ຍານພາຫະນະລັດເຊຍ: ລົດ, ລົດບັນທຸກ, ຈຸດປະສົງພິເສດ. ອຸດສາຫະກໍາລົດລັດເຊຍ

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ມາກັບໃຈ - ຮູບແບບຂອງພືດ Automobile Volga ໄດ້. ການລົດ recognizable ທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂອງ AvtoVAZ Lada Kalina. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງສອງສໍາລັບການສົ່ງອອກແລະຕະຫຼາດພາຍໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ weighty, ສະນັ້ນພວກເຂົາປຽບທຽບເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີ. ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ລົດມີປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ, ແລະວ່າເວົ້າຫຼາຍ.

ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດລັດເຊຍ, ເຊິ່ງໃນເວລາ Soviet, ກາຍຂອບໃຈທີ່ມີຊື່ສຽງກັບລົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: "Moskvich" ແລະ "ດາ", ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຕະວັດທີ XIX ໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະສຸກເສີນຂອງສະຫະພາບສາທາລະນະຫຼາຍຄັ້ງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຕີນລາວແລະໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເວລາດຽວ, ແລະພຽງແຕ່ໂດຍ 1960 ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຊີວິດຢ່າງເຕັມທີ່ໄດ້ - ມະຫາຊົນຈັກໄດ້ຮັບການເປີດຕົວ. ອອກຈາກວິກິດການ, ຊຶ່ງປະຕິບັດຕາມທັນທີຫຼັງຈາກ collapse ຂອງ USSR, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາລົດລັດເຊຍໄດ້ຮັບອອກ. ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຜູ້ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂລກລົດ Lada Kalina, - ແມ່ນ brainchild ຂອງ AvtoVAZ ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລັດເຊຍໄດ້ຖືກພົບເຫັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລົດຕ່າງປະເທດ, ລົດສອງເປັນຕົວຢ່າງຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັກຊາດແລະຮັກຂອງປະຊາກອນສໍາລັບບ້ານເກີດເມືອງນອນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອບເຂດການລົດ vazovskaya ລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອທຽບກັບຄົນຕ່າງປະເທດໄດ້. ປະຫວັດສາດຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການອ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນລັດເຊຍຈົນກ່ວາ 1917

ການລົດພາສາລັດເຊຍຄັ້ງທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນ 1896. ມັນແມ່ນການຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໂດຍຕົນເອງພາຍໃນປະເທດ. ໃນຮູບແບບທໍາອິດມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະປາກົດວ່າໃນປີນັ້ນ. ໃນສາທາລະນະ, ມັນ "ເປັນຕົວແທນ" Evgeny Yakovlev ແລະ Peter Frese.

ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວໃນລັດເຊຍມີແມ່ນບໍລິສັດເອກະຊົນທໍາອິດທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍໃນເວລາທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄວໆນີ້ມີການປ່ຽນແປງກິດຈະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. 1912 ໂດຍ "ລົ້ມ" ມີພຽງແຕ່ສອງບໍລິສັດປະຕິບັດການ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບໂຮງງານຜະລິດ wagon ລັດເຊຍ, Baltic ແລະພືດ Puzyreva ໄດ້. ທໍາອິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Riga, ຄັ້ງທີສອງ - ໃນ St. Petersburg. RBVZ ມີໂອກາດທີ່ຈະປົດປ່ອຍຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງການຂົນສົ່ງໃນ 1909, ໃນຂະນະ RAZIPP ເລີ່ມປະຕິບັດການໃນ 1911. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ເປັນພືດທີ່ສອງໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້, ແລະຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນເສຍຊີວິດ. RBVZ ເນື່ອງຈາກ hostilities approaching ກາແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍສາຂາ: ຫນຶ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງບອດຕັນ (ນີ້ໄດ້ຈັດລຽງການຊຸມນຸມຂອງເຮືອບິນ), ຄັ້ງທີສອງ - ໃນຕະເວຍ.

ອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາໃນໄປຢ່າງວ່ອງໄວເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ແລະຂອບໃຈທຸກຄົນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ລັດຖະບານອອກດໍາລັດວ່າດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງຂອງຫົກພືດ. ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຈັດສັນກ່ຽວກັບ 11 ລ້ານ. Rubles. ອີງຕາມການຄໍານວນຂອງການຜະລິດລວມຂອງຂະແຫນງການມັນຈະ 10 ພັນ. ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜນການດັ່ງກ່າວສິ້ນສຸດລົງຫຼາຍເສົ້າສະຫລົດໃຈ. ຫຼັງຈາກທີ່ປະຕິວັດ 1917 ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ຕໍ່ໄປ, ລົ່ມສະຫລາຍຂອງລະບົບຂົນສົ່ງໃນລັດເຊຍໄດ້, ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານແມ່ນບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນທີ່ສຸດລັດມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ conveyor, ທີ່ converges ແສງສະຫວ່າງແລະ ເຄື່ອງຈັກຫນັກ. ສໍາລັບ 1917 ພວກເຮົາສາມາດເກັບກໍາເກືອບ 500 ລົດໃນພືດກູ. ຫຼັງຈາກສ້າງສະຖານະການທີ່ອໍານາດການປົກໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຂອງຈຸດຊຸມນຸມດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ພຽງແຕ່ສອງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທີ່ສຸດກໍເກັບຮັກສາໄວຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສ່ວນລັດເຊຍຂອງ USSR

ລົດລັດເຊຍຫັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະພັກເຊົາຂອງຕົນໃນສະຫະພາບ Soviet. ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງລົດປ່ອຍ F-15 ໂຮງງານຜະລິດກູແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້. A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາໄດ້ມີການປ່ຽນຊື່ AMO. ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຂອງພືດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ. ໃນ Nizhny Novgorod, ຜູ້ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂຶ້ນເປັນ Gorky, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສ້າງ Naz. ພືດຊະນິດນີ້, ການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂຂອງ Ford ຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ, ເລີ່ມຜະລິດລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານ. ໂດຍບໍລິສັດສາມາດກາຍເປັນກຽດສັກສີແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ແລະປ່ອຍອອກມາລົດ "ດາ" - ເປັນສັນຍາລັກຂອງລັດດຽວກັນ. ຮ່ວມກັນກັບຂະຫນາດນ້ອຍຍີ່ຫໍ້ລົດອຸດສາຫະກໍາລົດລັດເຊຍໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນເອີຣົບໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ເຂົາໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ທີສອງໃນບັນຫາປະເພດລົດທີ່ຢູ່ໃນໂລກ. ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຖານະການຂັດແຍ່ງໃນສະຫະພາບ Soviet ໃນຂອບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 1 ລ້ານຄົນ. ສໍາເນົາຖືກຜະລິດ.

ຈົນກ່ວາການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ 70 ລົດໃຫຍ່ດໍາເນີນການໃນຈັງຫວະຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ສຸດຂອງລົດພາສາລັດເຊຍເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະບວນລົດ - ທີ່ການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ແນະນໍາ.

ປະຊາກອນໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ໄດ້ມາລົດສ່ວນບຸກຄົນໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າ, ເປັນອິຕາລີໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພາບຂອງ WHA ໄດ້. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວດໍາເນີນການໃນຈັງຫວະໄວຕິ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນໄລຍະປີທີ່ການຜະລິດ 660 ພັນ. ສໍາເນົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບປີ 80 th, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 730 ths. ແລະ, ແນ່ນອນ, ລົດ "Zhiguli" ຢູ່ໃນດັດຊະນີສ່ວນແບ່ງຊ້າງຂອງ. ຄຽງຄູ່ກັບມັນໄດ້ເຮັດແລະ "ພາກສະຫນາມ". ພືດດຽວກັນແມ່ນການທໍາອິດໃນອານາເຂດຂອງ USSR ໄດ້ອອກເປັນ hatchback conveyor.

ໃນປີ 1969, ການກໍ່ສ້າງຂອງ KAMAZ, ມັນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍປີ 1976 ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ແປພາຫະນະ Soviet ຫຼາຍກົນໄກອໍານາດກາຊວນ. ພາຍໃຕ້ແຜນການ, ໂຮງງານຜະລິດຜະລິດ 150 ພັນ. ລົດບັນທຸກແລະ 250 ພັນ. ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ.

ຂໍຂອບໃຈກັບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີຈາກລັດຖະບານແລະຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງພືດທັງຫມົດ, ໂດຍ 1980 Soviet ສະຫະພາບຮັບຮອງເອົາໂລກ:

• ສະຖານທີ່ທໍາອິດສໍາລັບການຜະລິດຂອງລົດໂດຍສານ.
• ສະຖານທີ່ພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບການຜະລິດຂອງລົດບັນທຸກ.
• ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫ້າໃນການຜະລິດໂດຍລວມ. ທີ່ນີ້ລົດລັດເຊຍໃຫ້ວິທີການຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຝຣັ່ງ.

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີວິກິດການ, ອຸດສາຫະກໍາລົດລັດເຊຍສືບຕໍ່ກະລຸນາຊື້ພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງລົດ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຜະລິດໄດ້ ceased ກັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະຫນາດ, ມີການຂາດແຄນຂອງພາກສ່ວນ spare. ການນໍາພາຂອງ USSR ຄ່ອຍໆມະລາຍຫາຍໄປທັນທີ. ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນໄລຍະເວລານີ້ໂລກໄດ້ເຫັນດັ່ງກ່າວ "eternal" ຮູບແບບເປັນລົດ "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" ແລະລົດບັນທຸກຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້, ພົວພັນຊຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍໄດ້, ອູແກຣນແລະເບລາລຸດຊີໄດ້ໄປຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ.

ທີ່ທັນສະໄຫມອຸດສາຫະກໍາໂດຍຕົນເອງລັດເຊຍ

ວິກິດທີ່ສືບເຊື້ອສາຍມາຈາກການປະຕິຮູບຂອງປີ 1992 ໄດ້, ເກືອບຢຸດປະຕິບັດງານຂອງທັງຫມົດອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍໄດ້. ໄດ້ຫຼຸດລົງອັດຕາການຜະລິດ, ຈໍານວນຂອງລົດສະໄດ້. ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ທີ່ຜະລິດສໍາເນົາລາຄາຖືກໃນລາຄາ, ລະງັບກິດຈະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການມີບັນຫາທາງເສດຖະກິດແລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າເປັນການໂຈມຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນລັດ automakers ລັດເຊຍພຽງແຕ່ເຂັ້ມແຂງແທ້ - ທີ່ໃຊ້ເວລາການທົດສອບ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ WHA ໃນ, ອາຍແກັສແລະພືດ Likhachev. ພວກເຂົາປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນລົດ legendary truly - ". Bychkov" "ດາ", "Volga" ມັນເປັນໂດຍຜ່ານໄລຍະດັ່ງກ່າວຂອງວິກິດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສົບຜົນສໍາເລັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລົດຄ່າຂອງ ruble ໄດ້ໃນປີ 1998 ໄດ້, struck ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ແລ້ວໂດຍ 2002, ປະເທດແມ່ນໃນການຊຸມນຸມ swing ເຕັມໄປດ້ວຍແບບຕ່າງປະເທດ. ໂດຍໃຊ້ເວລານີ້ໃນລັດເປີດສາຂາຕ່າງປະເທດຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັເປັນ. ໃນບັນດາລົດເປີເຊັນແມ່ນ 40%. ວາງແຜນພັດທະນາຂອງ 1 ລ້ານ. ຕ່ອນການຕ່າງປະເທດຕໍ່ປີໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນປີ 2010.

ໃນປັດຈຸບັນສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດ 15 ໃນໂລກໄດ້. ໃນອານາເຂດຂອງລັດໄດ້ເປີດສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 50 ພືດຍານຍົນ.

ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນປະເທດ

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ດີທີ່ສຸດຜະລິດຕະພັນໃນສະຫະພາບ Soviet, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເອົາໃຈໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບດັດຊະນີ "M-20". ຄວາມຈິງ, ມັນເປັນ "ໄຊຊະນະ". ມັນໄດ້ຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງ Gorky ຈາກ 1946 ເຖິງ 1958. ປະມານ 240 ພັນ. ສໍາເນົາຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອກ່ອນທີ່ຈະຢຸດການຜະລິດ.

ລົດມີຮູບຮ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະທີ່ດຶງດູດຜູ້ຊື້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນເປັນ permeability ສູງ, ສະຖຽນລະພາບທີ່ດີ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນສູງກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 100 km / h ທີ່ເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນດັ່ງກ່າວລົດທີ່ຈໍາເປັນຜູ້ລອດຊີວິດ Soviet ຂອງສົງຄາມ. ການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງ, ຈໍານວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນສະວະກໍາສາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຮູບແບບ "M-20" ໄດ້ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນແຜນການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຊີວິດຍາວ, ແຕ່, ກົງໄປກົງມາ, ຂ້າພະເຈົ້າແທນທີ່ຈະອ່ອນແອສໍາລັບປະເພດຂອງເຄື່ອງນີ້.

ການລົດພາສາລັດເຊຍມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນເວລາ Soviet

ແຕ່ຄວນສັງເກດ zis-110, ຊຶ່ງເປັນລະດັບຂອງລົດຜູ້ບໍລິຫານໄດ້. ການຜະລິດຂອງຕົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ແລະໃນປີ 1958 ເຂົາຖືກແທນທີ່ດ້ວຍລົດອື່ນຂອງຊຸດດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ພືດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຊື່ຫຼັງຈາກ Likhachev, ຊື່ຂອງຕົນມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ - ZIL-110. ທີ່ໃຊ້ເວລາການຜະລິດລວມທັງຫມົດເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 2 ພັນ. ສໍາເນົາຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ.

ຊື້ Soviet ສະເຫມີໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມງາມຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ຕິດຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແລະ 8 ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການ 4 ຮອບ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນ 180 horsepower.

ລົດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນສອດຄ່ອງກັບ "ໄຊຊະນະ". ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າ "M-20" ເປັນປະຊາກອນປານກາງ, ຫ້ອງຮຽນທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່ານະໂຍບາຍລາຄາແລະອະທິບາຍ - ສູງ.

ລັດເຊຍລົດປອດໄພທີ່ສຸດ

ໃຫມ່ "UAZ Patriot" (ຫຼື UAZ, 3163) ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຖືຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນບັນດາລົດລັດເຊຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. SUV ມີທັງຫມົດທາງເລືອກໃນການມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຄຸນນະສົມບັດແລະລັກສະນະທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍໄດ້. ລົດທີ່ມີຫ້າປະຕູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ spaciousness ໃນ compartment luggage ແລະຜູ້ໂດຍສານ. "Patriot" ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ຊົນນະບົດ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມກັບຄວາມໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມມັນໃນເວລາທີ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ SUVs ອື່ນໆຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ຊຸດໄດ້ຖືກຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ພືດ Ulyanovsk. ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ດີເລີດ, ມັນມີລັກສະນະປະທັບໃຈທີ່ສຸດແລະດຶງດູດປະຊາຊົນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເປັນທີ່ດໍາເນີນໃນການຫຼຸດຜ່ອນ.

ລົດທີ່ລັດເຊຍ

ຢູ່ຂອງລັດເຊຍທີ່ຈະສະເຫຼີມສະຫຼອງໃນປະເພດຂອງຜະລິດ vazovskaya ລົດນີ້. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບລົດ "ດາ" ຊຶ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ "penny" ໄດ້. ບໍ່ຫນ້າແປກໃຈ, ເພາະວ່າພາຍຫຼັງທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ອຍຂອງຕົນ, ມັນຍັງເດີນທາງກັບຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ. ດັ່ງທີ່ສາມໃນລັດເຊຍ - ວ່າ "Zhiguli". ມັນເປັນພິຈາລະ.

ລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ

"The Seagull" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍຊະນະປະເພດນີ້ໃນບັນດາທັງຫມົດໃນປະເທດ. ມັນໄດ້ຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງ Gorky. ແລະມັນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນເຄື່ອງຫນຶ່ງທີ່ພະນັກງານມັກຈະໄປຢ້ຽມຢາມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດຶງດູດການໂດຍຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລະກ່ຽວກັບຄວາມງາມ.

ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດພາສາລັດເຊຍ

"Lada Priora", ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ໄດ້ແລ່ນໃຫມ່ເກີນໄປແລະ heaped ກໍລະນີ. ຮູບແບບນີ້ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເປັນທີ່ດີເລີດ suspension ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ລົດເສດຖະກິດ

ໃນຖານະເປັນ ລົດເສດຖະກິດ "Oka" ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້. ຜະລິດຕະພັນ VAZ ສະເຫມີເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລາຄາຕ່ໍາ, ແຕ່ຮູບແບບນີ້ໄດ້ໃນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມີລັກສະນະປະທັບໃຈເປັນສໍາລັບລັດ.

"KamAZ": dumper

ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກ, ໄດ້ "KAMAZ" - ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ virtually ທຸກພາກສ່ວນ: ກະສິກໍາ, ເທດສະບານ, ການກໍ່ສ້າງ. ໃນປີ 2010, ໄລຍະການໄດ້ເດີ, ອຸປະກອນຫ້ອງໂດຍສານໃຫມ່, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຄວາມສະດວກເພີ່ມຂຶ້ນ. "KamAZ" ຊຸດ (ຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນ) ປະທັບໃຈ. ແຕ່ລະຮູບແບບມີ idiosyncrasies ຂອງຕົນເອງ. ລາຄາໂດຍປະມານຂອງຫນຶ່ງໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍລວມແມ່ນ 170 ພັນ. Rubles. ລົດກໍາລັງດີ ຍ່າງວິທີມາດຕະຖານ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງ.

ໄຟ ZIL

ລົດດັບເພີງບໍ່ຕ້ອງສົງໄສຈະຕ້ອງຢູ່ສະເຫມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂໍ້ມູນຈາກພາຍນອກບໍ່ສໍາຄັນຫມົດ. ສໍາລັບເວລາດົນນານລົດໄດ້ຜະລິດສໍາລັບ USSR ສໍາລັບສະຖານີໄຟ Likhachev ພືດ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນທຸກດ້ານ. ZIL ໄຟແມ່ນໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫະພາບໂຊວຽດ.