ທາງດ່ວນ Siberian: ປະຫວັດສາດ, ຄໍາອະທິບາຍ, ຄວາມຍາວ

ທາງດ່ວນ Siberian - ເສັ້ນທາງທີ່ດິນ stretching ຈາກເອີຣົບລັດເຊຍກັບຈີນໂດຍຜ່ານຊາຍແດນ Siberia. ມັນມີຫຼາຍຊື່. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:
- ທາງດ່ວນກູ Siberian.
- ສັນຍາຂະຫນາດໃຫຍ່.
- ສັນຍາກູ Irkutinsky.
- ຕົ້ນຕໍຕອບ road Siberian.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນກໍານົດສາຂາ Nerchinsk ແລະ Kyakhta. ຄວາມຍາວຂອງສັນຍາ Siberian ໄດ້, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 11 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສີ່ຂອງໄລຍະທາງ ຂອງແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂອງແຜ່ນດິນໂລກໄດ້ ກ່ຽວກັບເສັ້ນສູນສູດຂອງຕົນ.

ຕ້ອງການໃນການສ້າງ

ໃນໄລຍະໄລຍະເວລາຍາວພົບທົ່ວໄປຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງລັດເຊຍແລະ Siberia ມັນໄດ້ດໍາເນີນການພຽງແຕ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂາດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ໃນ 1689, ລັດເຊຍແລະຈີນລົງນາມໃນສົນທິສັນຍາຂອງ Nerchinsk, whereby ລະຫວ່າງທັງສອງປະເທດໄດ້ກາຍເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນການພົວພັນຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຕົກລົງການ paved ວິທີການສໍາລັບການຫຼາກຫຼາຍຂອງການພົວພັນການຄ້າ, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກຄວາມຕ້ອງສໍາລັບການສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ໄດ້.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງ

12 (22). 11. 1689 ໄດ້ອອກດໍາລັດວ່າດ້ວຍຕໍາແຫນ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນຊາການຈັດໃຫ້ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກູກັບ Siberia. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຊັກຊ້າສັນຍາ. ສີ່ສິບປີ, ການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ດໍາລັດສະບັບຍັງຄົງຢູ່ໃນເຈ້ຍ.

ພາຍໃຕ້ Peter ທໍາອິດໄດ້ຮັບຈາກກູກັບຈີນສາມາດກໍານົດພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງ overland, ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອແລະຕິດຕາມ. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ 1725, ຈີນໄດ້ສົ່ງຄະນະຜູ້ແທນ, ຫົວຫນ້າຈໍານວນ Sawa Raguzinsky Vladislavovich. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການເຈລະຈາຂອງຕົນໃນ 1727 ສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມລະບຸ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມີຊາຍແດນຕິດຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ Kahta ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງແລະ Kahtinsky ທີ່ໄດ້ອະທິບາຍການພົວພັນທາງການຄ້າແລະທາງດ້ານການເມືອງລະຫວ່າງປະເທດ. ແລະສຸດທ້າຍ, ໃນ 1730, ລັດເຊຍດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່, ຊຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າທາງດ່ວນ Siberian. ວຽກງານທີ່ໄດ້ສໍາເລັດໂດຍກາງຂອງສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້.

ພູມສາດ

ທາງດ່ວນ Siberian - ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຊຶ່ງເຊື່ອມໂຍງກັນທັງສອງພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລກ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ overland ດຽວກັນຈາກ Moscow ກັບຈີນໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນ, ລະຫວ່າງບັນດາພາກກາງຂອງລັດລັດເຊຍກັບເຂດຊານເມືອງພາກຕາເວັນອອກຂອງຕົນ.

ສ້າງທາງດ່ວນ Siberian ຊຶ່ງເປັນໃນແຜນທີ່ຂອງລັດເຊຍແນວໃດ? ກະທູ້ລາວມີແຫຼ່ງກໍາເນີດຈາກກູຕົວຂອງມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປກັບ Moore, ຜ່ານ Kozmodemyansk ແລະ Kazan, Osu ແລະ Perm, Kungur ແລະ Ekaterinburg, Tyumen ແລະ Tobolsk, Tara ແລະ Kainsk, Kolyvan ແລະ Yeniseisk, Irkutsk ແລະ Verneudinsk ແລະ Nerchinsk. ມັນແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງ Kyakhta. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນດາທາງຫລວງ Siberian stretches ທົ່ວ Siberia ກັບຊາຍແດນຂອງປະເທດຈີນ.

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້, ເສັ້ນທາງດິນມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນທາງດ່ວນ Siberian ທາງຕອນໃຕ້ຂອງ Tyumen. ມັນທີ່ເນັ້ນໂດຍຜ່ານການ Yalutorovsk ແລະ Ishim, Omsk ແລະ Tomsk, Achinsk ແລະ Krasnoyarsk. ມັນເພີ່ມເຕີມລວມເຖິງ Irkutsk ແລະເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັບເສັ້ນທາງໃນອະດີດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້. ທາງດ່ວນ Siberian - ຫນຶ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ - ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງຂອງລັດລັດເຊຍ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນຂອງລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງ Trans-Siberian ທາງລົດໄຟຂອງ.

ການກໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານ

ການສ້າງຕັ້ງໃຫມ່ດ່ວນ Siberian ຕ້ອງເປັນການຮ່ວມມືແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງຕົນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຖິ່ນຖານ. ແລະບ້ານລະນີຮີບດ່ວນທີ່ສຸດທາງດ່ວນໄດ້, ມີໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄດ້ທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງ. ອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ pritraktovyh ການຊໍາລະຫນີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະຫນຶ່ງສອງກິໂລແມັດຈາກໃຈກາງໄດ້.

ໄປຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ເຮືອນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂ້າງແຄບຫຼາຍ. ໃນພາກກາງຂອງບ້ານ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສາສນາຈັກໄດ້, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແລ່ນຂະຫນານກັບເສັ້ນທາງ overland ໄດ້.

ການພັດທະນາຂອງອານາເຂດຂອງ

ທາງດ່ວນ Siberian ໄດ້ກາຍເປັນສາເຫດຂອງການຊໍາລະສະສາງພື້ນທີ່ໃນເມື່ອກ່ອນປະຊາຊົນ sparsely. ລັດຖະບານທີ່ຈະມີລໍາຕັ້ງຊື່ເປັນວິທີທີ່ລາຄາແພງເພື່ອອານານິຄົມການບັງຄັບ. ທາງດ່ວນ Siberian - ມັນເປັນເຂດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ພູມິພາກເອີຣົບຂອງລັດເຊຍທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍ coachmen. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ນີ້ຖືກຂັບໄລ່ໃຫ້ peasants ເນລະເທດ, ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ການຄ້າໃນປາເຄຣດິດ. ພວກເຮົາຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ເຂດເຫຼົ່ານີ້ແລະແຮງງານເຄື່ອນຍ້າຍແບບສະຫມັກໃຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາຈາກພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Siberia ແລະລັດເຊຍ.

ເປັນເສັ້ນທາງດິນແລະເອົາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງແຮງງານເຄື່ອນຍ້າຍກັບສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ຄ່ອຍໆ, ເຂດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນທີ່ສຸດ Siberia. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ້າຍທີ່ນີ້, ມີຜົນປະໂຫຍດລັດຖະບານ. ສໍາລັບສອງປີພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກພາລະຜູກພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການສໍາຫຼວດຂອງ.

ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງ Siberian ໄດ້ສ້າງສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບ peasants ຂອງບ້ານແລະບ້ານ pritraktovyh ລັດຖະບານໄດ້ມອບຫມາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເນື້ອໃນຂອງອົງການກາແລະຂົວ, ທະຫານແລະຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ provozki t. D. ສູງເຖິງ 40 ເທື່ອສູງກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊາວກະສິກອນດຽວກັນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນບັນດາແຂວງພາສາລັດເຊຍໄດ້.

ຕອບຂໍ້ຄວາມ

ນອກເຫນືອໄປຈາກການສ້າງຕັ້ງສາຍພົວພັນກັບຈີນ, ທາງດ່ວນ Siberian ໄດ້ຈໍາລັດເຊຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເປົ້າຫມາຍດຽວກັນ. ໂດຍບໍ່ມີການເສັ້ນທາງທີ່ດິນນີ້ມັນແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງໃນການຈັດຕັ້ງການບໍລິການໄປສະນີສາທາລະນະ. ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ລັດຖະບານໄດ້ມີຊີວິດຢູ່ເຖິງຄວາມຄາດຫວັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າໃນ 1724 mailpieces ຈາກ Moscow ກັບ Tobolsk ການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງໃນເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ 1734 - ໃນຊີວິດປະຈໍາອາທິດ, ແລະຫຼັງຈາກສອງທົດສະວັດ - ທຸກສາມຫາສີ່ມື້.

ມີທັດສະນະທີ່ອົງການຈັດຕັ້ງລຽບຂອງການສົ່ງຂອງຫຼາຍຂອງສະຖານີເປັນໄປສະນີໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຕະຫຼອດທາງດ່ວນ Siberian. ການໃຫ້ລາຍການໃນເວລາດຽວກັນການປະຕິບັດກັແລະ peasants.

ວິທີການທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ທາງດ່ວນ Siberian - ເສັ້ນທາງ overland, ບ່ອນທີ່ນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງສະຖານີໄປສະນີໃນທຸກໆ 25-40 ໄມໄດ້ໄລຍະ. ກຸ່ມທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊາວຂອງສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້. ອີງຕາມການປະຕິຮູບການບໍລິຫານບຸກຄົນທີ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມຜິດໃນທາງຂອງເຂົາ, ແບ່ງອອກເປັນ 61 ຂັ້ນຕອນຂອງການ. ການເຄື່ອນໄຫວປະຈໍາວັນຂອງນັກໂທດໃນບັນດາທາງຫລວງ Siberian ກໍານົດລະບຽບໂດຍເອກະສານພິເສດ. ມັນເປັນ "Charter ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການ." ໄດ້ມີການ painted ໃນກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງການຮ່ວມມືຄຸກ, ຄໍາສັ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນທາງດ້ານການເມືອງເນລະເທດແລະອື່ນໆໄດ້. D.

ທາງດ່ວນ Siberian - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກໂທດສອງມື້ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດຜ່ອນຄາຍອາລົມຢູ່ໃນຄຸກໂດຍສານໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ແລະຂັ້ນຕອນຂອງການ hut ໄດ້, ຜູ້ທີ່ເກືອບທັງຫມົດສະຖານີໂພດ. ໄລຍະຫ່າງຂອງການ 25-30 ໄມໃນສອງມື້ຜ່ານໄປລໍາລຽງຄຸກໄດ້, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທີ່ມັນເປັນບາງຄັ້ງແລະໂຄງຮ່າງການ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຄົວເຮືອນ. ບາງຄັ້ງເສັ້ນທາງຂອງນັກໂທດໄດ້ອາດຈະໄດ້ຮັບການເຈັບປ່ວຍຫຼືຕາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຮ່າງກາຍຂອງເຂົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ກ່ຽວກັບໂຄງຮ່າງແລະໄປຕິດຕາມໃນການຂັບລົດຂັ້ນຕອນຂອງການຕໍ່ໄປ. ມັນແມ່ນເພາະສະນັ້ນຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າໄດ້ເກີດມາ: "ການປົດປ່ອຍດໍາລົງຊີວິດຫຼືເສຍຊີວິດ."

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຈາກ 1783 ກັບ 1883. ເສັ້ນທາງສັນຍາ Siberian ຜ່ານປະມານ 1.5 Mill. ນັກໂທດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາໄດ້ກະບົດເມືອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ 90s ຂອງສະຕະວັດທີ 18 ໄດ້. ເສັ້ນທາງນີ້ສອງຄັ້ງໄດ້ນໍາເອົາ AN Radishchev, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ samizdat ລັດເຊຍໄດ້.

ເສັ້ນທາງການຄ້າ

ສ້າງຈາກ Moscow ກັບສັນຍາຈີນຟື້ນຟູການພົວພັນບໍ່ເສດຖະກິດລະຫວ່າງປະເທດແຕ່ຍັງພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງທີ່ດິນນີ້ໃນການໃຊ້ວຽກງານວາງສະແດງຂະຫນາດໃຫຍ່ - Makarevskaya ແລະ Irbit. ນອກຈາກນີ້, ຂໍຂອບໃຈກັບເສັ້ນທາງຄົງດໍາເນີນການແລກປ່ຽນສິນຄ້າລະຫວ່າງຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນແຂວງຊານໄດ້ bai ອຸດົມສົມບູນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ໃກ້ໂຮງງານຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂໍຂອບໃຈກັບບັນດາທາງຫລວງ Siberian ຂະຫຍັບຂະຫຍາຍສາຍພົວພັນທາງເສດຖະກິດລະຫວ່າງລັດເຊຍແລະຈີນ. ຖະຫນົນເສັ້ນນີ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ສົ່ງກັບຜິວຫນັງແລະ furs, ເງິນ, ນ້ໍາ, ຫມາກໄມ້ແປກແລະປາທີ່ຫາຍາກ, ຊີ້ນຫ່ານແລະມີຫຼາຍຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ມັກບັນດາທາງຫລວງ Siberian Holland, ປະເທດອັງກິດແລະປະເທດຝຣັ່ງ. ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈີນ. ມັນຄວນຈະກ່າວວ່າໂຄງຮ່າງການຂ້ອນຂ້າງຍາວເສັ້ນທາງຫຼວງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ Siberian ຕະຫຼອດປີ.

ການສຸກເສີນຂອງແລວເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງໃນປະເທດປະກອບສ່ວນເຂົ້າການສ້າງໂຮງງານອາວຸດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງປືນ Perm, Izhevsk ແຂນແລະ gunpowder Kazan. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຕາມເສັ້ນທາງຢູ່ໃຈກາງຂອງລັດລັດເຊຍໄດ້.

ສ່ວນຕາເວັນອອກຂອງເສັ້ນທາງບົກ, ຕັ້ງຢູ່ໃນ Siberia, ເອີ້ນວ່າ "The Great ຊາໂດຍ." ອີງຕາມການມັນ, ຄາລາວານ, ໃຫ້ຊາຈາກຈີນ. ໃນລັດເຊຍໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 18 ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໃຫມ່ "ແກ້ວປະເສີດທີ່ມີລູກຊາຍຂອງຕົນ." ນາງໄດ້ຂາຍຊາ, ການສະຫນອງໃຫ້ທັງຫມົດໃນຂົງເຂດຂອງ empire ໄດ້.

ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ

ການເດີນທາງຕາມທາງດ່ວນ Siberian ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານະຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທຸກຍາກຫຼາຍ. ລາຍລະອຽດຂອງພື້ນທີ່ຂອງສັນຍາ Siberian ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫນຶ່ງ. ອີງຕາມການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າວິທີການນີ້ສະຖານທີ່ເບິ່ງຄືກັບພາກສະຫນາມ plowed, ແລ້ວຊອຍໃຫ້ບາງໆຍາວຮ່ອງ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການກົດຫນ່ວງການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງໄລຍະຫ່າງຂອງຊາວໄມສາມາດຈະເອົາຊະນະພຽງແຕ່ສໍາລັບການ 7-8 ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກ Tomsk ຜ່ານ terrain hilly, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດ. ມັນຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຮ້ອງຮຽນຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຈໍານວນທີ່ກໍາລັງເພີ່ມທະວີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ຖະຫນົນຫົນທາງໃນໄລຍະພັນກິໂລແມັດໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບການສື່ສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາຕໍ່າ. ຕອນທໍາອິດກໍກູ້ຄືນເຫດການສໍາຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຂ້າມ, ຜ່ານໂດຍຜ່ານພູເຂົາແລະແມ່ນ້ໍາແລະປ່າໄມ້ຫລວງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Catherine II ດິນ disposed ຕາມສັນຍາ birch. ເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຈາກກັນແລະກັນໃນໄລຍະຫ່າງຂອງ 2 m 84 ຊຕມ (ສີ່ເດີ່ນ), ການປົກປ້ອງເສັ້ນທາງຈາກ ພຽງການລອຍລົມ snow ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ໄປໃນທາງທີ່ຜິດໃນດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ເສັ້ນທາງໃນມື້ນີ້

ກູ Siberian ເສັ້ນທາງດິນມີຄວາມສໍາຄັນລະດັບຊາດ tremendous ສໍາລັບການເກືອບສະຕະວັດເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການຄົ້ນພົບໃນ 1840 ການຈະລາຈອນ steamship ແມ່ນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງໃນ 1890 ໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງທາງລົດໄຟ, ການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ການຂະຫຍາຍຕົວທາງເສດຖະກິດຂອງລັດເຊຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະເທດຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງ Trans-Siberian Railway. ພາຍຫຼັງສໍາເລັດຂອງຕົນໃນປີ 1903 ການຄ້າ caravan ຊ້າໄດ້ຍ້າຍໄປຕິດຕາມໃຫມ່.

ໃນມື້ນີ້, ໃນອະດີດສາຂາພາກໃຕ້ຂອງເສັ້ນທາງ Siberian ແມ່ນຂໍ້ຄວາມຈາກ Kazan ນໍາໃຊ້ເກືອບທັງຫມົດໄປຍັງນະຄອນ Malmyzh ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບ Perm ແລະ Ekaterinburg. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທາງດ່ວນໄຊອະດີດສ້າງເກືອບຫມົດແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນກະດູກສັນຫລັງຂອງປະເພດທີ່ສູງທີ່ສຸດໄດ້. ນອກເຫນືອຈາກເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພາກຈາກ Zura Debyosy ກັບບ້ານຂອບເຂດຂອງທີ່ຍັງຄົງແຕກຕ່າງກັນ. ການນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນກຸ່ມຂອງຕົນ. ເສັ້ນທາງຈາກ Syurnoguta ນີ້ເພື່ອ Debyosy.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ Kazan, Perm ມີຂົງເຂດອື່ນຂອງສັນຍາ Siberian, ທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດແດນຂອງ motorway ໃຫມ່. ສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງປູຢາງໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຖືກຖອນຫມົດຈາກການໄຫຼວຽນຂອງແລະປະຈຸບັນ overgrown.

ພິພິທະພັນ

ໃນປີ 1991, ມີຄວາມສັບສົນເປັນເອກະລັກໄດ້ເປີດໃນບ້ານ Debyosy. ມັນເປັນພິພິທະພັນຂອງປະຫວັດສາດຂອງສັນຍາ Siberian ໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມຊົງຈໍາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Moscow ແລະຈີນ, ເຊິ່ງໃນ 18-19 ສັດຕະວັດແລ້ວ. ມັນແມ່ນການທີ່ຕອບຕົ້ນຕໍ, ການຄ້າແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍລັດເຊຍໄດ້.

ພິພິທະພັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານເປັນການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1911 ໂດຍການຄ້າຂອງເອກະສານອ້າງສອງ Murtaza ຊື້ Mulyukova ໄດ້. ໃນວັນເວລາອາຍຸມັນເປັນ barracks ຂອງການຈັດລໍາດັບຕ່ໍາ, ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກຈາກຄຸກຂັ້ນຕອນຂອງການ, ບ່ອນທີ່ນັກໂທດທີ່ຖືກຈັດຂຶ້ນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງພິພິທະພັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງຂອງລັດ.

ພະນັກງານຂອງສະລັບສັບຊ້ອນປະກອບດ້ວຍສິບຫ້າສະມາຊິກພະນັກງານແລະຄົ້ນຄ້ວາສີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກປັກຮັກສາແລະຜົນປະໂຫຍດພິພິທະພັນໄດ້, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາສາມພັນຫນັງສືຫາຍາກ, ວັດຖຸຊາດພັນວັນນາແລະປອມອື່ນໆ.
ແສງສະລັບສັບຊ້ອນເປັນເອກະລັກນີ້ເປີດໃນສາມຫ້ອງ. ວິຊາຂອງພວກເຂົາ:
- "Tsar ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ."
- "ບ້ານຂອງສັນຍາ Siberian ໄດ້."
- "ປ່າຂອງກອງປະຊຸມ."

ໃນຊັ້ນທີສອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ງານວາງສະແດງດັ່ງກ່າວເປັນ "ໂຮງຮຽນບ້ານ Karaduvan ປະຫວັດສາດ" ແລະ "ປະຫວັດສາດຂອງສັນຍາ Siberian ໄດ້." ງານວາງສະແດງຂອງເຂົາເຈົ້າບອກກ່ຽວກັບການພັດທະນາການບໍລິການໄປສະນີໃນ 1790 ເຖິງປັດຈຸບັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຄຸ້ນເຄີຍຕົນເອງມີ coachmen ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການລະຄັງ carriage ມ້າເຄື່ອງທຽມລາກ, ແລະອື່ນໆ. D. ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງບຸກຄົນທົ່ວໄປໃນສາເຫດທີ່ຊັບຊ້ອນເອກະສານທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການປະຕິວັດ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຈົດຫມາຍແລະບັດເມືອງໄປສະນີ, ພູມິສາດ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງເມືອງຄາຊານ. ໃນບັນດາງານວາງສະແດງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໂທລະສັບ, ຜະລິດໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້. ອຸປະກອນ Morse, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມອອກແບບພະນັກງານໄປສະນີໄລຍະເວລາຂອງ 40-ies ຂອງ 20 ໃນ., ແລະໂທລະພາບ Soviet ທໍາອິດ.

ສ່ວນກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງບ້ານ Karaduvan ໄດ້, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນການສຶກສາ, ລວມທັງຫນັງສືພິມແມ່ນຂຽນດ້ວຍລາຍມື, ປະເທດເປັນຂອງສ່ວນບຸກຄົນຂອງອະດີດເຈົ້າຂອງເຮືອນສິນຄ້າຂອງ, ແລະອື່ນໆ. D.

ພະນັກງານໃນການຈັດຕັ້ງຍ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ພິພິທະພັນ, ແຕ່ຍັງບ້ານ Debyosy ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເຂດຊານເມືອງຂອງຕົນ. ກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍຂອງສະລັບສັບຊ້ອນປະຫວັດສາດນີ້ເປັນເອກະລັກບໍ່ແມ່ນການຄ້າ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າແລະວັດທະນະທໍາ.