ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍແນວໃດ? ຄໍາແນະນໍາວິຊາຊີບ

ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາ, ຄໍາຖາມຂອງໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍໄດ້ແລະວ່າຈະເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຍັງເປີດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ sealed, ບໍ່ມີຝຸ່ນຕົກຢູ່ໃນບໍ່ແມ່ນປະເພດສະນັ້ນ, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຂໍໃຫ້ນ້ໍາ, drenched ເຂົາເຈົ້າຈະເປັນການພຽງພໍສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາຫຼືມີການປ່ຽນແປງໄດແລະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບມັນ?

ຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງ

ໂຄງປະກອບການແລະສະແລະ motor ທີ່ນ້ໍາມັນເກຍປະກອບພື້ນຖານແລະນອກຈາກນັ້ນ. ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວນີ້, ເປີດຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະນອກຈາກນັ້ນຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍປະຕິບັດຊະນິດຂອງຫນ້າ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ໍາມັນເກຍ ປະຕິບັດບັນຫາສໍາຄັນອື່ນ: ທີ່ເຂົາເຈົ້າເອົາຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່ໃນຕາຫນ່າງ.

ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍປະຈໍາຖືກຮັກສາໄວ້ໃນ PPC ຢູ່ຫນຶ່ງຮ້ອຍຫ້າສິບອົງສາ, ແລະບັນລຸໄດ້ມີສ່ວນພົວພັນສາມຮ້ອຍ. ພາຍໃຕ້ການນ້ໍາມັນການໂຫຼດສູງດັ່ງກ່າວ, ທໍາມະຊາດ, ເລີ່ມຕົ້ນກັບຕົວອັກສອນແລະ loses ຄຸນນະພາບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຕົນ. ໃນ ການສົ່ງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ ມັນກໍມີບົດບາດພາລະບົດບາດຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກໄດ້, ການໂອນ torque ຈາກເຄື່ອງເພື່ອເຄື່ອງມືຂອງ.

ຖ້າຫາກວ່າມັນມາກັບຕົວອັກສອນ lubrication, ເຄື່ອງຂອງພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຫມໍ້ນ້ໍາພິເສດສໍາລັບລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການປະຢັດຖຸເຈືອປົນພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຖິງນ້ໍາໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍໄດ້

ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດແທນທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະສູນເສຍການທໍາງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢຸດການເຊື່ອຖືປົກປັກຮັກສາພາກສ່ວນແຮງສຽດທານ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ໄດ້ກໍແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ. ນ້ໍາໂຟມສາມາດເຮັດໃຫ້ຂູດຂີດ ຂອງການຍົກຍ້າຍຕົ້ນຕໍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເກຍເລີ່ມຕົ້ນກັບບ້ານ. ແລະຫຼັງຈາກຫ້າສິບກິໂລຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຂອງການທໍາລາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທັງຫມົດໃນໄລຍະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບ stuck, ແລະຂັບເຄື່ອນຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບທາງຫນ້າແລະຂັບທັງຫມົດລໍ້. ສໍາລັບລົດຂັບລໍ້ຫລັງມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ທີ່ເຂັ້ມແຂງນ້ໍາການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງຊາວພັນກິໂລແມັດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາ, ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍຕ້ອງເປັນຈິງຂອງໄລຍະເວລາຂອງ ການປ່ຽນແປງນ້ໍາ ໃນລະບົບເກຍໄດ້. ລະບຽບການແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເອົາຝຸ່ນແລະ chip ພັດທະນາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືທີ່ໄປຄຽງຄູ່ກັບ lubricant ໄດ້.

ກົນໄກການສຶກຫລໍນ້ອຍແລະດົນ, ປົກກະຕິແລ້ວສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນໄລຍະ, ໂດຍຜ່ານຫຼາຍການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍໄດ້, ແມ່ນມາຈາກຫ້າສິບກັບ sixty ພັນດໍາເນີນການ, ແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍໄປແມ້ແຕ່ຫນ້ອຍ - ຈາກສາມສິບກັບສີ່ສິບພັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຈໍານວນຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຫລໍ່ລື່ນເກຍໄດ້ເຕີມລົງໄປຕະຫຼອດເວລາຂອງປະຕິບັດງານ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງເຖິງແມ່ນວ່າສຽບລະບາຍນໍ້າແລະ dipstick ສໍາລັບກວດສອບລະດັບ.

CVT ອັດຕະໂນມັດ

ພວກເຮົາຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄືແນວພັນຄວາມໄວຕົວແປ. ການທີ່ຈະຮູ້ເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບບໍ່ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ຮູບແບບຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງປະຕິບັດງານເຂັ້ມງວດເກີນ, ສະນັ້ນນ້ໍາມັນສໍາລັບຫ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິເສດ. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄັ້ງໃນຫ້າສິບພັນກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນປົກກະຕິຂີ່ເປັນອັນລະອຽດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກໆສາມສິບພັນ. ໄລຍະເວລາຂອງການທົດແທນດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນອກຈາກນັ້ນສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງພວກເຂົາຫຼາຍຢ່າງໄວວາ.

ກ່ຽວກັບວ່າ, ລ້າງຫນ່ວຍບໍລິການໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນມັນຫຼືບໍ່, ພຽງແຕ່ເປັນໃນກໍລະນີຂອງນ້ໍາ motor ໄດ້, ມີເອກະສັນກັນໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ບໍ່ມີ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເວົ້າວ່າແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນເຮັດ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາດຽວກັນກັບໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປໃນອະນາຄົດ. ລ້າງດັ່ງກ່າວຈະຮັບປະກັນປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນອະນາຄົດ.

ການກວດກາ

ລະດັບນ້ໍາໃນເກຍທໍາມະດາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການກວດກາພາຍຫຼັງໃນຕອນກາງຄືນຂອງ downtime ເຄື່ອງໄດ້. ການຕໍ່ໄປອີກແລ້ວນາງໄດ້ຢືນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ muffled, ຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນໄປໄດ້, ການທີ່ຈະຮູ້ເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍໄດ້.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, rub crankcase, ບ່ອນທີ່ໄດ speedometer. Bolt ຫັນພາຍໃນ, ເອົາຮາດແວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກສະພາແຫ່ງ. ໄລປະຕູການຕົວຂອງມັນເອງ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ງາມ "vedeshkoy" ແລະຈະລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງ.

ພິສູດຢືນຢັນໄດ້ຖືກປະຕິເກຍ speedometer ໄດ. ໃນລະດັບຂອງເກີນເລັກນ້ອຍເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ແຕ່ຍັງຂາດມັນບໍ່ຄວນຈະຢູ່ໃນກໍລະນີໃດ.

ທົດແທນ

ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະທີ່ກໍານົດໄວ້ເດີນທາງ, ແລະທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາ, ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື, ແລະຖ້າຫາກວ່າການຢັ້ງຢືນທີ່ທ່ານໄດ້ມາສະຫລຸບວ່າມັນຈະຕ້ອງເຮັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ຂະບວນການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ບາຍນ້ໍາໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍການ unscrewing plug ຢູ່ສ່ວນກົກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້. ນາງທາງສ່ວນຫນ້າຂອງເຊັດແລະຄວາມອາດສາມາດທົດແທນ. ຫຼັງຈາກ escaping ກະທູ້ໄດ້ຖືກ rubbed, ເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບ washer ໃຫມ່ແລະ plug ທີ່ຕິດຄັດມາໃນສະຖານທີ່.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ບາຍນ້ໍາອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ຈະມີພຽງພໍທີ່ຈະເອົາກະດາດຊາຍ.

ນ້ໍາທີ່ໄດ້ຖືກ poured

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຮູ້ຈັກວິທີມັກມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍແລະປະຕິບັດຕາມມັນ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ມັນເປັນ lubricant ທີ່ເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການລົດຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ມານ້ໍາທີ່ຖືກກໍາຫນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຄໍາແນະນໍາປະຕິບັດການຍັງບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂໍ້ສະເຫນີແນະໂດຍທົ່ວໄປ.

ນ້ໍາມັນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໃນການແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ມີແຮ່ທາດ, ເຄິ່ງສັງເຄາະແລະສັງເຄາະ.

ແຮ່ມັກໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດພິເສດແລະພາຍໃນປະເທດຫລັງລົດໂດຍສານໄດລໍ້.

Semisynthetics ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຍານພາຫະນະແລະລົດຕ່າງປະເທດ, ຊຶ່ງສາມາດດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງພວກເຮົາ. ມັນແມ່ນລາຄາຖືກແລະມີປະສິດທິພາບດີກ່ວານ້ໍາແຮ່ທາດ.

ນ້ໍາມັນສັງເຄາະ ມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມມີຊຸດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກປະເພດຂອງການເພີ່ມເຕີມ, ຄຸນສົມບັດຂອງທີ່ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ເພາະສະນັ້ນ, ໄລຍະເວລາການ, ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍ, ການນໍາໃຊ້ສັງເຄາະເພີ່ມ.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດຂອງ CPT ໄດ້ເປັນທີ່ດີກວ່າ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ spare ເງິນຂອງນ້ໍາແລະການນໍາໃຊ້ສັງເຄາະ. ATF (ນ້ໍາ ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບກົນໄກການ: ທີ່ມັນຄອບຄອງລັກສະນະດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.