ຫມວກກັນກະທົບຫຼາຍປານໃດແມ່ນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟລົດ?

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຫມໍ້ໄຟລົດໃຫຍ່ມີນໍາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ຫຼັງຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານໃນລົດແຕກອອກ, ແຍກດ້ວຍແບດເຕີຣີເກົ່າໂດຍແຍກອອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການນໍາ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢາກລົດຫຼາຍຄົນ, ຄໍາຖາມທີ່ວ່າ: "ມີຫຼາຍປານໃດທີ່ນໍາໄປສູ່ອຸປະກອນປະສົມ?" ກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນ.

ຈຸດປະສົງຂອງການນໍາເອົານໍາຈາກແບດເຕີລີ່

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການສະກັດເອົາຈາກແບດເຕີຣີ, ທ່ານຄວນຈະກໍານົດສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດກັບວັດສະດຸທີ່ຖືກສະກັດໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ການນໍາໃຊ້ແມ່ນມີມູນຄ່າສູງໃນຈຸດຂອງການໄດ້ຮັບຂອງເສດແລະໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫລໍກ, ດັ່ງນັ້ນ, ການຍອມຈໍານົນຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະສົມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ pretty ຂອງເງິນ. ອັນທີສອງ, ພວກນັກທຸລະກິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກທາດເຫຼັກທີ່ຖືກສະກັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊຸບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທໍາຂອງພວກເຂົາໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ບາງຄົນກໍ່ເພີ່ມແກນຈາກເສັ້ນນໍາໄປສູ່ສີສໍາລັບຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນພື້ນຜິວທີ່ຖືກສີ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາຄົນອື່ນໆເກັບກໍາແບດເຕີຣີໃຫມ່, ເຊິ່ງເປັນແຫລ່ງພະລັງງານທາງເລືອກສໍາລັບອຸປະກອນແລະອຸປະກອນບາງຢ່າງ.

ອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟລົດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫລາຍຄົນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າການອອກແບບແບດເຕີລີ່ລົດປະກອບດ້ວຍການນໍາອັນບໍລິສຸດເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງແບດເຕີຣີ້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາສັ່ງນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີການນໍາໄປເຮັດຄວາມສະອາດພຽງເລັກນ້ອຍໃນຫມໍ້ໄຟ, ປະມານ 15-20% ຂອງມະຫາຊົນທັງຫມົດ. ສ່ວນ 80-85% ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນທາດອົກຊີ (ນໍາ "ປະສົມ" ກັບອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະແມ້ແຕ່ໂລຫະ). ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າກໍລະນີຢາງກໍ່ມີນໍ້າຫນັກຂອງຕົນເອງ. ຄໍາເວົ້າດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງ electrolyte (ເປັນແຫຼວທີ່ມີການນໍາໃຊ້ສູງ) ທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ.

ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມວ່າມີຈໍານວນເທົ່າໃດໃນຫມໍ້ໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແບ່ງສ່ວນປະກອບຂອງແບດເຕີລີ່ອອກເປັນສ່ວນປະກອບແລະສະແດງຄວາມເປັນມາຂອງມັນຢູ່ໃນເປີເຊັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອັດຕາສ່ວນສ່ວນຮ້ອຍຂອງອົງປະກອບໃນຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການນໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົກຊີແລະ dioxides: ປະມານ 60 ຫາ 70% ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນ.
• Electrolyte (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ) ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 20% ຂອງມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງຫມໍ້ໄຟ.
• ຮ່າງກາຍແມ່ນຜະລິດຈາກພາດສະຕິກ, ຊິ້ນສ່ວນແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ເຮັດດ້ວຍ PVC, ປະມານ 8 ຫາ 10 ເປີເຊັນຂອງນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ສໍາລັບຄວາມຊັດເຈນຫລາຍຂຶ້ນ, ເປັນຕົວຢ່າງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອນເອົາແບດເຕີລີ່ 55-amp. ມັນມີນໍ້າຫນັກປະມານສິບຫ້າກິໂລ. ໂລຫະໃຊ້ເວລາ 10,5 ກິໂລກຣາມໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ພາດສະຕິກແລະ PVC, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໃຊ້ກັບ electrolyte - 3 ກິໂລ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ 55 ເອັມບີ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະມານ 3-4 ກຼາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການຂອງການຈ້າງງານແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ. ຫົວຂໍ້ຍັງຄົງກ່ຽວກັບຈໍານວນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການນໍາຫຼັງຈາກ remelting, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ decomposition ຂອງ dioxides ເຂົ້າແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄໍາຖາມຂອງວິທີການຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງເປີດ.

ແນວໃດໃນຈໍານວນຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "ເຄື່ອງວັດແທກ"?

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມະຫາຊົນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນທາງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້, ສາຍທີສອງໃຫ້ມູນຄ່າຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ໃນເສັ້ນທີສາມທ່ານສາມາດຊອກຫາອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນທີ່ຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຢ່າງດຽວແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມັນ. ຄໍລໍາທີ່ສີ່ເຮັດໃຫ້ມະຫາຊົນຂອງການນໍາພາຮ່ວມກັນກັບອົກຊີແລະ dioxides.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບວ່າບໍ່ແມ່ນມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງແບດເຕີຣີ້ເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍລິສຸດ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

55 ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ 55 Ah, ມີທາດເຫຼັກ 10 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການນໍາພາຮ່ວມກັນກັບອົກຊີແລະ dioxides. ໂລຫະທີ່ບໍລິສຸດຈະມີປະມານ 3 ກິໂລ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະມານເຄິ່ງກິໂລແມັດມີນໍ້າຫນັກກໍລະນີພາດສະຕິກແລະສ່ວນປະກອບ PVC.

ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກລວມຂອງໂລຫະທີ່ບໍລິສຸດມີຄວາມຕ່ໍາພຽງພໍ, ການຖອດຖອດເອົາແລະນໍາເອົາໄປຈາກແບດເຕີຣີ້ນີ້ບໍ່ແມ່ນປະຕິບັດ. ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເງິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາເອົາແບັດເຕີຣີໄປຫາຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບຂອງໂລຫະເສດ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໄປສູ່ອຸນຫະພູມແມ່ນ 60 A / h

ຖ້າແບດເຕີລີ່ທີ່ມີ 55 A / h ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແນວໃດໃນການໃສ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 60 A / h, ແລະມັນມີກໍາໄລໃນການຂຸດຄົ້ນມັນບໍ? ໃນຫມໍ້ໄຟລົດຢູ່ທີ່ 60 A / h ແມ່ນປະມານສິບສອງກຼາມນໍາແລະຝຸ່ນຂອງມັນ.

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການນໍາອັນບໍລິສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວມັນບໍ່ເກີນສາມຫລືສີ່ກິໂລ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງມະຫາຊົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍ: ແຜ່ນພາດສະຕິກແລະ PVC. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນນ້ໍາສະເພາະແມ່ນບໍ່ແມ່ນການໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການສະຫລຸບເຫັນວ່າຕົວມັນເອງ.

ວິທີການຖອດຫມໍ້ໄຟເກົ່າອອກ?

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອະທິບາຍເຖິງຂະບວນການຂອງການຖອດປະໂຍດຂອງແບດເຕີລີ່ເກົ່າມັນຄວນຈະບອກວ່າແບດເຕີລີ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຕັດລົງ. ໃນເຄື່ອງມື Soviet, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຖ້ວຍ, ແລະ reassemble ອຸປະກອນ.

ແບດເຕີຣີທີ່ຖືກຜະລິດໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີການແຊກແຊງພາຍນອກ. ຜູ້ຜະລິດສ້າງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງວ່າຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາສິ້ນສຸດລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະກໍາຈັດແບດເຕີລີ່ທີ່ລົ້ມເຫລວແລະໄດ້ຮັບໃຫມ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຖອນຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຄວນດໍາເນີນການສໍາເນົາທີ່ບໍ່ແມ່ນການເຮັດວຽກ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເພີ່ມວ່າຫຼັງຈາກ dismantling ແລະປະກອບຫມໍ້ໄຟ, ການດໍາເນີນງານຂອງມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ເພື່ອຖອດອອກອຸປະກອນ, ມັນຕ້ອງມີແຂນດ້ວຍຖົງມືຢາງ, ແວ່ນຕາ, jigsaw ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຕັດໂລຫະ, ປອກຕຸຍການ, ທຽນ, hammer, screwdriver ແປ, chisel, ທາດເຫຼັກ soldering ສູງ, ເຈາະ, ແລະເຄື່ອງເປົ່າຜົມກໍ່ສ້າງ.

ແບດເຕີຣີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຖືກຄິດໄລ່ດ້ວຍອາຊິດ, ເຊິ່ງຖືກຂຸດດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນເພື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ແນ່ນອນ. Electrolyte ໃນເວລາທີ່ພົວພັນກັບຜິວຫນັງຂອງມະນຸດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜທາງເຄມີຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເພື່ອປົກປ້ອງຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງ electrolyte, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສູນເສຍ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍການເຈາະຮູຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງສາມາດ. ລະບາຍອາກາດຂອງຖັງຕ້ອງຖືກປິດແລ້ວ. ແລະພາຍໃຕ້ການຂຸດເຈາະທີ່ເຮັດໃຫ້ມີບັນຈຸແກ້ວ, ມີແລະ electrolyte ຈະສົມທົບ. ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ປະກອບມີເຄື່ອງຫມາຍຈັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວນຮວບຮວມຈາກບ່ອນທີ່ມີປັ໊ກຢູ່. ສະນັ້ນ, electrolyte ຈະໄຫຼໄວຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກທີ່ electrolyte ໄດ້ຖືກລ້າງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງຈອກດ້ວຍນ້ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງ grinder ຫຼື jigsaw, ປະຕິບັດຕາມ perimeter ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປົກຫຸ້ມຈາກປ່ອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ sawed off. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດຶງຝາ. ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ພ້ອມດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ຫລຸດລົງ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດຶງແຜ່ນແບັກເຈັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງມັນຈະເຂົ້າມາໄດ້ງ່າຍຂື້ນຢູ່ປາຍຂອງຂັບລົດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບແກະສະຫລັກແລະມ້າແລະເອົາແບດເຕີລີ່ອອກດ້ວຍມື.

ຫຼັງຈາກດໍາເນີນການປະຕິບັດຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງ "ພາຍໃນ" ຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຕົວນໍາຕົວເອງ

ມີຄວາມຄິດເຫັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ນໍາມາຈາກຊອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງງ່າຍດາຍທີ່ຢູ່ເຮືອນຢູ່ເທິງເຕົາໄຟ: ອາຍແກັດຫຼືໄຟຟ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນ.

ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໂລຫະທີ່ຍັງຄ້າງ: ສະຖານີ, ຂົວແລະຂີ້ເຫຍື້ອ. ເພື່ອທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມຂອງ 600-1000 ອົງສາແລະໃນເວລາດຽວກັນໃຊ້ reagents ເຄມີພິເສດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາດແຫຼວແລະໄນໂຕຣເຈນຍັງມີຢູ່ໃນອົກຊີແລະອາຍພິດ. ຕອບຄໍາຖາມ, ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ 55 A / h, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນບັນຊີບໍ່ພຽງແຕ່ໂລຫະທີ່ຕໍ່າຕ່ໍາ. ມັນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລະຫນຶ່ງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຈາກອົກຊີແລະ dioxides, ການໃຊ້ reagents ແລະອຸນຫະພູມສູງ.

ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມ, ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍນໍາ lead ໃນຫມໍ້ໄຟແລະຫຼາຍປານໃດນໍາໃນມັນໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄໍາຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ: ຄໍາຕອບທໍາອິດຈະກ່ຽວກັບໂລຫະທີ່ງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບແລະຢູ່ເຮືອນ. ຄັ້ງທີສອງ - ທັງຫມົດນໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟລົດ.

ມັນຄວນແນະນໍາໃຫ້ຖອນຫມໍ້ໄຟໄດ້ບໍ?

ການດໍາເນີນການຈາກຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຈະຕອບວ່າມັນມີຜົນກໍາໄລຫຼາຍແລະມີປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບຫຼືໂຮງງານຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍ (ໃນການປຽບທຽບກັບຈໍານວນເງິນທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສໍາລັບ "crumbs leaden"), ແລະປະຫຍັດເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມ.

ວິທີການກໍານົດຈໍານວນເງິນນໍາເຂົ້າໃນຫມໍ້ໄຟ?

ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຄວນຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກຂອງ electrolyte, ຮ່າງກາຍແລະ lead, ພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງໂລຫະອື່ນໆ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງນໍາສະເຫນີໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕົວຊີ້ວັດຂອງຈໍານວນເງິນຂອງໂລຫະນີ້ໃນແບດເຕີຣີຂອງແບຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຄໍາຖາມ, ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍນໍາໃນຫມໍ້ໄຟລົດ, ຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ພັກຜ່ອນ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມທີ່ຈະຄິດໄລ່ນ້ໍາຕົນເອງ.

ຄໍາສັ່ງການຄິດໄລ່

ເພື່ອຈະຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນແບດເຕີຣີ້ລົດ, ມັນແມ່ນມາຈາກນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນທີ່ຈະຖອດນ້ໍາຫນັກຂອງ electrolyte, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ້ອນກັນແລະເຮືອນ. ມະຫາຊົນຂອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບ invariable ຂອງ batteries ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຄໍາສັ່ງການຄິດໄລ່ໃນທຸກໆກໍລະນີຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຊອກຫາວິທີການຫຼາຍປານໃດຂອງການນໍາເຂົ້າໃນຫມໍ້ໄຟ.

ເພື່ອກໍານົດຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງໂລຫະທີ່ບໍລິສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງສ່ວນນໍາໃນແບດເຕີລີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຕົວຢ່າງ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງວິທີການຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ 55 A / h, ທ່ານສາມາດຕອບວ່າ 3 ກິໂລ. ແຕ່ 1,5 ກິໂລໃນແບດເຕີຣີນີ້ແມ່ນຖືກແບ່ງແຍກໂດຍສ່ວນແບ່ງແລະຮ່າງກາຍ, ແລະສາມກິໂລກິໂລໄຟຟ້າ.

ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມຂ້າງເທິງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສ່ວນຮ້ອຍຂອງນໍາໃນຫມໍ້ໄຟ.

ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຖອດປະໂຍດຂອງແບດເຕີລີ່ເກົ່າ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແບດເຕີຣີມີສານເສບຕິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງກັດກ່ອນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ - ເຄື່ອງ electrolyte. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ disassembling ຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຸດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ແວ່ນຕາປົກປ້ອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງມືເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ດີກວ່າການໃຊ້ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ຂັ້ນຕອນຂອງເວລາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງ electrolyte drains.

ສະຫຼຸບ

ການສະຫຼຸບເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ມັນຄວນຈະມີຄວາມຫມາຍວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອນເອົາແບັດເຕີຣີເພື່ອນໍາເອົານໍາ. ໂດຍສະເພາະໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜ່ານໂລຫະທີ່ມີຄຸນຄ່ານີ້ໃຫ້ກັບຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບຂອງເສດ.

ສິ່ງທີ່ວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງແບ້ໃນແບດເຕີລີ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງທາດອົກຊີແລະອາຍພິດ, ອຸປະກອນພິເສດ, ອຸນຫະພູມສູງແລະສານເຄມີທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແບ່ງອອກເປັນທາດແປ້ງແລະໂລຫະທີ່ບໍລິສຸດ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການແຈກຍາຍແບດເຕີຣີທັງຫມົດໃຫ້ກັບຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບຂອງອຸປະກອນເກົ່າຫຼືໂຮງງານຜະລິດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະນໍາເອົາເງິນຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍເວລາຫນ້ອຍລົງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ, ວິທີການຈໍານວນແກັດນໍາໃນຫມໍ້ໄຟ, ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນໆທັງຫມົດ. ການຖອດຫມໍ້ໄຟບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍແລະເປັນອັນຕະລາຍ. ຫມໍ້ໄຟມີ electrolyte ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜສານເຄມີຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ເພື່ອຄິດໄລ່ຈໍານວນເງິນທີ່ນໍາໄປສູ່ຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຮູ້ວ່າອັດຕາສ່ວນນໍາພາຂອງແບດເຕີຣີທັງຫມົດທີ່ບໍລິສຸດແລະບໍ່ມີປະລິມານ.