Honda DN -01: A bike ມີອໍານາດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່

ແນວຄິດທີ່ເລື່ອງວ່າແນວຄວາມຄິດລົດຖີບ Honda DN-01 ຈະຍັງຄົງແນວຄວາມຄິດເປັນ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2005, ຫຼັງຈາກສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຈັກທີ່ໂຕກຽວເຄື່ອງສະແດງໄດ້. ບໍ່ໄວ້ວາງໃຈເຮັດໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາລົດຈັກສິດທິພາບສູງໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນໄດ້ ສົ່ງຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ , ແລະເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ໆໃນການຜະລິດຂອງຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ, ເຊິ່ງໄດ້ supposed ເພື່ອຖືກຮວມເຂົ້າກັບ bikes ກິລາໃນໄລຍະນີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືທໍ່ນັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກບໍລິສັດ Honda, ໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຍາວນານແລະຍາກ, ໄດ້ມາເຖິງເປົ້າຫມາຍໄດ້. ເຂົາເຈົ້າສາມາດທີ່ຈະພັດທະນາຮູບແບບການເຮັດວຽກຊ້ໍາກັນ DN -01 ສໍາລັບການຜະລິດໄລຍະການ, ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບ outrageous ສັນຍາແລະແບບຈາກແນວຄວາມຄິດກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງເຂົາເຈົ້ານໍາສະເຫນີ.

Honda DN 01 ຢູ່ສະເຫມີໃນ spotlight ໄດ້, ເກືອບນັບຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ, ແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກະຕືລືລົ້ນມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ V-ນ້ໍາປ່ອງໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຫມັ້ນຄົງລໍ້ seventeen ນິ້ວແລະຮ່າງກາຍຍາວ understated, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາ flaunts ລົດຈັກຢ່າງເຕັມທີ່. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີບໍ່ມີການ CAT ແລະຍືດຫມັ້ນໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສະດວກໃນຊຸມສະໄຫມວິຂອງປະຕິບັດງານ, ມັນແມ່ນເພື່ອເຫຼົ່ານີ້ແລະລັກສະນະອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ, Honda DN-1 ສາມາດໄດ້ຮັບການສະບາງ variant ຜິດປົກກະຕິຍົກເວັ້ນພາສີຫນັກ scooter.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Honda DN -01 -. ການປະຕິວັດເປັນປະເພດ, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລົດຈັກທີ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແບບພິເສດທີ່ສຸດ, ອັດຕະໂນມັດຫມົດ gearbox.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄົນຂັບລົດຈັກແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ distracted ສໍາລັບການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດໃຫ້ຫລຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃດໆ.

ການເດີນທາງໃນໄລຍະທາງຍາວຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງ bike ກິລາແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງນໍາຄວາມສຸກຂັບລົດໄດ້. ນີ້ ຮູບແບບລົດຈັກແມ່ນ ພິຈາລະນາທີ່ຈະຫຼາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍກ່ວາການຕັ້ງຄ່າລົດຖີບອື່ນໆ.

ຄວາມສາມາດໃນການດັດປັບໄດ້ທັນທີລົດຖີບເພື່ອການປ່ຽນແປງເປັນການຄ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໂດຍ powertrain ໃຫມ່, ການສ້າງທີ່ວິສະວະກອນ Honda ໄດ້ເກືອບ 20 ປີ.

ຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຊ້ເວລາແມ່ນໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍກ່ຽວກັບການປັບປຸງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ. ເຕັກໂນໂລຊີ, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດ HFT (ມະນຸດເຂົ້າກັບຄົນງ່າຍປຸກເກຍ), ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງ "ມິດຕະພາບຂົວ" ເປັນ, ໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດຈັກສິດທິພາບສູງທີ່ມີການສົ່ງຂໍ້ມູນທໍາມະດາສໍາລັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະສະກູດເຕີໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮາບລື່ນໂດຍທໍາມະຊາດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມງ່າຍຂອງການປະຕິບັດງານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງລົດຈັກກິລາຂອງການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Honda DN -01 ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນະວັດກໍາທີ່ມີລົດຖີບໄດ້ພະລັງງານດຽວກັນແລະການເລັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນລົດຈັກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມມ່ວນ.

ແລະຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງພຽງແຕ່ຈະບໍ່ສົນໃຈຂະບວນການຂອງລົດຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຜະລິດໃຫມ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈະເຮັດແນວໃດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາລັບເຂົາ, ສະຫນອງກ້ຽງແລະພະລັງງານ irresistible ທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄຸ້ມຄອງຂອງ ເຮືອບິນ ສອງລໍ້.