ລົດຈັກ "Kovrovec" - ໂຮງງານຜະລິດອາວຸດຜະລິດສະຫງົບ

ຫຼັງຈາກທີ່ເຊື່ອໃນສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເປັນຜູ້ນໍາ Soviet ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງແສງສະຫວ່າງແລະຂະຫນາດກາງລົດຈັກອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີແລະອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດເຍຍລະມັນ DKW, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດອາຊີບ Soviet ໄດ້. ໃນປີ 1946 ມັນໄດ້ອອກລັດຖະດໍາລັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບອົງການຈັດຕັ້ງຢູ່ ໂຮງງານຜະລິດ Degtyarev ໃນ Kovrov Vladimir ພາກພື້ນສາມາດຜະລິດສູງເຖິງອາວຸດນີ້ (ລວມທັງທີ່ມີຊື່ສຽງ PCA), ການຜະລິດລົດຈັກ. ດັ່ງນັ້ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ Soviet ມາໄດ້ມີຊື່ສຽງ "Kovrovec" - ລົດຈັກ, ລາຄາຂອງທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງທີ່ສຸດແລະ massive ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ຂອງໄລຍະເວລາສົງຄາມໄດ້.

ໃນຖານະເປັນຮູບແບບຕົ້ນແບບໄດ້ຮັບຄັດເລືອກ DKW RT 125 ນີ້ລົດຈັກ້ໍາຫນັກເບົາໃນເວລາທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດ DKW ໄດ້, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດ "Kovrovec-125" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນດຽວກັນໃນປີ 1946, ແລະຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງປີຈາກ 286 ຫົວຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້.

ລົດຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃຕ້ຊື່ "ກູ" ໄດ້ຖືກອອກກ່ຽວກັບພືດນະຄອນຫຼວງ MMZ. ໃນເວລາທີ່ resemblance ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອຸປະກອນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.

ລາຍຊື່ນັກເຕະຂອງລົດຈັກ Kovrova

ລົດຈັກ "Kovrovec" ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1946 to 1965 ແລະມີການດັດແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• K-125 (ປີ 1946 - 1951). ລົດຈັກໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການດຽວປ່ອງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ມີການຍົກຍ້າຍ 1237 cm3 ແລະພະລັງງານຂອງ 4.25 ມ້າຕົນເອງໄດ້ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທາງຕັນກັບ gearbox ສາມຂັ້ນຕອນຂອງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປ່ຽນໂດຍ lever ຕີນຕົນເອງໄດ້. ການ dampers ຂັບລົດທາງຫລັງແລະໄດ້ fastened welded ໂດຍກົງກັບພາຫຼອດ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າມີຮູບຮ່າງຂະຫນານກັບ feathers ກົດດັນ. K-125 ສາມາດຮັບການ accelerated ກັບ 70 km / h.
• K-125 (ປີທີ່ຜະລິດ: 1951 - 1955). ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງການ 125th - ຂະຫນານຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ telescopic ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກທົດແທນ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ.
• K-55 (ປີ 1955 - 1957). ການລົດຖີບໃຫມ່ "Kovrovec" ໄດ້ຮັບບາງ ເຄື່ອງຈັກ induction ບັງຄັບ. ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງຂອງ carburetor ອື່ນແລະຜ້າພັນຄໍທີ່ສໍາຄັນສາມາດປັບປຸງການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈັກກັບ 475 ແຮງມ້າ ໃນນອກຈາກນັ້ນ, K-55 ໄດ້ຕິດຕັ້ງລູກຕຸ້ມ suspension ຫລ.
• K-58 (ປີ 1957 - 1960). ການບັນພະບຸລຸດຂອງ K 58 differed ຈຸຖັງນ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດເພີ່ມເຕີມ (5 ແຮງມ້າ). ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລະບົບປະກາຍໄຟຫມໍ້ໄຟຫນ້ອຍ, ແລະ speedometer ສ້າງເຂົ້າໄປໃນ spotlight ໄດ້. ລົດຈັກ "Kovrovec 58" ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 75 km / h.
• K-175 (ປີ 1957 - 1959). ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຂະຫນານກັບ K-58 ແລະໄດ້ຮັບການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈາກອະລູມິນຽມ of 173 cm3 ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງ 8 hp ເປັນ ກໍາເນີດສິນຄ້າລົດຈັກ "Kovrovec" K-175 ໄດ້ມົນ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຊັ່ນດຽວກັບໃນລົດຈັກ "Java") ທີ່ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື elongate. ຕໍ່ມາ tank ໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ທີ່ K-58.
• K-175A (ປີທີ່ຜະລິດ: 1959 - 1962). ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍພື້ນຖານໂດຍໄດ້ສີ່ PPC. ນອກຈາກນີ້້ມັນເຊື້ອໄຟເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສັນຍາລັກຂອງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນທັງສອງ hare ແລ່ນ - ຄືກັນກັບຢູ່ໃນອ້ອມແຂນຂອງ Kovrov ໄດ້.
• K-175B (ປີທີ່ຜະລິດ: 1962 - 1964). ຮູບແບບນີ້ໄດ້ເປັນເຄື່ອງຈັກ 9 horsepower, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເລັ່ງການລົດຈັກຂຶ້ນເຖິງ 85 km / h, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄາບູເລເຕີໃຫມ່ແລະ ເປັນ alternator.
• K-175B (ປີທີ່ຜະລິດ: 1964 - 1965). ຮູບແບບນີ້ແມ່ນດໍາລົງຊີວິດ - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີ - ແລະຜະລິດຈາກສອງຕົວເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ: ທາດເຫຼັກ (ດຽວ ທໍ່ລະອຽດເກີນ) ແລະຈາກ ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (ມີສອງທໍ່ລະອຽດເກີນ). ນອກຈາກນີ້ໃນປີ 1965 ຕົ້ນໄມ້ retrained ໃນການຜະລິດລົດຈັກ, "Sunrise", ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດໃນ USSR ໄດ້.

ນອກຈາກ bikes ການຜະລິດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພືດໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຜະລິດແລະແບບກິລາ (K-55S1, ການ K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສົບຜົນສໍາເລັດໃນຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງປະເທດ ການແຂ່ງຂັນ.