ເຮືອ "ບັ້ງໄຟ" hydrofoil: ຄໍາອະທິບາຍລັກສະນະ. ການຂົນສົ່ງນ້ໍາ

ເຮືອ "ບັ້ງໄຟ" - ດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີປີກຕ່ໍາກວ່າ waterline ໄດ້. ມັນຖືກຈັດປະເພດເປັນ "P" ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກພ້ອມຜູ້ໂດຍສານ 64-66. ຄວາມອາດສາມາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. "ລູກ" ມີຂະຫນາດຂອງ 27 x 5 x 4.5 m, ມີແນ່ນອນຂອງ 11 m ໄດ້ຖືກຝາກ, ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ - 1.8 m ໃນການເຄື່ອນທີ່ unladen ຂອງເຮືອ -. 18, ໃນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມ - 253. ກໍາປັ່ນອາດຍ້າຍໃນຄວາມໄວຂອງ 70 km / h, ແຕ່ນິຕິກໍາ - ຈາກ 60 ຫາ 65 km / h. ຫນຶ່ງ propeller ແລະທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົ້ນຕໍທີ່ຈະ 900-1000 ພະລັງງານແຮງມ້າກໍານົດໄວ້ໃນການອອກແບບ.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ເຮືອ "ບັ້ງໄຟ" - ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນດຽວແຕ່ເປັນຊຸດລວມທັງຫມົດ, ການເປີດຕົວໃນການຜະລິດໃນໄລຍະເວລາຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ບັນດາໂຄງການກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດພາຫະນະໃນປີ 1957. ການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາປະມານກາງປີ 70s. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ນ້ໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດປະມານສາມຮ້ອຍເຮືອສໍາລັບການສະຫນອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາ. ທໍາອິດຂອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນຊື່ເຄື່ອງຫມາຍ "ບັ້ງໄຟ 1." ການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນແມ່ນຄວາມພູມໃຈໂດຍໂຮງງານຜະລິດ "ສີແດງ Sormovo" ໄດ້.

ເຮືອ "ບັ້ງໄຟ, 1" ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1957, ໄດ້ມີການເປີດຕົວໃນເດືອນ 25 ສິງຫາ. ເສັ້ນທາງແລ່ນລະຫວ່າງ Kazan ແລະ Nizhny Novgorod. ເຮືອທັງຫມົດໄດ້ເອົາຊະນະ 420 ກິໂລແມັດຂອງພື້ນຜິວນ້ໍາສໍາລັບບາງຄົນເຈັດ o'clock! ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຮືອ "ບັ້ງໄຟ" ຂໍ້ກໍາຫນົດໃນ, struck ຈິນຕະນາການຂອງປະຊາຊົນປະຊຸມສະໄຫມໄດ້. 30 ຜູ້ໂຊກດີໄດ້ກາຍປະຊາຊົນເຫຼົ່ານັ້ນ, ຜູ້ທີ່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການນ້ໍາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການເດີນທາງຂອງ fascinating.

ປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ

ໃນຖານະເປັນເຮືອ "ບັ້ງໄຟ" (ຄວາມໄວເຮືອ - ເຖິງ 70 km / h) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກໃນການທີ່ດີເລີດດັ່ງກ່າວ, ມັນຢ່າງວ່ອງໄວ gained ຍົມ. ຊື່ຂອງເຮືອໃນປະເທດເກືອບທັນທີກາຍເປັນຄໍາໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ. ປະເພນີນີ້ໄດ້ຢູ່ລອດມາເຖິງມື້ປະຈຸບັນ - ໃນມື້ນີ້ "ລູກສອນໄຟ" ຊື່ເຮືອທັງຫມົດທີ່ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວ Soviet ຄລາສສິກ.

ໃນເວລາ Soviet, ເຮືອນ້ໍາ "ບັ້ງໄຟ" ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ຄອບຄົວຮັ່ງມີສາມາດຈ່າຍເດີນທາງກັບທ້າຍອາທິດໄດ້ໃນບາງພາກພື້ນທີ່ສວຍງາມ: ທົດລອງໄດ້ນໍາເອົາຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງອ່າວ charming ແລະ coves ທີ່ມູນຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງທາງບົກ. ແຕ່ວ່າລາຄາສໍາລັບການດັ່ງກ່າວກິນ cruise ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄປໄລຍະດຽວກັນຈາກຕົວເມືອງລາຄາຖືກໃນບາງເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັກຜ່ອນຫຍ່ອນໃຈນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄອບຄົວທັງຫມົດ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາໃນເຮືອ "ບັ້ງໄຟ", ຄິດວ່າມັນແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງພຽງແຕ່.

ໃນມື້ນີ້ເຮືອລໍານີ້ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນກ່ຽວກັບການສະຖານີນ້ໍາຂອງ Nizhny Novgorod. ໃນແຕ່ລະວັນສີນຄ້າທີ່ຊື່ສັດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງເມືອງແລະ rolled ນັກທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການທັດສະນະ.

ນະຄອນຫຼວງ "ບັ້ງໄຟ"

ເຮືອບັນດາໂຄງການເມື່ອສັນລະເສີນວ່າເປັນລະບົບ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ສ້າງປະຫັດຖະກໍານ້ໍາສໍາລັບນະຄອນຫຼວງ Soviet ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ກູ. ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ shipbuilders ຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງຍຸກນັ້ນດັ່ງນັ້ນ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ໃນທັນທີທີ່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ "ລູກ-1" ທັນທີທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງໄດ້ມີການເປີດຕົວ. ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1957 ໃນເດືອນຮ້ອນໃນເວລາທີ່ນະຄອນເປັນເຈົ້າພາບງານບຸນອຸທິດຕົນເພື່ອນັກສຶກສາແລະຊາວຫນຸ່ມ. ມັນເປັນກໍລະນີລະຫວ່າງປະເທດ, ບ່ອນທີ່ອໍານາດການປົກໄດ້ໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫະພາບ Soviet. ແລະເຮືອສານຂອງ, ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.

hydrofoils ຫາຊົນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດງານຢູ່ທະເລຕາມົສກູໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ມັກຜົນສໍາເລັດສົມຄວນຈົນກ່ວາ 2006. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 2007, ລັດຖະບານໄດ້ເປີດເປັນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະຟື້ນຟູການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະສວນສາທາລະ "ລູກສອນໄຟ". ນັບຕັ້ງແຕ່ 2009, ຖ້ຽວບິນປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ສີ່ລໍາດັ່ງກ່າວ:

• 102 (ພຽງແຕ່ສໍາລັບການບິນວີໄອພີ);
• 185
• 191 (shuttled ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນ 244 ນາທີ);
• 246.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບໍ່ເປັນທາງການອ້າງວ່າໃນໄວໆນີ້ຈະມີ hydrofoils ອື່ນໆທີ່ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ Soviet legendary ໄດ້ - ທັນທີທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາເລັດກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູຊີວິດຂອງເຄື່ອງຂອງ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປ

Hydrofoil ແມ່ນກໍາປັ່ນໄວ, ຊຶ່ງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວ. ດັ່ງກ່າວມີເຮືອ, ແລະຈັດລຽງ "ປີກ" underneath. ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວໄດ້ຍ້າຍຢ່າງຊ້າໆຫຼືຫຍໍ້ມາຈາກ, ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ buoyancy. ໃນເວລາທີ່ຍົກຂອງເພີ່ມຂຶ້ນໄວທີ່ເກີດຂຶ້ນຫລາຍກວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ດ້ານນ້ໍາ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນປີກ. ການອອກແບບນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາ, ທີ່ມີຜົນກະທົບຄວາມໄວ.

ນ້ໍາ views ຂົນສົ່ງນ້ໍາທີ່ມີປີກເຮັດສິ່ງທີ່ຜ່ານມາເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ - ນ້ໍາຄວາມໄວຕາມເສັ້ນເລືອດແດງນ້ໍາຂອງປະເທດ. ໃນປັດຈຸບັນການເດີນທາງແມ່ນເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ພາຍໃນຊົ່ວໂມງ, ອັນເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຄວາມນິຍົມຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນການຂົນສົ່ງມີລາຄາບໍ່ແພງເພື່ອປະຕິບັດງານ, ແລະມີລັກສະນະຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສາມາດແຂ່ງຂັນ, ສະນັ້ນທີ່ມາຈາກປັດຈຸບັນທີ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ນີ້ "ມີປີກ" ຊະນິດຂອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາ - ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ວິທີການອື່ນໆຂອງການເດີນທາງ.

Neraketnye "ຂີປະນາວຸດ"

"ລູກ" ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຍານພາຫະນະຂອງປະເພດນີ້. ມັນໄດ້ປະຕິບັດການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງນ້ໍາຂອງຖານທີ່ສໍາຄັນນີ້ສໍາລັບເຮືອດັ່ງກ່າວນ້ໍາ, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປໄດ້ໄປຫາເຮືອບິນ hydrofoil "Volga". ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງນະຄອນບຣູກແຊນ, ແລະບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ: ດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບ medal ຄໍາໄດ້.

ນ້ໍາສອງປີຕໍ່ມາຫຼັງຈາກຄັ້ງທໍາອິດ "Meteor" (ຮ່ວມຂອງ "ບັ້ງໄຟ" ອື່ນ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ "Comet", ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄົນທໍາອິດໃນຊ່ອງທະເລສໍາລັບການນີ້ ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງ "ນົກນາງນວນ", "ນ້ໍາວົນ" ແລະ "Satellites" ໄດ້. ທ້າຍສຸດນີ້, ການ korablestroitelstva ປາຍໃນບໍລິເວນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການດັ່ງກ່າວ "Petrel" - ດັ່ງກ່າວ turbine ອາຍແກັສສະບັບສົມບູນ.

ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ

ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ພື້ນຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງໃນ hydrofoils, ແລະໃນຫຼາຍວິທີມັນໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປ່ອຍຂອງ "ບັ້ງໄຟ" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ແຕ່ປະເທດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົນເອງທຸກຄົນທີ່ເຮັດ: ຂາຍຖືກ tweaked ເຮືອຊ່ອງຕ່າງປະເທດ. ທັງຫມົດ "ຂີປະນາວຸດ" ຂາຍໃນອາຍແກັສປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ການອອກແບບດັ່ງກ່າວມີປີກພາຍໃຕ້ນ້ໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ Rostislav Alekseev. "ລູກ" - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ຈະເປັນຄວາມພູມໃຈ. ດັ່ງກ່າວ, ອອກແບບມາເພື່ອເສັ້ນທາງສູງເຖິງຫ້າຮ້ອຍກິໂລແມັດ, justified ຢ່າງເຕັມສ່ວນເງິນລົງທຶນໃນມັນແລະຍັງດຶງດູດຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ຜະລິດຢ່າງຈິງຈັງ

ໃນເວລາທີ່ເຮືອ "ບັ້ງໄຟ" ສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກໃນການທີ່ດີເລີດຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍຂອງລູກຄ້າ, ລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດ "ທະເລ", ຕັ້ງຢູ່ໃນ Feodosiya. ຫລາຍສົມຄວນພາຍຫລັງທ່ານໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອສ້າງການຜະລິດຂອງເຮືອໃນເມືອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Leningrad;
• Khabarovsk;
• Nizhny Novgorod;
• Volgograd.

ໄດ້ມີການຈັດລຽງການຜະລິດໃນອານາເຂດຂອງຈໍເຈຍໄດ້, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Poti ໄດ້.

ເຮືອຜະລິດສົ່ງອອກໄປຍັງ:

• ຟິນແລນ;
• ໂລມາເນຍ;
• ທົວເນຍ;
• ຈີນ;
• ເຢຍລະມັນ.

ແລະໃນມື້ນີ້, "ບັ້ງໄຟ" ໄປໃນບາງສ່ວນຂອງປະເທດເຫຼົ່ານີ້. ເຮືອຈໍານວນຫຼາຍໃນທີ່ສຸດກໍປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນສວນ, ຮ້ານອາຫານ, ໂຮງອາຫານ.

ແລະຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາ?

ຊອກຫາຢູ່ໃນວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນສົບຜົນສໍາເລັດ, inevitably ມັນເບິ່ງຄືວ່າລັດຖະບານໄດ້ມີການວາງແຜນ. ແຕ່ມັນແມ່ນການສະນັ້ນໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ? ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງກະຊວງການຕໍ່ເຮືອໄດ້, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດ - ນີ້ເປັນຄວາມຈິງທີ່ໂຕ້ຖຽງ. ແຕ່ບົດລາຍງານປະຫວັດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແທ້ຈິງແລະພະນັກງານຄວາມຫວັງກັບຮູບແບບການເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານດັ່ງນັ້ນ - ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າມັນສາມາດທັງຫມົດຖືກໄຟໄຫມ້. ແລະນີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຢູ່ "ເຂົ້າໃຈຜິດ", ຊຶ່ງບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຈະ nuisance ເປັນ, ແຕ່ນໍາໄປສູ່ການ collapse ສໍາເລັດໄດ້.

ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດແນວໃດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ເປັນ shipbuilder Soviet brilliant Rostislav Alexeyev ກໍານົດໃຫ້ສູງສຸດ - ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນໃຜເຖິ່ງແນວໃດ, ແຕ່ເມື່ອ Khrushchev ຕົນເອງ, ທີ່ເປັນ, surpassing ອໍານາດການປົກໃນລະດັບຕ່ໍາທັງຫມົດ. ນີ້ແຜນການ daring ມີໂອກາດຂອງຄວາມສໍາເລັດແລະໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນຮ້ອນຂອງ 1957 ໄດ້. ດັ່ງກ່າວ "ທີ່ຢູ່ໃນປີກຂອງ" flashed ຢູ່ໃນນ້ໍາກູ, ແລະໄດ້ moored ໃນທ່າຈອດເຮືອ Random, ແຕ່ບ່ອນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວມັກຈະຢຸດເຊົາການເລຂາທິການທົ່ວໄປ. Alexeev ສ່ວນບຸກຄົນເຊີນ Nikita Khrushchev ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ. ສະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເນື້ອທີ່ເຫືອກ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ດັ່ງກ່າວເພື່ອກາຍເປັນ legendary. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ໃບຫນ້າຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດໃນການປະເມີນສິ່ງທີ່ເກີດມາຈາກການຍົກຍ້ອງຂອງການສົນທະນາທີ່ຈະ overtake ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະເລຂາທິການທົ່ວໄປປະທັບໃຈໂດຍຄວາມໄວໄດ້. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າປະໂຫຍກດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດ, ຮັກສາໄວ້ສໍາລັບລູກຫລານ: "ພຽງພໍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບແມ່ນ້ໍາຂັບເຄື່ອນ oxen! ພວກເຮົາຈະສ້າງ! ".

ປະຫວັດສາດບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດ

Yes, "ຂີປະນາວຸດ" ເປັນທີ່ນິຍົມ, ໄດ້ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງປະເທດຊາດ, ໄດ້ຮັບການຮັກ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ການຍ້ອງຍໍ, ສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຈ່າຍເງິນ. ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຜ່ານໄປ, ເຮືອຄ່ອຍໆກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນເວລາທໍາອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າສ້ອມແປງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄະລາວາດ Union ໄດ້ "ຕົກຕ່ໍາ" ບໍ່ເຖິງເຮືອໄດ້. ເລີກໃຊ້ແລ້ວດ້ານວິຊາການແລະ ການຂົນສົ່ງນ້ໍາ ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່. ເມື່ອເຖິງຈຸດຫນຶ່ງມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນອະນາຄົດໃນທິດທາງນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດຫມາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ແລະບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທີ່ຈະຟື້ນຟູເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ - "ຂີປະນາວຸດ". ແລະຄຽງຄູ່ກັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລົງທຶນໃນ "Comet" ແລະ "Meteora". ເຖິງວ່າຈະມີສະຖານະການເສດຖະກິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະເທດ, ລັດຖະບານໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຈັດສັນເງິນສໍາລັບການເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງການຂົນສົ່ງແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການຂົນສົ່ງຄວາມຕ້ອງການຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາໄດ້. A ໂຄງການພິເສດໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສານໄດ້ມີການພາຍໃຕ້ນ້ໍາ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນປີ 2016, ໃນເວລາທີ່ເຮືອ "Comet 120M" ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ໄດ້ໄປກັບຕ່ອນ.

ແຕ່ວ່າ "ບັ້ງໄຟ" ແມ່ນມີຄັ້ງທໍາອິດ?

ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດປະຊາຊົນຈໍາກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ວ່າ "ລູກ" ບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້. ກ່ອນທີ່ຈະນາງໄດ້ພັດທະນາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ຄວາມໄວປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການວາງປີກພາຍໃຕ້ Hull ໄດ້. ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວພາຊະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຢູ່ໃນສະຕະວັດທີ XIX ໄດ້!

ເປັນຫຍັງບໍ່ສາມາດຫຍັງເຫມາະສົມທີ່ຈະກໍ່ສ້າງກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກເຮັດ Alexeyev? ເຄື່ອງຈັກອາຍທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງແມ່ນແທນທີ່ຈະອາດສາມາດທີ່ຈໍາກັດ. ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະພັດທະນາໄວທີ່ປີກໄດ້ກໍ່ຈະເປັນປະໂຫຍດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການທັງຫມົດສິ້ນສຸດລົງປັນແລະຂໍ້ສົມມຸດ "ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເປັນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ: ການສົນທະນາປົກກະຕິໄດ້ເຫັນທັງຫມົດປະເພດໃຫມ່ຂອງອາຄານ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງ ໂຄງປະກອບການ, ການຂົນສົ່ງ ກໍານົດການບັນທຶກ, ແຕ່ເດືອນຜ່ານ - ແລະ pelted ແລ້ວເຮືອໃຫມ່. ການແຂ່ງຂັນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນ. ໃນປະຊາຊົນ, ເຮືອລໍາທໍາອິດທີ່ຕິດປີກພາຍໃຕ້ນ້ໍາ, ເອີ້ນວ່າ "ກົບ". ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຍ້າຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ hopped ຢູ່ດ້ານນ້ໍາແລະແມ່ນ unstable ດີ.

ເຮືອຄວາມໄວສູງ: ວິທີການແມ່ນມັນແລ້ວ?

ໃນ 1941, ໃນ Nizhny Novgorod (ເຊິ່ງໃນມື້ນັ້ນໄດ້ເອີ້ນວ່າ Gorky) thesis ໄດ້ປົກປ້ອງຢູ່ສະຖາບັນອຸດສາຫະກໍາ, ອຸທິດຕົນເພື່ອ glider ໄດ້ມີການພາຍໃຕ້ນ້ໍາ. ຜູ້ຂຽນຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນ Rostislav Alekseev - ຫນຶ່ງຜູ້ທີ່ "ມີພະລັງງານລົມ" ໃນອະນາຄົດຂີ່ Khrushchev ໃນ Moscow.

ຮູບແຕ້ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄະນະກໍາມະທີ່ດີເລີດດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບຄວາມໄວສູງໄດ້. ມັນຄວນຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການ, ໃນເມື່ອກ່ອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາເອົາຊີວິດ. ໂລກໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ມີຫຍັງຄືວ່າ. ເວົ້າວ່າຜູ້ທີ່ຄະນະລູກຂຸນດັ່ງກ່າວໄດ້ stunned - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແລະບໍ່ເຄິ່ງສະແດງຄວາມສຸກແລະຄວາມແປກໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກາລະໂອກາດແລະອະນຸລັກ

A ຫຼັກສູດຊັ້ນສູງໄດ້ຈັດຂຶ້ນສໍາລັບ Alekseeva "ດີເລີດ" ແລະແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ເຂົາແຕ້ມຂຶ້ນລາຍງານໃນທີ່ທ່ານໄດ້ສະເຫນີທີ່ຈະນໍາເອົາໂຄງການທີ່ຈະມີຊີວິດ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາກອງທັບເຮືອແລະໄດ້ຮັບບໍ່ດົນຕອບວົງຈອນສໍາເລັດຍອມຮັບແລະບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການອອກແບບທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ລຸງຜູ້ໃຫຍ່ໃນກອງທັບເຮືອ Soviet ໃນ igru shechki ເປັນບໍ່ໄດ້ຫຼິ້ນ? ດີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຊັນໃນຕອນທ້າຍຂອງປະຈົບແທນທີ່ຈະເປັນວິສະວະກອນຫນຸ່ມຂອງປະໂຫຍກທີ່ວ່າ: ". ທ່ານກ່ອນກ່ອນເວລາເກີນໄປຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ"

ໃນເວລາທີ່ຕິດຕາຊະນະ disbelief

ຄົນອື່ນຈະເຮັດໃຫ້ເຖິງກ່ຽວກັບຈຸດໄດ້ໂດຍ Rostislav: ມີສົງຄາມເປັນ, ບໍ່ມີເງິນ, ສະຖານະການແມ່ນສະຖານະການຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນໄພຄຸກຄາມໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ແລະທຸກຄົນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການ. ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄວຫນຸ່ມບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ເຖິງ. ຂ້າພະເຈົ້າຜ່ານປີນັບຕັ້ງແຕ່ຈົດຫມາຍສະບັບຍົກເວັ້ນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນ Alekseev ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Krylov, ຜູ້ອອກແບບເອກຂອງຕົ້ນໄມ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາ. ນີ້ຜູ້ຊາຍອັດສະລິຍະສາມາດທີ່ຈະເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນອະນາຄົດແລະໄດ້ເຫັນຮູບແຕ້ມຂອງຄຸນນະສົມບັດວິສະວະກໍາການພັດທະນາ newfound ແລະຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫາຢູ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມປີ tense ຫຼາຍຂອງສົງຄາມແລະບໍ່ດົນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຕໍາຫນິຕິຕຽນໂຄງການ, ໃນວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ແລະໃນປີ 1957, ສຸດທ້າຍໄດ້ມາເປັນຄວາມສໍາເລັດທີ່ແທ້ຈິງ.

ການດັ່ງກ່າວໃຫມ່ປະສົບການໄວແລະທັນທີນອກຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ໄປນະຄອນຫຼວງ, ໂດຍ coincidence - ໃນໄລຍະງານບຸນສາກົນ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອຢ້ຽມຢາມຫົວຫນ້າຂອງລັດ. ໃນເວລາພຽງ 14 ຊົ່ວໂມງ, ເຮືອເດີນທາງໄປຮອດໃນ scene ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ວຽກເຮັດງານທໍາໃນເວລາທີ່ເຮືອແມ່ນ້ໍາເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາໄລຍະຫ່າງໃນປະມານສາມມື້. ແຕ່ແນວໃດເລື່ອງການພັດທະນາຕື່ມອີກ, ທ່ານຮູ້ຈັກ.

ແມ່ນເຂົາລໍຖ້າສໍາລັບການດັ່ງກ່າວ Alekseev triumph ໄດ້? ອາດຈະແມ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດຂອງລ່ວງຫນ້າໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາ. ພວກເຮົາລໍຖ້າສໍາລັບການກັບຄືນມາໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນປັດຈຸບັນ "ບັ້ງໄຟ" ໃນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາແນວໃດ? ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ, yes. ເຮືອລໍານີ້ແມ່ນເປັນສິ່ງສໍາຄັນມໍລະດົກປະຫວັດສາດແລະລະດັບຊາດ, ແລະມີມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ດີເລີດ, ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.