜນໂຄງການ. ສໍາລັບການສຶກສາໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຮົາໄດ້ເຊື້ອເຊີນດີທີ່ຮູ້ຈັກ engineer ຊູແອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງເຂົາໄດ້ເປີດເຜີຍວ່ານ້ໍາທະເລສາບແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງໃນລະດັບທະເລໂດຍ 256 ຕີນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຈະສາມລ້ານ rubles. ຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້ໄດ້ຮັບການຈັດສັນໃນການຕິດຕັ້ງໃນໄລຍະສິບຫ້າປີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 1845 ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຂະບວນການຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງວິສະວະກອນຊູແອັດ Nils Eriksson ໄດ້ເຮັດການປັບປຸງບາງໃນແຜນການຊ່ອງໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫົວຫນ້າບໍລິສັດກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນ Baron Karl Rosenkampf, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "ຊ່ອງ Baron." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ 1846 ລາວໄດ້ເສຍຊີວິດ, ແລະໄດ້ທົດແທນໂດຍຕົ້ນຕໍທົ່ວໄປ Stjernvall. ການເຮັດວຽກການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດໄດ້ປະຕິບັດໂດຍກະຊວງການຄັງຂອງຟິນແລນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນ 124 ລ້ານເຄື່ອງຫມາຍແຟງລັງ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງການກໍ່ສ້າງ - 545 ໄມ, granite ຊາວແປດປະຕູໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ຕອນນີ້.

ພວກເຮົາສ້າງແລະການກໍ່ສ້າງ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ສ້າງເປັນ ...

ສິງຫາ 26, 1856 ແມ່ນໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນການກໍ່ສ້າງ. ມັນໄດ້ timed ກັບ coronation ຂອງ Emperor Alexander II ໄດ້. ຟິນແລນແມ່ນຄວາມພູມໃຈຂອງ Saimaa ຄອງທີ່ຊ່ວຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບເຂດທະເລຊາຍຂອງປະເທດ. ພຣະອົງໄດ້ໃຫ້ເປັນ charm ຄວາມງາມ pristine ພິເສດຂອງທໍາມະຊາດ. ກ່ຽວກັບທະນາຄານຂອງອາຄອງຄວາມຊົງຈໍາທີ່ມີ inscription ໄດ້ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພາສາຊູແອັດແລະລັດເຊຍ, ເຊິ່ງລະບຸໄວ້ມີຜູ້ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນການສ້າງໂຄງປະກອບການນີ້. ການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດເຮັດໃນຕົ້ນສະບັບຫຼາຍແລະກ້າຫານ, ຈຸດໃດຫນຶ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຂອງນ້ໍາຕໍ່ບໍ່ໄຫຼໃນຊ່ອງແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາທີ່ສຸດ.

ເປີດໄດ້ຈັດຂຶ້ນສີ່ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ວາມີການວາງແຜນ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງການນີ້ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງດັ່ງກ່າວເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເຮັດວຽກ. ທີ່ນີ້, ປັດໄຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ມີພາລະບົດບາດ: ຄວາມຊື່ສັດແລະຄວາມພາກພຽນຂອງຈັດແຟງລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແຮງງານ, ເພາະວ່າມີນັກໂທດການມີສ່ວນຮ່ວມສ່ວນໃຫຍ່.

ຄ່າຊ່ອງ

Saimaa Canal ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນນີ້. ປະຊາກອນຂອງ Karelia ແລະ Savolax ສຸດການປົດປ່ອຍຈາກການເອື່ອຍອີງທາງເສດຖະກິດສະເພາະກ່ຽວກັບທ່າເຮືອຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງ Lake Ladoga ແລະ Gulf of Bothnia (ທາງພາກເຫນືອ). ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ການກໍ່ສ້າງນີ້ອາດຈະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າການຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ສາມາດທີ່ຈະລົບລ້າງການແຊກແຊງເຫັນແກ່ຕົວຂອງ lobby ຄ້າຂອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອອກຈາກຄວາມຢ້ານກົວຂອງສູນເສຍການຜູກຂາດຂອງພວກເຂົາໃນການຄ້າ, ພວກເຂົາ intrigue ແລະໂດຍຜ່ານວິທີການອື່ນໆໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມສາມາດຂອງປະຕູທີ່ໄດ້ຮັບການຈໍາກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກເຮືອ sailing ໃນວິທີການນີ້ຄວນຈະມີຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງບໍ່ຫຼາຍກ່ວາເຈັດແມັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິນຄ້າທັງຫມົດໄດ້ຖືກ transshipped ໃນ Vyborg ເຫມາະຄືກັນເຮືອຕ້ອງການ. ໃນວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍລິສັດການຄ້າຫຼາຍສະຫນອງຜູກຂາດໃນການສົ່ງອອກໄດ້. ແລະ, ເປັນຜົນໄດ້, ໄດ້ Saimaa Canal ຈາກ Vyborg ສູນເສຍຫຼາຍຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງຕົນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍ່ມາ, ໃນໄລຍະ reconstruction ຂອງການກໍ່ສ້າງນີ້, width ຂອງປະຕູໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທະເລສາບ Saimaa ເຕັມເວລາລັດເຊຍກ່ອນການປະຕິວັດ

ໃນປີ 1870 ໄດ້ມີການພົບໂດຍຜ່ານການບໍລິການລົດໄຟໂດຍສານລະຫວ່າງ St. Petersburg ແລະ Helsinki. ກໍລະນີນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີການສາທາລະນະສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນພາກໃຕ້ຂອງຟິນແລນ. ການສື່ສານທາງລົດໄຟໄດ້ໃຫ້ຍູ້ແຮງໃຫມ່ເພື່ອການພັດທະນາຂອງ Karelian Isthmus ແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງທັງຫມົດ. ມີເລີ່ມຕົ້ນຫາ emerge ຕັ້ງຖິ່ນຖານ resorts ສ້າງແລະ sanatoriums ວາງຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນເຊື່ອມຕໍ່ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຕ່າງໆແລະທາງລົດໄຟ. A ພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງພາກພື້ນນີ້ມີຄົນຫຼິ້ນຄອງ Saimaa. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຂົາໄດ້ຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການພົວພັນການຄ້າ. ເຮືອສໍາລານໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນຟິນແລນເພື່ອ Lake Saimaa ແລະ ນ້ໍາຕົກ Imatra. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນວັນນະຄະດີລັດເຊຍທີ່ອະທິບາຍອະນຸສາວລີວັດທະນະທໍາຂອງເຂດພື້ນທີ່. ໃນເວລາດຽວກັນມີວັນນະຄະດີເພື່ອແນໃສ່ການ popularization ຂອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພາກພື້ນດັ່ງກ່າວແລະສົ່ງເສີມການສະຖານທີ່ຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງຮູບພາບທີ່ໃຫມ່. ອອກຄູ່ມືພິເສດທີ່ອະທິບາຍໄດ້ Saimaa Canal ແລະສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕົນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາປະກອບດ້ວຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ, ສະຖານີໄປສະນີ, ກໍານົດເວລາຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຝຶກອົບຮົມ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໂຮງແຮມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນທີ່ຈະຈ້າງມ້າ, ລີສອດແລະສະປາ, ແລະອື່ນໆອີກ. ທັງຫມົດນີ້ເປັນພະຍານເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າກ່ອນທີ່ຈະປະຕິວັດໄດ້, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງທີ່ເປັນທີ່ສໍາຄັນເປັນ ສະຖານທີ່ຂອງຟິນແລນ ໄດ້ຮັບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຫຼາຍ. ການເດີນທາງໂດຍຜ່ານຄອງ Saimaa ແມ່ນ commonplace ສໍາລັບ enthusiasts ນອກ.

ຊີວິດຂອງປະເທດທີ່ຄອງໄດ້

ສັນຄັ້ງທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດທີ່ນີ້ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການກໍ່ສ້າງ. ພາກສ່ວນ Channel ທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກ decorated ມີການປູກ, ມັນໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນການກະຕຸ້ນສໍາລັບການເຊົ່າທີ່ດິນໃຫ້ເຊົ່າຫລືສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງກະທ່ອມໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມງາມທໍາມະຊາດ, ຄວາມນິຍົມພັກຜ່ອນຫຍ່ອນໃຈໃນເຂດພື້ນທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສື່ສານທີ່ດີສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຮືອ motor ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລ່ອງເຮືອແມ່ນ້ໍາແລະການຖ່າຍທອດເສັ້ນທາງເດີນເຮືອນີ້. ແລະໃນໄວໆນີ້ອາໄສຢູ່ໃນທີ່ຮັ່ງມີຂອງ Vyborg ແລະທີ່ St Petersburg, ສ້າງຂຶ້ນ coast ກັບຊ່ອງ Nuyamaa lake ໄດ້. ໃນ Ryattiyarvi ເປັນ villa luxurious ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນຂອງລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດລັດເຊຍ Von Giersu. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍເປັນຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງຄອງໃຫ້ສໍາເລັດ. cottages ທີ່ສຸດຢືນຢູ່ສໍາລັບສະຖາປັດຕະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະດັບດ້ວຍ towers, balconies, ແກະສະຫລັກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍສວນຢ່າງກວ້າງຂວາງ manicured ກັບເຟີແລະ piers. ຊື່ຂອງເຮືອນທີ່ມີຄວາມໂລແມນຕິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃບຫນ້າພາຍນອກຂອງພວກເຂົາ, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... ຄວາມຕ້ອງການຊທີ່ແທ້ຈິງໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນສູງດັ່ງນັ້ນວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຍໍການກໍ່ສ້າງສໍາລັບການໃຫ້ເຊົ່າ. Saimaa Canal ເວລານັ້ນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ວິນລ່າທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ຍັງຊັບຂະຫນາດໃຫຍ່. ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊື່ຂອງ Lavola ໄດ້, ມັນຈະເປັນຄວາມສະກຸນ Cheseff ແລະໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນປາກຂອງວັດຖຸໄດ້. Manor ທີ່ມີສັນເປັນ ensemble ການໃສ່ສີຫຼາຍ, ບັນຍາກາດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການມ່ວນຊື່ນ, ລະຫວ່າງປະເທດ. ລ່ອງເຮືອແມ່ນ້ໍາ, ສະແດງຄອນເສີດ, ການໄປຢ້ຽມຢາມແລະຍ່າງ enlivened ຊີວິດສາທາລະນະ, ມັນສະຫນອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍປະທັບໃຈແລະໂອກາດລາຍໄດ້ສໍາລັບຊາວທ້ອງຖິ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ປະຕິວັດຂອງຊີວິດຂອງປະເທດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ແລະກັບມັນຄອງ Saimaa. Tours ມັນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວມີຄວາມສົນໃຈໃນ bohemia ລັດເຊຍ.

ອຸປະສັກ Antitank

ແຜນການຂອງພະນັກງານທົ່ວໄປຂອງກອງທັບແຟງລັງໃນສາມສິບຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຮ່າງກາຍຂອງນ້ໍານີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນວິທີການທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງການສະຫນອງຂອງກອງທັບໄດ້. ສອດຄ່ອງກັບແຜນການທີ່ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການທະຫານຈະສຸມໃສ່ການ Karelian Isthmus. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1939, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຊ່ອງອາດບໍ່ຢູ່ໃນເຂດສູ້ຮົບລະຫວ່າງຄະນະກໍາມະການອັນຮີບດ່ວນພິເສດ. ມັນເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍຜ່ານຊ່ອງເລິກ. ມັນແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນໃນການຕ້ານການປ້ອງກັນປະເທດເພາະສະນັ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ້ໍາຖ້ວມທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນບໍລິເວນຂອງທະເລສາບແລະ Kyarstila Lyukyulya ventel ໄດ້. ເນື້ອທີ່ທັງຫມົດຂອງເຂດນ້ໍາຖ້ວມແມ່ນສາມສິບຫ້າກິໂລຕາແມັດ. ໃນໄລຍະເວລາຂອງ 1941-1944 ທີ່ຊ່ອງໃນ hostilities ໄດ້ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ.

ນໍາທິດການຟື້ນຟູ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ຕົກລົງສັນຕິພາບໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງສະຫະພາບ Soviet ແລະຟິນແລນ, ປະໄວ້ Vyborg Bay ໃນອານາເຂດຂອງ USSR ໄດ້, ແລະການໂຕ້ຕອບກັນລະຫວ່າງຊ່ອງທາງເຂົ້າໄປທັງສອງພາກສ່ວນ, ໃນທີ່ສຸດກໍຫມົດໄປແລ້ວທີ່ຈະທໍາງານ. ໃນໄລຍະເວລາສົງຄາມສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຂອງການນໍາທີ່ກໍານົດໄວ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຟື້ນຟູບູລະອາຄານແລະອຸປະກອນຊຸດໂຊມ, ແຕ່ຍັງສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຮ່າງກາຍຂອງນ້ໍານີ້. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດບັນຫານີ້ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໃນປີ 1948, ແຕ່ການເຈລະຈາລະຫວ່າງລັດຖະຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃນປີ 1954. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສະຫະພາບ Soviet ໄວ້ກຸ່ມຂອງວິສະວະກອນແຟງລັງເພື່ອສຶກສາສະຖານະຂອງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຊ່ອງນ້ໍາໃນອານາເຂດ Soviet ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຟື້ນຟູຂອງການເດີນເຮືອຢູ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດວຽກໃນບໍລິເວນນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກປີ thirteen ຫຼັງຈາກທັງສອງຝ່າຍໄດ້ສຸດທ້າຍໄດ້ມາຕັດສິນໃຈ unanimous ໃນບັນຫາເຊົ່າ. ໃນປີ 1968, ປັບປຸງໂຮງແຮມດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນໄລຍະຂອງມັນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດວາງຂອງສັນຍານຂອງຫ້ອງການລັອກ.

Cruise - The Saimaa Canal

. Lappeenranta - ຕົວເມືອງ Spa ໃນຟິນແລນ ຄວາມຫນ້າດຶງດູດຂອງມັນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການອາຫານທະເລສາບ, ໃນທະນາຄານປະຊື່ງຕົນເປັນ, ແລະຄອງ Saimaa. ທັດສະນະໂດຍເຮືອກັບອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ຂອງນ້ໍາ - ການທົດສອບພຽງແຕ່ວ່າດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກລັດເຊຍ. Incidentally, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ໃນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອນ້ໍາພາສາລັດເຊຍໂດຍຜ່ານການທີ່ເຮືອສາມາດໄປບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ. ເຮືອໂດຍສານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການລ່ອງເຮືອແມ່ນ້ໍາ, ດໍາເນີນການນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກສະຫະພັນລັດເຊຍແລະຟິນແລນ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ອີງຕາມການສັນຍາຂອງ 1963 ໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າຈາກຟິນແລນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມີສິດທິໃນການເຂົ້າວີຊ່າຟຣີໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການເຂົ້າເປັນຂອງສາທາລະນະຂອງສັນຍາ Schengen ການ, ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບວີຊາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ໃນທີ່ດິນລັດເຊຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແມ່ນມີການປູກສໍາລັບພວກເຂົາ ເດີນທາງໄປ Vyborg. ຖ້າເຮືອຂ້າມຟາກ cruise ຈາກຟິນແລນບໍ່ປະກອບມີການໄປຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອລັດເຊຍ, ບໍ່ມີວີຊາທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ steamer "Christina Brahe" ຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານດິນແດນຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດໃຫ້ທ່ຽວບິນລະຫວ່າງ Lappeenranta ແລະ Helsinki, ແລະກໍາປັ່ນ "Karelia" - ລະຫວ່າງ Vyborg ແລະ Lappeenranta.

ເດີນທາງໂດຍຜ່ານການຕາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້

ການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວິທີການຈໍານວນຫຼາຍຫຼາຍປີຈະມີອາຍຸເຊັ່ນ: ບິນ cruise. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການ Finns, ຜູ້ທີ່ຢາກຈະເຂົ້າໄປເບິ່ງ sight ຂອງຄອງ Saimaa ໄດ້, ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາແມ້ແຕ່ນ້ອຍ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າປີ້ທາງດຽວທີ່ແມ່ນປະມານສາມສິບເອີຣົບ. ການເດີນທາງແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າເງິນ.

ຄວາມຍາວເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສີ່ສິບສາມກິໂລແມັດ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າກວມເອົາແປດປະຕູ. ໃນເວລາທີ່ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນ Canal Saimaa ຂອງ overcomes ທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າ - ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບປະຕູທີ່ສາມເລີ່ມຈະເລີນເຕີບໂຕການລະຄາຍເຄືອງແລະບໍ່ສາມາດລໍຖ້າສໍາລັບການ eighth ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນແລ້ວໃນໄລຍະ, ແຕ່ຍັງສົນໃຈ. ໃນເວລາທີ່ເຮືອໄປຮອດປ້ອມຊາຍແດນທີ່ Nuiyamaa ເລີ່ມຕົ້ນກວດສອບເອກະສານ. ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນອະນຸຍາດ - ລົດໃຫຍ່ແລະນ້ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊອກຫາຕົວທ່ານເອງກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວໃນບໍລິສັດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແຟງລັງໄດ້, ພວກເຮົາກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະປະຕິບັດຕົວເຊັ່ນ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລັດເຊຍ: ເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງດື່ມທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ອນທີ່ດັ່ງກ່າວໃບ berth ໄດ້. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເປັນພິເສດຊື້ປີ້ທີ່ຈະ cruise ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການເກັບ "ພາສີ". ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຟິນແລນມີ napryazhenka ເຫຼົ້າ, ພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ດີ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ຜູ້ນໍາທ່ຽວດື່ມທົ່ວໄປ vainly ພະຍາຍາມທີ່ຈະແຕ້ມເອົາໃຈໃສ່ສາທາລະນະກັບເລື່ອງຂອງຮູ, locks ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ແລະມີຄືກັນ, ສິ່ງທີ່ຈະເບິ່ງ - ຊ່ອງທາງແມ່ນງາມຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃກ້ກັບ Vyborg ຂ້າມຂົວສູງແທນທີ່ຈະຂອງພຣະອົງ - rail ແລະຫົນທາງ. ລະບົບນໍາທິດທັງຫມົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງເສົາຄ້ granite ແລະສໍາຜັດຢູ່ໃນເກາະດອນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊ່ອງແກະສະຫລັກຢູ່ໃນທົ່ວເນື້ອກ້ອນຫີນ, ສ່ວນອື່ນໆມີເປີ້ນພູຄ່ອຍໆຫາດຊາຍຊາຍທີ່ມີ boulders. ຄຽງຄູ່ຊ່ອງຈະເລີນເຕີບໂຕປ່າໄມ້ຫນາ, ຊຶ່ງປະສົມປະສານກັບຮູບແບບຫີນພູມສັນຖານທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ. ສ່ວນລັດເຊຍໄດ້ຕົກລົງຫມົດ, ໃກ້ Vyborg ຍັງມາທົ່ວ huts ເປົ່າປ່ຽວດຽວດາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຖິ່ນກັນດານ. ພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ດໍາລົງຊີວິດ - ໃນບໍລິເວນຊາຍແດນທີ່ trail ໄດ້ passes ໃນ Lappeenranta. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມຮູບພາບກ່ຽວກັບພາກສ່ວນແຟງລັງ: ໃນທີ່ນີ້ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ດ່ານກວດກາຊາຍໄດ້. ໃນບໍລິເວນ Lappeenranta, ກ່ອນທີ່ຈະເຖິງປະຕູສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນການທີ່ Port ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງເດີນເຮືອນີ້ - terminal Saimaa. ມີດໍາເນີນການໂຫລດ / ຂົນຖ່າຍຂອງເຮືອສິນຄ້າ. ຊື່ສາມັນສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກທາງດ້ານພາສາລັດເຊຍ - ເຖິງສອງລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ທະເລສາບ Saimaa

ເວລາດັ່ງກ່າວ overcomes ປະຕູທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ຮັບໃນທະເລສາບ Saimaa. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທ່ານມີ views - ມັນແມ່ນການແຍກເນື້ອເຍື່ອແລະເຈ້ຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານ. ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາ proudly ບອກພວກເຮົາວ່າບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນປະຊາຊົນ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ເປັນ "ມະຫັດສະຈັນ" ຂອງດິນອາລະຍະທໍາປະທັບໃຈຈາກການທ່ອງທ່ຽວໄດ້, ມັນເປັນອຸປະສັກ Lappeenranta ຊອກຫາສະຖານະພາບການທ່ອງທ່ຽວຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍລິສັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສະຖານທີ່ການປິ່ນປົວທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນແມ່ນຍັງເປັນການໂຕນຂອງ dumps ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນ້ໍາທະເລສາບ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບນ້ໍາພາຍໃນ radius ຂອງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ແລະສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແຜ່ນພັບການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ກ່າວວ່າບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບການມີຂອງພືດຊະນິດນີ້ໄດ້. ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ: ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອາຫານທີ່ເປັນໂຮງງານ confectionery, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ການທຸ່ມຕະຫຼາດເປັນ lake ໄດ້, ມັນແມ່ນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດມັນແມ່ນຢູ່ໃນບໍລິເວນຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຫຍ້າ. ແລະໃນທີ່ນີ້, oddly ພຽງພໍ, ການທ່ອງທ່ຽວສະລັບສັບຊ້ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ - "Huhtiniemi" - ແລະໂຮງແຮມຮ້ອນເປັນ "Karelia-Park". ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບ "ອ້ອມຮົ້ວໄວ້ເພື່ອ" ມີໂຮງງານຜະລິດເຂົ້າຫນົມອົມໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ - "Saimaa". ຄວາມຈິງ, ເຂົາເບິ່ງບາງຫມອງຄ້ໍາ, ທະເລຊາຍ, ຄືເປົ່າໃຫ້ລອຍຕົວໃນບັນດາຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂຮງແຮມ Soviet- ຍຸກ. ນອກນັ້ນຍັງມີຫາດຊາຍແລະຄວາມຈິງ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບນ້ໍາ, ຈະມີການແກ້ໄຂປ່າຫຍ້າຫຼືພະຍາຍາມທີ່ຈະຜ່ານໃນຂົວພິເສດ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີການ, ແຍກໃນພາກກາງຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກຄົນພັກຜ່ອນໄດ້ helpfully ເຮັດໃຫ້ຄະນະກໍາມະການ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ resort ເປັນ!

Lappeenranta

ຄວາມດຶ່ງດູດຂອງຕົ້ນຕໍແມ່ນອະນຸສອນ Lappeenranta ສຸສານ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຕົວເມືອງ. ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງ graves ຂອງສປປລຫຼຸດລົງໃນໄລຍະໄລຍະເວລາ 1939-1940 ແລະ 1941-1944 ປີ. ແລະທີ່ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ທັງຫມົດໄດ້ຝັງບຸກຄົນ, ເອື້ອຍບໍ່ມີ. ໂດຍການຝັງສົບຢູ່ໃກ້ຊິດທີ່ອະນຸສາວລີສປປລໄດ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອານາເຂດຂອງ Karelian Isthmus (ໃນປັດຈຸບັນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້) ໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ - ປະຕິມາກໍາແລະຝາອັດປາກຂຸມທີ່ມີຊື່ຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານແລະຊື່ຂອງສປປລໄດ້, ໂດຍວິທີການ, ໃນບັນດາພວກເຂົາບໍ່ມີຍັງລັດເຊຍ. ໂດຍສະເພາະຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນບັນດາຊາວພື້ນເມືອງ Terijoki (Zelenogorsk). ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວມີຄວາມສົນໃຈ. ນະຄອນມີເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີຫຼາຍແລະຖືກ constantly ປະກອບຄືນໃຫມ່. ມີບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນ Lappeenranta ນອນ, ຮ້ານຄ້າທັງຫມົດໄດ້ຖືກປິດ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊອກຫາ kiosks ຂາຍແຮມເບີເກີແລະອາຫານທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ. ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງສະຖານີດັ່ງກ່າວຖືກປິດຈົນກ່ວາເຈັດໃນຕອນເຊົ້າ. Wandering ຜ່ານ streets ຄືນເປົ່າ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງ Finns ໄດ້ເປັນ "rip" ຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

Imatra

ເມືອງນີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ Lappeenranta, ປະຫວັດສາດຂອງຕົນແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ. ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1948 ແລະໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ສະນັ້ນໃກ້ກັບຊາຍແດນທີ່ມີລັດເຊຍທີ່ຖືກຈັບເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖືພາຍໃນປະເທດ. Imatra ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແຫລ່ງທີ່ມາຂອງນ້ໍາ Vuoksi ໄດ້. ວິສາຫະກິດຕົ້ນຕໍຂອງການເມືອງ - ພືດໂລຫະແລະພະລັງງານໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຢູ່ໃນ Lappeenranta ເທິງຊາຍຝັ່ງຂອງທະເລສາບບໍ່ມີສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ຈະກັງຫັນ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - - ລະບົບສາຍສົ່ງ towers ມີສອງປະເພດຂອງ monument ແມ່ນ. ຄວາມດຶ່ງດູດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາປອມ Imatrakoski. ກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງໂຮງງານໄຟຟ້ານໍ້າຕົກແມ່ນທໍາມະຊາດ, ໃນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການປະຕິວັດຄັ້ງຄວາມຮັກພາສາ Bohemian ລັດເຊຍທີ່ຈະມາທີ່ນີ້ແລະມີຄວາມສຸກນ້ໍາຕົກ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ນ້ໍາໄດ້ຖືກເລີ່ມດໍາເນີນການກ່ຽວກັບຕາຕະລາງເປັນ, ທີ່ສືບເຊື້ອສາຍນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ "ຄວາມດຶ່ງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ" Imatra. ຈຸດທີສອງມີຄວາມສົນໃຈ - ເປັນ Corona Park, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເກາະທີ່ແຍກຕຽງເກົ່າຂອງ Vuoksi ແລະອ່າງເກັບນ້ໄດ້. ສວນສາທາລະຕາມໂດຍ Emperor Nicholas ຂ້າພະເຈົ້າ, ຊຶ່ງບັນຊາໃຫ້ຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະສະພາບແວດລ້ອມມີການປ່ຽນແປງ. ເມືອງ Imatra ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ວາ Lappeenranta, ມີໂຮງແຮມທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ການພັກຜ່ອນແລະນັກສມັກເລ່ນປະມົງໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີເປັນໂອກາດທີ່ປະເສີດທີ່ຈະໃຊ້ໃນປັດຈຸ unforgettable ເທິງຊາຍຝັ່ງຂອງທະເລສາບ Saimaa ໄດ້.

Saimaa Canal: ການຫາປາ

ການຫາປາຢູ່ໃນທະເລສາບທີ່ດີເລີດທັງຫມົດໄດ້ຕະຫຼອດປີ. ຕົ້ນຕໍຊະນິດປາທີ່ - pike, ຂັ້ນ, salmon ອອກສູ່ທະເລ, trout ສີນ້ໍາຕານ. ທ້ອງຖິ່ນການຫາປາຍັງບໍ່ໄດ້ຕິດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີແມງສາບກໍາລັງປະຕິບັດໂດດສຸດຫາດຊາຍຕົວຂອງມັນເອງ, Finns ໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບອາຫານ. ຈັບມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກລັດເຊຍ. ໃນພາກຮຽນ spring ທ້າຍ trolling ການ salmon ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ trout ກໍາລັງກິນ. ທັງຫມົດໃນປີ pike ໄດ້ຕະຫຼອດຈັບໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍປະເພດ burbot, ມັນມັກຈະປາສໍາລັບ trolling ແລະດຸ່ນດ່ຽງ. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອ່າງເກັບນ້ກໍານົດບ່ອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ປາ, ບໍ່ໄດ້ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວປະມົງທີ່ມີທັກສະເຫມີຈະກັບຄືນໄປ Saimaa ມີຈັບດີ. ການລັກສະນະນີ້ແມ່ນສະອາດແລະຊ້າ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ສະຫງົບໄດ້, ທີ່ເອື້ອຕໍ່ສະມາທິແລະຄວາມຄິດ. ວັນພັກທີ່ປະເສີດຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ກັບທ່ານ!