ບາເຊໂລນາ Metro: ໂຄງການຂອງການເດີນທາງໄວແລະສະດວກສະບາຍ

ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງໂລກຈໍານວນຫຼາຍແລະເມືອງທີ່ສໍາຄັນມີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນສະດວກທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດປະຕິບັດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນໂດຍບໍ່ມີການສາຍທີ່ດິນ. ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະເປັນເມືອງສໍາຄັນຂອງສະເປນ. A ວິທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະສະດວກຂອງການຂົນສົ່ງເປັນລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງບາເຊໂລນາໄດ້. ຂັບລົດການສື່ສານເຫຼົ່ານີ້ມີ 11 ສາຍແລະ 163 ສະຖານີ. ອົງປະກອບຂອງກໍາປະຈໍາວັນສົ່ງພັນຂອງປະຊາຊົນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ. ໃນຖານະເປັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ການບາເຊໂລນາ Metro ມີທັງບວກແລະລົບຂອງຕົນ

ເລື່ອງ

ໃນປີ 1924, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເປີດປະຕູຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນບາເຊໂລນາ. ຂັບລົດມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ແມ່ນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງສະຖານີແລະບໍລິເວນສູນກາງ Lesseps ໄດ້. ໃນ 1926, ງານວາງສະແດງສາກົນໄດ້ເປີດຫນຶ່ງທາງອື່ນ ໆ ຈາກ Plaza Catalunya ກັບ la Bordeta. ເນື່ອງຈາກສົງຄາມພົນລະເຮືອນ, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຢຸດເຊົາການສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ເຮັດໃຫ້ຕໍ່ໄປເປັນທະຫານພຽງແຕ່ໃນປີ 1946. ແຕ່ເທື່ອລະກ້າວລະບົບການພັດທະນາສະຖານະທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນມື້ນີ້ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແລະ suburban.

ຄຸນນະສົມບັດ

ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນເອກະລັກ. ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີ ລົດໄຟໃຕ້ດິນບາເຊໂລນາ. ຂັບລົດສາຍມີຊື່ບໍ່ມີ, ແລະບັນດາທິດທາງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຈໍານວນແລະສີ. ສະຖານີ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດມີການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍສີດໍາ.

ການສື່ສານໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນນ້ໍາຕື້ນ, ຈຸດຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາ escalators. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເປັນ, ຜູ້ໂດຍສານຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານໂດຍຜ່ານການເປັນແລວທາງຍາວແລະແຄບ. ຄົນດ້ອຍໂອກາດທີ່ຈະເຣັດໄດ້ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວມີການແຍກຕ່າງຫາກຂອງການຈະລາຈອນບໍ່ມີແລະ pedestrians ຈະໄດ້ພົບກັນແລະກັນ.

ນອກຈາກນີ້ຢ້ຽມຢາມນະຄອນຫຼວງຂອງສະເປນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນອາການໄຂ້ແລະ indoors stuffy metro ບາເຊໂລນາ. ໂຄງການສະຫນອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານີໄດ້. ອາກາດມາໃນລັດນີ້ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດທີ່ທຸກຍາກ. ຄວາມບໍ່ສະດວກເວົ້າວ່າແມ່ນຮັບຄ່າແຮງລະບົບເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໄປເຂົ້າໄປໃນລົດທັງສອງດ້ານ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ hustle ແລະແອອັດ.

ການອອກແບບຂອງສະຖານີທີ່ມີອົງປະກອບພິເສດສໍາລັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານສາຍຕາ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຂະຫຍາຍລະດັບຂອງຜູ້ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການ realization ຂອງຄົນພິການ.

ລາຄາ

fare ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຂດການຍົກຍ້າຍ. ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນທີ່ຈະຊື້ປີ້ດຽວຫຼືການເດີນທາງ. ສຸດທ້າຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍຈໍານວນຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມໄດ້, ຫຼືໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ຫນຶ່ງເດີນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການ 75 ນາທີ, ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 2 ເອີໂຣ. ການເຄື່ອນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນອງເອກະສານການເດີນທາງທີ່ໄດ້ມາໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນບາເຊໂລນາ, ລາຄາຖືກກວ່າມັນຈະເປັນ.

ເມື່ອຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສິດທິໃນການ, ບໍ່ຟ້າວທີ່ຈະຖິ້ມອອກປີ້ໄດ້. ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງຫໍພິພິດເປີດປະຕູຂອງເຂົາເຈົ້າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ຽວກັບການນໍາສະເຫນີຂອງເອກະສານການເດີນທາງໄດ້. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ໃນບາງກໍລະນີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຟຣີບັດ metro ຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທາງບົກ.

ຕາຕະລາງ

ບາເຊໂລນາລົດໄຟໃຕ້ດິນລົດໄຟດໍາລົງຊີວິດຫຼາຍ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 2.5 ຫາ 10 ນາທີ, ໂດຍອີງຕາມວັນຂອງອາທິດແລະໃຊ້ເວລາຂອງມື້. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຍານພາຫະນະສາມາດຄາດຫວັງ 15 ນາທີ. ໃນວັນທໍາມະດາລົດໄຟໃຕ້ດິນເປີດຢູ່ 5:00 am ແລະສໍາເລັດຮູບເຮັດວຽກຢູ່ 24:00. ໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ຈາກວັນສຸກກັບວັນເສົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານທີ່ສິດທິໃນກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນການ 2:00. ໃນວັນເສົາແລະວັນອາທິດລົດໄຟແລ່ນໄດ້ຕະຫຼອດໂມງ.

ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວອອກໃນແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຕ້ອງຂອງບາເຊໂລນາ sightseeing. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານງານທີ່ໃຊ້ເວລາແລະຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼາຍຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະການເງິນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຕຣາການປ່ຽນແປງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຊີ້ກະຕຸ້ນເຕືອນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຜ່ນແຕ່ງວັດສະດຸປ້ອນຫມາຍແລະ Salida, ຕາມລໍາດັບ, ຜົນຜະລິດ outwardly.