ລົດໄຟມອດໂກແລະໂຄງການຂອງລົດໄຟມອດໂກ

ລົດໄຟມອດໂກ (MLC) ແມ່ນວົງແຫວນທາງລົດໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ້ອມແອ້ມເມືອງມອດໂກ. ໃນໂຄງການ, ວົງແຫວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງ MKZHD ມີລັກສະນະຂອງສາຍປິດ. ການກໍ່ສ້າງຂອງວົງແຫວນໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1908. ຈົນກ່ວາ 1934 ລົດໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຫຼັງຈາກ 1934 - ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 10 ເດີນທາງອອກຈາກເມືອງໃນທຸກທິດທາງໂດຍທາງລົດໄຟຄວາມສໍາຄັນຂອງລັດຖະບານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2016 ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຜ່ານຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟມອດໂກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນໂຄງການຂອງສະຖານີລົດໄຟຂອງ Cherepovets.

ການກໍ່ສ້າງທັນສະໄຫມຂອງທາງລົດໄຟ

ແຕ່ປີ 2012 ຫາປີ 2016, ລົດໄຟມອດໂກໄດ້ຖືກດັດແປງສໍາລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງການຂອງ CZD. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນການສໍາລັບກອງທຶນຂອງລັດຖະບານ, ແລະສໍາລັບກອງທຶນລົດໄຟຣັດເຊຍ, ບໍລິສັດເອກະຊົນແລະລັດຖະບານມອດໂກ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄົນໃຫມ່, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ໍາໄດ້ຮັບການຍົກຍ່ອງ, ລົດໄຟລົດໄຟຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ແລະເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນທ້າຍປີ 2016, ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເກືອບຫມົດແລ້ວ.

ຈໍານວນທັງຫມົດ 31 ສະຖານີໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ (ໂຄງການຂອງ MLC ທີ່ມີສະຖານີຕ່າງໆທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ສະແດງຢູ່ຂ້າງເທິງ). ສໍາລັບແຕ່ລະສະຖານີ, ໂຄງການຂອງຕົວເອງໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເວທີການກໍ່ສ້າງ.

ການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າທໍາອິດ

ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດໄຟຟ້າໃນການກວດສອບຄວາມພ້ອມຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ດໍາເນີນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2016 ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ CZK ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດ 2016 ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງ - ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ການຝຶກໄຟຟ້າໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ, ຕາມເສັ້ນທາງ, ແມ່ນ ES2G "Swallow". ນອກຈາກນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມໄຟຟ້າທົ່ວໄປຂອງການຜະລິດພາສາລັດເຊຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ມີການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ, ມີບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມກວ້າງຂອງລົດແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງແບບຄລາສສິກທີ່ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງແລະເວທີເທິງ CZHD. ດັ່ງນັ້ນ, ເວທີຢູ່ສະຖານີ Streshnev ຕ້ອງໄດ້ຫັນໄປທາງຂ້າງ.

ລົດໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຜ່ານເສັ້ນທາງໃນວັນທີ 10 ເດືອນກັນຍາປີ 2016, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປີດຕົວຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາກາງເວັນ, ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟຈະມີການເຄື່ອນໄຫວ. ເສັ້ນນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໄລຍະໄກແຕ່ລະຄົນທີ່ປະມານມອດໂກ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟທີ່ເບິ່ງເຫັນກ່ຽວກັບການຂັບລົດຂອງຍົນໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະໂຄງການທາງລົດໄຟ

ສາຍທາງລົດໄຟຂອງ CZHD ປະກອບມີ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົ້ນຕໍຂອງປະເພດໄຟຟ້າ. ທາງພາກເຫນືອຂອງວົງແຫວນມີລົດໄຟທີ່ສາມທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໄລຍະຍາວຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນ 54 ກິໂລແມັດ. ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງອື່ນໆຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການໄຟຟ້າ.

ໂຄງການຂອງ ICWD ໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນລັກສະນະທີ່ວ່າມັນມີສາຂາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງເດີນອາກາດລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟວົງແຫວນແລະສາຂາໄຟຟ້າຂອງລັດຖະບານ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືສອງເສັ້ນທາງ (ເບິ່ງແຜນວາດຂອງເສັ້ນຜ່ານແດນຂອງ CZD). ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີສາຍໄຟຟ້າ. ຈາກເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງວົງການທາງລົດໄຟແມ່ນມີສາຂາກັບສະຖານທີ່ຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສາຂາຫນຶ່ງສໍາລັບການສື່ສານກັບບ່ອນຈອດລົດ tram.

ທັງຫມົດ, ໃນແຜນການຂອງ MKZD 31 ມີເວທີການດໍາເນີນງານສໍາລັບການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແລະ 12 ສະຖານີສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.000 ແມັດ.

ສະຖານີແລະເວທີກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງ CIT

ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1908 ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອເຮັດວຽກກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລະຫວ່າງພວກເຂົາມີເຄິ່ງສະຖານີແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນສ່ວນຂອງວົງແຫວນທີ່ມີໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະຖານີຄລາສສິກທີ່ມີສະຖານີລົດໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຕິດຕາມທາງລົດໄຟຕາມພວກມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ສະຖານີທັນສະໄຫມສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນໂຄງການ MKZHD ທີ່ມີສະຖານີຕ່າງໆທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ.

ພາຍນອກຂອງ CZHD, ເຊື້ອຊາດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດໄຟລ້ຽງແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງເປັນລົດໄຟຂົນສົ່ງ.

ໃນປີ 2017, ຈໍານວນສະຖານີທີ່ໃຊ້ (ເບິ່ງແຜນການຂອງສະຖານີຂອງ CIT) ແມ່ນ 12 ຫນ່ວຍ. ເຫຼົ່ານີ້, 4 ແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງສາຂາຈາກ CIT ໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: Novoproletarskaya, Moscow-Southern Port, Northern Post.

ໃນວົງແຫວນທາງລົດໄຟມີສະຖານີ 31 ສໍາລັບການຢຸດລົດໄຟຟ້າເມືອງ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງປີ 2012 ຫາ 2016 ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຂອງ CZD. ບໍ່ເຫມືອນກັບການຢຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍຫລັກຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ, ເຫຼົ່ານີ້ມີສະຖານະພາບຂອງ intraca ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກເປັນບ່ອນຢຸດຂອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ມີບັດປະຈໍາຕົວໃຫ້ພວກເຂົາ.

Bridges on the Railway

ມີ 6 ຂົວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, 4 ແຫ່ງ ແມ່ນ້ໍາຂອງມອດໂກ. ນອກຈາກນັ້ນ, CIM ໄດ້ຂ້າມ 32 ທາງຫລວງແລະທາງລົດໄຟ.

ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນ COR ໄດ້

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຈະລາຈອນໃນ MLC ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການຝຶກອົບຮົມໄຟຟ້າ ES2G "Swallow". ມັນປະກອບດ້ວຍ 5 ລົດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະມີການເຊື່ອມໂຍງຮຸ່ນ - ຂອງ 10 ລົດ. ໃນອະນາຄົດ, ມັນກໍ່ສາມາດໃຊ້ locomotives ອື່ນໆ (ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ).

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້ານໍ້າມັນຍັງໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຫລັກແມ່ນມີໄຟຟ້າແລະອະນຸຍາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຜ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍລົດໄຟຈາກຜູ້ໂດຍສານແລະລົດໄຟຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟ radial ຜ່ານໄປສູ່ອື່ນ.