ອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນໃນປະເທດເອຢິບໃນກຸມພາ 2016: ເຫດການ, ການສືບສວນ, ການເສຍຊີວິດ

ພຶດສະພາ 19, 2016 ໄດ້ສະຖານທີ່ອຸປະຕິເຫດຍົນຂອງພວກສາຍການບິນທ່ຽວໃນນ້ໍາທະເລ Mediterranean ໄດ້. ການ liner ໄດ້ບິນຈາກປາຣີກັບ Cairo. ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະໄດ້ 56 ຜູ້ໂດຍສານແລະ 10 ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດໄດ້ເສຍຊີວິດ.

ກໍລະນີ

ໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ຈາກວັນພຸດວັນພະຫັດ 19 ພຶດສະພາ, 2016, ທະເລ Mediterranean ໄດ້ເປັນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນໃນປະເທດເອຢິບ. ມັນເປັນຖ້ຽວບິນຈາກປາຣີນະຄອນຫຼວງຂອງອີຢິບໄດ້ - Cairo.

ອີງຕາມການສື່ມວນຊົນ, ສົ່ງ 66 ປະຊາຊົນກັບການບິນ, 56 ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ມັນເປັນຜູ້ໂດຍສານແລະ 10 ປະຊາຊົນ - ສະມາຊິກຂອງລູກເຮືອໄດ້. ໃນບັນດາຜູ້ກະທໍາຜິດຂອງການບິນໄດ້, ພົນລະເມືອງຂອງການາດາ, ອີຢິບ, ຄູເວດ, ປະເທດອັງກິດ, ປະເທດຝຣັ່ງແລະປະເທດອື່ນໆ. ລັດເຊຍກ່ຽວກັບຍົນນີ້ແມ່ນບໍ່.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງວັນພະຫັດ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສົ່ງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ສາຍການບິນພວກກ່າວວ່າ ຍົນຫາຍໄປ ຈາກເຂດການເບິ່ງເຫັນ radar ທີ່ 4 ໂມງໃນຕອນເຊົ້າ. ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງປະເທດທີ່ສະຫນອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຍື່ນສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນ 6 o'clock ໃນຕອນເຊົ້າ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ທະຫານອີຈິບປະຕິເສດວ່າໄດ້ປະຕິບັດສັນຍານຈາກສາຍການບິນຫາຍ.

ຊາກ

ນ້ໍາຂອງທະເລ Mediterranean - ສະຖານທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ພົວພັນຊຶ່ງ. ອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນອີຢິບເກີດມີ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສາຍການບິນ, ເຮືອບິນໄດ້ refueled ກ່ອນບິນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມັນຈະເປັນການພຽງພໍສໍາລັບການປະມານ 10 ຊົ່ວໂມງໃນການບິນຜ່ານ. ສໍາລັບທີ່ດິນເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງ refueling ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ການຄົ້ນຫາສໍາລັບຍົນແລະຜູ້ລອດຊີວິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊັດເຈນໃນທະເລ Mediterranean.

ໃນຕອນບ່າຍ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເທດເກຣັກປະກາດວ່າຍັງມີພົບເຫັນ ພາກສ່ວນຂອງຍົນໄດ້. ການຊອກຫາໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ radar ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ພົບຍົນໄດ້.

ຕອນແລງດຽວກັນ, ບັນດາຕົວແທນຂອງສາຍການບິນໃນຄັ້ງທໍາອິດປະຕິເສດຂໍ້ມູນຂ່າວສານດັ່ງກ່າວນີ້, ແຕ່ຍັງໄດ້ຢືນຢັນສອງສາມຊົ່ວໂມງຫລັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເປັນການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ 8 o'clock ໃນຕອນແລງທີ່ຍົນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.

ອີງຕາມການ radar ທີ່ຜ່ານມາການກວດກາຍານພາຫະນະໃນເວລາຂອງການຫຼຸດລົງແມ່ນເກມບິນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 11 ກິໂລແມັດເປັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວປະມານ 980 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການທົດລອງໄດ້

ທັງການທົດລອງມີປະສົບການພຽງພໍແລະອາວຸໂສ. ສາຍເຫດຕົ້ນຕໍທາງຫລັງຂອງເຂົາໄດ້ 63 ພັນຊົ່ວໂມງຂອງການບິນ, ແລະຄັ້ງທີສອງ - 28. On Airbus ທົດລອງເຮືອບິນ A320 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ 21 ພັນຊົ່ວໂມງບິນ. ນີ້ໄດ້ຢັ້ງຢືນວ່າການທົດລອງທີ່ມີປະສົບບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການທີ່ມີຊື່.

ລາຍລະອຽດຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ

ຍົນ ສາຍການບິນພວກອອກຈາກດິນແດນຂອງຝຣັ່ງຢູ່ 0 ຊົ່ວໂມງ 10 ນາທີ (ເວລາກູ). ໃນສະຖານທີ່ຂອງການຄາດຄະເນຂອງເຂົາໃນ 4 ຊົ່ວໂມງ 15 ນາທີ (ເວລາກູ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະທາງອາກາດໄດ້ຫາຍໄປຈາກບໍລິເວນຕິດຕາມກວດກາສໍາລັບການ 30 ນາທີກ່ອນທີ່ດິນຄາດຄະເນ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເທດເກຣັກໄດ້, ຍົນໄດ້ spun, ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ tailspin ໄດ້, ແລະຫາຍໄປຈາກ radar ໄດ້. ເຫດເຮືອບິນຕົກໃນອີຢິບ (ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງເທິງ) ໄດ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີຫຼັງຈາກທີ່ດັ່ງກ່າວໄວ້ສໍາລັບການຊາຍແດນກເຣັກ.

ອີງຕາມການ captain ຂອງດັ່ງກ່າວກັບສິນຄ້າຂອງທະເລ, ເຊິ່ງແມ່ນໃກ້ຊິດໂດຍ (240 km), ໃນທ້ອງຟ້າມີ Flash ຂອງແສງສະຫວ່າງ, ເຊັ່ນ: ການລະເບີດໄດ້. ໃນອິນເຕີເນັດເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດພີມມາວິດີໂອ, ທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຈາກເຮືອໄດ້. ມັນເປັນ໌ Flash ເບິ່ງເຫັນຂອງແສງສະຫວ່າງໃນທ້ອງຟ້າແລະການຫຼຸດລົງຂອງຕົນໃນນ້ໍາທະເລ Mediterranean ໄດ້. ຂໍ້ມູນແລະວິດີໂອແມ່ນການທົດສອບໃນໄລຍະຍາວ.

ສະພາບຂອງຊັບ

ເຮືອບິນ Airbus ຈະຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງພໍ. ການຜະລິດກ່າວວ່າ ສາຍການບິນພວກ ທີ່ໄດ້ມາຍານພາຫະນະທີ່ໃນປີ 2003. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ liner ການຄຸ້ມຄອງການບາດດຽວເກືອບ 50 ພັນຊົ່ວໂມງ. ຊີວິດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເຮືອບິນທີ່ຈະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫມົດ.

ບິນຈາກປາຣີນະຄອນຫຼວງຂອງອີຢິບແມ່ນສໍາລັບ liner ຂອງມື້ທີຫ້າຂອງ. ອີງຕາມການຂ່າວພວກສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ການ Airbus A320 ເຮືອບິນສາຍການບິນພວກໄດ້ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຍານພາຫະນະ flew ຈາກ Cairo ການ Istanbul. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍົນຫັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ກັບຄືນໄປຈຸດເດີນທາງໄດ້. ເຫດຜົນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫນຶ່ງ.

ເຮືອບິນຜິດປະກະຕິ

ອີງຕາມການສະບັບພາສາຝຣັ່ງ, ໃນເຮືອບິນ Airbus A320 ໃນມື້ກ່ອນທີ່ເຫດການໂສກເສົ້າໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ສາມເທື່ອບັນຫາທີ່ມີລະບົບຄວັນຢາສູບ. ຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານລະບົບ Acar, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ຄວາມລະຫວ່າງເຮືອບິນແລະສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຮ້ອງທຸກຂອງ malfunctions ຂອງບຸກຄະລາກອນເຮືອບິນໄດ້ຮັບການລາຍງານມາ.

ຄວາມຜິດຖືກລາຍງານໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະທາງອາກາດໄດ້ flew ຫຼາຍກວ່າ Eritrea, ຕູນິເຊຍ, ອີຢິບແລະປະເທດຝຣັ່ງ. ໃນເວລາຖ່າຍ, switching ແລະໃນຄະນະໄດ້ເກີດຂຶ້ນ sensors ຄວັນ compartment.

ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນເຊີສາມາດປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບການເຂົ້າຄວັນຢາສູບໄດ້, ສີດບາງຫຼືອາຍ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຫລອມໂລຫະ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ໄດ້ຊ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ສູບຢາກະຕຸ້ນ sensors, ບາງປະຕິບັດຫນ້າຄວາມປອດໄພສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ລວມທັງການປ້ອງກັນຄວບຄຸມການບິນອັດຕະໂນມັດ.

ອີງຕາມການດີທີ່ຮູ້ຈັກສະບັບອາເມລິກາ, ເປັນເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນກັບສະຫະລັດອາເມລິກາຂອງອາເມລິກາໂດຍເຄື່ອງບິນຫ້າປີກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງກວດຈັບຄວັນກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະການເຮັດວຽກຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຄວາມປອດໄພຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການສື່ສານທີ່ມີການສົ່ງຫນັງສືໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການອຸປະຕິເຫດໃນປະເທດເອຢິບອາດຈະຢູ່ໃນມັນ.

ຄໍາຖາມແມ່ນ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ເຮືອບິນພວກທົດລອງລາຍງານທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດ, ຍັງຄົງເປັນຄໍາຖາມເປີດພາຍໃຕ້ການສືບສວນ.

Airbus A320 ສາຍການບິນໄດ້ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງການຂົ່ມຂູ່ຂອງການໂຈມຕີ terrorist ໄດ້. ສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາມີການຂຽນອັກສອນກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, "ຍົນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການແຊງລົງ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ເຫດການບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການໂສກເສົ້າ. ເຫດຜົນທີ່ສາມາດເປັນສະພາບອາກາດທາງດ້ານການເມືອງໃນປະເທດ.

ສະບັບຂອງສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້

ໃນການສືບສວນຂອງຄວາມໂສກເສົ້າຂອງທຸກພາກສ່ວນທີ່ສົນໃຈ, ແລະແຕ່ລະປະເທດໄດ້ສະເຫນີການຊ່ວຍເຫຼືອປະເທດເອຢິບໃນການຊອກຫາແລະເຫດຜົນ. ອີງຕາມການສື່ມວນຊົນ, ບັນດາຜູ້ໂດຍສານຂອງຍົນດັ່ງກ່າວໄດ້ 30 ພົນລະເມືອງພວກ, 15 - ປະເທດຝຣັ່ງແລະບຸກຄົນຫນຶ່ງຂອງພົນລະເມືອງຊາວເບລຢ້ຽນ, Algeria. Britain, ການາດາ, Saudi ເທດອາຣະເບີຍ, ຄູເວດ, ຊູດານ, ຊາດແລະປອກຕຸຍການ.

ສະພາບອາກາດໃນມື້ນັ້ນແມ່ນມີບໍ່ຟັງໃນທ້ອງຟ້າ prekrasnaya.Na. ເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍພາບທີ່ຖ່າຍໂດຍດາວທຽມຂອງອົງການ NASA, ເຮືອບິນແລະການທົດລອງກ່ຽວກັບການບິນໃນຕອນກາງຄືນທີ່.

ເຫດເຮືອບິນຕົກໃນອີຢິບ (ຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້) ຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາຍັງເປັນຕົ້ນຕໍ.

ເຫດເຮືອບິນຕົກໃນປະເທດເອຢິບດຽວກັນອາດຈະເປັນການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍ. ບາງຜູ້ຊ່ຽວຊານຝຣັ່ງມາສະຫລຸບນີ້. Jean-Paul Truadek ກ່າວວ່າເກືອບແນ່ໃຈວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນການດໍາເນີນການກໍ່ການຮ້າຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, liner ຈະບໍ່ຕໍ່າກ່ວານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງສະນັ້ນແລະມີເຫດຜົນໃດທີ່ບັນທຶກໄວ້, ທີມງານສາມາດມີເວລາທີ່ຈະຕອບສະຫນອງ. ພວກນາຍົກລັດຖະລັດຖະມົນຕີຍັງບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນສະບັບພາສາຂອງການໂຈມຕີດັ່ງກ່າວ.

ຜູ້ອໍານວຍການຂອງລັດເຊຍຄວາມປອດໄພລັດຖະບານກາງການບໍລິການ Alexander Bortnikov ຂອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງກັນແລະເວົ້າວ່າມີຄວາມເສຍໃຈກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍຄັ້ງທີສອງໃນປະເທດເອຢິບ. ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງພວກກໍ່ການຮ້າຍໄດ້ກາຍເປັນພົນລະເມືອງຂອງ 12 ປະເທດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານການບິນ Paul Charles ໄດ້ເປັນທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ບິດ unexpected ແລະເຮັດທີ່ເຮັດໃຫ້ຍົນກ່ອນທີ່ຈະຫາຍໄປ, ອາດຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດຂອງການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ວາງແຜນບາງໃນ cockpit ໄດ້.

ສາເຫດກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍົນໃນປະເທດເອຢິບ - ລະບົບຂອງທ່ານ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຄົ້ນພົບຂອງເຄື່ອງກວດຄວັນຢາສູບເຮັດວຽກໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສະບັບທີ່ທົດລອງສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈສາມາດປິດການທໍາງານລະບົບການບໍລິຫານຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້.

ອຸປະຕິເຫດໃນທ້ອງຟ້າໃນໄລຍະປະເທດເອຢິບອີກ

ຄວາມໂສກເສົ້າໃນເມື່ອກ່ອນ, ປະເທດເອຢິບໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວເກີດມາຈາກການກະທໍາກໍ່ການຮ້າຍໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າສະບັບພື້ນຖານຮັບການຍືນຍັນມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍທີສາມ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2015 ມີຄວາມຜິດພະລາດເຮືອບິນໃນປະເທດເອຢິບ, ສາຍການບິນລັດເຊຍ, ແລະການລັກຂະໂມຍຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາໃນເດືອນມີນາ.

ຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍ, "Kogalymavia" ເຮືອບິນສາຍການບິນລັດເຊຍໄດ້ແຕກຂຶ້ນແລະ crashed ໃນໄລຍະ Sinai. ຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງຈາກລີສອດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Sharm El-Sheikh ກັບທີ່ St Petersburg. ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະໄດ້ vacationers ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບກັບຄືນບ້ານ. 224 ປະຊາຊົນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງເຫດການ (ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນປະເທດເອຢິບ). ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນລະມັດລະວັງສະຖານະການທັງຫມົດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນປະຕິບັດການກໍ່ການຮ້າຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງກັບອີຢິບ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຢຸດເຊົາການສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່ເປັນ. ດັ່ງກ່າວເປັນການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດແລະອໍານາດການປົກອັງກິດ.

ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດພວກ. ອີງຕາມການສື່ມວນຊົນ, ການສູນເສຍປະຈໍາເດືອນຂອງປະເທດຈໍານວນເງິນທີ່ 273 ລ້ານໂດລາ. ການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະຕິບັດການທ່ອງທ່ຽວລັດເຊຍ, ສໍາລັບການທີ່ປະເທດເອຢິບໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດຫລັງຈາກຈຸດຫມາຍປາຍທາງຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼັງຈາກທີ່ທັງເຫດການເຈລະຈາກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງການຟື້ນຟູເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຊື່ອມໂຍງທາງອາກາດລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ແຕ່ໃນເດືອນມີນາປີ 2016, ມີກິດຈະກໍາອື່ນທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບກ່ຽວກັບການເຈລະຈາໄດ້ - ເປັນຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍ hijacks ສາຍການບິນຍົນ, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຂ້າງພວກ, ບັງຄັບໃຫ້ເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງທີ່ສຸດເກາະຂອງ Cyprus ໄດ້.

ກ່ອນຫນ້ານັ້ນໃນປີນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຂອງການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຫັນເປັນກໍລະນີອາດຈະເປັນທີ່ສຸດ. ໂດຍຮ້ອນຄາດວ່າຈະເປີດລະດູການແລ້ວແລະເລີ່ມຂາຍບັດກັບບັນດາຕົວເມືອງປາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດການທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້າງພວກຂອງລະມັດລະວັງແລະຄວາມປອດໄພການປັບປຸງບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ. ລັດເຊຍໄດ້ກາຍເປັນລະມັດລະວັງຫຼາຍ.

ເຫດເຮືອບິນຕົກໃນອີຢິບໄດ້ເກີດມາຈາກຫຼາຍຄໍາຖາມໄດ້. ຂ້າງຂອງພວກເຮົາໃນທັນທີສະແດງຄວາມເສົ້າສະຫລົດໃຈຂອງຕົນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ອີງຕາມການຫນັງສືພິມຝຣັ່ງ, ກວດສອບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ ສະຫນາມບິນປະເທດເອຢິບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະນັກງານຂອງຕົນ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເປັນຜົນມາຈາກການກວດສອບຊ້ໍາໃນບັນດາພະນັກງານບຸກຄົນອິດສະລາມຮາກໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດມີການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ສໍາລັບການໂຫຼດແລະ unloading luggage.

ໃນເວລາດຽວກັນອຸປະຕິເຫດຍົນໃນປະເທດເອຢິບ, ສາຍການບິນລັດເຊຍໄດ້ສັນຍາກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພະນັກງານຂອງສະຫນາມບິນໃນປີ 2015 ໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ນີ້ແມ່ນການສະບັບຕົ້ນຕໍຂອງການສືບສວນໄດ້.

ໄຟທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເຮືອບິນ

NY Times ຫນັງສືພິມເຜີຍແພ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນອີຢິບອາດເກີດຈາກໄຟ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນຄະນະກໍາມະ. ຕາມລະບົບການສົ່ງຂໍ້ຄວາມອັດຕະໂນມັດ, ຖັດຈາກ cockpit ໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ. ມັນເປັນທີ່ຖືດຂົ່ມຂູໃນການສ້າງສາເຫດຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຂອງໄຟໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະແມ່ນສາເຫດມາຈາກ malfunctions ຂອງເຮືອບິນຫຼືກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ການຮ້າຍເປັນຕົ້ນເຫດຂອງ -. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ ຂໍ້ມູນໄດ້ມາຈາກຫ້ອງສີດໍາພົບເຫັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດຖອດລະຫັດຄໍາວ່າ "ໄຟ" ໃນສິ່ງທີ່ຄົ້ນພົບ. ຄະນະກໍາມະການສືບສວນເຫດການສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການສໍາລັບການຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເອກະລາດຍັງຫມັ້ນໃຈພຽງແຕ່ວ່າການໂຈມຕີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຄະນະກໍາມະ.

ຊາກ. ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຍົນໃນປະເທດເອຢິບ

ແຕ່ລະໄລຍະໃນສື່ມວນຊົນມີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຄົ້ນພົບຂອງເຮືອບິນຫຼືພາກສ່ວນຂອງສິ່ງທີ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ crashed. ທໍາອິດເຫັນວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍການຂ້າງພວກໃນບໍລິເວນບ່ອນທີ່ radar ທີ່ຜ່ານມາບັນທຶກສະຖານທີ່ຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດ Egyptian ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນຫີບມາຢູ່ບ່ອນນັ່ງແລະຮ່າງກາຍຜູ້ໂດຍສານໄດ້. A ມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ສະຖານີໂທລະທັດກເຣັກລາຍງານການຊອກຄົ້ນຫາຂອງພາກສ່ວນເຮືອບິນແລະລາຍການຂອງ luggage ໃນຈາກເກາະດອນທີ່ວັນພັກກເຣັກ 80 km.

ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາກັບ wreck ດັ່ງກ່າວຂອງມື້ໃນໄລຍະປະເທດເອຢິບໄດ້ຮັບການສັນຍານບັນທຶກມາຈາກທະເລ Mediterranean. ພວກເຂົາເຈົ້າມາຈາກກ່ອງສີດໍາ. ຜົນມາຈາກເຂດການຄົ້ນຫານີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຊາກທີ່ໄດ້ພົບເຫັນໃນໄວໆນີ້.

ການສືບສວນ

ການສືບສວນອຸປະຕິເຫດແມ່ນດໍາເນີນໃນປະເທດເອຢິບແລະກໍາລັງຝຣັ່ງໃນອີຢິບ. ເຕັກໂນໂລຊີສ້າງສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້ເຫັນວ່າຫ້ອງການບໍ່ຄໍາເຊໂປນໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລະການສຶກສາອໍານາດການປົກ Egyptian. ໃນການສ້າງຕັ້ງສາເຫດຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວແລະໄດ້ກເຣັກແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າຮ່ວມໃນການສືບສວນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ປະກອບດ້ວຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເທດເກຣັກໃນຄະນະກໍາມະການກວດສອບ, ການຈັດການກັບເຫດການຂອງການຟື້ນຄືນ. ພຣະອົງຈະມີສິດທິໃນການໃນການກວດກາ scene ໄດ້, ຫຼັກຖານຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຕາຍແລ້ວ, ແລະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກຖືກພົບເຫັນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ liner ໄດ້, ທີ່ເຫຼືອຂອງກອງທັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍົກສູງບົດບາດກໍາລັງ, ແລະດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອແລະພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການກວດສອບໄດ້.

ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງອຸປະຕິເຫດ submersible ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ສໍາຄັນສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊອກຫາສໍາລັບຊາກຂອງເຮືອບິນຕົກຢູ່ໃນປະເທດເອຢິບ. ກ່ອງດໍາຍັງໄດ້ທັນທີທີ່ພົບ. ມິຖຸນາ 16, 2016 ພົບການບັນທຶກສຽງ, ແລະໃນມື້ຕໍ່ມາ - ບັນທຶກການບິນໄດ້.

ຂໍມູນກ່ຽວກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງອຸປະຕິເຫດໃນປະເທດເອຢິບ

ການລະບຸອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້, ຍາດພີ່ນ້ອງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ສະຫນອງການວິເຄາະ DNA ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການກວດກາທາງການແພດໄດ້. ອຸປະກອນການອ້ອມຮົ້ວໄວ້ເພື່ອການຜະລິດໃນ Cairo, ຫນຶ່ງໃນໂຮງແຮມທີ່ຢູ່ໃກ້ອາຄານສະຫນາມບິນໄດ້. ທີ່ນີ້, ລັດຖະບານພວກໄດ້ສາມາດຊອກຫາສະຖານຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ (ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນປະເທດເອຢິບ). ອອກຕາຍເທື່ອລະກ້າວແລະ piecemeal. ສ້າງເອກະລັກຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ພຽງແຕ່ສາມາດອີງຕາມການກວດທາງຊີວະພາບ.

ນະຄອນຫຼວງຂອງອີຢິບໄດ້ສົ່ງຫຼາຍກ່ວາ 80 ຕ່ອນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຕາຍແລ້ວ. ປະຕິບັດການກໍານົດແລະການກວດກາຂອງຈະຫມົດ. ການສຶກສາເຫັນວ່າຂໍ້ສະເຫນີ Office ພວກ General ໄອຍະການ.

ສະບັບພື້ນຖານ

ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍສະມາຊິກຂອງທີມງານການສືບສວນລະບຸວ່າການລະເບີດຂອງສະບັບພາສາທີ່ເປັນຕົ້ນເຫດອຸປະຕິເຫດຍົນໃນປະເທດເອຢິບ (ຮູບພາບທີ່ຕາຍແລ້ວ, ພວກເຮົາ, ສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ, ການທົບທວນຄືນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ) ໄດ້, ປະຈຸບັນແມ່ນປະຖົມ. ຫຼັກຖານສະແດງດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະມີພຽງພໍສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື corpses ຮັກສາໄວ້ຢ່າງສົມບູນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.

ຕາມຮອຍຂອງການລະເບີດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທີ່ພົບເຫັນ, ສະນັ້ນສາເຫດທາງການຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນບໍ່ມີຊື່ໃນອີຢິບ.